內(nèi)河航道管理信息化的研究

孫苗苗

摘要：針對(duì)內(nèi)河航道特點(diǎn)，對(duì)內(nèi)河航道管理信息化進(jìn)行分析研究，結(jié)合實(shí)際工程，介紹了航道管理信息化的建設(shè)。信息化是促進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)現(xiàn)代化的重要手段，內(nèi)河航道信息化能提高航道信息的快速獲取、處理和發(fā)布能力，提供快速反應(yīng)能力和工作效率，提升服務(wù)水平，降低管理成本，促進(jìn)航道管理從傳統(tǒng)的粗放型向高效型轉(zhuǎn)變。

【關(guān)鍵詞】?jī)?nèi)河航道; 管理;信息化

1.現(xiàn)狀

目前長(zhǎng)江南京至瀏河口段開發(fā)建成了電子航道圖等系統(tǒng);西江下游航道建成了航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng);湖嘉申線湖州段航道建設(shè)了水上交通綜合信息系統(tǒng);揚(yáng)州市航道管理部門建設(shè)了內(nèi)河航道管理信息系統(tǒng)，嘉陵江重慶段、湘江、長(zhǎng)江三角洲等結(jié)合當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀也開發(fā)了相關(guān)電子系統(tǒng)，如航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)、水位自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)、航道掃測(cè)系統(tǒng)、船閘檢測(cè)系統(tǒng)、水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等航道維護(hù)管理系統(tǒng)。這些內(nèi)河現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的實(shí)施，提高了航道通過(guò)能力和通航安全保障能力，促進(jìn)了內(nèi)河航運(yùn)的智能化建設(shè)，加快了內(nèi)河航運(yùn)的開發(fā)利用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2.管理系統(tǒng)

信息化管理系統(tǒng)通過(guò)提供直觀的視聽手段和快捷的信息傳達(dá)途徑，為水運(yùn)管理和應(yīng)急指揮提供決策支持，主要建設(shè)航道地理信息管理系統(tǒng)、航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)、船舶GPS動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)、航道信息化綜合指揮中心等。

2.1航道地理信息系統(tǒng)

航道地理信息管理系統(tǒng)是對(duì)航道位置、地形、水文、航道基礎(chǔ)配套設(shè)施以及航運(yùn)業(yè)務(wù)信息等進(jìn)行采集、傳輸和處理，實(shí)現(xiàn)航道的數(shù)字化。

2.2航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)

航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)在航道沿線、航道交叉口、服務(wù)站、港區(qū)以及管理巡邏艇上建立固定或流動(dòng)視頻監(jiān)控點(diǎn)，對(duì)航道的通航情況，航道沿岸的碼頭、錨地的船舶?？壳闆r以及裝卸情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)處理。

2.3船舶GPS動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)

船舶GPS動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)是在船上安裝GPS終端，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將船舶位置及時(shí)發(fā)送到調(diào)度中心，管理人員可直接了解到船舶位置和航行狀況的信息，能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通事故、緊急事件和船舶違章行為等，系統(tǒng)的調(diào)度船舶。

2.4航道信息化綜合指揮中心

航道信息化綜合調(diào)度中心是港航局為更好的實(shí)現(xiàn)航運(yùn)行政管理、業(yè)務(wù)流程服務(wù)、科學(xué)執(zhí)法、緊急救援的現(xiàn)場(chǎng)信息化辦公場(chǎng)所及停靠點(diǎn)，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)（數(shù)據(jù)庫(kù)），信息交換平臺(tái)。其中網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是指建設(shè)中心站、中間站和終端各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的局域網(wǎng)、各級(jí)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的通信網(wǎng)絡(luò)，配備主機(jī)系統(tǒng)、支持系統(tǒng)軟件及終端設(shè)備;數(shù)據(jù)平臺(tái)是指建設(shè)涵蓋航道動(dòng)靜態(tài)信息及相關(guān)基本要素信息的數(shù)字航道數(shù)據(jù)庫(kù);信息交換平臺(tái)是指配備信息交換的平臺(tái)軟件，建設(shè)各類數(shù)據(jù)接口與數(shù)據(jù)維護(hù)、查詢通道，建立訪問及并發(fā)訪問協(xié)調(diào)機(jī)制。

3.案例

某內(nèi)河航道約140km，其中120km穿越湖區(qū)，設(shè)有2個(gè)通航梯級(jí)。目前航道范圍內(nèi)視頻監(jiān)控薄弱、港航信息資源綜合利用和應(yīng)用系統(tǒng)整合程度不高、港航安全監(jiān)管與公共服務(wù)能力有限等問題凸顯。為此結(jié)合航道現(xiàn)狀情況，重點(diǎn)在航道范圍內(nèi)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)、建立航道信息化綜合調(diào)度中心，提升航道基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)建設(shè)，提高安全監(jiān)管與應(yīng)急指揮能力，深化港航綜合管理與業(yè)務(wù)協(xié)同，促進(jìn)現(xiàn)代物流與公共服務(wù)體系建設(shè)。

3.1航道區(qū)域視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

視頻監(jiān)控外部信息采集系統(tǒng)，包括攝像頭布設(shè)和傳輸系統(tǒng)兩部分。本段航道有河道段和湖區(qū)段，攝像頭布設(shè)按照河道段間距1km，兩岸交叉布置的原則進(jìn)行，湖區(qū)段按照間距2km、兩岸交叉布置的原則進(jìn)行，航道拐彎段、與支汊航道交匯處、沿運(yùn)河港口處、內(nèi)河航道服務(wù)區(qū)等地段進(jìn)行補(bǔ)漏。攝像頭具有低照度、透霧功能。信息傳輸有光纜傳輸、4G傳輸兩種方案，經(jīng)過(guò)調(diào)查，光纜傳輸優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定、傳輸效果好，缺點(diǎn)是前期投資高;4G傳輸優(yōu)點(diǎn)是前期投入少，缺點(diǎn)是每年需要交納一定的網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用，且傳輸不穩(wěn)定，尤其在雨天、霧天的情況下。因此采用光纜傳輸?shù)姆绞健?/p>

3.2航道信息化綜合調(diào)度中心

考慮航道較長(zhǎng)，設(shè)置一處調(diào)度總中心，一處調(diào)度分中心，覆蓋整條航道，將指揮中心機(jī)房、云數(shù)據(jù)中心、指揮中心大屏、指揮中心弱電四部分作為航運(yùn)信息化的基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全面信息化。整體系統(tǒng)平臺(tái)將內(nèi)部信息化智能管控系統(tǒng)，外部智慧船閘、港航、海事的業(yè)務(wù)軟件集成在一組平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，形成一套綜合智慧港航業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理平臺(tái)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程的管理及控制，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)航運(yùn)管理的綜合信息化打造模塊化式運(yùn)行平臺(tái)機(jī)制提供重要舞臺(tái)。

4.結(jié)束語(yǔ)

信息化技術(shù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)內(nèi)河航道領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了諸多的應(yīng)用，必須結(jié)合內(nèi)河航道的特點(diǎn)開發(fā)出不同的應(yīng)用或服務(wù)產(chǎn)品，以便很好地融入智能交通領(lǐng)域，融入智慧城市領(lǐng)域。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]程健，賴普文.內(nèi)河航道安全管理與維護(hù)研究[J].中國(guó)水運(yùn)，2017（04）：38-39.