淺談城市軌道工程施工

林 捷

（中交（天津）軌道交通工程建設(shè)有限公司， 天津 300060）

0 引言

隨隨著現(xiàn)代社會(huì)的飛速發(fā)展，大型城市以及超級(jí)城市的數(shù)量在不斷的增加，越來(lái)越多的人都選擇往大城市遷移，這給現(xiàn)代城市的交通帶來(lái)了很大的壓力。而在現(xiàn)代化都市中建立軌道交通的模式可以大大緩解城市中的交通壓力?，F(xiàn)代化城市的軌道交通是一種可以有效提高城市交通土地資源利用率的交通模式，而且城市的軌道交通也具有著出行快速方便的特點(diǎn)。就目前城市軌道交通而言，一般來(lái)說(shuō)，列車都會(huì)以電力作為動(dòng)能。城市軌道交通其中包含的類型大致由有：地鐵、輕軌、磁懸浮、有軌電車等形式。目前在全世界范圍內(nèi)的各類大型城市都將規(guī)劃與完善現(xiàn)代化的軌道交通作為自身的交通重點(diǎn)工程建設(shè)。

然而現(xiàn)代化都市的軌道運(yùn)輸模式每天都會(huì)運(yùn)載成千上萬(wàn)的市民上下班或者出行游玩，這就是都市軌道運(yùn)輸?shù)拇筮\(yùn)量的特點(diǎn)。也就是說(shuō)現(xiàn)代化都市的軌道運(yùn)輸工程將，將會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。如果我們不能保證城市軌道工程的質(zhì)量，就不能夠滿足每一天城市軌道交通模式的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。所以，我們必須要保證城市軌道工程的施工質(zhì)量。然而即使現(xiàn)在各類中大型城市都在建設(shè)自身的城市軌道交通工程，每天都在不斷完善軌軌道交通的施工技術(shù)，但是現(xiàn)目前的城市軌道施工過(guò)程中還存在著許許多多的問(wèn)題有待我們的解決。下面我們就一起來(lái)詳細(xì)的探討一下現(xiàn)代城市軌道施工的具體問(wèn)題以解決的方法。

1 城市軌道工程施工存在的問(wèn)題與解決方法

大大型城市的軌道交通工程較為復(fù)雜，而且施工過(guò)程中工序十分繁多，而且為了要適應(yīng)現(xiàn)在的快節(jié)奏社會(huì)，在城市軌道交通工程的施工過(guò)程中，我們不僅要提高工程的質(zhì)量，還要盡可能早日完成工程的建設(shè)。在這種高質(zhì)量與短工期的雙重要求之下，城城市軌道工程的施工過(guò)程會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。針對(duì)這一問(wèn)題，我們應(yīng)當(dāng)在事先就做好施工現(xiàn)場(chǎng)工作的協(xié)調(diào)與安排，要保證各道施工工序過(guò)程中互不干擾，盡量縮短各個(gè)工序之間的間隔時(shí)間，以以此來(lái)實(shí)現(xiàn)城市軌道施工的流水作業(yè)模式，這樣就就能大大縮短城市軌道施工的工期。

在在城市軌道工程的施工過(guò)程中，軌道道岔的部分工作十分復(fù)雜涉及到的工作難度較大，部件種類以及數(shù)量都較為的巨大，在各個(gè)部件之間的連接處又較為脆弱。所以，在城市軌道的施工過(guò)程中，道岔部分時(shí)常會(huì)出現(xiàn)許多的問(wèn)題。那么我們?cè)撊绾谓鉀Q這一問(wèn)題呢？首先在保證道岔部位的各個(gè)部件位置關(guān)系準(zhǔn)確到位之后在進(jìn)行澆筑混凝土的工作。這樣的施工模式就，就能夠保證倒插部位各個(gè)部件位置準(zhǔn)確，各個(gè)部件之間的連接也較為牢靠。

正如前文所提到的，城市軌道交通工程的施工中涉及的工序十分復(fù)雜，包含的工種也比較多，而且一般來(lái)說(shuō)施工作業(yè)的環(huán)境也比較復(fù)雜。所以在城市軌工程的施工過(guò)程中會(huì)有很多的安全隱患，施工過(guò)程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)也較大。

第一，在具體實(shí)施施工工作之前，要制定完善相應(yīng)的工地安全操作規(guī)則和細(xì)則，明確在施工過(guò)程中的安全技術(shù)措施，要保證每一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)對(duì)施工安全管理規(guī)則制定的落實(shí)。施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決，還要加強(qiáng)對(duì)全體施工人員的安全教育，提高他們的安全意識(shí)，培養(yǎng)全體施工人員防范于未然的安全思想。另一方面還要對(duì)全體施工人員在發(fā)生施工危險(xiǎn)時(shí)緊急避險(xiǎn)、應(yīng)急處理的能力進(jìn)行訓(xùn)練和培養(yǎng)。以此來(lái)提高城市軌道施工，工作人員的安全性，保障施工人員的人身安全。

第二，我們要在城市軌道施工過(guò)程中，要求在施工前給出詳細(xì)合理的方案，在審批之后才能夠進(jìn)行正式的工程施工。而在施工過(guò)程中，還要時(shí)刻檢查是否存在安全隱患，要立刻著手解決，確保施工過(guò)程的順利展開(kāi)，保障施工團(tuán)隊(duì)工作人員的人身安全。

第三，要嚴(yán)格要求城市軌道施工管理團(tuán)隊(duì)。要引導(dǎo)管理團(tuán)隊(duì)樹(shù)立正確的價(jià)值觀，不能一味的追求工程的利潤(rùn)最大化，而是要將施工人員的人身安全放在首位，其次還要注重工程的質(zhì)量。爭(zhēng)取能夠在追求利潤(rùn)的同時(shí)，最大程度的保證施工場(chǎng)地的安全，提升城市軌道施工工程的工程質(zhì)量。事實(shí)上，如果能做好對(duì)施工過(guò)程中的安全管理問(wèn)題，嚴(yán)格分配好每一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作，就能夠保證施工的順利開(kāi)展，不會(huì)出現(xiàn)多余的問(wèn)題，也就能夠保證這場(chǎng)工程的利潤(rùn)最大化。因此，我們要做好對(duì)于施工管理團(tuán)隊(duì)的觀念引導(dǎo)，要嚴(yán)格要求對(duì)于施工管理的工作，這樣不僅能夠保證施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，能夠提升工程的質(zhì)量，才能保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 軌道工程施工要點(diǎn)

城市軌道交通工程涉及到的公眾種類繁多，我們要保證整個(gè)工程的最終完成質(zhì)量，就要落實(shí)到每一道工序之中，各自把握好施工的技巧以及要點(diǎn)，這樣才能提高城市軌道交通工程的整體質(zhì)量。

2.1 軌道設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在施工開(kāi)展之前，我們要先對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的工作。在對(duì)于城市軌道工程的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，首先要考到工程整體的穩(wěn)定性，其次要考慮到軌道的使用壽命，提高軌道對(duì)于橫向作用力的承受力。針對(duì)這一問(wèn)題，我們要了解相關(guān)的軌道設(shè)計(jì)理念，并將這些理念運(yùn)用到實(shí)際的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，以此來(lái)提高軌道的穩(wěn)定性。其次在，在保證軌道工程安全的前提下，我們還應(yīng)該盡可能的提升軌道的壽命。所以，在對(duì)于城市軌道設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先要加強(qiáng)對(duì)于軌道工程強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，是要盡可能提高軌道的使用壽命。另外，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)于軌道的減震目的，我們還應(yīng)該在軌道底部設(shè)置彈性層，并在此基礎(chǔ)之上，加上相應(yīng)的彈性良好的扣件系統(tǒng)。這樣就能大大增強(qiáng)軌道的減震性能，不僅能夠保證軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，還能夠大大提升軌道的使用壽命。

2.2 工程施工工藝

如果要保證城市軌道交通工程的施工質(zhì)量，此來(lái)保證城市軌道交通的日常正常運(yùn)營(yíng)，大城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)量，提高列車的運(yùn)行速度，就要提高在城市軌道工程施工中的施工工藝。

2.3 施工的測(cè)量工作

我們?cè)诔鞘熊壍澜煌üこ痰氖┕み^(guò)程當(dāng)中，在進(jìn)行軌道的鋪設(shè)工作之前，要首先對(duì)于軌道進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量，這是最基礎(chǔ)也是最重要的工作之一。如果我們不能做到對(duì)于軌道數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確測(cè)量，保證接下來(lái)施工工作的正常進(jìn)行，保證工程最后完成的總體質(zhì)量。所以我們一定要在鋪設(shè)軌道之前，對(duì)軌道的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確無(wú)誤的測(cè)量，這樣才能有效提高軌道工程的整體質(zhì)量。

2.4 組裝工作

在保證了對(duì)于軌道施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無(wú)誤的測(cè)量工作之后，也是在對(duì)于軌道進(jìn)行鋪設(shè)的正式工作進(jìn)行之前。我們首先應(yīng)該在軌道的鋪設(shè)地設(shè)置相應(yīng)的組裝臺(tái)位。具體的步驟如下：首先要保證所有的馬凳處于同一水平面，然后再將組裝卡具安放在馬凳上。在完成了這一步的工作之后，再將鋼軌放置在卡具槽之內(nèi)，我們要保證鋼軌的距離保持在在1435mm。在完成了這一步的工作之后，要將卡據(jù)鎖定。在對(duì)于軌道的組裝工作過(guò)程當(dāng)中，嚴(yán)格把控好每一個(gè)階段的工作質(zhì)量，以此來(lái)保證軌道最后的組裝工作科學(xué)無(wú)誤，軌道工程的整體質(zhì)量。

2.5 澆筑工作

最開(kāi)始我們要選擇適合工程的混凝土，并且對(duì)于我們選擇的最終材料進(jìn)行科學(xué)的配比。在混凝土到達(dá)施工場(chǎng)地之后，首先要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量合格之后才能具體應(yīng)用到施工中去。在混凝土澆筑之前，首先要支上模板。而且如果涉及到對(duì)于在地下或者隧道中進(jìn)行的軌道施工，我們要采用下料口的運(yùn)輸方式，將混凝土運(yùn)輸?shù)蕉磧?nèi)的施工場(chǎng)進(jìn)行混凝土的澆筑工作。而且在混凝土的澆筑工作完成之后，我們要對(duì)混凝土進(jìn)行及時(shí)的振搗。這樣做的目的是提高混凝土的密實(shí)度，這樣才能達(dá)到工程的施工要求。

3 總結(jié)

現(xiàn)代城市的交通壓力越來(lái)越大，而城市軌道交通能夠大大緩解城市的交通壓力。所以我們應(yīng)該保證城市軌道工程的施工質(zhì)量，提升在施工過(guò)程中的施工安全性。還要在保證軌道自身安全性與穩(wěn)定性，滿足使用條件的前提下，盡可能提升軌道的使用壽命。只有保證了城市軌道工程的質(zhì)量，我們才能滿足對(duì)于城市軌道交通的要求，為我國(guó)的城市規(guī)劃出一份力。