2014款凱迪拉克SRX車蓄電池經(jīng)常虧電

杭州市康興汽車維修服務(wù)公司 胡 飛

故障現(xiàn)象一輛2014款凱迪拉克SRX車，搭載LF1發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為11萬(wàn)km。車主反映，該車最近只要停放時(shí)間超過(guò)4天，蓄電池就會(huì)虧電，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)；幫電起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)著機(jī)，且運(yùn)轉(zhuǎn)正常。起初以為蓄電池性能不良，就更換了蓄電池，但故障依舊，于是將車開至我店進(jìn)行檢修。

故障診斷根據(jù)車主的描述可知，該車存在漏電故障。打開發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，將電流鉗安裝在蓄電池負(fù)極接線上，測(cè)得該車的靜態(tài)放電電流為0.32 A（圖1），過(guò)大；依次測(cè)量蓄電池熔絲盒（X50D）輸出端供電導(dǎo)線上的電流，發(fā)現(xiàn)其中一根導(dǎo)線上的電流與靜態(tài)放電電流接近，說(shuō)明該導(dǎo)線下游線路存在漏電故障。查看該車供電電路（圖2），得知漏電的那根供電導(dǎo)線由熔絲F1BA（60 A）供電，而熔絲F1BA為儀表板熔絲盒（X51A，位于副駕駛?cè)四_部空間左側(cè)的飾板內(nèi)）內(nèi)的多個(gè)熔絲供電；依次測(cè)量這些熔絲的電壓降，發(fā)現(xiàn)熔絲F15DA（10 A）上的電壓降為2 mV（圖3），其他熔絲上的電壓降約為0 mV；拔下熔絲F15DA，發(fā)現(xiàn)靜態(tài)放電電流變?yōu)?.03 A（圖4），恢復(fù)正常，由此可知熔絲F15DA下游線路存在漏電故障。

圖8 測(cè)量故障車的靜態(tài)放電電流

圖2 供電電路

圖3 測(cè)量熔絲F15DA上的電壓降

圖4 靜態(tài)放電電流恢復(fù)正常

熔絲F15DA為遠(yuǎn)程通信接口控制模塊（K73，即安吉星控制模塊，位于X51A后方）和巡行控制模塊（K31）供電，裝復(fù)熔絲F15DA，依次斷開K73和K31的導(dǎo)線連接器X1；當(dāng)斷開K73導(dǎo)線連接器X1時(shí)，靜態(tài)放電電流恢復(fù)正常，說(shuō)明K73損壞（圖5），一直處于異常工作狀態(tài)，導(dǎo)致靜態(tài)放電電流過(guò)大。

圖5 損壞的K73

故障排除由于車主不愿意更換K73，且強(qiáng)調(diào)平時(shí)很少使用安吉星功能，經(jīng)車主同意，筆者決定拆除K73，但仔細(xì)查看該車CAN通信電路，得知K73下游的控制模塊需要經(jīng)過(guò)K73內(nèi)部的CAN線與其他模塊通信，若拆除K73，則K73下游的控制模塊將無(wú)法通信。進(jìn)一步分析認(rèn)為，在不拆除K73的情況下，只要使K73不工作，靜態(tài)放電電流就能恢復(fù)正常，且不影響K73下游的控制模塊通信，而要實(shí)現(xiàn)這種情況，只需切斷K73的供電即可。將K73導(dǎo)線連接器端子15挑出后裝復(fù)試車，靜態(tài)放電電流恢復(fù)正常，且除了安吉星功能以外的其他功能均正常，故障排除。