論城市道路與廣場綠化設計

王正順 王乾文

【摘 要】隨著我國城市化進程的不斷推進，我們在城市發(fā)展建設過程中需要進行大量的道路廣場建設工程，城市道路綠化工作能夠有效提升城市綠化覆蓋范圍，并且可以成為道路景觀內(nèi)容，在城市道路綠化設計過程中，我們應該重視相應的設計原則，明確相應的設計方案，并且科學選擇相應的綠化植被，只有明確了以上內(nèi)容后我們才能保障城市道路綠化設計工作充分發(fā)揮城市道路通行作用以及廣場綠化作用，本文將從城市道路綠化設計原則入手，通過分析綠色植物種植設計以及行道樹的選擇來進一步討論城市到綠玉廣場綠化設計內(nèi)容。

【關鍵詞】城市道路；綠化設計；設計分析

在城市建設過程中，城市道路和廣場綠化都是重要的市政建設內(nèi)容，隨著我們對于城市建設要求的不斷提升，城市道路和廣場綠化工作如何更好地服務于城市居民成為了我們的重點研究內(nèi)容，在這種情況之下，我們在進行城市道路綠化的過程中不僅考慮到了其生態(tài)綠化作用，同時也充分考慮其道路裝飾的美觀性和道路通行的視覺科學性。只有多方面考慮城市道路綠化設計工作，我們才能讓相關工程付諸于實施之時更加符合城市居民的需求也更加貼合于城市發(fā)展規(guī)劃要求。

一、城市道路綠化設計的原則

（一）符合城市功能和性質(zhì)

首先我們需要明確城市道路以及道路綠化的功能和性質(zhì)，城市道路是滿足城市居民日常出行需求的基礎交通設施，在進行城市道路設計的過程中，我們必須滿足城市規(guī)劃需求，實現(xiàn)良好的城市交通流暢性和便捷性，在這一過程中我們必須詳細分析城市通行需求。而城市道路綠化的功能一是改善城市生態(tài)環(huán)境狀況，保障城市綠化覆蓋面積，二是滿足城市中居民在道路通行過程中的觀賞需求。城市道路是城市交通網(wǎng)絡的基礎設施，而城市道路綠化則屬于生態(tài)建設和景觀建設，所以我們可以總結出城市道路綠化設計應該滿足城市生態(tài)建設需求，輔助城市建設達到相應的綠化覆蓋面積，并且讓道路通行的人們獲得觀景享受[1]。

（二）合理分區(qū)

由于城市交通比較復雜，各種道路其通行目標群體各不相同，所以我們在進行城市道綠化設計的過程中一定要進行合理分區(qū)，避免綠化的單一性，同時也滿足不同道路通行目標群體的實際需求。在城市道路綠化設計中我們首先要掌握各道路的分區(qū)點，例如在交通比較發(fā)達道路較多的區(qū)域可以以道路交叉點為分區(qū)點，實現(xiàn)綠化景觀的多樣性特點，而在一些道路比較長直，比較寬闊的區(qū)域我們可以以將隔離帶和道路兩邊的綠化種類進行有效區(qū)分，這不僅能夠有效提升城市導率綠化的景觀性作用，同時也有助于道路上的通行人員分辨不同的道路和道路分叉口，有效滿足了城市道路綠化設計的要求[2]。

（三）符合通行人員的行為規(guī)律和視覺特點

由于城市道路綠化設計位于城市道路周邊，城市道路在功能上需要滿足通車和人行需求，那么我們在進行相關綠化設計的過程中就必須考慮到道路使用者的行為規(guī)律和視覺特點，這是為了讓道路綠化設計更加符合道路使用需求，從行為規(guī)律上來看，城市道路的使用人群是移動速度較慢的行人和非機動車以及移動速度較快的機動車，那么在移動速度較快的情況下，我們我們一定要充分考慮到道路綠化植物的排列節(jié)奏感和整體感，讓快速移動道路使用者能夠獲得更好的通行視覺體驗。而針對移動速度較慢的行人和非機動車，我們就要注意綠化設計的觀賞性和搭配性，充分滿足其觀景需求[3]。從視覺角度來講，我們可以將道路使用者分為機動車和非機動車，機動車駕駛者由于身處機動車之中，其高度比較低矮，所以對道路綠化植物一般處在仰視視角，但是由于機動車駕駛者在駕駛過程中注意力比較集中對于道路周圍的綠化植物不會進行詳細觀察，且其移動速度比較快，所以我們要在綠化設計的過中充分注意駕駛者對綠化植被的仰視視角，保障在設計過程中能夠讓快速移動的機動車駕駛員準確判斷道路情況。而對于非機動車來講，一般就是行人，他們的觀察視角一般是俯視，我們需要根據(jù)其視覺特點來給出相關植被最佳的觀賞角度，但是不論面對機動車還是非機動車，我悶在導流壩綠化設計過程中首先要考慮的都是通行安全問題，其次才是美觀[4]。

二、綠色植物種植設計

這里我們重點來分析一下行道樹，行道樹指的是在道路兩側人行道上進行種植的具有一定遮陰效果的樹木，一般都采用喬木樹種，行道樹是城市道路綠化的主要形式，行道樹一般分為種植帶和樹池兩種形式，種植帶一般在人行道外側，采用連續(xù)不鋪裝的形式來覆蓋相應的綠化植被，這種形式的優(yōu)勢是綠化覆蓋密度高覆蓋面積大，但是需要在路口以及其他行人需要通行的部位留出斷口，采用這種方式進行種植能夠有效保障植物的豐富程度，在種植帶中可以使用以草坪為基礎覆蓋植被輔以色澤鮮艷花朵，同時種植高大喬木類植物。樹池綠化是在人行道兩側布置樹池，在樹池中種植相應的綠化樹木，這種形式一般應用在行人較多或者道路寬度比較窄的情況下，一般來講樹池形狀的選擇多為圓形和長方形，一般在連續(xù)道路上我們多次用方形樹池，因為其協(xié)調(diào)性相較于圓形樹池更好，在道路轉(zhuǎn)彎處或者道路連接處可以采用圓形樹池。但是樹池種植由于樹木養(yǎng)分吸收情況比較有限，所以我們在綠化設計過程中只要道路條件允許一半多采用種植帶方式進行綠化[5]。

三、行道樹選擇

行道樹的選擇上我們首先要分析選擇的原則，這里我們要從綠化樹木的具體特性上來講，首先作為城市道路綠化用樹，其必須滿足以下幾個生長特點，一是抗病蟲害能力，這是非常關鍵的，由于城市道路綠化過程中樹木種植量非常大，一旦發(fā)生病蟲害侵襲那么我們的損失將是巨大的，所以一定要選擇具有極強抗病蟲害能力的樹種，保障后期的種植管理方便。二是春季復蘇發(fā)芽時間早、秋季落葉時間遲，這是為了保障其在一年中最大化作用時期，保障其資源利用有效程度。三是要求樹種生長速度緩慢，滿足長期綠化觀景需求，最后是形態(tài)美觀，作為城市景觀的一部分，行道樹應該選擇外形優(yōu)美挺拔符合人們審美觀點的樹種。另外我們還需要控制行道樹的主干高度，對相關行道樹種類進行選擇，在一般情況下，我們需要避免行道樹分支過低影響地面通行，高度最低應保持在兩米以上，而期上限高度也不應過高，尤其是在機動車行駛路段上，其高度不應該高于3.5米。在行道樹選擇上，我們還要充分考慮地區(qū)差異，有些地區(qū)降水量比較小，那么我們在行道樹選擇上就選擇抗旱能力比較強的樹種，同時還要考慮到種植區(qū)域的土壤情況，從多方面考慮行道樹的種植區(qū)與具體情況，在樹種選擇上保持與相關區(qū)域的高度匹配特性，在選擇過程中保持科學的態(tài)度[6]。

四、結束語

城市道路綠化不僅需要保持其城市綠化覆蓋作用，同時也要考慮其景觀特性和與城市其他建筑的匹配性，在這樣的設計理念指導下我們才能有效強化城市道路綠化的設計質(zhì)量，讓綠化項目真正實現(xiàn)改善城市生態(tài)環(huán)境美化為道路景觀的目的。我們進行良好的城市道路綠化設計就是為了給城市居民提供更好的生活出行環(huán)境，保障城市健康持續(xù)發(fā)展，這要求我們在城市道路綠化設計工作中發(fā)揮科學認真特性，努力提升設計工作質(zhì)量。

【參考文獻】

[1]楊偉民.論城市道路與廣場綠化設計[J].農(nóng)技服務，2017，34（18）：40，56.

[2]王大鵬.城市道路綠化設計及施工探究[J].現(xiàn)代園藝，2019，（6）：186-187.

[3]陳敏.芻議城市道路沿線綠化工程施工[J].花卉，2018，（24）：56-57.

[4]傅飛，歐陽雷.淺析城市道路綠化樹種的選擇[J].建筑工程技術與設計，2018，（35）：4190.

[5]楊茹.城市道路景觀綠化設計研究[J].百科論壇電子雜志，2018，（22）：57.

[6]王瀟.城市道路綠化景觀設計及施工探討[J].建筑·建材·裝飾，2019，（2）：147，218.