陜西大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈：現(xiàn)狀、問題與對策

趙廣信 李文輝

摘 要：大飛機產(chǎn)業(yè)屬于戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是一個國家國防與經(jīng)濟綜合實力的反映。陜西在實現(xiàn)國家大飛機戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方面具有舉足輕重的地位，其大飛機研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈配套如何，目前存在什么問題，應(yīng)怎么解決，是國人普遍關(guān)心的重大問題。文章在大量調(diào)查研究、基本摸清陜西大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈情況的基礎(chǔ)上，就其目前存在的主要問題，針對性地提出了解決對策。

關(guān)鍵詞：大飛機產(chǎn)業(yè)鏈；配套；結(jié)構(gòu)優(yōu)化

中圖分類號：V271 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）21-0051-03

Abstract： The large aircraft industry belongs to the strategic industry and is a reflection of the comprehensive strength of a country's national defense and economy. Shaanxi plays an important role in realizing the national large aircraft strategic industry. How to match the large aircraft R & D and manufacturing industry chain， what problems exist at present， and how to solve them？ These have been the major issues of the concern of the Chinese people. On the basis of a large number of investigations and studies and a basic understanding of the supporting industrial chain of Shaanxi's large aircraft R & D and manufacturing， this paper puts forward some countermeasures to solve the main problems existing in Shaanxi large aircraft R & D and manufacturing industry chain.

Keywords： large aircraft industry chain； matching； structure optimization

1 大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈及其發(fā)展意義

1.1 大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈的含義

大飛機是指起飛總重量超過100噸的軍、民用大型運輸機和150座以上的干線客機。由于大飛機載重量大、航程長、投資大、風(fēng)險大，具有拉動力強、收益大等特點，大飛機產(chǎn)業(yè)屬于戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，代表著一個國家的綜合國力。

然而，發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)，離不開比較完整的研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈。所謂大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈，簡言之就是從研發(fā)設(shè)計開始，到大飛機制造出來，并經(jīng)檢驗合格、成功飛行為止，由一系列相關(guān)企業(yè)單位和科研院所組成的產(chǎn)業(yè)鏈條。在該產(chǎn)業(yè)鏈條，有大飛機整機、發(fā)動機、系統(tǒng)、材料、大部件、零部件、設(shè)備等研發(fā)、制造及飛行檢驗取證等一系列技術(shù)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

1.2 發(fā)展大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈的意義

首先，發(fā)展大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈，有利于加快實現(xiàn)我國大飛機產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，提升我國大國形象與綜合實力。眾所周知，我國是大飛機需求大國，但現(xiàn)在卻是個大飛機研制小國。據(jù)調(diào)查，目前我國使用的大飛機基本上都是美國波音、歐洲空客公司和俄羅斯的產(chǎn)品。雖然近幾年我國成功研制了運-20軍用大飛機，但數(shù)量仍然源源滿足不了未來20年國內(nèi)航空市場需要3000多架新飛機的發(fā)展需要。發(fā)展大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈，是實現(xiàn)國家大飛機產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要保障，必然會對加快實現(xiàn)我國大飛機產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，提升我國大國形象與綜合實力有巨大促進作用。

其次，發(fā)展大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈，有利于技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)等級提升。對于科技發(fā)展而言，發(fā)展大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈具有群體突破、技術(shù)集成、技術(shù)輻射三大作用，能帶動新材料、高端制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)群體突破，能帶動流體力學(xué)、固體力學(xué)等眾多基礎(chǔ)學(xué)科取得重大進展，其眾多重大關(guān)鍵技術(shù)可以廣泛用于其它飛機及產(chǎn)業(yè)中去，提升它們的技術(shù)等級。因而發(fā)展大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈非常有利于技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進經(jīng)濟大發(fā)展。

第三，發(fā)展大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈有利于解決社會就業(yè)問題，促進社會和諧穩(wěn)定發(fā)展。

最后，發(fā)展大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈有利于我國加強國防、保衛(wèi)國家領(lǐng)土安全。大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈不僅用來研制大型客機與大型運輸機，而且也可以研制大型預(yù)警機、大型偵察機、大型轟炸機、大型反潛機等。因此，發(fā)展大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈對于我國特別重要。

2 陜西大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r

陜西是我國重要的大飛機產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造基地。經(jīng)過多年不懈努力，陜西在大飛機整機、系統(tǒng)、發(fā)動機、材料、制造設(shè)備、電子元器件等研發(fā)設(shè)計、制造與飛機性能驗證方面都形成了一定實力。陜西省大飛機研制產(chǎn)業(yè)鏈配套發(fā)展?fàn)顩r如下：

2.1 研發(fā)設(shè)計方面

（1）飛機整體研發(fā)設(shè)計。目前，陜西飛機整體研發(fā)設(shè)計主要有中國航空工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院與中航飛機研發(fā)中心兩家。另外，西北工業(yè)大學(xué)、西安電子科技大學(xué)、西安交通大學(xué)等高等院校也有一些科研院所，也能從事大飛機相關(guān)研發(fā)設(shè)計工作。

（2）飛機系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計。在大客機方面，陜西主要從事大型客機飛控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)的發(fā)電配電系統(tǒng)及飛機起落架系統(tǒng)設(shè)計和內(nèi)飾系統(tǒng)中的設(shè)備、廚房裝飾等設(shè)計工作。承擔(dān)單位分別是西安飛行自動控制研究所、慶安公司、陜西航空電氣有限責(zé)任公司與陜西燎原航空機械制造公司等。而內(nèi)飾系統(tǒng)中的設(shè)備、廚房裝飾設(shè)計則由中航飛機公司收購企業(yè)與江蘇新美龍汽車軟裝有限公司共同完成。

在大運方面，根據(jù)國家部署，目前機電系統(tǒng)由中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司完成。陜西可以參與的單位有慶安集團有限公司，陜西航空電氣有限責(zé)任公司、陜西燎原航空機械制造公司等。而航空電子系統(tǒng)，則由中航工業(yè)航空電子系統(tǒng)股份有限公司研制，陜西參與單位有西安飛行自動控制研究所、西安航空計算技術(shù)研究所、陜西華燕航空儀表有限公司、陜西寶成航空儀表有限公司、陜西千山航空儀表有限公司、中航電測儀器股份有限公司等。

（3）發(fā)動機研發(fā)。目前主要有西安航空發(fā)動機有限公司、西安航空動力控制公司、陜西航空電氣有限責(zé)任公司以及西北工業(yè)大學(xué)動力與能源學(xué)院、西安交通大學(xué)航空發(fā)動機研究所、陜西空天動力研究院、西安空天能源動力智能制造研究院等。

（4）材料研發(fā)。目前參與單位主要有西安航天復(fù)合材料研究所、陶瓷基復(fù)合材料制造技術(shù)國家工程研究中心、西北有色金屬研究院及西北工業(yè)大學(xué)、西安交通大學(xué)、西安電子科技大學(xué)等大學(xué)下設(shè)的材料科學(xué)與工程學(xué)院等。

2.2 飛機制造

（1）整機制造。大飛機整機制造主要由西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司與陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司兩家企業(yè)承擔(dān)。

（2）飛機發(fā)動機制造。主要有西安航空發(fā)動機有限公司、西安航空動力控制公司兩家企業(yè)。

（3）大型鑄件鍛造。主要有西安三角防務(wù)股份有限公司和陜西宏遠航空鍛造有限責(zé)任公司兩家企業(yè)。

（4）飛機起落架與機輪制造。飛機起落架與機輪研發(fā)制造分別由陜西燎原航空機械制造公司與陜西華興航空機輪公司承擔(dān)。

（5）制造設(shè)備研制。在大飛機制造機床設(shè)備研制方面，從事增材制造技術(shù)研究應(yīng)用的單位，主要有西安增材制造國家研究院有限公司、西安鉑力特激光成形技術(shù)有限公司、西安瑞特快速制造工程研究有限公司、西北工業(yè)大學(xué)、西安交通大學(xué)等。

從事數(shù)控機床設(shè)備研發(fā)制造的企業(yè)主要有寶雞機床集團有限公司、秦川機床集團有限公司、漢江機床有限公司、漢中漢川數(shù)控機床股份公司等企業(yè)。

（6）材料制造。主要有寶鈦集團有限公司、西部材料公司、西部超導(dǎo)公司、西安超輕材料有限公司、西安康本材料有限公司、西安鑫垚陶瓷復(fù)材有限公司、西安寶德粉末冶金有限責(zé)任公司等20余家企業(yè)。

（7）機械零部件制造。主要企業(yè)有陜西天達航空標(biāo)準(zhǔn)件有限公司、西安市康鋮制造有限公司、漢中藍天精密機械有限責(zé)任公司等25家企業(yè)。

（8）電子元器件研制。主要有陜西凌云電器集團有限公司、陜西烽火電子股份有限公司、陜西群力電工有限責(zé)任公司、陜西寶成航空儀表有限責(zé)任公司、千山電子儀器廠、西京電氣總公司等15家企業(yè)。

（9）工具、模具、量具研制。主要有陜西航空宏峰精密機械工具公司、中航工業(yè)陜西航空硬質(zhì)合金工具公司等。

2.3 飛機性能驗證

目前，主要陜西從事單位有中國飛行試驗研究院與中國飛機強度研究所兩家單位。前者主要承擔(dān)我國軍民用飛機、航空發(fā)動機、機載設(shè)備等航空產(chǎn)品的鑒定試飛及民機適航審定試飛工作。后者主要承擔(dān)全尺寸飛機結(jié)構(gòu)地面強度驗證試驗。

3 陜西大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈存在問題與相應(yīng)對策

3.1 陜西大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈存在問題

研究發(fā)現(xiàn)，目前陜西大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成，但仔細分析其產(chǎn)業(yè)鏈，還存在著如下主要問題：

（1）產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善。首先，陜西大型客機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈不完善。根據(jù)國家宏觀布局，目前陜西只能參與飛機整體、飛控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、機輪剎車系統(tǒng)、試飛及中機身、外翼翼盒、前緣翼盒等六個工作包的研制工作。其次，大型運輸機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈不完善。主要表現(xiàn)在大型運輸機總裝雖在陜西，但仍有一部分研發(fā)制造按國家戰(zhàn)略布局，由外省相關(guān)單位完成。加之，大型運輸機只是一個平臺，在其基礎(chǔ)上，還可開發(fā)出大型預(yù)警機、大型加油機、遠程偵察機、反潛巡邏機等，在衍生產(chǎn)品的繼續(xù)開發(fā)研制方面，陜西能力也顯不足。

（2）產(chǎn)業(yè)鏈各配套單位強弱不均。表現(xiàn)在：一是大飛機整機設(shè)計單位能力較強，但大飛機發(fā)動機設(shè)計單位能力較弱；二是機體制造與鑄造鍛壓大件企業(yè)實力較強，但發(fā)動機制造企業(yè)實力較弱；三是復(fù)合材料研制單位實力較強，但電子材料研制單位實力較弱；四是3D打印增材技術(shù)研制單位實力較強，但高端數(shù)控機床研制單位實力較弱。五是飛機性能檢測單位實力強大，而電子元器件與零部件機械加工單位實力較弱。

（3）整個產(chǎn)業(yè)鏈效能還未充分發(fā)揮出來。主要表現(xiàn)在年產(chǎn)大飛機數(shù)量少，飛機總裝廠和各配套企業(yè)的產(chǎn)能與整個研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈的整體效益都沒有充分發(fā)揮出來。這主要是由于國家對整機裝配企業(yè)與關(guān)鍵大部件制造設(shè)備投資不夠造成的。

3.2 解決問題的相應(yīng)對策

（1）繼續(xù)加強配套產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。雖然陜西很難建立起完整的大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈，但陜西可以把現(xiàn)有的比較強的產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點做大做強。為此，陜西省政府及有關(guān)部門：

一要做好大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點的篩選與規(guī)劃工作。選出陜西實力較強的大飛機研發(fā)制造節(jié)點，重點發(fā)展。

二要積極發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟與產(chǎn)業(yè)集群，把陜西實力較強的大飛機研發(fā)制造節(jié)點打造成強有力的產(chǎn)業(yè)集群。在陜西，除航空系統(tǒng)外，還有實力非常強大的航天、電子信息、兵器、核工業(yè)、船舶等軍工系統(tǒng)。因此，只要精心組織、科學(xué)規(guī)劃、認真協(xié)調(diào)，就能促使大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)單位與他們建立起良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，利用他們的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢建立實力強大的產(chǎn)業(yè)集群。

（2）加大資金投入。發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)需要巨額資金。目前，陜西大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈之所以整體效益發(fā)揮不理想，一是研發(fā)經(jīng)費仍然不足，二是相關(guān)生產(chǎn)線、裝配線還不完備，三是一些關(guān)鍵數(shù)控機床還不理想。因此，陜西省政府及有關(guān)部門應(yīng)加大對大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈的資金投入。具體思路是：

a.是省政府及有關(guān)部門與相關(guān)事、企業(yè)單位緊密合作，積極爭取國家大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金。

b.是省政府加強財政預(yù)算投資，每年爭取多拿出一塊，支持大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

c.是設(shè)立陜西省大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，通過發(fā)行陜西省地方債券募集有關(guān)資金。

d.是認真挑選一批企業(yè)，培育壯大，讓其成為股份制企業(yè)，上市募集發(fā)展資金。

e.是制定相關(guān)減稅政策，鼓勵相關(guān)企業(yè)加大投資。

目前，根據(jù)陜西省大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，最需要加大投資的領(lǐng)域有：大飛機總裝生產(chǎn)線建設(shè)、大飛機發(fā)動機研制生產(chǎn)、高端數(shù)控機床研制生產(chǎn)、相關(guān)系統(tǒng)研究及復(fù)合材料、電子材料、電子元器件的研制等。

（3）認真做好能力規(guī)劃。做好大飛機制造能力規(guī)劃，是充分發(fā)揮大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈整體效能與效益的關(guān)鍵。這需要大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈上的制造企業(yè)生產(chǎn)能力配套。為此，陜西省政府及其有關(guān)部門：

首先，做好大飛機需要量調(diào)查預(yù)測工作。

其次，積極參與大飛機總裝企業(yè)的生產(chǎn)能力規(guī)劃及零部件供應(yīng)商甄選工作。

再次，努力協(xié)助篩選上的零部件供應(yīng)商積極配套生產(chǎn)能力。

最后，對于生產(chǎn)場地與資金不足的企業(yè)給予大力支持。

總之，陜西大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)在還不完善，產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成單位強弱不均，整體效能和效益還未充分發(fā)揮出來，陜西發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)既有優(yōu)勢，也有困難，但只要政府認真規(guī)劃，政策正確，支持到位，陜西大飛機研發(fā)制造配套產(chǎn)業(yè)鏈一定能夠做大做強，為陜西與國家做出巨大貢獻！

參考文獻：

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[2]新浪軍事.中國C919大飛機將首飛需求或達4千架 價值萬億美元[EB/OL].2017-3-1.