鐵路路基填筑施工技術(shù)與質(zhì)量控制

中國水利水電第八工程局有限公司紅河州高速項目部 云南 紅河州 662400

一、鐵路路基填筑施工技術(shù)施工要點

(一)施工準(zhǔn)備階段。在施工準(zhǔn)備階段中,應(yīng)做好技術(shù)準(zhǔn)備、試驗準(zhǔn)備以及測量放樣三項準(zhǔn)備工作。

(1)技術(shù)準(zhǔn)備。結(jié)合實際施工情況,持續(xù)采集工程信息,提前開展工程勘察作業(yè),并在其基礎(chǔ)上制定工程設(shè)計方案與施工計劃。隨后開展深化設(shè)計工作,基于各項信息化技術(shù)對所制定設(shè)計方案進行模擬施工,并不斷優(yōu)化完善,并組織相關(guān)作業(yè)人員開展技術(shù)交底作業(yè),全面闡述施工工藝流程,需要注意的問題事項。

(2)試驗準(zhǔn)備。為確保實際施工質(zhì)量符合工程設(shè)計要求與國家相關(guān)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),因此需要對環(huán)節(jié)施工成果,所配置使用施工材料開展質(zhì)量檢測工作,及時發(fā)現(xiàn)所出現(xiàn)各類施工質(zhì)量問題。為有序開展工程質(zhì)量檢測工作,要提前結(jié)合實際情況配置合理質(zhì)量檢測儀器設(shè)備,組建施工現(xiàn)場質(zhì)量檢測試驗室。

(3)測量放樣?；诠こ淘O(shè)計要求與施工方案,對各處線路中線、界樁等開展施工測量作業(yè),做好相應(yīng)標(biāo)識信號,為后續(xù)施工作業(yè)的開展提供明確參照。

(二)開展填料及壓實試驗。在鐵路路基施工環(huán)節(jié)中,所使用填料質(zhì)量性能的優(yōu)劣,將直接決定工程施工質(zhì)量。因此需要開展填料試驗,確保所使用填料的性能質(zhì)量符合工程設(shè)計要求。具體試驗內(nèi)容包括對填料的含水量、承載比、有機質(zhì)含量、顆粒粒徑等進行試驗分析。此外,要在施工作業(yè)開展前,在鐵路路基上開展小規(guī)模試填筑作業(yè),以驗證各項實際施工參數(shù)是否合理、填筑加載速率是否與工程設(shè)計要求相符合。

(三)制定合理路基土方調(diào)配方案。結(jié)合實際施工情況,選擇適當(dāng)土方計算方法(在多數(shù)工程中,普遍選擇平均斷面法)與土石方調(diào)配方法,在其基礎(chǔ)上制定合理的路基土方調(diào)配方案,方案中包括具體施工方數(shù)、土方運距、機械設(shè)備配置方案等等。同時,在土方調(diào)配施工方案制定過程中,需要嚴格遵循以下施工原則:將土方調(diào)配與周邊區(qū)域地表建筑體結(jié)合,對性能質(zhì)量較佳的土方法作為回填土進行預(yù)留;為降低土方總體運輸量與運輸成本,將挖方量以及運距二者的乘積合控制在合理范圍內(nèi);優(yōu)先開展移挖作填施工作業(yè),以此實現(xiàn)對挖方以及填方二者之間的平衡;結(jié)合實際施工情況與地形地貌,制定合理土方運輸線路/調(diào)配方向。

(四)基床底層施工。在這一施工環(huán)節(jié)中,應(yīng)及時對施工區(qū)域內(nèi)所分布的各類垃圾、雜物進行清理,同時對地表以下一定深度土層中所分布的草皮、樹根等加以清理去除,隨后使用相關(guān)施工機械設(shè)備開展地面平整與壓實作業(yè);針對不同地形結(jié)構(gòu)的鐵路路基基地,要選擇適當(dāng)基床底層施工形式。例如,在基床底層分布大量松軟土體、且其土層厚度小于相應(yīng)數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)時,普遍以30cm作為評判標(biāo)準(zhǔn),直接開展地表平整與碾壓作業(yè)即可。而在松軟土體分布厚度大于相應(yīng)數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)時,則要對基床底層開展翻松處理,隨后開展地面平整與碾壓作業(yè);對基床底層的地基系數(shù)與壓實密度進行檢測,待各項檢測數(shù)據(jù)完全符合相關(guān)設(shè)計要求后,再組織開展后續(xù)路基填筑施工作業(yè)。

(五)基床表層施工?；脖韺邮┕きh(huán)節(jié)是鐵路路基填筑施工作業(yè)的主要環(huán)節(jié)與關(guān)鍵所在,具有施工難度大、工序流程復(fù)雜、交叉作業(yè)等特征。因此需要對各項具體工序流程的技術(shù)應(yīng)用要點加以深入了解,全面掌握。

(1)施工準(zhǔn)備。組織開展測量放樣作業(yè),對中線及邊樁開展復(fù)測作業(yè),同時做好標(biāo)識工作,如在填料設(shè)計標(biāo)高位置中涂刷有色油漆,并按照適當(dāng)間隔距離設(shè)置樁體。例如在直線地段中,可適當(dāng)加大相鄰樁體的間隔距離,而在曲線地段中則需要適當(dāng)縮減樁體間隔距離。

(2)填料進場。提前基于運輸車輛配置情況、填料堆放位置與總體運輸量,提前制定合理填料運輸方案,并采取各項問題預(yù)防措施,避免填料運輸作業(yè)受到各方面因素影響干擾而出現(xiàn)運力下降等問題。同時,還要結(jié)合施工方案,嚴格控制各批次填料的運輸量,同時將卸料間隔距離控制在合理范圍。

(3)分層填筑與攤鋪整平?；趯嶋H施工情況,優(yōu)先選擇開展分層填筑作業(yè),并對作業(yè)順序、填筑方向、各填筑層厚度等加以合理制定。此外在攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)中,需要在路基表層結(jié)構(gòu)開展填料攤鋪作業(yè),并對各填筑層填料厚度進行檢測,確定檢測結(jié)構(gòu)完全符合工程設(shè)計要求后,如若厚度與要求不符時,需要針對性開展補料、減料作業(yè),使用相關(guān)施工機械設(shè)備開展重復(fù)性填筑層碾壓作業(yè),直至其平整度符合設(shè)計要求為止。

(4)灑水晾曬與碾壓作業(yè)。施工人員操縱灑水車對鐵路路基填料層開展灑水作業(yè),根據(jù)實際施工情況控制各區(qū)域灑水量(將填料含水量控制在合理范圍內(nèi)),隨后開展晾曬處理。針對于塑性指數(shù)較高或?qū)嶋H含水量超過最佳數(shù)值的填料,則要提前對其開展晾曬處理。而在碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)中,需要配置適當(dāng)規(guī)格型號的壓路機設(shè)備開展?jié)駢鹤鳂I(yè),結(jié)合實際施工情況選擇適當(dāng)碾壓次數(shù)、勻速開展碾壓作業(yè)。而在出現(xiàn)路面不平等問題時,需要優(yōu)先對問題進行分析、解決,再組織開展碾壓作業(yè)。

(5)質(zhì)量檢測與路基整修作業(yè)。當(dāng)各填筑層攤鋪、灑水晾曬與碾壓作業(yè)完成后,及時對該層攤鋪厚度與壓實度等施工數(shù)值進行檢測,待檢測結(jié)果完全符合工程設(shè)計要求后,重復(fù)開展以上施工作業(yè),直至路基表層填筑數(shù)值抵達設(shè)計標(biāo)高。在抵達標(biāo)高數(shù)值時,需要對路基表面開展整修處理作業(yè),確保中線偏差、橫坡比、表面平整度等各項施工參數(shù)均符合工程驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二、鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制優(yōu)化措施

(一)采取有效填筑質(zhì)量通病預(yù)防措施。在鐵路路基施工階段中,受到材料等多方面因素影響,時常出現(xiàn)邊坡坍塌、局部下沉、鐵路路基開裂等施工質(zhì)量通病,并對工程整體施工質(zhì)量造成嚴重負面影響。針對于此,要提前結(jié)合實際施工情況,采取以下有效質(zhì)量通病預(yù)防措施。

(1)選擇適當(dāng)路基填料。鐵路路基基層不同區(qū)域中所配置、使用填料的具體性能要求有所不同。因此需要針對性制定路基填料配置方案。以某工程為例,在路基基床低層區(qū)域需要優(yōu)先選擇A組填料;將填料最大粒徑控制在合理范圍以內(nèi);提前對部分含水量較高的填料額外開展晾曬作業(yè),直至其含水量降低至合理范圍內(nèi);在施工條件允許的前提基礎(chǔ)上,優(yōu)先選擇使用同種填料。

(2)做好基底處理工作。在部分工程中,由于原有地基為軟土地基或地基含水量過高,對后續(xù)施工作業(yè)的開展造成影響干擾。因此需要提前制定合理地基處理方案。例如在分布軟土地基時,制定合理軟土地基處理措施,如粉噴樁、化學(xué)固結(jié)法等,同時開展沉降觀測作業(yè)。

(3)采取有效填筑碾壓質(zhì)量措施。嚴格遵循“先靜后動、先慢后快、先輕后重”施工原則;將縱向搭接長度、輪跡重疊范圍、相鄰填筑層接頭錯位距離控制在合理范圍內(nèi);為避免出現(xiàn)中線偏離施工問題,要在開展二至三層路基填筑作業(yè)后,組織開展中線復(fù)測作業(yè),及時糾偏方向。

(4)控制基床施工質(zhì)量

開展周期性工程質(zhì)量檢測工作,以及時發(fā)現(xiàn)所出現(xiàn)施工質(zhì)量問題,采取有效措施。例如在基床施工各項工序環(huán)節(jié)交接時,對施工成果開展全面性的工程質(zhì)量檢測作業(yè),也可選擇重點開展填筑層壓實度與含水量檢測作業(yè),以提高施工效率。

(二)工程質(zhì)量檢測試驗要點。在開展試驗段工程質(zhì)量檢測試驗工作時,要注重將壓實寬度控制在三條及以上平行靠攏滾壓帶寬度總和以上,并確保條帶重疊寬度在總體滾筒寬度數(shù)值的一定范圍以內(nèi);當(dāng)試驗段下層結(jié)構(gòu)所使用填料為經(jīng)過壓實處理的同類填料時,確保其密實度完全符合工程設(shè)計要求;提前制定合理滾壓速度,并對實際滾壓速度進行監(jiān)測;在適當(dāng)位置設(shè)置固定檢測點;在開展高重復(fù)性滾壓作業(yè)后,組織開展密實度檢測作業(yè)。

(三)開展質(zhì)量監(jiān)理工作。對現(xiàn)有工程施工質(zhì)量監(jiān)理體系加以優(yōu)化完善、構(gòu)建配套責(zé)任體系與健全的監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)。以此為基礎(chǔ),組織開展動態(tài)化,結(jié)合實際施工情況對監(jiān)理工作方案進行調(diào)整;對各項路基填筑施工作業(yè)開展實時監(jiān)管工作;在施工中,監(jiān)理人員必須進行簽證,才能組織開展后續(xù)工序施工的主控項目,開展施工質(zhì)量監(jiān)理工作。具體監(jiān)理工作內(nèi)容包括:協(xié)調(diào)相關(guān)施工人員組織開展現(xiàn)場交樁、施工測量工作,并對測量結(jié)果進行復(fù)核;開展試驗段壓實工藝試驗作業(yè),確保試驗結(jié)果的真實性、準(zhǔn)確性;開展鐵路路基基床底層以及分層壓實度檢測工作,確保檢測結(jié)果與工程設(shè)計要求相符合。

結(jié)語

路基填筑施工作為鐵路交通工程的重要環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量的優(yōu)劣不但對整體工程施工質(zhì)量及運行安全造成直接影響,還對我國經(jīng)濟發(fā)展及社會穩(wěn)定造成一定的影響。因此,必須加強對鐵路路基填筑施工技術(shù)的各項施工要點及施工中存在的問題事項加以重視,落實上述各項質(zhì)量控制優(yōu)化措施,為鐵路行車安全系數(shù)提供有力保障。