陸展
摘 要:本文圍繞奔馳271發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早磨損故障講起,先介紹了故障現(xiàn)象,然后實(shí)行檢查分析,最后進(jìn)行了故障排除和回顧總結(jié),希望通過(guò)故障的分析,保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
關(guān)鍵詞:奔馳271發(fā)動(dòng)機(jī);過(guò)早磨損;故障排查
1 案例一
某奔馳C200轎車產(chǎn)于2011年,該車輛搭載271的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),行駛17.5萬(wàn)千米,用戶反映車輛出現(xiàn)冷啟動(dòng)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn),啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)異常聲響,加速感覺動(dòng)力明顯下降。
先詳細(xì)詢問(wèn)了用戶車輛的基本情況,車輛在1年前由于同類故障進(jìn)行了維修,采用奔馳專用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元,結(jié)果顯示進(jìn)氣凸輪軸處的傳感器出現(xiàn)了故障問(wèn)題,故障碼為P034062,如圖1所示。清除故障碼后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)出現(xiàn)相同的故障。
以故障碼和過(guò)往維修該故障經(jīng)驗(yàn),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的油質(zhì)和油量進(jìn)行了檢查,檢查結(jié)果顯示數(shù)據(jù)均處于正常水平。打開發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋子檢查配氣與正時(shí)機(jī)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)正時(shí)鏈條發(fā)生了松動(dòng),更加詳細(xì)的診斷后發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸齒輪磨損過(guò)度,如圖2所示,所以故障應(yīng)由此引發(fā)。
對(duì)近期凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)總成進(jìn)行了更換,試車后故障排除。
2 案例二:多個(gè)故障燈點(diǎn)亮
一輛S350型號(hào)的奔馳轎車,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為271,共行駛里程約在9萬(wàn)千米左右,其在停放一段時(shí)間后出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng),儀表盤多個(gè)故障燈點(diǎn)亮的情況。
故障診斷:在故障檢測(cè)中,發(fā)現(xiàn)該車輛存在的故障問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn):首先,該車輛屬于救援類車輛,故障發(fā)生存在一定的偶發(fā)性,起動(dòng)機(jī)是可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的,只有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何轉(zhuǎn)動(dòng)跡象。而且車內(nèi)所有座椅均不可進(jìn)行移動(dòng);其次,利用故障檢測(cè)儀對(duì)故障代碼進(jìn)行讀取時(shí),顯示并未接收到來(lái)自N80、牽引控制系統(tǒng)、燃油泵控制系統(tǒng)以及燃油泵控制單元所顯示的可讀取信息。最后,在檢測(cè)過(guò)程中,除了上述信息無(wú)法顯示外,變速器控制單元、前照燈控制單元、電動(dòng)液壓動(dòng)轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)駐車制動(dòng)控制單元等系統(tǒng)信息也無(wú)法顯示出來(lái)。由此可以判斷,該車輛存在的故障原因是由于供電和控制單元存在問(wèn)題,使得啟動(dòng)信息傳輸受阻,各環(huán)節(jié)接收不到信息指令,導(dǎo)致車輛無(wú)法正常啟動(dòng)。
面對(duì)該現(xiàn)象,需要先從可顯示分配器方面著手調(diào)查,在對(duì)該部分的電壓情況完成測(cè)量后可以看出,分配器中很多部分的電壓均處于不正常狀態(tài)下,再加上作座椅無(wú)法移動(dòng),可以判斷出并不是電動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致的問(wèn)題,而是因?yàn)榫€路問(wèn)題所引起的故障。這時(shí)就需要對(duì)左側(cè)儀表臺(tái)處的座椅熔絲實(shí)行相關(guān)檢測(cè),以此確定故障產(chǎn)生原因。在檢查過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)熔絲本身并沒有任何問(wèn)題,但是用試燈測(cè)量座椅熔絲的供電情況時(shí),發(fā)現(xiàn)所有試燈均不亮,這就說(shuō)明熔絲的正常供電存在問(wèn)題,也就是說(shuō)主供電存在一定問(wèn)題。在重新查閱電路圖后發(fā)現(xiàn),該車輛所采用的主供電線主要是通過(guò)車載電網(wǎng)系統(tǒng)中的休眠電流關(guān)閉繼電器完成控制的,之后對(duì)其進(jìn)行合理檢查,發(fā)現(xiàn)休眠電流關(guān)閉繼電器內(nèi)部的多個(gè)供電線均處在無(wú)電狀態(tài)下,且只有經(jīng)過(guò)休眠電流關(guān)閉繼電器的電壓出現(xiàn)短路情況,前側(cè)的供電電壓均處于正常供電狀態(tài),之后又通過(guò)短接休眠電流關(guān)閉繼電器的方式重新檢測(cè),發(fā)現(xiàn)所有電壓均顯示正常,由此可知是休眠電流關(guān)閉繼電器存在故障,最后使得供電中斷。
針對(duì)上述問(wèn)題,應(yīng)采用更換休眠電流關(guān)閉繼電器的方式防止故障問(wèn)題的產(chǎn)生,確保車輛的正常使用。
3 案例三:冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較大,且存在怠速抖動(dòng)現(xiàn)象
奔馳E260轎車,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為271,行駛里程數(shù)在6萬(wàn)千米左右,在冷啟動(dòng)過(guò)程中,存在噪音大,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障。
故障診斷:接到車輛后,先對(duì)故障情況,發(fā)現(xiàn)在冷啟動(dòng)后,缺失發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)存在較大的怠速抖動(dòng)現(xiàn)象。之后通過(guò)故障檢測(cè)儀的連接對(duì)其中存在的故障代碼進(jìn)行讀取,顯示信息為發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的氣門促動(dòng)存在斷路問(wèn)題。然后結(jié)合檢測(cè)結(jié)果對(duì)車輛展開故障排查工作。
根據(jù)故障引導(dǎo)的查詢,可以大致確定引起上述問(wèn)題產(chǎn)生的原因主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)油泵閥門故障和ME控制單元及其線路故障這兩方面造成的。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵閥門進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)促動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵閥門的電壓存在問(wèn)題,且在激活發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵閥門后,其電壓也未恢復(fù)正常。一般情況下,這時(shí)應(yīng)該對(duì)油底殼予以檢測(cè),從而判斷故障是否是由該情況產(chǎn)生的,但是這就需要將油底殼拆卸,不僅會(huì)消耗大量的時(shí)間,而且油底殼通常都是安裝在最下部,發(fā)生問(wèn)題的幾率較小,拆卸后很可能再毫無(wú)收獲,所以決定將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵閥門予以更換,并在更換完成后,對(duì)其重新測(cè)試。結(jié)果發(fā)現(xiàn)上述故障仍然存在,這時(shí)可以斷定,其故障點(diǎn)在線路問(wèn)題上。
根據(jù)電路圖對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵閥門到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的導(dǎo)線進(jìn)行檢測(cè),在測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵閥門的供電電壓大約在3伏左右,電壓相對(duì)較低,因此判斷可能是導(dǎo)線出現(xiàn)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)車輛相關(guān)信息的查詢了解到,發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵閥門之間的導(dǎo)線上安裝了一個(gè)連接器,完成電流的轉(zhuǎn)換,且安裝位置較為隱蔽。斷開連接器后測(cè)量導(dǎo)線電壓,其電壓在12伏左右,屬于正常電壓情況,這就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)本身是正常的,只是經(jīng)過(guò)連接器后才存在電壓?jiǎn)栴}。不過(guò)為了進(jìn)一步驗(yàn)證該故障點(diǎn),利用2根導(dǎo)線的跨接來(lái)確定電壓情況,發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)機(jī)油泵閥門可以正常運(yùn)行,且相應(yīng)的故障代碼已經(jīng)消除,由此可以確定導(dǎo)致故障問(wèn)題的原因是由于導(dǎo)線存在問(wèn)題。拆下導(dǎo)線檢查后發(fā)現(xiàn),導(dǎo)線存在虛接現(xiàn)象。
故障排除:處理好虛接導(dǎo)線后試車,發(fā)現(xiàn)故障已經(jīng)清除。
4 回顧總結(jié)
奔馳汽車的271發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中時(shí)常出現(xiàn)近期凸輪軸齒輪磨損問(wèn)題,對(duì)此,維修人員一般采用更換正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)總成來(lái)處理。但是這種處理方式并不能從根本上解決問(wèn)題,一些車輛在修復(fù)后較短的時(shí)間內(nèi)便會(huì)再次出現(xiàn)相同的故障。筆者對(duì)該案例進(jìn)行了詳細(xì)的分析,發(fā)現(xiàn)日常更換機(jī)油保養(yǎng)時(shí)使用的機(jī)油濾芯無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的要求。
如一些車主錯(cuò)誤地使用了曼牌HU514x濾芯,而與該車發(fā)動(dòng)機(jī)真正適配的發(fā)動(dòng)機(jī)濾芯為曼牌HU514y。兩種濾芯的外觀并無(wú)明顯的差別,型號(hào)也十分相似,因此在使用時(shí)容易出現(xiàn)誤用。但是兩種濾芯在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在著較為明顯的差別,采用HU514x濾芯的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油濾清器中設(shè)置了止回閥。若發(fā)動(dòng)機(jī)中并未設(shè)置止回閥,但其使用了HU514x濾芯,則在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力明顯下降現(xiàn)象,尤其是在冷啟動(dòng)環(huán)節(jié),必須要用更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)油壓,使其滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的需求,久而久之就會(huì)使凸輪軸齒輪磨損更加嚴(yán)重,進(jìn)而使配氣的相位也產(chǎn)生了較為明顯的誤差,最后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象,且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)還會(huì)伴有異常聲響,動(dòng)力也可能會(huì)明顯下降,影響車輛的駕駛性能。
筆者通過(guò)這一案例想與廣大同行分享的是,在維修奔馳271發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí),應(yīng)先確認(rèn)故障車輛在使用前所使用的機(jī)油和濾清器的型號(hào)是否匹配,然后在故障維修中還應(yīng)采取滿足奔馳標(biāo)準(zhǔn)的5W-40全合成適配機(jī)油以及與271適配的發(fā)動(dòng)機(jī)的濾芯,若不能滿足上述要求,則發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中將極易出現(xiàn)過(guò)早磨損的情況,維修的成本較高。
5 結(jié)語(yǔ)
奔馳271發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早磨損的現(xiàn)象,而這一問(wèn)題與進(jìn)氣凸輪軸齒輪磨損過(guò)度和機(jī)油濾芯與濾清器之間的匹配度均有著十分密切的聯(lián)系,所以在故障排查的過(guò)程中,不能僅使用短期的更換正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)總成的方式來(lái)排除故障,也要檢查機(jī)油與濾清器型號(hào)的匹配度,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),避免發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)早磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
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