灣流G450型飛機(jī)電子系統(tǒng)CBT課件設(shè)計(jì)

鐘玲玲 馮銳 劉棟亮 劉秋亮 范鈞滔

摘 ? 要：當(dāng)下民航業(yè)正在迎來新一輪高速發(fā)展，需要大量專業(yè)機(jī)務(wù)人才，機(jī)型技術(shù)的培訓(xùn)成為一大焦點(diǎn)，傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式主要是書本與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合，這種方式很大程度上受到了時(shí)間和地點(diǎn)的限制，迫切需要一種新的更方便快捷的培訓(xùn)方式來滿足民航領(lǐng)域?qū)C(jī)務(wù)人才的培訓(xùn)需求。文章正是針對(duì)此目的，開發(fā)了針對(duì)灣流G450型飛機(jī)電子系統(tǒng)機(jī)型培訓(xùn)的計(jì)算機(jī)輔助培訓(xùn)課件。首先，文章介紹了CBT的概念、優(yōu)勢(shì)、發(fā)展等;其次，詳細(xì)介紹了灣流G450型飛機(jī)電子系統(tǒng)CBT課件的制作過程和部分界面;最后，展望了CBT課件的應(yīng)用和發(fā)展，通過此CBT課件，實(shí)現(xiàn)了機(jī)型培訓(xùn)中飛機(jī)電子系統(tǒng)交互式學(xué)習(xí)模式，提高了培訓(xùn)的統(tǒng)一性，減少了時(shí)間空間的限制，節(jié)省了實(shí)物資源，提高了培訓(xùn)效率。

關(guān)鍵詞：灣流G450型飛機(jī);航空電子系統(tǒng);CBT課件;交互式學(xué)習(xí)

灣流宇航公司是世界上著名的豪華公務(wù)機(jī)生產(chǎn)商，旗下生產(chǎn)的灣流G450型飛機(jī)搭載了灣流公司獨(dú)有的基于霍尼韋爾Primus Epic系統(tǒng)的集成航電系統(tǒng)即PlaneView?系統(tǒng)，擁有獨(dú)特的增強(qiáng)型視景系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)。其電子系統(tǒng)主要包括5個(gè)部分，分別為自動(dòng)飛行系統(tǒng)、顯示記錄系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及中央維護(hù)系統(tǒng)，各個(gè)系統(tǒng)由位于兩個(gè)電子設(shè)備艙的3個(gè)模塊化航電集成相互關(guān)聯(lián)、相互協(xié)作，共同完成飛行任務(wù)。

計(jì)算機(jī)輔助培訓(xùn)系統(tǒng)（Computer Based Training，CBT）是一種融合了音頻、視頻、圖片、文字的交互式學(xué)習(xí)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于民航業(yè)、采礦業(yè)、建筑業(yè)等領(lǐng)域。特別是隨著互聯(lián)網(wǎng)和多媒體的發(fā)展，CBT又與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合催生出了新的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)（Web Based Training，WBT），可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程訓(xùn)練。相較于傳統(tǒng)教學(xué)模式，CBT不受時(shí)間空間的限制，具有減少訓(xùn)練費(fèi)用、提高訓(xùn)練效率、保證教學(xué)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、提高教師指導(dǎo)的針對(duì)性和效率等優(yōu)點(diǎn)[1]。

當(dāng)下民航業(yè)正在迎來新一輪高速發(fā)展，需要大量專業(yè)機(jī)務(wù)人才，機(jī)型技術(shù)的培訓(xùn)成為一大焦點(diǎn)。本文正是針對(duì)此目的，開發(fā)了針對(duì)灣流G450型飛機(jī)電子系統(tǒng)機(jī)型培訓(xùn)的計(jì)算機(jī)輔助培訓(xùn)課件。

1 ? ?CBT課件的制作

制作CBT課件，主要選用Adobe Animate CC進(jìn)行制作，將灣流G450飛機(jī)的各電子系統(tǒng)與Adobe Animate CC聯(lián)系起來，通過Adobe Animate CC的展示效果，將灣流G450飛機(jī)的電子系統(tǒng)進(jìn)行形象化、具體化、整體化展示，并在其間穿插文字、圖片、視頻等，運(yùn)用Adobe Animate CC的展示效果即可實(shí)現(xiàn)課件的制作，其中，通過庫(kù)函數(shù)的調(diào)用進(jìn)行頁(yè)面跳轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)相關(guān)資料的分類與細(xì)化，把相對(duì)獨(dú)立的要素進(jìn)行整合，形成遞進(jìn)深入、形象系統(tǒng)的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，使每個(gè)要素間的關(guān)系更加突出，構(gòu)成一個(gè)比較完整的系統(tǒng)。使使用者對(duì)其有一個(gè)整體的把握，便于深入學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)交互性學(xué)習(xí)，其制作過程如下所示。

1.1 ?基本框架的構(gòu)建

結(jié)合對(duì)灣流G450型飛機(jī)電子系統(tǒng)的概括和資料整理，灣流G450型飛機(jī)電子系統(tǒng)主要包括5大類，5大類下又分為許多小類，這些系統(tǒng)的控制操作終端大部分分布于駕駛艙內(nèi)，通過駕駛艙內(nèi)終端發(fā)出數(shù)據(jù)控制信號(hào)，數(shù)據(jù)控制信號(hào)在各個(gè)部件之間傳輸，控制著整個(gè)系統(tǒng)的工作。故通過3條主線來制作課件，分別為根據(jù)系統(tǒng)分類制作、根據(jù)數(shù)據(jù)流制作以及根據(jù)駕駛艙格局制作。其中根據(jù)系統(tǒng)分類制作是CBT課件制作的主線，根據(jù)數(shù)據(jù)流以及駕駛艙格局制作的內(nèi)容基本來自于系統(tǒng)分類，就數(shù)據(jù)流向和各個(gè)系統(tǒng)在飛機(jī)駕駛艙的分布進(jìn)行深度挖掘，使使用者在進(jìn)行學(xué)習(xí)時(shí)對(duì)系統(tǒng)有一個(gè)整體的把握。

1.1.1 ?根據(jù)系統(tǒng)組成制作的設(shè)計(jì)思路與方法

灣流G450飛機(jī)電子系統(tǒng)主要包括5大部分，即自動(dòng)飛行系統(tǒng)、顯示記錄系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、中央維護(hù)系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)又包含若干子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)下分為部件組成、控制、顯示、操作等。由于包含的子系統(tǒng)和部件較多，故采用了由整體到局部的方式進(jìn)行制作，先介紹系統(tǒng)，再對(duì)每個(gè)系統(tǒng)的各種操作進(jìn)行同級(jí)展示，把每個(gè)系統(tǒng)或操作的關(guān)鍵字做成文本，再轉(zhuǎn)化為元件按鈕，再?gòu)腁dobe Animate CC中進(jìn)行庫(kù)函數(shù)調(diào)用，對(duì)每一個(gè)關(guān)鍵詞按鈕添加程序，實(shí)現(xiàn)跳轉(zhuǎn)的功能，再在相應(yīng)頁(yè)面設(shè)置返回按鈕與home按鈕，提高可操作性，方便使用者使用，也模仿了手機(jī)的返回鍵與home鍵，增加使用者興趣。圖1為自動(dòng)飛行系統(tǒng)的課件結(jié)構(gòu)。

1.1.2 ?根據(jù)駕駛艙格局制作的設(shè)計(jì)思路與方法

灣流G450型飛機(jī)采用獨(dú)特的PlaneView?駕駛艙模式，飛機(jī)上各個(gè)電子設(shè)備的控制信號(hào)都來自駕駛艙里各個(gè)面板輸入，通過駕駛艙面板進(jìn)入各部件介紹，每一個(gè)部件都可以通過點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)的介紹頁(yè)面，進(jìn)入相應(yīng)系統(tǒng)和部件，這種方式可以幫助學(xué)習(xí)者了解信號(hào)來源以及各個(gè)部件在駕駛艙所處位置（見圖2）。

1.1.3 ?根據(jù)數(shù)據(jù)流向制作的設(shè)計(jì)思路與方法

灣流G450型飛機(jī)上有許多數(shù)據(jù)信號(hào)和控制信號(hào)，這些信號(hào)通過數(shù)據(jù)線在各個(gè)系統(tǒng)之間流動(dòng)，控制著系統(tǒng)工作，每一條線路都有其名稱和代號(hào)，這些線路構(gòu)成了復(fù)雜的線路網(wǎng)，但過多的線路會(huì)造成不易辨清，產(chǎn)生疲勞情緒，所以在制作課件時(shí)，把復(fù)雜的線路理清，把一些主要的復(fù)雜數(shù)據(jù)流挑出來進(jìn)行重點(diǎn)展示，根據(jù)數(shù)據(jù)信號(hào)與控制信號(hào)走向分析線路以及各個(gè)系統(tǒng)的工作，方便使用者對(duì)各路信號(hào)以及系統(tǒng)發(fā)送接收信號(hào)后如何工作有一個(gè)好的把握（見圖3）。

1.2 ?添加程序

為了實(shí)現(xiàn)點(diǎn)擊關(guān)鍵詞按鈕即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)頁(yè)面的跳轉(zhuǎn)，需要對(duì)按鈕進(jìn)行程序的添加和編譯，才能發(fā)揮按鈕的功能，在時(shí)間軸上對(duì)課件每一幀上的按鈕進(jìn)行程序添加，不需要進(jìn)行復(fù)雜的編程，直接調(diào)用Adobe Animate CC庫(kù)函數(shù)內(nèi)的程序，然后對(duì)程序中的參數(shù)進(jìn)行修改即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能，下面展示了按鈕的幾種程序代碼示例。

1.2.1 ?單擊以轉(zhuǎn)到幀并停止

單擊指定的元件會(huì)將播放移動(dòng)到時(shí)間軸中的指定幀并停止影片，程序代碼：video.addEventListener（MouseEvent.CLICK，fl_ClickToGoToAndStopAtFrame_349）;function fl_ClickToGoToAndStopAtFrame_349（event：MouseEvent）：void

{ ?gotoAndStop（74）;}。

1.2.2 ?單擊以轉(zhuǎn)到幀并播放

單擊指定的元件實(shí)例會(huì)將播放移動(dòng)到時(shí)間軸中的指定幀，程序代碼：

button_257EventListener（MouseEvent.CLICK，fl_ClickToGoToAndStopAtFrame_349）;function fl_ClickToGoToAndStopAtFrame_349（event：MouseEvent）：void

{ ?gotoAndPlay（74）;}。

1.2.3 ?單擊以轉(zhuǎn)到前一幀并停止

單擊指定的元件實(shí)例會(huì)將播放頭移動(dòng)到前一幀并停止此影片，程序代碼：

h2.addEventListener（MouseEvent.CLICK， fl_ClickToGoToPreviousFrame_10）;

function fl_ClickToGoToPreviousFrame_10（event：MouseEvent）：void

{ prevFrame（）; }。

1.3 ?創(chuàng)建補(bǔ)間動(dòng)畫

灣流G450型飛機(jī)上的數(shù)據(jù)信號(hào)和控制信號(hào)的傳輸可以用補(bǔ)間動(dòng)畫來進(jìn)行演示，方便使用者了解數(shù)據(jù)流向，故選取了429總線部分?jǐn)?shù)據(jù)傳送來創(chuàng)建位移補(bǔ)間動(dòng)畫，主要演示了DP，F(xiàn)GP，MAU，ADM，MCDU和IRU之間的數(shù)據(jù)傳輸（見圖4）。首先，定義一個(gè)起始關(guān)鍵幀，并在關(guān)鍵幀上添加動(dòng)畫制作所需要的內(nèi)容，再將需要改為動(dòng)態(tài)變化的圖片轉(zhuǎn)換成影片剪輯元件并導(dǎo)出圖層，再考慮動(dòng)畫需要時(shí)長(zhǎng)。選取合適的幀數(shù)后，在選取的幀數(shù)的最后一幀插入關(guān)鍵幀，并在此幀編輯展示元件的最終狀態(tài)，然后在首尾兩張關(guān)鍵幀的中間點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，創(chuàng)建傳統(tǒng)補(bǔ)間動(dòng)畫，軟件會(huì)自動(dòng)生成元件中間的變化過程。

1.4 ?添加G450飛機(jī)的介紹視頻

為使使用者對(duì)灣流G450型飛機(jī)有一個(gè)整體印象，導(dǎo)入了總體介紹視頻，利用視頻導(dǎo)入向?qū)?dǎo)入視頻，可以使用兩種不同視頻播放方案中的其中一種，導(dǎo)入的視頻必須為FLV等格式（見圖5）。

2 ? ?CBT課件的優(yōu)勢(shì)以及效果

由設(shè)計(jì)結(jié)果分析可以看出CBT作為交互式學(xué)習(xí)的主要方式，制作出的CBT課件具有較好的互動(dòng)性。Adobe Animate CC作為一款大眾比較熟悉的課件制作和學(xué)習(xí)軟件，本身就具有很強(qiáng)的交互性和兼容性，配合系統(tǒng)開發(fā)人員進(jìn)行深入挖掘知識(shí)點(diǎn)之間的內(nèi)在聯(lián)系，將一連串散亂的知識(shí)點(diǎn)通過內(nèi)在聯(lián)系鏈接起來，灣流G450型飛機(jī)電子系統(tǒng)主要分為5個(gè)大的系統(tǒng)，然后每個(gè)大的系統(tǒng)下又分為若干個(gè)小的子系統(tǒng)，子系統(tǒng)下又包括各個(gè)部件，部件又可以分為組件、控制、操作、顯示4個(gè)部分來進(jìn)行制作，這樣進(jìn)行層次深入的遞進(jìn)就可以實(shí)現(xiàn)層次化設(shè)計(jì)。這樣的層次化設(shè)計(jì)有利于提高學(xué)生對(duì)于課件的學(xué)習(xí)效果，學(xué)生能接受的東西一般都是由簡(jiǎn)入難的，分層教學(xué)和分層學(xué)習(xí)符合教師的教學(xué)思維慣性，符合學(xué)生的接受思維慣性，對(duì)于交互性也是一個(gè)極大的補(bǔ)充。將Adobe Animate CC的交互性融入于灣流G450型飛機(jī)電子系統(tǒng)，有助于學(xué)生理解和吸收，經(jīng)過研究分析，圖片能夠加深人們對(duì)于抽象事物的形象化理解，在Adobe Animate CC中插入大量的圖片取代了繁雜的文字，再加以視頻、動(dòng)畫等動(dòng)態(tài)展示，就可以在文字說明的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的交互性，使學(xué)生的學(xué)習(xí)不再受到時(shí)間與空間的限制，實(shí)現(xiàn)交互式多模式學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了交互性的同時(shí)也將各個(gè)部分模塊化，使學(xué)生能有較好的把握。灣流G450型飛機(jī)電子系統(tǒng)的各個(gè)部件看似相互獨(dú)立，實(shí)則每個(gè)部件相互配合才能完成操作、顯示、控制等目的。CBT課件能給老師和學(xué)生一個(gè)整體的形象。這有利于學(xué)習(xí)者對(duì)于所學(xué)知識(shí)有整體把握，學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)過后能夠把所有的知識(shí)通過某條線索聯(lián)系起來，而不至于是簡(jiǎn)單的、散亂的點(diǎn)，提高了學(xué)習(xí)者的整體把握能力。CBT課件實(shí)現(xiàn)了由總到分的層次化遞進(jìn)模型構(gòu)建，再在總體框架的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)小的枝葉的整理，最終實(shí)現(xiàn)交互性學(xué)習(xí)輔助[3]。

3 ? ?拓展開發(fā)前景

該CBT課件除了運(yùn)用于灣流G450型飛機(jī)電子系統(tǒng)培訓(xùn)外，還可以運(yùn)用于灣流其他機(jī)型相關(guān)系統(tǒng)的培訓(xùn)參考，具有廣泛的運(yùn)用前景。在提高教學(xué)學(xué)習(xí)的生動(dòng)形象性、整體相關(guān)性、層次遞進(jìn)性、內(nèi)容交互性方面發(fā)揮較好的作用。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與多媒體技術(shù)的不斷發(fā)展，完善后的CBT課件可加載到互聯(lián)網(wǎng)上，做成WBT，使學(xué)習(xí)者可以在網(wǎng)上下載后學(xué)習(xí)。

除此之外，CBT由于其資料的完整性與內(nèi)容的交互性，可將其整合之后，開發(fā)為模擬機(jī)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)，作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源供計(jì)算機(jī)系統(tǒng)調(diào)用。并且，本系統(tǒng)可以作為教學(xué)考核知識(shí)庫(kù)，習(xí)題庫(kù)的重要數(shù)據(jù)來源，使考核受訓(xùn)人員能夠得到較為綜合全面性的考核。

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[3]金德琨，敬忠良，王國(guó)慶，等.民用飛機(jī)航空電子系統(tǒng)[M].上海：上海交通大學(xué)出版社，2011.