關(guān)于汽柴油質(zhì)量檢驗(yàn)中存在問題及注意事項(xiàng)探析

楊照華

甘肅省武威市質(zhì)量計(jì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心 甘肅 武威 733000

隨著改革開放政策的實(shí)施,國(guó)家的經(jīng)濟(jì)得到了快速穩(wěn)定的發(fā)展,因此汽車等交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)柴油的消耗日益加大。與此同時(shí),隨著溫室效應(yīng)等環(huán)境問題的發(fā)生,人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到環(huán)境污染帶來的隱患。習(xí)總書記在十八大會(huì)議中提出“綠水青山就是金山銀山”指導(dǎo)方針,指出我國(guó)在發(fā)展的道路上要避免重蹈先污染后治理的老路,堅(jiān)持以可持續(xù)發(fā)展作為前進(jìn)方向[1]。因此,對(duì)于汽柴油質(zhì)量監(jiān)控,監(jiān)管人員和柴油的售賣人員應(yīng)該嚴(yán)格把握汽柴油的質(zhì)量,避免產(chǎn)生的柴油質(zhì)量不純,帶來環(huán)境壓力和汽車損耗。

一、目前汽車柴油存在的主要問題

(一)汽車柴油中的閃點(diǎn)和粘度問題。汽車柴油出現(xiàn)的閃點(diǎn)問題是指對(duì)于汽車柴油一類的易燃易爆液體表面所產(chǎn)生的蒸汽所引起的閃燃最低溫度[2]。是一項(xiàng)能夠衡量危險(xiǎn)液體是否具有危險(xiǎn)性的主要參數(shù)。對(duì)于汽車柴油檢測(cè)而言,如果在柴油的使用中溫度高于柴油閃點(diǎn)就會(huì)有觸及火源發(fā)生燃燒的情況,造成極大的安全隱患。因此,有效的對(duì)汽車柴油的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)排查,能夠降低安全隱患。目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)界定為汽車柴油的閃點(diǎn)指標(biāo)不應(yīng)該高于65℃,我國(guó)目前大部分汽車柴油的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為40℃左右,尚且沒有災(zāi)難危險(xiǎn)發(fā)生的可能。然而,隨著近年來溫室效應(yīng)等環(huán)境問題的影響,夏季的氣溫逐漸升高,如果汽車柴油在較高溫的日照條件持續(xù)運(yùn)行,就存在發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn),因此,應(yīng)該嚴(yán)格對(duì)柴油閃點(diǎn)問題進(jìn)行監(jiān)控,并采取合理的策略降低汽車柴油的閃電值。

汽車柴油的運(yùn)動(dòng)粘度也是柴油質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)之一,一般柴油的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為3-8cm,但是在柴油的日常使用的檢測(cè)中發(fā)現(xiàn),柴油運(yùn)動(dòng)粘度最高至9cm 左右。柴油過高的運(yùn)動(dòng)粘度會(huì)給過濾器帶來較大的運(yùn)動(dòng)阻力,降低汽車油泵內(nèi)柴油的含量,引發(fā)供油中斷等問題的發(fā)生。

(二)汽車柴油中含硫化合物引發(fā)的問題。汽車柴油中含硫化合物的濃度也是汽車柴油的主要檢測(cè)指標(biāo),如果柴油組成中含有過高的含硫化合物,不僅僅會(huì)在使用過程中對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等主要零部件造成損傷和腐蝕,同時(shí)汽車排放的尾氣中會(huì)產(chǎn)生過量的二氧化硫等危害環(huán)境的污染物,這與目前綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的理念是相悖的。此外,過多的硫化物成分在空氣中的氧化會(huì)降低汽車潤(rùn)滑油的品質(zhì),降低汽車氣缸的使用壽命。所以,汽車柴油硫化物的成分過高會(huì)對(duì)汽車的使用和環(huán)境造成嚴(yán)重影響。因此,柴油質(zhì)量檢測(cè)人員應(yīng)該對(duì)柴油的硫含量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控,保證汽車柴油質(zhì)量的穩(wěn)定。

二、有效提升汽車柴油質(zhì)量的策略

汽車柴油是關(guān)系到民生的重要的交通運(yùn)輸工業(yè)產(chǎn)品,其在周轉(zhuǎn)運(yùn)行環(huán)節(jié)較為復(fù)雜,因此,終端的汽車柴油的銷售質(zhì)量難以得到確切的保證。汽車柴油在生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)都十分重要,同時(shí),在柴油的檢測(cè)手段上,應(yīng)該建立科學(xué)合理的檢測(cè)流程,保證柴油質(zhì)量能夠準(zhǔn)確的得到保障。有關(guān)柴油檢測(cè)的注意事項(xiàng)主要為以下幾點(diǎn):

(一)制定科學(xué)合理的柴油質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。合理有效的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是判斷產(chǎn)品是否合格的依據(jù),因此,建立科學(xué)合理的柴油質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。在較為通常的情況下,汽車柴油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)中對(duì)其質(zhì)量監(jiān)控規(guī)定了多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)方法,根據(jù)對(duì)所檢測(cè)的柴油品類進(jìn)行分類,就可以選用合理的實(shí)驗(yàn)方法。比如在2014年我國(guó)根據(jù)以往出臺(tái)的柴油質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)做了補(bǔ)充并發(fā)行了《車用柴油》,在該書中對(duì)各種類型的柴油質(zhì)量科學(xué)有效的質(zhì)量監(jiān)控策略進(jìn)行了記錄。研究表明十六烷值越高,越有利于柴油的燃燒性能[4]。所以提高柴油中十六烷值的值,能夠提高汽車柴油的質(zhì)量。相反的,如果汽車柴油的硫含量過高,其燃燒物會(huì)導(dǎo)致對(duì)汽車金屬零部件的腐蝕并釋放空氣污染物,因此,減弱柴油中硫化合物的成分由原來的0.005%降低為0.001%,對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用,并且能夠在一定程度上減低汽車柴油尾氣對(duì)空氣的污染。

(二)選用合理的汽車柴油檢測(cè)設(shè)備。汽車柴油的檢測(cè)設(shè)備多種多樣,主要分為對(duì)柴油性能、柴油內(nèi)含物的組成、以及柴油的穩(wěn)定性檢測(cè)。其中檢測(cè)汽車柴油性能的主要有,柴油運(yùn)動(dòng)粘度檢測(cè)儀、柴油凝點(diǎn)檢測(cè)儀、柴油閃口閃點(diǎn)檢測(cè)儀等；而對(duì)于汽車柴油內(nèi)含物的檢測(cè)主要有:柴油的氧化性檢測(cè)、柴油的含硫化合物成分檢測(cè)等；針對(duì)柴油穩(wěn)定性檢測(cè)主要有柴油對(duì)鐵片、銅片的腐蝕性檢測(cè)。具體的柴油檢測(cè)儀器舉例分析為:TP725類型的柴油運(yùn)動(dòng)粘連檢測(cè)儀,該儀器能夠嚴(yán)格把控對(duì)汽車柴油檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn),檢測(cè)液態(tài)柴油的運(yùn)動(dòng)粘連程度,依托藍(lán)色大規(guī)格的液晶屏幕進(jìn)行中文顯示,利用能夠精密監(jiān)控的型號(hào)為PT100的鉑電阻對(duì)柴油的溫度進(jìn)行測(cè)定。利用新型的光導(dǎo)纖維等檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)汽車柴油的粘度,保證柴油質(zhì)量。此外,選用具有熱電偶微分技術(shù)的TP611型號(hào)設(shè)備對(duì)柴油進(jìn)行閉口閃點(diǎn)檢測(cè)、該儀器與電子信息技術(shù)相連,受計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制,能夠自動(dòng)化的進(jìn)行整個(gè)過程的檢測(cè)監(jiān)控。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述,汽車柴油的好壞對(duì)環(huán)境污染和汽車壽命的影響十分重大,對(duì)于汽車的質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)該提升到一個(gè)新的高度,并引起足夠的重視。目前汽車柴油存在的主要問題有柴油內(nèi)部的雜質(zhì)較多,純度不足以及油硫濃度過高等問題,這就要求對(duì)汽車所使用的柴油質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)控,對(duì)汽車柴油質(zhì)量的凝固點(diǎn)等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),從而在一定程度上減低汽車的損耗并為低碳可持續(xù)發(fā)展做貢獻(xiàn)。