可遙控帶液壓系統(tǒng)的移梁小車在預(yù)制T 梁施工中的應(yīng)用

紀(jì)志業(yè)

（住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部執(zhí)業(yè)資格注冊(cè)中心， 北京 100000）

1 移梁小車參數(shù)

移梁小車主要由運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車架、電氣設(shè)備和頂升設(shè)備構(gòu)成，其中運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器和車輪組等組成，小車架結(jié)構(gòu)由鋼板焊接，電氣控制設(shè)備由電控箱、開關(guān)和遙控器組成。自重2.3t；采用供電方式為電纜；軌距380mm；電源380V；速度：重載5m/min；空載20m/min；軸距1.8m；外形尺寸4300×750×510mm。

2 移梁小車移梁工藝控制難點(diǎn)與關(guān)鍵技術(shù)

2.1 移梁條基地基處理

為了避免移梁條基出現(xiàn)不均勻沉降，影響移梁效果，在移梁條基施工前對(duì)條基的基礎(chǔ)進(jìn)行強(qiáng)夯處理，施工流程為：在梁場(chǎng)場(chǎng)地平整完成，場(chǎng)內(nèi)標(biāo)高確定后，進(jìn)行移梁條基的地基處理，按照梁場(chǎng)平面布置圖，使用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放線，用白灰灑出移梁條基中心線位置，以5m/個(gè)點(diǎn)的間距進(jìn)行點(diǎn)夯，點(diǎn)夯完成后進(jìn)行回填，并再次進(jìn)行條基中心線放線，后進(jìn)行逐點(diǎn)滿夯，在此過程中觀測(cè)落錘深度，進(jìn)行回填土標(biāo)高控制，確保槽底標(biāo)高與設(shè)計(jì)基本相符，減少開槽的土方量。在滿夯完成后進(jìn)行開槽施工，挖到基底標(biāo)高后利用壓路機(jī)進(jìn)行浮土碾壓，后鋪碎石子墊層，碾壓找平后完成地基處理。

2.2 移梁條基施工

移梁條基應(yīng)該具有一定的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，條基沉降為均勻沉降，移梁條基設(shè)計(jì)為凸字形，內(nèi)側(cè)設(shè)置移梁小車走行軌道兩條。

在地基處理完成后，灌造100mm 厚的C15 混凝土墊層，墊層施工完成后在墊層上放條基施工中線，在墊層上綁扎條基鋼筋網(wǎng)片，驗(yàn)收合格后進(jìn)行C25 條基混凝土施工，預(yù)埋移梁小車走行鐵軌的軌道固定鋼筋和上部條基聯(lián)結(jié)鋼筋。下部基礎(chǔ)達(dá)到拆模強(qiáng)度后進(jìn)行上部條基鋼筋籠綁扎，驗(yàn)收合格后進(jìn)行上部條基模型施工和混凝土灌造施工。

混凝土施工時(shí)控制上下層頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，不平整度≤2mm/m，每隔30m 預(yù)留施工縫，軌道固定鋼筋內(nèi)外側(cè)偏差為10mm，兩條條基軌道間距誤差為5mm。

2.3 移梁小車走行軌道施工

移梁小車走行軌道直接影響到移梁的速度，所以移梁小車走行軌道施工精度要求較高，移梁條基到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行移梁小車走行軌道鋪設(shè)施工，根據(jù)圖紙坐標(biāo)，利用全站儀放出同條基的兩條鐵軌中線，后利用鏟車配合人工進(jìn)行鐵軌鋪設(shè)，利用預(yù)埋鋼筋進(jìn)行固定，軌道高度誤差為±2mm，軌道平行誤差為±2mm，兩條條基軌道間距誤差為±5mm。

3 移梁小車移梁工藝

3.1 移梁小車移梁工藝流程

移梁小車移梁工藝流程如下：梁場(chǎng)臨建工作完成→梁體初張拉→底?；顒?dòng)板拆除→移梁小車開入梁體下方→梁體重心與千斤頂對(duì)中→梁體支護(hù)→頂梁→移梁小車同步行走→移梁到指定位置→落梁在條基上→梁體支護(hù)→移梁小車開出梁底。

移梁小車移梁工藝為通過兩臺(tái)移梁小車，將預(yù)制混凝土簡(jiǎn)支T 梁橫移出臺(tái)位，移梁小車自帶頂升系統(tǒng)，將梁體從臺(tái)位上頂起后，進(jìn)行移梁，過程中注意梁體支護(hù)，防止梁體傾翻。

3.2 移梁工藝施工方法

在預(yù)制混凝土簡(jiǎn)支T 梁初張拉完成后，拆除底模上的活動(dòng)塊，將移梁小車開至梁體下，將移梁小車上千斤頂中心與梁體的重心對(duì)齊，調(diào)整移梁小車上的斜支撐絲杠對(duì)梁體進(jìn)行支護(hù)，然后進(jìn)行梁體頂升，邊頂邊伸長(zhǎng)絲杠，確保梁體不發(fā)生傾翻的危險(xiǎn)。梁體頂升高度要求梁體超過條基高度3cm，過高影響梁體走行的穩(wěn)定性，過低易產(chǎn)生梁底與條基的刮擦，造成梁體磕損和傾翻。梁體兩端都頂升完成后，利用移梁小車遙控器控制移梁小車同步行走，行走過程中以條基上的標(biāo)記觀察兩個(gè)移梁小車的同步率，確保梁體平行前進(jìn)。圖1 為移梁小車工作示意圖。

圖1 移梁小車工作示意圖

4 移梁小車移梁工藝與傳統(tǒng)移梁工藝對(duì)比

4.1 經(jīng)濟(jì)對(duì)比

每孔梁人力上移梁小車移梁工藝可節(jié)約勞動(dòng)力3 人，按邢臺(tái)市勞務(wù)200 元/人計(jì)算，可節(jié)約600 元，卷揚(yáng)機(jī)價(jià)格和移梁小車價(jià)格大致相同，傳統(tǒng)移梁工藝在耗材上的消耗：滑輪組1000×4=4000 元，錳鋼板厚20mm，重量約為29kg，價(jià)格為29×4×8.5=986 元，鋼絲繩800m，10×800=8000 元，鋼絲繩和滑輪組為可周轉(zhuǎn)使用材料，周轉(zhuǎn)周期為20 孔梁，分?jǐn)偟矫靠琢?，移梁小車移梁工藝在投入上?jié)約成本約為600+4000/20+986+8000/20=1186 元。

4.2 梁體質(zhì)量對(duì)比

傳統(tǒng)移梁工藝受工人操作同步率、移梁基礎(chǔ)沉降、移梁滑板銹蝕等影響，容易造成梁體底板磕損，影響外觀質(zhì)量，且梁體的硬傷掉角會(huì)直接影響梁體鋼筋的保護(hù)層厚度，從而影響梁體的耐久性[1]。為了保證梁體質(zhì)量，需使用高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿配合環(huán)氧樹脂進(jìn)行修補(bǔ)，每處修補(bǔ)成本約為80 元。移梁小車移梁工藝施工全程梁體無磕損，避免了梁體的磕損，有效做到了成品保護(hù)，節(jié)約了梁體維修的費(fèi)用。

4.3 安全性對(duì)比

傳統(tǒng)移梁工藝采用卷揚(yáng)機(jī)提供動(dòng)力，鋼絲繩捆綁梁體移動(dòng)的方式進(jìn)行移梁，施工時(shí)易出現(xiàn)移梁滑板銹蝕、軌道平行度超差等現(xiàn)象，增大了梁體移動(dòng)的摩擦力，加上鋼絲繩的銹蝕，易造成移梁過程中的鋼絲繩斷裂，從而出現(xiàn)傷人事故。移梁小車移梁工藝為遙控操作，移動(dòng)過程中移梁小車托著梁體勻速前進(jìn)，不會(huì)造成人員傷害和梁體損壞，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)移梁工藝[2]。

4.4 進(jìn)度對(duì)比

傳統(tǒng)移梁工藝需要拆裝底?；顒?dòng)塊、拆裝工具鐵軌、安裝滑板、梁體支護(hù)、涂抹油脂、鋼絲繩放盤和梁體捆綁等一系列工序，施工過程復(fù)雜，施工人員6 人，日均移梁為1 孔，移梁小車工藝，只需要拆裝底?；顒?dòng)塊，梁體支護(hù)和千斤頂頂梁幾道工序即可，只需3 人，日均移梁為3 孔，在施工進(jìn)度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)移梁工藝。

5 結(jié)束語

通過新建和順至邢臺(tái)鐵路工程的實(shí)際應(yīng)用，不僅可以節(jié)約移梁成本，實(shí)現(xiàn)梁體的成品保護(hù)，而且做到了無人員和梁體傾翻事故，提高了移梁效率及制梁臺(tái)座的周轉(zhuǎn)效率，因此此種移梁工藝方法的應(yīng)用研究對(duì)其他的預(yù)制梁施工生產(chǎn)有一定的借鑒意義。