鐵路信號動態(tài)檢測技術(shù)研究

胡小敏

摘要：鐵路信號在鐵路運行過程中起著指揮的作用，對鐵路的設備狀況，調(diào)度指令，信息傳送都起著非常重要的作用，是保證鐵路能夠正常運行的基本設備。在技術(shù)迅速發(fā)展的當今社會，列車的覆蓋密度和運輸速度都得到了大幅度提高，對鐵路信號檢測系統(tǒng)也提出了更高的要求。

【關(guān)鍵詞】鐵路信號;動態(tài)檢測技術(shù);研究

在鐵路的正常運行過程中，鐵路信號系統(tǒng)是保證列車安全高效運行的重要手段。我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展對鐵路的要求越來越高。只有不斷提高列車速度，才能夠滿足不斷增長的旅客要求。在列車技術(shù)的發(fā)展過程中，必須對信號系統(tǒng)的建設和維護提出更高的要求。

1.鐵路信號動態(tài)檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1國外鐵路信號檢測現(xiàn)狀

目前，日本，德國，意大利和法國是世界上高鐵最發(fā)達的國家。 在這些國家，鐵路列車的綜合檢測被用作檢測工具，以確保列車運行的安全。信號檢測在整個檢測系統(tǒng)中占有相當大的比例，在鐵路的維護和保護中起著非常重要的作用。日本是鐵路運輸方面非常發(fā)達的國家。 早在1964年，日本就在東海道的新干線上開通和運營火車，然后應用綜合檢測技術(shù)。 與現(xiàn)在不同的是，當時只有集成檢測列車的信號檢測系統(tǒng)安裝在1號和7號車廂中。 與日本相比，意大利的發(fā)展略慢。意大利于2001年開始使用綜合檢測技術(shù)。所用的檢測技術(shù)是阿基米德綜合檢測技術(shù)。該技術(shù)的最高檢測速度為每小時220公里。

1.2國內(nèi)鐵路信號檢測的現(xiàn)狀

中國鐵路信號動態(tài)檢測設備的研究始于20世紀80年代中期。當時，中國的動態(tài)檢測系統(tǒng)經(jīng)歷了從單一測試項目到綜合測試項目的開發(fā)過程，從非智能測試到智能測試，從單機操作到網(wǎng)絡操作。我國列車動態(tài)信號檢測系統(tǒng)的檢測原理如下：首先，定位故障設備，然后從多次檢測的數(shù)據(jù)中推斷出，從數(shù)據(jù)庫中提取信息，解決緊急情況。在現(xiàn)場修復損壞設備，提高設備使用效率，還能確保運輸安全。隨著我國鐵路信號檢測設備的不斷普及和使用，我國各級鐵路運輸人員對該系統(tǒng)有了進一步的了解和普遍認可。政府部門已發(fā)布相關(guān)法律程序，以促進鐵路信號檢測技術(shù)的推廣和使用。

2.鐵路動態(tài)信號動態(tài)檢測技術(shù)的問題。

2.1鐵路信號安全性不夠高

由于我國各行業(yè)自動化水平較低，在鐵路方面的調(diào)度指揮人依賴于人工作業(yè)。大多數(shù)鐵路工作地區(qū)的管理人員依舊采用的是用一張圖、一支筆、一個電話的調(diào)動指揮模式，地面信號的觀察和判斷主要依賴于司機。這種情況如果得不到改善，那么，隨著列車的提速以及列車數(shù)量增多，工作人員的工作任務就會越來越大，很容易在工作過程中出現(xiàn)失誤。這樣不僅會降低工作效率，而且會影響到列車的安全運行。當列車車速到達一定水平時，單憑司機的操控能力難以把控整個列車的運行。

2.2管理方面有疏漏

我國鐵路信號檢測在管理層方面出現(xiàn)的問題主要為管理分散和管理水平落后。管理人員在管理過程中應當把鐵路系統(tǒng)看作一個整體，我國某些地區(qū)將整個鐵路系統(tǒng)分成許多小區(qū)間，每一小區(qū)間都只派一個人去管理，它們之間相互沒有聯(lián)系，這就很容易導致他們之間沒有適當?shù)慕涣鳒贤?，不利于管理活動的進行。在技術(shù)方面，由于我國鐵路上面安裝了微機監(jiān)測系統(tǒng)，但是由于我國通信手段較為落后，處理信息的速度較慢，難以真正發(fā)揮出微機監(jiān)測系統(tǒng)的作用，相關(guān)管理人員仍然難以及時處理問題，無法整合出全部地區(qū)的資料。

3.解決鐵路動態(tài)檢測系統(tǒng)問題的策略

3.1通信信號一體化

當代鐵路的飛速發(fā)展，鐵路通訊以及信號系統(tǒng)都必須得到不斷的聯(lián)系，不斷的結(jié)合，慢慢方便管理人員進行操作，從而達到最終一體的狀態(tài)。鐵路信號的相互融合，能夠改變分散的，通訊信號相對獨立的傳統(tǒng)控制方法，從而推進我國鐵路通信數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡化、一體化。

3.2運用無線數(shù)字通信技術(shù)

我國以前使用的以分立元器件與模擬信號處理技術(shù)為基礎的傳統(tǒng)鐵路信號設備已經(jīng)滿足不了當代鐵路運行的正常需求，應用數(shù)字化通訊通信技術(shù)解決鐵路信號的問題。數(shù)字通信技術(shù)的優(yōu)點在于能夠準確分析精準運算，并且該技術(shù)抗干擾能力強，可靠性強。因此，必須更新數(shù)據(jù)處理的技術(shù)，利用計算機高速運行的特點，提高信息設備管理的技術(shù)水平。

4.結(jié)束語

信號動態(tài)檢測系統(tǒng)由檢測技術(shù)和設備組成，工作人員要從兩個角度出發(fā)，同時著手處理，提高技術(shù)創(chuàng)新設備的同時提高自己的技術(shù)水平，只有這樣才能夠有效保證鐵路系統(tǒng)的安全運行，提高鐵路運行的速率，從而對鐵路的發(fā)展產(chǎn)生極大的促進作用。

【參考文獻】

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