“一帶一路”背景下，聯(lián)通世界的中國(guó)城市坐標(biāo)系

張毓書

有一條路，摸不著，卻跨越古今;有一條路，看不見，卻一次又一次拓寬21世紀(jì)人類發(fā)展的大道。它貫通中外，開辟了我們國(guó)家與世界各國(guó)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的美好前景;它的存在，從頂層設(shè)計(jì)到項(xiàng)目落實(shí)，在建設(shè)中前進(jìn)、在發(fā)展中完善、在合作中成長(zhǎng)。“一帶一路”是一項(xiàng)令人信服的偉大倡議，對(duì)世界而言是一件極為寶貴的禮物;“一帶一路”的初心與衷心，建設(shè)與茁壯，只為實(shí)現(xiàn)互利互惠，圓全世界共贏的夢(mèng)想。當(dāng)然，既是“路”，那么交通運(yùn)輸領(lǐng)域便當(dāng)仁不讓地肩負(fù)起“開路先鋒”的重要任務(wù)。

在首屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，習(xí)近平總書記講話的主旨便是以設(shè)施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎(chǔ)展開。設(shè)施聯(lián)通既包括交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的“硬件”建設(shè)，又包括制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)銜接融通的“軟件”建設(shè)。

于是，“交通勇士”主動(dòng)請(qǐng)纓，全力發(fā)揮先行引領(lǐng)作用，在推動(dòng)陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的聯(lián)通，在促進(jìn)政策、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)三位一體的聯(lián)通上“火力全開”，聚焦關(guān)鍵通道、關(guān)鍵城市、關(guān)鍵項(xiàng)目，聯(lián)結(jié)陸上公路、鐵路道路網(wǎng)絡(luò)和海上港口網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)設(shè)施互聯(lián)互通邁上新“高地”，努力構(gòu)建開放型綜合交通運(yùn)輸體系，為“一帶一路”建設(shè)當(dāng)好先行。本期，我們將跟隨下面這些東方“交通勇士”們的腳步，踏上“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”全球共贏的圓夢(mèng)之旅。

坐標(biāo)黑龍江：中俄同江鐵路橋?qū)㈤_展鐵軌鋪設(shè)施工 兩國(guó)再添國(guó)際運(yùn)輸通道

作為“一帶一路”倡議與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟2019年的重要對(duì)接項(xiàng)目、中俄互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，兩國(guó)界河黑龍江（俄羅斯稱“阿穆爾河”）上，將有一座鐵路橋、一座公路橋竣工通車。4月2日，中俄同江鐵路橋俄方鋼梁附屬結(jié)構(gòu)全部完工。我國(guó)東北地區(qū)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)之間將開辟出一條新的國(guó)際運(yùn)輸通道。

——“十分期待大橋通車后帶來更多發(fā)展機(jī)遇”

林永漢站在中俄同江—下列寧斯闊耶跨境鐵路橋（以下稱“同江鐵路橋”）中方段一側(cè)，望著不遠(yuǎn)處的俄方工地，他心頭一熱：“我是‘橋二代。父親曾參加過武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，那座橋是蘇聯(lián)專家援建的?！蓖F路橋是第一座中俄跨境鐵路大橋。橋這邊是中國(guó)黑龍江省同江市，橋那邊是俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶。3月20日，最后一塊鋼梁被安裝到位。這標(biāo)志著同江鐵路橋主體順利合龍，有望年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車。4月2日，同江鐵路橋俄方鋼梁附屬結(jié)構(gòu)全部完工。下一步，雙方將開展鐵軌的鋪設(shè)施工。

——溫度低至零下二三十?dāng)z氏度，他們不間斷工作

冬季的黑龍江，千里冰封。作為同江鐵路橋項(xiàng)目經(jīng)理部安全總監(jiān)，林永漢每天要爬上距離江面20米高的鐵橋仔細(xì)巡查。寒風(fēng)凜冽，林永漢的手機(jī)扛不住低溫，不一會(huì)就自動(dòng)關(guān)機(jī)了。隆冬天氣極寒，酷夏蚊蟲肆虐;技術(shù)難度大，施工異常艱難……2014年，大橋開工后，無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)擺在了中俄每一位建橋者面前。

大橋主橋全長(zhǎng)2000多米，兩個(gè)橋墩為1跨，共有20跨。中方負(fù)責(zé)施工17跨，俄方負(fù)責(zé)施工其余3跨?！跋噍^之下，中方段工程量更大。但為了大橋順利建成，就得和俄方同步?！敝袊?guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司同江鐵路橋工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)劉偉權(quán)說。

低溫環(huán)境下施工，中國(guó)建設(shè)者創(chuàng)新運(yùn)用了“微環(huán)境溫度保護(hù)法”“低溫泥漿配合比”等方法，挑戰(zhàn)零下35攝氏度的嚴(yán)寒;怕把工程實(shí)體凍壞，他們想出了鍋爐輸送熱風(fēng)等保溫辦法……憑著方法創(chuàng)新和一股爭(zhēng)先恐后的拼勁，2018年10月13日，隨著鋼梁安裝到位，中方段工程全部完成。

中方段工程的高效率也大大鼓舞了俄方。俄方段工地的橋墩上，塔吊高懸;橋下，各種工程機(jī)械?！肮さ厣纤袓徫欢际菨M員狀態(tài)。白班和夜班兩班倒，全天候施工?！贝髽蚨矸蕉伟踩O(jiān)察維克多利亞說，為了讓大橋如期完工，入冬之后，溫度低至零下二三十?dāng)z氏度，他們都不間斷工作。今年的新年假期，也沒有一天停止施工。

——俄方合作小伙伴這樣說：“中國(guó)建橋團(tuán)隊(duì)專業(yè)、高效，我從他們身上學(xué)到了很多”

為了保證施工進(jìn)度，同時(shí)協(xié)商現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中出現(xiàn)的各類問題，中俄工段的管理層約定定期碰面?！坝袝r(shí)是俄羅斯朋友來中國(guó)這邊，有時(shí)我們?nèi)ザ矸侥抢??！蓖F路橋建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)張佰億說道。

“中國(guó)伙伴忙而不亂，各項(xiàng)工作有條不紊。他們專業(yè)技術(shù)過硬、應(yīng)變能力很強(qiáng)，永遠(yuǎn)是準(zhǔn)備好的狀態(tài)。面對(duì)任何突發(fā)問題，總可以很快找到解決方案?！蓖F路橋俄方段監(jiān)理公司技術(shù)負(fù)責(zé)人謝爾蓋是這樣評(píng)價(jià)的。

維克多利亞從2016年起開始參與同江鐵路橋項(xiàng)目，曾多次參加與中國(guó)伙伴的定期碰面?！霸诖诉^程中，我們和中國(guó)伙伴建立了溫暖而深厚的友誼。中國(guó)建橋團(tuán)隊(duì)專業(yè)、高效，我從他們身上學(xué)到了很多?！?/p>

受西伯利亞寒流影響，每年11月初和次年4月20日左右，黑龍江都要經(jīng)歷流冰期。流冰巨大的沖擊力常常破壞施工棧橋和水上圍堰。

2017年11月13日，滾滾而來的流冰將俄方施工橋墩處的浮橋沖毀，7名俄羅斯工人被沖到中方工地附近。情況十分危急，中方施工人員立即展開營(yíng)救，將7名工人從在江中漂浮的浮橋上救出，并立即接他們到工房里取暖。一杯熱水下肚，熱騰騰、香噴噴的中國(guó)飯菜又端了上來。俄羅斯朋友深受感動(dòng)，連聲說“謝謝”。

——他們還說，“對(duì)我們的生活肯定是利好”

俄聯(lián)邦遠(yuǎn)東發(fā)展部近日發(fā)布消息稱，大橋各項(xiàng)建設(shè)工作進(jìn)展都很順利，邊檢服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施也已基本完成建設(shè)。據(jù)估計(jì)，同江鐵路橋年過貨能力達(dá)2100萬(wàn)噸。有分析人士認(rèn)為，這座大橋?qū)⑹怪袊?guó)鐵路與俄遠(yuǎn)東地區(qū)至西伯利亞的鐵路相連，增加一條連俄通歐的國(guó)際大通道。在同江市市長(zhǎng)王金看來，大橋通車對(duì)同江而言是“歷史機(jī)遇”，“依托大橋，同江將重點(diǎn)發(fā)展一批國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)物流、進(jìn)出口產(chǎn)品加工、農(nóng)副產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目”。

而俄羅斯猶太自治州州長(zhǎng)列文塔爾也表示，在鐵路橋投入使用后，猶太自治州將獲得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。他認(rèn)為，該地區(qū)在農(nóng)業(yè)、加工和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸領(lǐng)域頗具投資吸引力。

維克多利亞的家就在猶太自治州。她說，身邊的親朋好友都非常支持建設(shè)俄中鐵路大橋?！拔覀兪制诖髽蛲ㄜ嚭髱砀喟l(fā)展機(jī)遇?！?/p>

“從大的方面看，兩國(guó)政府牽頭建設(shè)的這座大橋，對(duì)俄中經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義，承載著兩國(guó)人民互聯(lián)互通的期盼。從小的方面看，大橋通車后，貨運(yùn)量肯定不小。我是阿穆爾州居民，這將給我們帶來更多商機(jī)，對(duì)我們的生活肯定是利好?！敝x爾蓋說。

——參與這座橋的建設(shè)，是在創(chuàng)造歷史

今年3月，俄羅斯布拉戈維申斯克市（以下簡(jiǎn)稱“布市”）的許多地方還覆蓋著皚皚白雪。在阿穆爾河跨境客運(yùn)口岸，背著行李袋、拖著拉桿箱的中俄兩國(guó)居民進(jìn)進(jìn)出出，十分忙碌。河的對(duì)岸，中國(guó)黑河市的房屋街道清晰可見。

客運(yùn)口岸碼頭辦公室里，總經(jīng)理助理切爾諾格魯多夫正觀察著浮橋上行駛的大巴。長(zhǎng)期以來，黑河和布市的人員往來主要通過這里，因而成就了客運(yùn)口岸的繁榮。中俄界河上首座現(xiàn)代化公路橋——黑河—布拉戈維申斯克黑龍江大橋（以下簡(jiǎn)稱“黑龍江公路橋”）即將竣工，可能帶動(dòng)兩國(guó)客貨運(yùn)往來高潮。

3月16日，黑龍江公路大橋的公路口岸工程正式開工?？诎豆こ痰膯?dòng)，標(biāo)志著跨境公路橋進(jìn)入了橋頭區(qū)開發(fā)的新階段。伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，貿(mào)易的進(jìn)一步暢通、民心的進(jìn)一步相通就在眼前。

——有橋的地方就有溝通，有橋的地方就有友誼

其實(shí)，在界河上建跨境橋，很早就提上了中俄兩國(guó)政府的合作議題。早在1988年，兩國(guó)就提議在黑河—布拉戈維申斯克間修建公路橋。1995年6月，中俄政府簽署《中華人民共和國(guó)政府和俄羅斯聯(lián)邦政府關(guān)于共同建設(shè)黑河—布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）界河大橋的協(xié)定》。2015年9月，在習(xí)近平主席和普京總統(tǒng)共同見證下，兩國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)簽署了《〈建橋協(xié)定〉修訂議定書》。

此后，在長(zhǎng)達(dá)30年的時(shí)間里，從國(guó)家到地方、從政府部門到建設(shè)單位，中俄雙方都付出了很大努力。光是雙方地方代表團(tuán)進(jìn)行的接洽會(huì)談，就超過30輪。也因此，2016年12月24日，這座項(xiàng)目全長(zhǎng)19.9公里，中方境內(nèi)6.5公里、俄方境內(nèi)13.4公里，預(yù)算總投資為24.71億元人民幣的公路橋，在中俄境內(nèi)同步開工時(shí)，很多人感嘆“來之不易”“期盼已久”。按照規(guī)劃，大橋?qū)⒂?019年下半年主體交工。建成后，預(yù)計(jì)2020年客運(yùn)量可達(dá)140萬(wàn)人次，貨運(yùn)量300萬(wàn)噸，比目前分別增長(zhǎng)2倍和10倍。

從布市穿過卡尼庫(kù)爾干村，經(jīng)聯(lián)邦布哈公路進(jìn)入大橋項(xiàng)目俄方封閉施工區(qū)，就能看到主橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)。盡管極寒低溫，但無(wú)論是戶外鋼梁上，還是現(xiàn)場(chǎng)指揮部，所到之處、所見之人，皆干勁十足，并未因天氣緩工或停工。

“參與這座橋的建設(shè)，是在創(chuàng)造歷史?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)指揮部辦公室，大橋開發(fā)建設(shè)有限公司俄方分公司總工程師羅果夫正和從莫斯科趕來的設(shè)計(jì)方代表討論工程細(xì)節(jié)。60多歲的羅果夫參與過600多座橋的設(shè)計(jì)建設(shè)，深度參與的超過150座，包括符拉迪沃斯托克著名的金角灣大橋。羅果夫喜歡建橋，因?yàn)樗J(rèn)為“有橋的地方就有溝通，有橋的地方就有友誼?！睍苌?，醒目地?cái)[放著《習(xí)近平談治國(guó)理政》俄文版。

大橋開發(fā)建設(shè)公司俄方分公司監(jiān)理負(fù)責(zé)人伊琳娜是土生土長(zhǎng)的布市人。伊琳娜親眼見證了江對(duì)岸的黑河如何迅速發(fā)展。她真誠(chéng)地說：“中國(guó)有著先進(jìn)的發(fā)展理念，并不斷付諸實(shí)踐。用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)，值得我們借鑒和學(xué)習(xí)?！?/p>

——按計(jì)劃進(jìn)行，一切順利

跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不易，需要考慮在尊重各方主權(quán)下維護(hù)權(quán)益、保障建設(shè)資金來源、同步協(xié)調(diào)雙方進(jìn)度、先行對(duì)接各項(xiàng)法律等問題。

2016年3月，在中方倡議下，中國(guó)黑龍江省政府和俄羅斯阿穆爾州政府遵循平等原則，共同出資組建大橋開發(fā)建設(shè)有限公司，并首次在跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中采用“貸款建橋、同步建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)、收費(fèi)還貸”模式。根據(jù)約定，大橋建成后，合資公司的特許經(jīng)營(yíng)期為192個(gè)月。待特許經(jīng)營(yíng)期結(jié)束或是貸款償還完畢后，兩國(guó)各自境內(nèi)的項(xiàng)目所有權(quán)再歸還各自政府。

“這是一次基于雙方互信、基于大橋項(xiàng)目自身特點(diǎn)、富有智慧的機(jī)制創(chuàng)新。”合資公司俄方分公司法律顧問謝爾巴科夫說，雙方達(dá)成共識(shí)，政府項(xiàng)目也要探索市場(chǎng)化運(yùn)作，跨境項(xiàng)目涉及的一些復(fù)雜問題框定在商業(yè)范疇解決。合資公司俄方分公司總會(huì)計(jì)師佩秋麗娜認(rèn)為，新模式、新機(jī)制能解決許多老問題?，F(xiàn)在，大橋建設(shè)資金制度完善、運(yùn)行良好，“一切都按計(jì)劃順利進(jìn)行”。

負(fù)責(zé)協(xié)助中俄雙方溝通的亞歷山大從1996年起開始參與黑龍江公路橋項(xiàng)目前期工作。合資公司的創(chuàng)新模式讓他深有體會(huì)：“大大降低了溝通成本，提高了工作效率，保證了建設(shè)質(zhì)量。”

兩國(guó)采用不同的高程系統(tǒng)，但橋的設(shè)計(jì)與建設(shè)又必須保證測(cè)量方法的統(tǒng)一性，怎么辦？雙方工程技術(shù)人員用智慧——建一個(gè)假定坐標(biāo)系，以主橋橋位為基礎(chǔ)設(shè)定高程系和坐標(biāo)系，用高精度的儀器進(jìn)行組網(wǎng)，讓施工精度滿足最高標(biāo)準(zhǔn)的誤差要求，從而解決了這個(gè)難題。從界河橋項(xiàng)目主體工程到中俄境內(nèi)收費(fèi)站工程、口岸工程，從大橋主體開工建設(shè)到主橋合龍，從資金的使用到進(jìn)度的掌控，“近3年的建設(shè)進(jìn)展和效果表明，這種模式非常有效?！贝髽蜷_發(fā)建設(shè)公司俄方分公司副經(jīng)理烏沙科夫高興地說。

——中國(guó)對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視，給了小伙伴很大支持

跨境大橋的建設(shè)，也是一次攜手合作、面向未來的過程。謝爾巴科夫說，由于俄中法律體系不同，雙方經(jīng)常就此反復(fù)討論。從起草到定稿，每一份文件都有十幾份修改版本，最終求得共識(shí)?！胺蓪用娴墓沧R(shí)為大橋建設(shè)和未來運(yùn)營(yíng)打下扎實(shí)基礎(chǔ)?！绷盍_果夫自豪的是，大橋不僅造型優(yōu)雅、功能現(xiàn)代化，還是北方高緯度寒冷地區(qū)的首座鋼混疊合梁矮塔斜拉橋，在設(shè)計(jì)與建造過程中更體現(xiàn)了“綠色理念”。

在江面上進(jìn)行大土方量的施工建設(shè)，難免影響水體生態(tài)系統(tǒng)。為把影響減到最小，大橋建設(shè)方專門購(gòu)買了兩噸魚苗，投放到上游。每到魚類產(chǎn)卵期，環(huán)保部門就會(huì)嚴(yán)格監(jiān)測(cè)水質(zhì)和魚類資源生存狀況。若發(fā)現(xiàn)問題，隨時(shí)調(diào)整施工方案甚至設(shè)計(jì)方案?！爸蟹綄?duì)生態(tài)環(huán)境的重視，給了我們很大支持?！睘跎晨品蛘f道?！熬G色理念”也引入到了界河橋引道建設(shè)中。俄方境內(nèi)長(zhǎng)達(dá)13.5公里的界河橋引道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，引道全部使用了鋼筋混凝土滿鋪式的邊坡防護(hù)，兩側(cè)還設(shè)計(jì)了8個(gè)公路污水凈化處理系統(tǒng)。負(fù)責(zé)引道建設(shè)的瀝青公司總工程師庫(kù)德里亞夫采夫介紹，這個(gè)系統(tǒng)可以防止道路范圍內(nèi)的污水和降水未經(jīng)處理流入自然水系。

中俄黑龍江公路橋還創(chuàng)造了多項(xiàng)“首次”：主橋鋼梁采用一種可耐零下60攝氏度極寒溫度的特種鋼材，降低了大橋的后期養(yǎng)護(hù)成本;在中國(guó)特大橋梁建設(shè)中，首次采用鋼筋混凝土擴(kuò)頭樁技術(shù)，大量減少鋼材和水泥的消耗……“我們希望通過最先進(jìn)的技術(shù)和材料，打造一座高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的‘綠色大橋?！焙腺Y公司布市分公司副總經(jīng)理、中方派駐俄方專家李昶介紹道。

兩年多來，總工程師羅果夫的護(hù)照上，密密麻麻地蓋著中國(guó)海關(guān)的出入境章。他說，這次建橋的機(jī)會(huì)讓自己與中國(guó)伙伴有了更多接觸，收獲很大。他也進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了中國(guó)、更加喜歡中國(guó)。距計(jì)劃中的竣工通車還有不到半年時(shí)間，羅果夫已在暢想：“我夫人也很喜歡中國(guó)，等到橋建成了，她就可以常去中國(guó)旅行了?！睘跎晨品騾s不敢“放松”。他說，兩國(guó)政府把這座橋的開發(fā)建設(shè)視為加強(qiáng)俄遠(yuǎn)東地區(qū)和中國(guó)東北地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的重要互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施，自己深感榮幸，也頗有壓力。“我們?nèi)σ愿?，盡快推進(jìn)俄羅斯境內(nèi)海關(guān)項(xiàng)目。力爭(zhēng)在大橋通車時(shí)，海關(guān)工程項(xiàng)目同步建成，打造一座通向繁榮的大橋?！?/p>

坐標(biāo)陜西西安：中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”已開設(shè)11條線路 輻射“一帶一路”44個(gè)國(guó)家和地區(qū)

今年1月，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)的陜西思贏電子科技公司一片繁忙：液晶顯示器生產(chǎn)線上，數(shù)十名工人正有條不紊地裝配、檢測(cè)產(chǎn)品;車間內(nèi)外，叉車來回穿梭，運(yùn)輸裝載即將搭上中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”被銷往中亞的電子產(chǎn)品。

這家企業(yè)是第一次通過中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”將千余臺(tái)電腦液晶顯示屏銷往吉爾吉斯斯坦。對(duì)于這樣的選擇，公司副總經(jīng)理張一鳴說，“從西安出發(fā)，大概12天可以抵達(dá)吉爾吉斯斯坦首都比什凱克，運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)陸運(yùn)節(jié)省至少3周?！?/p>

2018年，我國(guó)中歐班列實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)鐵路總公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)共開行中歐班列6300列，同比增長(zhǎng)72%。中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”也實(shí)現(xiàn)了從最初的每年開行不足100列到現(xiàn)在1000多列的跨越式增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了開行之初的“滿車去、空車回”的局面，進(jìn)出口貨物基本實(shí)現(xiàn)平衡。

2018年，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”開行了1235列，創(chuàng)造了重載率、貨運(yùn)量、實(shí)載開行量三個(gè)全國(guó)第一。進(jìn)出口貨物也日益豐富，出口貨物以機(jī)器、電氣設(shè)備、紡織原料等為主，進(jìn)口貨物包括北歐的三文魚、哈薩克斯坦的小麥、烏茲別克斯坦的綠豆等都通過“長(zhǎng)安號(hào)”擺上中國(guó)百姓的餐桌。

“鋼鐵駝隊(duì)”往來穿梭，讓越來越多內(nèi)陸企業(yè)放眼全球，走向世界。自2016年首次通過“長(zhǎng)安號(hào)”將哈薩克斯坦面粉運(yùn)回國(guó)內(nèi)，西安愛菊集團(tuán)在3年的時(shí)間內(nèi)，已在哈薩克斯坦建設(shè)了年產(chǎn)30萬(wàn)噸的油脂廠，并與當(dāng)?shù)剞r(nóng)場(chǎng)主合作建設(shè)了150萬(wàn)畝種植基地，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)厣锨司蜆I(yè)。不少外國(guó)企業(yè)也發(fā)現(xiàn)，中歐班列是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、促進(jìn)共同發(fā)展的黃金通道。前不久在西安召開的中歐班列（西安）集結(jié)中心合作論壇上，上海俄鐵集裝箱貨物運(yùn)輸代理公司總經(jīng)理耶戈?duì)柋硎?，作為“長(zhǎng)安號(hào)”后半程的承運(yùn)人，未來俄鐵將與西安攜手，把俄羅斯的木材通過中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”運(yùn)到中國(guó)，把中國(guó)的電子產(chǎn)品、日用消費(fèi)品、汽車配件等運(yùn)到俄羅斯和歐洲地區(qū)。

2018年，選擇將企業(yè)從深圳遷回西安的張一鳴，精準(zhǔn)地看到了那里內(nèi)陸港、綜合保稅區(qū)、中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”的疊加功能和政策優(yōu)勢(shì)：西安擁有全國(guó)唯一具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)雙代碼的“內(nèi)陸港”，并與10個(gè)絲路沿線海關(guān)實(shí)現(xiàn)了通關(guān)一體化。

日通國(guó)際物流（中國(guó)）有限公司也正是看重“長(zhǎng)安號(hào)”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有同樣的打算。從今年4月份開始，他們將會(huì)定期通過西安到德國(guó)、西安到波蘭專列，把汽車零部件、高端電子部件運(yùn)往歐洲，把歐洲日用品運(yùn)到西安進(jìn)行分撥，從而輻射日韓和整個(gè)東南亞。

自2013年開通以來，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”已經(jīng)開設(shè)通往德國(guó)、匈牙利、芬蘭和中亞國(guó)家等11條線路，輻射“一帶一路”44個(gè)共建國(guó)家和地區(qū)。如今，“一帶一路”倡議已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的融合期，西安正在著力打造中歐班列集結(jié)中心，與沿線城市共建國(guó)際物流大通道。將推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量開行，促進(jìn)“一帶一路”沿線的經(jīng)貿(mào)合作，構(gòu)建對(duì)外開放的新格局。同時(shí)，今年他們將派一個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)入駐吉爾吉斯斯坦，把那里作為一個(gè)海外分撥基地，逐漸進(jìn)入俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)家，滿足共建國(guó)家的客戶需求，惠及多國(guó)百姓的日常生活。

迄今，中國(guó)已在“一帶一路”上布局了11個(gè)邊境鐵路口岸和7個(gè)內(nèi)陸鐵路口岸，累計(jì)開行超過14000列

坐標(biāo)廣西壯族自治區(qū)：“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)出口印度專列在重慶發(fā)車

黨的十八大以來，廣西立體大交通體系日益完善，更有“陸、海、空”交通建設(shè)齊頭并進(jìn)，大通道建設(shè)擴(kuò)容，抓住歷史機(jī)遇全力對(duì)接“一帶一路”建設(shè)大布局，成為落實(shí)習(xí)近平總書記“一帶一路”倡議加快發(fā)展的強(qiáng)力支撐。

4月10日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)出口印度專列從重慶發(fā)車，貨物在2天內(nèi)運(yùn)至廣西欽州港后再經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)印度。而這一波完整操作僅需要20天左右，較傳統(tǒng)重慶經(jīng)長(zhǎng)江運(yùn)抵沿海港口、再海運(yùn)到印度的江海聯(lián)運(yùn)方式節(jié)省14天時(shí)間。

“陸海新通道”建設(shè)以重慶和新加坡為“雙樞紐”，以廣西北部灣港口作為國(guó)際陸海聯(lián)通的重要交匯點(diǎn)，并以相關(guān)中國(guó)西部省區(qū)市的中心城市和交通樞紐為重要節(jié)點(diǎn)、沿海沿邊口岸為通道門戶，通過鐵路、水運(yùn)、公路、航空等多種物流組織方式的高效聯(lián)動(dòng)，形成縱貫西北西南、聯(lián)通中國(guó)西部與東盟國(guó)家和地區(qū)的陸海通道主軸，輔以各節(jié)點(diǎn)拓展支線體系，提升輻射集聚效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)與中歐、中亞等國(guó)際通道的有機(jī)銜接。而此次發(fā)往印度的專列滿載著25個(gè)集裝箱大柜、貨值超800萬(wàn)元人民幣的汽車零配件。

專列成功發(fā)車標(biāo)志著鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)服務(wù)能力的進(jìn)一步提升和國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善。自此，鐵海聯(lián)運(yùn)不僅能提供傳統(tǒng)的小批量訂艙服務(wù)，還能滿足國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)等大客戶的“定制化”專列發(fā)運(yùn)需求。同時(shí)，這種高效便捷的運(yùn)輸模式還可“復(fù)制”到其他行業(yè)和領(lǐng)域，從而推動(dòng)越來越多的“中國(guó)制造”“走出去”，使越來越多的中國(guó)企業(yè)提高物流效率、降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

自2017年9月開通運(yùn)行以來，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列已累計(jì)開行875列;外貿(mào)貨物貨值累計(jì)約4.3億美元，內(nèi)貿(mào)貨物貨值累計(jì)約23.1億元人民幣;目的地覆蓋全球六大洲71個(gè)國(guó)家和地區(qū)、166個(gè)港口;主要貨品包括汽車整車及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、糧食、生鮮凍貨等八大貨類中的30余個(gè)品種。

坐標(biāo)天津：“朋友圈”越來越大 ?？毡憷炀烷_放前沿

從地中海到大西洋，從歐洲到非洲，我國(guó)與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口建立了航線聯(lián)系，海運(yùn)服務(wù)覆蓋所有沿線國(guó)家。

1972年10月11日，周恩來總理會(huì)見了日本神戶市市長(zhǎng)宮崎辰雄。隨后的1973年6月，在周總理的親切關(guān)懷下，天津市與神戶市結(jié)為友好城市。這是中國(guó)同外國(guó)締結(jié)的第一對(duì)友好城市?，F(xiàn)如今，與天津市結(jié)成多種形式友好關(guān)系的已有全球49個(gè)國(guó)家的89個(gè)地方政府和城市。天津的友誼之花，已開遍世界。

天津，有著得天獨(dú)厚的海、陸、空交通之便。比如天津港?！疤旖蚋凼鞘澜缟系燃?jí)最高的人工深水港，是中國(guó)北方第一綜合性大港，對(duì)外同180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來，對(duì)內(nèi)輻射52%的國(guó)土面積?！薄疤旖驒C(jī)場(chǎng)聯(lián)結(jié)著20多個(gè)‘一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)的客貨運(yùn)航線?！薄昂８郏屘旖蚝褪澜缇o緊聯(lián)系在一起。”德國(guó)駐華大使葛策高度關(guān)注天津的地理優(yōu)勢(shì)。

確實(shí)，正是得益于便利的交通，天津一直是中國(guó)北方對(duì)外開放的橋頭堡。“一帶一路”建設(shè)中，天津的地位尤其特別，它是“一帶一路”建設(shè)的海陸交匯點(diǎn)、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東部起點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點(diǎn)。

天津港集裝箱航線已覆蓋全球主要港口，目前開通“21世紀(jì)海上絲綢之路”的集裝箱班輪航線超過40條，涉及新加坡、巴基斯坦、土耳其、南非、西班牙、法國(guó)、德國(guó)等沿線國(guó)家和地區(qū)的40多個(gè)港口，2018年集裝箱吞吐量超過1600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。天津港國(guó)際郵輪母港可停靠世界最大的郵輪，2018年接待郵輪116艘次，接待出入境游客68.3萬(wàn)人次。

海鐵聯(lián)運(yùn)，則進(jìn)一步拓展了天津的交通輻射能力，也促進(jìn)了沿線國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，開辟出新的交通通道，俄羅斯大使杰尼索夫表示，“這一班列讓三國(guó)同時(shí)受益，這樣的好經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該進(jìn)一步推廣?！睋?jù)了解，隨著天津至莫斯科、明斯克的國(guó)際班列相繼開通，2018年開行的國(guó)際班列達(dá)547列。

坐標(biāo)北京：三年行動(dòng)計(jì)劃指引，對(duì)外合作項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)

2018年，北京制定了“一帶一路”三年行動(dòng)計(jì)劃，未來將在政策指引下搭建好對(duì)外交往、科技支撐、人文交流、服務(wù)支持的平臺(tái)，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際影響力。

2018年，北京在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國(guó)際產(chǎn)能合作以及重點(diǎn)境外園區(qū)建設(shè)方面均取得顯著成效。馬爾代夫易卜拉欣納西爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程完工，預(yù)計(jì)到2030年客運(yùn)量將提升至891.6萬(wàn)人次，較2013年翻一番。非洲“萬(wàn)村通”、英國(guó)曼徹斯特空港城、印度尼西亞高速公路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)也在有序推進(jìn)。北汽集團(tuán)、聯(lián)想集團(tuán)、北控水務(wù)、北京燃?xì)饧瘓F(tuán)等重點(diǎn)企業(yè)在汽車、金融支撐、污水處理、能源等領(lǐng)域重大項(xiàng)目穩(wěn)步開展。其中，北汽集團(tuán)第一輛在南非本地組裝生產(chǎn)的汽車成功下線，未來工廠將被打造成為立足南非、輻射非洲大陸的海外制造中心。

“一帶一路”明珠項(xiàng)目——中白工業(yè)園一期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)完工，入園企業(yè)數(shù)量由2018年年初的23家增加到41家，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到70多家，合同投資額超過20億美元，園區(qū)內(nèi)將形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，奠定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

坐標(biāo)河北：延續(xù)產(chǎn)能合作優(yōu)勢(shì)，發(fā)展港口建設(shè)

國(guó)際產(chǎn)能合作一直是河北參與共建“一帶一路”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，2018又有新動(dòng)作。同時(shí)，河北在2018年底調(diào)整了港口定位，將打造中國(guó)北方對(duì)接“一帶一路”建設(shè)的重要樞紐。

河鋼塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠是我國(guó)與中東歐產(chǎn)能合作的成功范例，2016年4月簽約，當(dāng)年12月實(shí)現(xiàn)盈利，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)7年虧損的局面;2017年鋼產(chǎn)量146萬(wàn)噸，產(chǎn)值7.5億美元，繳稅達(dá)3900萬(wàn)美元。到了2018年9月，河北與塞爾維亞延續(xù)友好合作，簽署了工業(yè)園區(qū)的合作文件。12月，河北同菲律賓簽署44億美元鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)合同，這是菲首個(gè)綜合性長(zhǎng)流程鋼鐵項(xiàng)目，也是迄今為止中國(guó)對(duì)菲最大的投資項(xiàng)目。

12月底，河北將沿海發(fā)展提上日程，印發(fā)了沿海地區(qū)開放的實(shí)施方案，其中秦皇島港將向客貨并舉的自由貿(mào)易港轉(zhuǎn)型。黃驊港要推動(dòng)黃新歐國(guó)際班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，打造中國(guó)北方對(duì)接“一帶一路”建設(shè)的重要樞紐、雄安新區(qū)及晉陜蒙等內(nèi)陸地區(qū)的便捷出?？?。

坐標(biāo)山西：以“書”會(huì)友展文化底蘊(yùn)，企業(yè)“報(bào)團(tuán)”走出去

以人文交流為基礎(chǔ)、以經(jīng)貿(mào)合作為先導(dǎo)、以產(chǎn)能合作為突破口，山西融入“一帶一路”腳步鏗鏘。

2018年山西與哈薩克斯坦巴甫洛達(dá)爾州、智利奧希金斯大區(qū)建立友好關(guān)系，目前，山西已與24個(gè)國(guó)家建立了49對(duì)國(guó)際友城關(guān)系，其中省級(jí)15對(duì);與40個(gè)國(guó)家建立了86對(duì)友好合作伙伴關(guān)系，其中省級(jí)30對(duì)。2018年，山西省圖書館首家海外分館——毛里求斯分館開館，成為展示山西文化底蘊(yùn)、對(duì)外開放的新窗口。9月，山西旅游推介會(huì)走進(jìn)葡萄牙里斯本，省內(nèi)重點(diǎn)旅行社與歐洲7家旅行商簽署客源互換合作協(xié)議。

晉非經(jīng)貿(mào)合作區(qū)是中國(guó)商務(wù)部首批批準(zhǔn)的8個(gè)境外合作區(qū)之一，也是山西第一個(gè)境外經(jīng)貿(mào)園區(qū)。2015年至2018年12月，營(yíng)業(yè)收入從993萬(wàn)元增長(zhǎng)至2.37億元，連年實(shí)現(xiàn)贏利。2018中國(guó)-東盟博覽會(huì)期間，26家晉企、1000種產(chǎn)品在金邊舉辦山西品牌展。在德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展上，14家晉企對(duì)接國(guó)際企業(yè)300多家。

在國(guó)際產(chǎn)能合作方面，山西省建立了項(xiàng)目庫(kù)，組織國(guó)開行山西省分行、山西建工、太重、太鋼、焦煤等組建了晉企“走出去”戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。此外，還赴冰島、瑞典、芬蘭、印度尼西亞、哈薩克斯坦等10多個(gè)國(guó)家開展了國(guó)際產(chǎn)能合作對(duì)接活動(dòng)。

坐標(biāo)內(nèi)蒙古：重點(diǎn)打造滿洲里和二連浩特口岸

《中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》啟動(dòng)后，內(nèi)蒙古依托外接俄蒙的優(yōu)勢(shì)，加速推進(jìn)一系列互聯(lián)互通和產(chǎn)業(yè)合作項(xiàng)目。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是重點(diǎn)方向，其中滿洲里和二連浩特為重點(diǎn)發(fā)展的口岸與支點(diǎn)。滿洲里口岸是中國(guó)沿邊口岸中唯一的公、鐵、空三位一體國(guó)際口岸，也是唯一實(shí)行24小時(shí)通關(guān)的陸路口岸。2018年，經(jīng)滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列共1302列，同比增長(zhǎng)近四成，數(shù)量接近過去五年的綜合，貨值87.28萬(wàn)，同比增長(zhǎng)超五成。輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，目前經(jīng)這個(gè)口岸的中歐班列出境線路有32條，入境線路有16條，入境線路較去年增長(zhǎng)了一半以上。貨源地輻射長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地帶、華南、中南、西南等地區(qū)，貨物出口至俄羅斯、德國(guó)等13個(gè)歐洲國(guó)家28個(gè)城市。

二連浩特鐵路口岸作為連通蒙俄、直達(dá)歐洲的主要運(yùn)輸通道，去年共運(yùn)行中歐班列1052列，同比增長(zhǎng)80%，經(jīng)該口岸進(jìn)出境班列線路已經(jīng)達(dá)27條。完成進(jìn)出口貨運(yùn)量1314.28萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.5%。運(yùn)輸?shù)呢浳镉袕姆b、玩具等生活用品為主，向電子產(chǎn)品、汽車、精密儀器等高附加值產(chǎn)品增多的趨勢(shì)。

產(chǎn)能合作方面，2018年4月中蒙簽署加快推進(jìn)中蒙跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)合作文件，11月雙方在合作區(qū)發(fā)展方案方面達(dá)成共識(shí)。滿洲里市進(jìn)口資源加工園區(qū)被自治區(qū)商務(wù)廳認(rèn)定為自治區(qū)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地。

坐標(biāo)遼寧：全域加入“一帶一路”建設(shè)

2018年，遼寧全域參與到對(duì)外開放建設(shè)中來。2018年8月《遼寧“一帶一路”綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》發(fā)布。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)在省級(jí)層面全域建設(shè)“一帶一路”的路徑拓展和實(shí)踐創(chuàng)新。

在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，遼寧積極建設(shè)東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐，2018年6月底國(guó)際運(yùn)輸大通道——“遼海歐”開通第二條北極航線。同年12月，吉林和遼寧提出合力推進(jìn)一條新的通道，即長(zhǎng)白通（丹）大通道和沿圖們江、鴨綠江開發(fā)開放經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，它將吸引跨國(guó)企業(yè)投資，利用朝鮮的勞動(dòng)力，可以促進(jìn)加工貿(mào)易等發(fā)展。

坐標(biāo)上海：參與規(guī)則制定，金融強(qiáng)支撐

在《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告》中，上海在2015-2018年省市排名保持前三位，共建“一帶一路”在這里實(shí)現(xiàn)較高的發(fā)展速度和較全面的建設(shè)。2018年，上海在橋頭堡行動(dòng)方案的指引下，向細(xì)致化、專業(yè)化方向發(fā)展。

投資貿(mào)易更加便利化。與沿線國(guó)家或地區(qū)制度和規(guī)則對(duì)接加快，菲律賓、馬來西亞加入亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)。上海國(guó)際仲裁中心制定了自貿(mào)區(qū)、航空仲裁規(guī)則，還設(shè)立了金磚國(guó)家爭(zhēng)議解決中心，離建成“一帶一路”國(guó)際仲裁中心更進(jìn)一步。而首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)的成功舉辦，成為了新時(shí)期中國(guó)進(jìn)一步開放的新窗口。

金融開放合作始終走在全國(guó)前列。人民幣跨境支付系統(tǒng)（CIPS）二期落戶上海并全面投產(chǎn)。金磚國(guó)家新開發(fā)銀行總部大樓經(jīng)過一年多的建設(shè)，于10月啟動(dòng)地上結(jié)構(gòu)部分施工。

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通在航運(yùn)方面表現(xiàn)突出。2017年7月，上海航交所正式發(fā)布“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)，經(jīng)過一年多的運(yùn)行，已經(jīng)成為反映“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來的“晴雨表”和運(yùn)輸合同的運(yùn)費(fèi)結(jié)算工具。上海航運(yùn)交易所約130家的會(huì)員企業(yè)，具有較高國(guó)際認(rèn)可度。此外，“21世紀(jì)海上絲綢之路”港航合作會(huì)議順利舉辦，且沿線30多個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的逾百家港航企業(yè)共同發(fā)布了《“21世紀(jì)海上絲綢之路”港航合作倡議》。

《標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通共建“一帶一路”行動(dòng)計(jì)劃 （2018-2020年）》中指出，在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，還將持續(xù)完善鐵路、公路、水運(yùn)、民航等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，開展標(biāo)準(zhǔn)外文版制定。在能源基礎(chǔ)設(shè)施方面，開展沿線國(guó)家油氣管道標(biāo)準(zhǔn)分析研究，加強(qiáng)與俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)家在電力、電網(wǎng)和新能源等領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化合作，促進(jìn)國(guó)家和地區(qū)間能源資源優(yōu)化配置。

我們的“勇士”還很多，而它們，都將在這條圓夢(mèng)路上繼續(xù)高歌奮進(jìn)，砥礪前行，為“一帶一路”努力，為世界的共贏！