汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)檢測(cè)與維修探析

周永平

【摘要】汽車為人們提供了高質(zhì)量的出行條件，極大地提升了人們的出行效率與出行質(zhì)量。本文闡述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，并主要從溫度、滲漏等角度分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)，同時(shí)探討了相關(guān)維修策略，旨在為有效防控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障提供助益，保障人們出行質(zhì)量與安全。

【關(guān)鍵詞】汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng) 檢測(cè)與維修

【中圖分類號(hào)】U464.138 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2019）26-0250-02

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)概述

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)通常采用冷卻液開展冷卻工作，系統(tǒng)由水泵、散熱器、水溫感應(yīng)器和蓄液罐等部分組成。其中，冷卻液具有傳到冷卻系統(tǒng)熱量的功能，它在系統(tǒng)中的循環(huán)流動(dòng)能夠帶走汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的多余熱能，有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；水泵主要功能是為冷卻液循環(huán)流動(dòng)提供動(dòng)力；散熱器具有熱量交換功能，作用于高溫冷卻液能使其完成降溫。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)檢測(cè)與維修探究

（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測(cè)

1.冷卻液溫度過高

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度對(duì)汽車運(yùn)行與耗能有直接影響，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)因冷卻液溫度產(chǎn)生故障的情況在實(shí)踐中也最為常見。出現(xiàn)冷卻液過高的情況時(shí)，汽車檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)先通過檢測(cè)將故障進(jìn)行分類，明確是因溫度傳感器測(cè)量還是因系統(tǒng)元器件性能問題引發(fā)的故障。檢測(cè)方法是應(yīng)用紅外線測(cè)溫儀測(cè)量出系統(tǒng)實(shí)際溫度，水溫表溫度與冷卻液溫度，將系統(tǒng)實(shí)際溫度與水溫表溫度進(jìn)行對(duì)比，若相差較大，則表示水溫表出現(xiàn)了問題，若系統(tǒng)實(shí)際溫度與冷卻液溫度、水溫表指示均差距較大，則表示冷卻液溫度過高是因系統(tǒng)散熱性能較差引起的。參照檢測(cè)結(jié)構(gòu)，探知故障出現(xiàn)原因，若由傳感器或者水溫表損壞引起，則需更換損壞部件，若是因系統(tǒng)散熱性較差引起，則需再次開展下一步檢測(cè)。依照由簡(jiǎn)到繁、由外到內(nèi)的檢測(cè)理念，先檢查電子扇是否正常運(yùn)作，再使用檢測(cè)儀器測(cè)量散熱器水管溫度，若上下水管溫差較大，則表示水泵或者節(jié)溫器損壞[1]。

2.冷卻液溫度過低

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)溫度過低多出現(xiàn)在北方地區(qū)，具體檢測(cè)方法可參照檢測(cè)溫度過高的檢測(cè)技術(shù)。通常情況下，冷卻液溫度過低是因節(jié)溫器運(yùn)行異常引起的，閥門控制不規(guī)范導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)運(yùn)作效能降低，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高較慢，長(zhǎng)時(shí)間熱車，不利于汽車正常使用。除此之外，部分汽車?yán)鋮s系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)未充分考量其使用環(huán)境，散熱性設(shè)計(jì)的不科學(xué)，在低溫環(huán)境下使得發(fā)動(dòng)機(jī)升溫較慢。

3.冷卻系統(tǒng)泄漏

生活中人們常說的“漏水”，指的就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)泄漏。引發(fā)該汽車故障的主要原因是水管、散熱器等導(dǎo)致冷卻性能降低的問題。其中，上下水管滲漏多由于管道老化或者銜接處密封性下降等，散熱器滲漏可分為條狀與點(diǎn)滴狀滲漏兩種。解決這類問題時(shí)，維修人員除了更換損壞部件外，還可以同時(shí)應(yīng)用堵漏劑等材料防控滲漏。

（二）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維修保養(yǎng)

1.清除積垢

汽車運(yùn)行時(shí)，形成于冷卻系統(tǒng)中的水垢是消減散熱效能的關(guān)鍵因素，實(shí)踐中通常采用除垢加劑的方法開展清除積垢工作。具體步驟如下，先用酸性溶液進(jìn)行系統(tǒng)的初步清潔，然后添加堿性溶液對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行中和清潔，同時(shí)水泵應(yīng)保持在整個(gè)清潔過程中提供一定壓力提高對(duì)系統(tǒng)的沖刷作用力，提高清潔質(zhì)量。對(duì)于部分積垢過多的散熱器，除垢劑應(yīng)用效果不理想，可以采用拆除冷卻液循環(huán)部件應(yīng)用通條清除積污垢的方式，從而達(dá)到清除積垢的效果。

2.散熱器維修

由上文可知，散熱器故障是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要故障形式，可通過焊修法與堵漏法進(jìn)行維修。當(dāng)滲漏較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)用焊修法，當(dāng)滲漏較輕微時(shí)應(yīng)用堵漏法。堵漏法較焊修法經(jīng)濟(jì)，具體維修過程是，先應(yīng)用堿性添加劑對(duì)散熱器進(jìn)行清理，在80℃條件下運(yùn)行5分鐘，然后將清洗液體排出，用清水再次清理。清理完成后，卸下節(jié)溫器，通過1：20的配比方式將堵漏劑融入水中，在80～85℃條件下，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1.0min。另外，還應(yīng)使堵漏劑在系統(tǒng)中停留一些時(shí)間，保證其作用能夠充分發(fā)揮。維修完成后，對(duì)散熱器進(jìn)行滲漏試驗(yàn)，保障故障排除，汽車才能行駛[2]。

3.循環(huán)水泵檢修

檢修水泵時(shí)，應(yīng)先將水泵卸下，排除內(nèi)部冷卻液。水泵檢修主要包括泵體與皮帶輪座是否破損，嚴(yán)重的應(yīng)更換，水泵葉片是否完整，水封和膠木墊密封是否牢固等一系列內(nèi)容。

總結(jié)

總而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是保障汽車正常運(yùn)行的關(guān)鍵，有必要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)與維修。相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)與維修技術(shù)的研究力度，不斷加以完善與改良。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)措施及時(shí)進(jìn)行處理，從而為汽車正常安全運(yùn)行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]牛玉嶺.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測(cè)及維修[J].時(shí)代汽車，2018（09）：181-182.

[2]李威.初探汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修及保養(yǎng)[J].時(shí)代汽車，2018（07）：186-187.