市場(chǎng)潛能、有效邊界與中國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率

唐代盛，盛 偉

（1.北京交通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京 100044；2.西南民族大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，四川 成都 610041）

一、引言

我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立與完善賦予了市場(chǎng)調(diào)節(jié)資源配置的基礎(chǔ)性作用，但市場(chǎng)化程度加深并未實(shí)現(xiàn)新古典增長(zhǎng)理論所預(yù)期的流動(dòng)均衡中（勞動(dòng)）要素價(jià)格均等化。新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)通過將規(guī)模經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸成本有機(jī)結(jié)合，發(fā)掘了市場(chǎng)潛能①市場(chǎng)潛能(Market Potential，簡(jiǎn)稱“MP”)描述的是以空間距離為權(quán)重，將所有鄰近空間單元GDP求和以衡量一個(gè)地區(qū)所生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù)的潛在需求規(guī)模。與勞動(dòng)力市場(chǎng)運(yùn)行的內(nèi)在機(jī)理，顯示出對(duì)我國(guó)勞動(dòng)力工資和就業(yè)空間差異的強(qiáng)大解釋力。［1］市場(chǎng)交互作用將促使企業(yè)向擁有較大潛在市場(chǎng)需求或市場(chǎng)潛能的地區(qū)集聚，區(qū)位選擇所產(chǎn)生的基于價(jià)格的“空間外部性”使得這些地區(qū)有著更多的勞動(dòng)需求和更高的包括工資在內(nèi)的要素報(bào)酬。［2］顯然，市場(chǎng)潛能在這一聚集過程中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展、“空間距離”持續(xù)縮短以及全國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯“一體化”整合趨勢(shì)，市場(chǎng)潛能“邊界效應(yīng)”迅速消減。［3］然而由于運(yùn)輸成本、地方政府行為等因素制約，市場(chǎng)潛能邊界效應(yīng)仍然顯著。［4］市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者工資和就業(yè)的影響隨著地區(qū)間隔距離擴(kuò)大被削弱，外圍地區(qū)勞動(dòng)力市場(chǎng)并非一定能享受到中心地區(qū)聚集經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的“規(guī)模紅利”。這就要求一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)擴(kuò)大市場(chǎng)潛能時(shí)充分考慮市場(chǎng)潛能空間效應(yīng)隨距離衰減的特性和有效邊界（半徑）的范圍，從而決定究竟是通過削減運(yùn)輸成本、消除市場(chǎng)壁壘的方法進(jìn)行市場(chǎng)“空間修復(fù)”②“空間修復(fù)”是指市場(chǎng)地理擴(kuò)張，在本文主要指拓展本地市場(chǎng)，通過削減省域間市場(chǎng)壁壘，與更多省域建立市場(chǎng)關(guān)聯(lián)，獲取其他市場(chǎng)更多的潛在需求。，［5］還是進(jìn)行市場(chǎng)“空間重構(gòu)”③“空間重塑(構(gòu))”是指按照新的資源空間配置邏輯組織和分配資源，調(diào)整區(qū)域間空間組合。，基于市場(chǎng)潛能空間邊界培植新的區(qū)域增長(zhǎng)極和人力資本聚集中心。

基于新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)D-S理論框架，［6］本文擬從以下方面進(jìn)行拓展和創(chuàng)新:一是構(gòu)造市場(chǎng)潛能指標(biāo)并通過省域間鐵路運(yùn)輸距離動(dòng)態(tài)變化特征進(jìn)行市場(chǎng)潛能分解，得出我國(guó)各省域市場(chǎng)潛能；二是對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率的影響機(jī)制做微觀探討，更為細(xì)致地刻畫勞動(dòng)力市場(chǎng)效率和勞動(dòng)者行為選擇。此外，現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)市場(chǎng)潛能就業(yè)效應(yīng)的實(shí)證研究不多，本文采用中國(guó)勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)（CLDS），支持了市場(chǎng)潛能對(duì)整體勞動(dòng)力市場(chǎng)效率的微觀研究；三是在以往市場(chǎng)潛能研究多區(qū)分國(guó)家之間“邊界效應(yīng)”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步揭示我國(guó)省域間勞動(dòng)力市場(chǎng)的市場(chǎng)潛能空間邊界，考察各省域市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)邊際影響隨著鐵路距離（運(yùn)輸成本）的空間變動(dòng)規(guī)律，以界定我國(guó)各省域間市場(chǎng)潛能的有效邊界及其市場(chǎng)“空間修復(fù)”與“空間重塑”的實(shí)施條件。

二、研究現(xiàn)狀

（一）市場(chǎng)潛能與勞動(dòng)力市場(chǎng)工資

Cieslik和Rokicki、Rasekhi和Rostami等通過歐洲地區(qū)的數(shù)據(jù)實(shí)證檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)潛能對(duì)地區(qū)工資或收入水平有顯著正向空間效應(yīng)。［7-9］Hering和Poncet利用1995-2002年中國(guó)29個(gè)省域的國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易數(shù)據(jù)構(gòu)建省級(jí)市場(chǎng)潛能，研究發(fā)現(xiàn)高市場(chǎng)潛能的省域有更快的工資增長(zhǎng)速度。［10］劉修巖等采用引力模型算法構(gòu)造國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)潛能對(duì)地區(qū)工資水平具有正向空間效應(yīng)，發(fā)現(xiàn)就業(yè)密度高于某個(gè)“門檻值”時(shí)對(duì)工資水平的偏向效應(yīng)才顯著為正。［11-12］范劍勇等納入國(guó)外市場(chǎng)潛能構(gòu)造貿(mào)易引力模型，發(fā)現(xiàn)地區(qū)間市場(chǎng)潛能差異進(jìn)而工資水平差異的重要原因在于勞動(dòng)力流動(dòng)不充分和較大的市場(chǎng)壁壘，通過降低城市間運(yùn)輸成本擴(kuò)大市場(chǎng)潛能將顯著提升地區(qū)工資水平。［13］

基于新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)工資方程宏觀研究難以解決地區(qū)市場(chǎng)潛能與工資水平之間反向因果所導(dǎo)致的聯(lián)立內(nèi)生性問題，也忽略了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的異質(zhì)性特征。為此，一些學(xué)者將宏微觀樣本結(jié)合，在新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)工資方程中納入勞動(dòng)者個(gè)體特征進(jìn)行研究。Hering和Poncet采用我國(guó)1995年中國(guó)居民收入調(diào)查數(shù)據(jù)（CHIP）的勞動(dòng)力樣本，通過控制個(gè)體異質(zhì)性，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)潛能對(duì)外資企業(yè)、高技能勞動(dòng)者的工資增長(zhǎng)效應(yīng)更大。［14］Kamal等通過擴(kuò)充樣本后發(fā)現(xiàn)，1995年到2002年市場(chǎng)潛能對(duì)個(gè)人工資空間增長(zhǎng)效應(yīng)呈擴(kuò)大趨勢(shì)。［15］李宏兵等基于城市性別工資差異角度，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)潛能縮小了高技能勞動(dòng)力的性別工資不平等，但擴(kuò)大了低技能勞動(dòng)力的性別工資不平等。微觀變量納入在很大程度上阻斷了地區(qū)市場(chǎng)潛能和勞動(dòng)者個(gè)體工資水平之間的內(nèi)生性，并能考察對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)特定人群的作用特征。［16］有所不足的是，多數(shù)研究將高層次變量分解到微觀層次這一過程會(huì)忽視地區(qū)變量隨機(jī)性，無法對(duì)地區(qū)總體有關(guān)信息進(jìn)行估計(jì)，而且同一地區(qū)不同個(gè)體之間具有相關(guān)性，也違背了傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方法要求各觀測(cè)點(diǎn)之間相互獨(dú)立的基本假定。［17］忽略數(shù)據(jù)集的層次結(jié)構(gòu)特征可能會(huì)使得回歸系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)誤差估計(jì)發(fā)生偏誤。［18］

（二）市場(chǎng)潛能與勞動(dòng)力市場(chǎng)就業(yè)

越靠近市場(chǎng)潛能高的經(jīng)濟(jì)區(qū)，產(chǎn)品和中間投入品運(yùn)輸成本越低，越會(huì)向這一地區(qū)集中形成“中心區(qū)域”，通過集聚的市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)提供更多的勞動(dòng)力市場(chǎng)就業(yè)機(jī)會(huì)，從而形成市場(chǎng)潛能的就業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)效應(yīng)。［1］Head和Mayer構(gòu)造歐洲57個(gè)地區(qū)13個(gè)制造業(yè)的市場(chǎng)潛能，發(fā)現(xiàn)紙張、印刷和出版、橡膠和塑料兩個(gè)行業(yè)能顯著促進(jìn)地區(qū)就業(yè)。［19］Klaesson和Norman采用瑞典290個(gè)城市數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)潛能對(duì)高技術(shù)知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)的就業(yè)促進(jìn)更為顯著。［20］李宏兵等的研究發(fā)現(xiàn)地區(qū)市場(chǎng)潛能增長(zhǎng)不利于國(guó)有和外資企業(yè)的女性就業(yè)，卻顯著促進(jìn)了非國(guó)有內(nèi)資企業(yè)和勞動(dòng)密集型行業(yè)的女性就業(yè)，對(duì)資本技術(shù)密集型行業(yè)的就業(yè)影響則不顯著。［21］與上述研究不同，Diamond和Simon基于風(fēng)險(xiǎn)工資補(bǔ)償理論分析指出在集聚了大量廠商和勞動(dòng)力的高市場(chǎng)潛能地區(qū)，勞動(dòng)力獲得更高工資的原因在于可能面臨更高的失業(yè)概率。［22］Hering和Poncet也認(rèn)為市場(chǎng)潛能增加引致企業(yè)和勞動(dòng)力的聚集，將帶來更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)而增加地區(qū)就業(yè)壓力，從而使得要素價(jià)格和企業(yè)利潤(rùn)下降，市場(chǎng)潛能將恢復(fù)到初始狀態(tài)。［14］那么，我國(guó)省域市場(chǎng)潛能是會(huì)對(duì)地區(qū)勞動(dòng)力市場(chǎng)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)，使得勞動(dòng)者失業(yè)增加，還是會(huì)通過擴(kuò)大本地市場(chǎng)生產(chǎn)規(guī)模，從而對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)產(chǎn)生需求效應(yīng)，這有待進(jìn)一步實(shí)證檢驗(yàn)。

（三）市場(chǎng)潛能、空間距離與有效邊界

根據(jù)LeSage和Pace的觀點(diǎn)，空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)一般用空間權(quán)重的階數(shù)來表達(dá)空間邊界，空間邊界越大，空間權(quán)重矩陣的階數(shù)越高，直接效應(yīng)或間接效應(yīng)的邊際變動(dòng)隨之衰減。可以用對(duì)應(yīng)于空間權(quán)重矩陣階數(shù)下的直接效應(yīng)或間接效應(yīng)的T檢驗(yàn)值的顯著性來判定空間最大邊界，由此形成的空間現(xiàn)象稱為“空間分割（Spatial partitioning）”?？臻g分割可以用來推斷一個(gè)區(qū)域某空間單元經(jīng)濟(jì)變量的空間作用范圍，主要原因在于區(qū)域運(yùn)行系統(tǒng)之間缺乏良性互動(dòng)（空間溢出效應(yīng)）而形成的相互分割的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行空間。［23］對(duì)于工資水平與市場(chǎng)潛能、空間距離的關(guān)系，Hanson通過建立三者的經(jīng)濟(jì)地理計(jì)量模型，發(fā)現(xiàn)美國(guó)縣域市場(chǎng)潛能對(duì)工資的空間增長(zhǎng)效應(yīng)隨著縣域間的間隔距離增加呈逐漸下降趨勢(shì)。有學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)我國(guó)省域間市場(chǎng)潛能對(duì)地區(qū)收入邊際增長(zhǎng)效應(yīng)存在地理距離上的衰減特性。因而，通過鐵路、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等市場(chǎng)“空間修復(fù)”的方式持續(xù)縮小地區(qū)間運(yùn)輸成本以擴(kuò)大地區(qū)市場(chǎng)潛能，可能會(huì)受到市場(chǎng)潛能空間邊界的制約。隨著地區(qū)間隔距離增加，市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)工資增長(zhǎng)的邊際效應(yīng)將難以持續(xù)，在一定條件下“空間重塑”可能是促進(jìn)勞動(dòng)力工資增長(zhǎng)更有效的路徑。此外，地區(qū)市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者就業(yè)影響的空間變化規(guī)律如何，鮮有文獻(xiàn)進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。

三、理論框架與研究假設(shè)

本文理論分析框架借鑒新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)D-S模型并進(jìn)行局域空間的擴(kuò)充。模型中地區(qū)市場(chǎng)潛能與勞動(dòng)力市場(chǎng)的空間關(guān)聯(lián)作為一種宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，微觀基礎(chǔ)在于包括消費(fèi)者、勞動(dòng)力、企業(yè)等在內(nèi)獨(dú)立決策個(gè)體的區(qū)位選擇，在個(gè)體區(qū)位選擇基礎(chǔ)上經(jīng)濟(jì)中各部分相互作用產(chǎn)生包括集聚力、擴(kuò)散力在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)塑造力量，直接通過運(yùn)輸成本和市場(chǎng)需求的方式作用于勞動(dòng)力市場(chǎng)。其中最具代表性的工資方程展示了勞動(dòng)力要素流動(dòng)、經(jīng)濟(jì)集聚的方式。本文模型的核心思想是首先考慮兩個(gè)地區(qū)r和j的情形，假定消費(fèi)者偏好是同質(zhì)的，通過對(duì)代表性消費(fèi)者行為的最優(yōu)規(guī)劃，得到地區(qū)j對(duì)地區(qū)r的某種制造品的最優(yōu)消費(fèi)量為:

式（1）中，Dr,j為地區(qū)j對(duì)r產(chǎn)品的潛在名義需求，pr,j為地區(qū)r的產(chǎn)品在地區(qū)j的實(shí)際銷售價(jià)格，Ej為地區(qū)j的總的消費(fèi)支出，Gj為地區(qū)j的價(jià)格指數(shù)，σ表示任意兩種制造品之間的不變替代彈性，而且滿足σ＞1。此時(shí)地區(qū)r從中獲取的利潤(rùn)為:

式（2）中，pr和cr分別為一單位產(chǎn)品在地區(qū)r的價(jià)格和生產(chǎn)成本。如果每種產(chǎn)品最終只有一個(gè)專業(yè)化企業(yè)在一個(gè)地區(qū)生產(chǎn)，而且在地區(qū)價(jià)格指數(shù)給定的情況下，假定所有企業(yè)都選定各自的產(chǎn)品價(jià)格，因而每家企業(yè)所面臨的需求價(jià)格彈性等于任意兩種不同制造品之間的替代彈性σ。［12］因此，可得企業(yè)利潤(rùn)最大化定價(jià):

則利潤(rùn)表達(dá)式為:πr,j=crDr,j/(σ-1)。若考慮兩個(gè)地區(qū)間的運(yùn)輸成本，那么地區(qū)j對(duì)地區(qū)r的實(shí)際（有效）需求，即地區(qū)r在j地區(qū)的市場(chǎng)潛能為:MPr,j=Tr,j*Dr,j，其中Tr,j為地區(qū)r和j之間的“冰山運(yùn)輸成本（Iceberg Transport Cost）”①地區(qū)間的“冰山運(yùn)輸成本”指一單位產(chǎn)品從r地運(yùn)輸?shù)絡(luò)地區(qū)時(shí)，(如冰融化后)只剩下Tr,j單位?？杀硎緸門r,j=exp(τdr,j)，其中τ為單位距離的運(yùn)輸成本，dr,j為地區(qū)間的最短運(yùn)輸距離，并且忽視不同運(yùn)輸方向上運(yùn)輸成本的變化，即有Tr,j=Tj,r。，［24］此時(shí)利潤(rùn)可表述為:

推廣到多個(gè)地區(qū)，參照Hering和Ponce的方法，將每個(gè)市場(chǎng)的利潤(rùn)進(jìn)行求和并同時(shí)考慮存在固定成本fr情況。［14］則有:

式（6）中，α和βqr分別衡量固定勞動(dòng)要素和可變勞動(dòng)要素的需求，參數(shù)ρ衡量勞動(dòng)者個(gè)體特征的回報(bào)率。這些假設(shè)同時(shí)暗含了生產(chǎn)投入的固定成本為fr=αexp(-ρzi,r)wi，產(chǎn)出邊際成本為cr=βexp(-ρzi,r)wi，其中wi為勞動(dòng)者個(gè)體i所獲得的工資率。結(jié)合（5）式，同時(shí)考慮到市場(chǎng)均衡時(shí)，企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的凈利潤(rùn)Πr為0的條件，此時(shí)有λ(βexp(-ρzi,r)wi)1-σMPr=αexp(-ρzi,r)wi，因而推導(dǎo)市場(chǎng)潛能與勞動(dòng)者個(gè)體收入關(guān)聯(lián)的工資方程，表達(dá)式如下:

進(jìn)一步，在引力模型基礎(chǔ)上考慮空間距離因素的制約，按各省域圈層距離范圍構(gòu)建鐵路運(yùn)輸距離分解的國(guó)內(nèi)各省域市場(chǎng)潛能，測(cè)度市場(chǎng)潛能的空間有效邊界。此時(shí)勞動(dòng)者就業(yè)（Er）或勞動(dòng)者工資（wi,r）影響因素表達(dá)式為:

式（8）中，dr,j為兩地之間的最短運(yùn)輸距離，Dj為地區(qū)j對(duì)地區(qū)r產(chǎn)品的潛在需求或購(gòu)買潛能，n為30。dmin表示設(shè)定的地區(qū)間最小距離（半徑）范圍①指任意一個(gè)省域從0開始向外搜尋，讓盡可能多的地區(qū)擁有空間鄰接單元，當(dāng)滿足每個(gè)地區(qū)都擁有至少一個(gè)“鄰居”，即存在市場(chǎng)潛能項(xiàng)時(shí)，則為最小距離(半徑)范圍。，κ為設(shè)定的距離門檻值（步進(jìn)距離）。簡(jiǎn)化式（8）得:

通過觀測(cè)（9）式各特定距離范圍市場(chǎng)潛能的估計(jì)系數(shù)大小和顯著性水平，可以判別市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)空間效應(yīng)的變化趨勢(shì)和有效邊界（半徑）。

由上述分析不難看出，影響勞動(dòng)力工資收入和就業(yè)的因素主要有市場(chǎng)潛力（MPr）與市場(chǎng)壁壘、企業(yè)的勞動(dòng)力需求量（α和β）和個(gè)體特征及其回報(bào)（ρ和z）。與外部市場(chǎng)一體化的地區(qū)，由于外部貿(mào)易成本的降低而進(jìn)入的企業(yè)數(shù)量隨之集聚增長(zhǎng)，通過生產(chǎn)集聚擴(kuò)大了市場(chǎng)獲得。企業(yè)的空間集聚還將促使技術(shù)外溢，并推動(dòng)本地勞動(dòng)生產(chǎn)率提升，基于擴(kuò)大再生產(chǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考慮，企業(yè)會(huì)支付更高的要素價(jià)格，吸引高人力資本勞動(dòng)者流入，反過來推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步并創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)此，提出本文第一個(gè)假設(shè):

假設(shè)1:省域市場(chǎng)潛能提升表現(xiàn)為對(duì)勞動(dòng)者工資和就業(yè)的正向空間效應(yīng)。

在地理上處于鄰接位置的地區(qū)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式相似度較高，近距離地區(qū)之間的行政壁壘往往較弱，勞動(dòng)力一般在考慮遷移成本后的近距離流動(dòng)更為頻繁，因而近距離地區(qū)間的潛在市場(chǎng)需求會(huì)對(duì)本地勞動(dòng)者工資和就業(yè)產(chǎn)生更大的空間溢出效應(yīng)。對(duì)于間隔距離較遠(yuǎn)的地區(qū)之間，較高運(yùn)輸成本將引致相對(duì)有限的市場(chǎng)需求，當(dāng)間隔距離超出某一邊界范圍時(shí)，省域間市場(chǎng)潛能的空間效應(yīng)主要被空間距離這一“天然”屏障所制約，勞動(dòng)力和產(chǎn)品流動(dòng)頻次大幅度下降，降低了長(zhǎng)距離省域間交互的強(qiáng)度和概率，［26］使得地區(qū)市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)的空間效應(yīng)只在一定半徑范圍內(nèi)有效。據(jù)此，提出本文第二個(gè)假設(shè):

假設(shè)2:隨著省域間間隔距離增加，市場(chǎng)潛能難以持續(xù)發(fā)揮對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)的空間效應(yīng)，在一定半徑范圍將出現(xiàn)“邊界效應(yīng)”。

四、模型、變量與數(shù)據(jù)

（一）實(shí)證模型設(shè)定

基于文獻(xiàn)和我們的思考，本文擬采用宏觀和微觀嵌套的分層數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步驗(yàn)證上述假設(shè)，也使得內(nèi)生性問題得到較大阻斷。這涉及地區(qū)市場(chǎng)潛能和勞動(dòng)者個(gè)體特征兩個(gè)層面數(shù)據(jù)，存在處理層次數(shù)據(jù)時(shí)的異質(zhì)性問題。即同一地區(qū)不同個(gè)體之間具有相關(guān)性，違反了傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方法要求各觀測(cè)點(diǎn)之間相互獨(dú)立的基本假定。本文采用多層回歸估計(jì)模型，通過層次結(jié)構(gòu)中每一層級(jí)的殘差來克服這一限制，避免影響因子的作用程度估計(jì)偏誤?；颈磉_(dá)式為:

式中wi,r表示地區(qū)r的第i個(gè)個(gè)體的工資性收入，Xi,r表示地區(qū)r的第i個(gè)個(gè)體的個(gè)人特征（性別、年齡、受教育年限等），（11）和（12）式中MPr表示地區(qū)r的市場(chǎng)潛能，α0,r、α1,r為宏觀水平上的誤差項(xiàng)。多層次回歸模型基本思想是，同一省域中的個(gè)體變異較小，不同省域中的個(gè)體變異較大，因而具有不同市場(chǎng)潛能省域中的個(gè)體特征估計(jì)系數(shù)所受的影響具有異質(zhì)性，其混合模型可表示為:

式（13）又稱協(xié)方差分解模型，包含固定系數(shù)（η）和隨機(jī)系數(shù)（α），隨機(jī)系數(shù)隨著省域而變化。式（13）由四個(gè)部分組成，包括省域變量（市場(chǎng)潛能）、個(gè)體特征變量以及兩個(gè)變量的交互項(xiàng)和誤差項(xiàng)。需要注意的是模型不滿足經(jīng)典假設(shè)中誤差項(xiàng)獨(dú)立、同方差假定。因?yàn)檎`差項(xiàng)與解釋變量相關(guān)，而且依賴于宏觀誤差（α）隨省域的變化而變化，也依賴于個(gè)體特征變量（Xi,r）而變化。故模型不適合最小二乘回歸（OLS）分析，本文用迭代最大似然法進(jìn)行估計(jì)。

為進(jìn)一步考察市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率的影響，本文構(gòu)造對(duì)勞動(dòng)力失業(yè)的方程。采用多層次Logit回歸模型分析，市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者失業(yè)影響的表達(dá)式為:

式（14）表示宏觀和微觀層面變量對(duì)勞動(dòng)力失業(yè)概率（y=1）影響的混合模型。

（二）變量構(gòu)造

1.工資變量和失業(yè)變量。為使不同年份的勞動(dòng)力工資性收入（包括所有的工資、各種獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼，扣除個(gè)人所得稅）數(shù)據(jù)具有可比性，以2012年為基期，用消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)對(duì)2014年工資水平進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于就業(yè)水平的觀測(cè)，由于問卷中沒有直接詢問受訪者是否失業(yè)的問題，本文結(jié)合失業(yè)定義，把目前處于勞動(dòng)年齡階段沒有工作而又在積極尋找工作的人定義為失業(yè)。

2.市場(chǎng)潛能。一是市場(chǎng)潛能。結(jié)合引力模型思路，參照劉修巖和殷醒民、范劍勇和張雁對(duì)我國(guó)市場(chǎng)潛能的計(jì)算方法，［12-13］構(gòu)造本文所需的國(guó)內(nèi)省域市場(chǎng)潛能（MPD）指標(biāo)，描述以空間距離為權(quán)重將所有其他空間單元GDP求和以衡量一個(gè)地區(qū)所生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù)的潛在需求規(guī)模，表達(dá)式為:

式（15）中dr,j為兩個(gè)省域之間的最短運(yùn)輸距離，GDPj為其他省域國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，n=30。各省域GDP調(diào)整為以2012年為基期的實(shí)際GDP，與微觀數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)。需要說明的是，將省域內(nèi)距離產(chǎn)生的權(quán)重設(shè)為0，剔除本地收入水平對(duì)市場(chǎng)潛能的貢獻(xiàn)，一方面不會(huì)過分夸大地區(qū)自身的真實(shí)市場(chǎng)潛能，［13］另一方面考慮計(jì)量分析中地區(qū)工資水平與地區(qū)產(chǎn)出規(guī)模之間本身存在內(nèi)生性，從統(tǒng)計(jì)方法上講，以收入法統(tǒng)計(jì)的地區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值本身包含了本地區(qū)工資總額。［12］在此基礎(chǔ)上，參照（8）式構(gòu)建基于運(yùn)輸成本距離分解的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能。本文主要考察國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能分解后形成的邊界效應(yīng)，因此對(duì)國(guó)外市場(chǎng)潛能（MPF）進(jìn)行控制，設(shè)定天津、上海、廣州作為三大港口城市，并以省域省會(huì)城市距離三大港口城市最短運(yùn)輸距離（公里）倒數(shù)作為國(guó)外市場(chǎng)潛能，并將港口城市距離海岸線的距離設(shè)定為10公里。［12］［15］此外，考慮企業(yè)產(chǎn)出與成本投入（勞動(dòng)要素投入與工資支付）決策時(shí)，在很大程度上取決于對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期或者來自上一期的市場(chǎng)需求，本文采取滯后一期市場(chǎng)潛能變量規(guī)避內(nèi)生性問題。［13］［20］

二是距離權(quán)重。選用省會(huì)間最短鐵路運(yùn)輸距離作為運(yùn)輸成本判別標(biāo)準(zhǔn)，比簡(jiǎn)單沿用Harris通過地理坐標(biāo)進(jìn)行距離測(cè)算更能反映地區(qū)間運(yùn)輸成本。我國(guó)勞動(dòng)力跨省流動(dòng)和遷移當(dāng)前主要通過鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)并越來越依賴這一形式，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)鐵路、公路、水運(yùn)、民航的客運(yùn)密度（旅客周轉(zhuǎn)量/總里程，單位:人公里/公里）比例從2001年680∶42∶7∶7上升到2014年1 037∶27∶6∶14。借鑒趙永亮和才國(guó)偉的處理方法，省會(huì)間相對(duì)鐵路運(yùn)輸距離通過火車票網(wǎng)列車時(shí)刻與運(yùn)行里程最新查詢軟件計(jì)算得到。［4］

（三）個(gè)體特征變量

根據(jù)Mincer［27］工資方程對(duì)勞動(dòng)者個(gè)體特征變量的設(shè)定，結(jié)合CLDS抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)，主要選取以下兩類控制變量，第一類是從人口社會(huì)學(xué)特征角度反映勞動(dòng)者的工作效率，包括:性別（女性為對(duì)照組）、年齡①考慮到年齡對(duì)勞動(dòng)者工資和失業(yè)的影響具有非線性特征，本文引入年齡平方/100表示(除以100的目的在于提高回歸系數(shù)的可閱讀性)。、戶籍（農(nóng)村戶口為參照組）、受教育年限、健康狀況、政治面貌（非中共黨員身份為參照組）；其中，問卷中反映目前接受最高教育程度的選項(xiàng)是:沒有受過任何教育、私塾、小學(xué)、初中、職業(yè)高中、普通高中、中專、技校、大學(xué)專科（全日制）、大學(xué)?？疲ǚ侨罩疲⒋髮W(xué)本科（全日制）、大學(xué)本科（非全日制）、研究生及以上，本文將其折算為受教育年限依次為:0、6、6、9、12、12、12、12、15、15、16、16、19年。勞動(dòng)者的社會(huì)工作（就業(yè)和工資）狀況的影響因素除本文所觀測(cè)的因素，也可能受其家庭機(jī)制的影響，包括家庭文化、成長(zhǎng)環(huán)境等帶來的聲望、社會(huì)資本、個(gè)人性格和偏好等，［28］甚至父代的暗箱操作或裙帶關(guān)系等等。［29］家庭影響機(jī)制難以觀測(cè)，我們選擇工具變量法進(jìn)行控制，父母受教育程度往往通過勞動(dòng)力受教育程度間接影響勞動(dòng)者工資和就業(yè)狀況，本文可以用其來控制微觀層面的內(nèi)生性問題。［30］問卷中反映個(gè)體健康水平的選項(xiàng)是:非常不健康、比較不健康、一般、健康、非常健康，依次取值為1、2、3、4和5。第二類是勞動(dòng)力所屬單位的性質(zhì)，將民營(yíng)、私營(yíng)單位與國(guó)營(yíng)、事業(yè)單位以及外資、合資單位等進(jìn)行區(qū)分，其中民營(yíng)、私營(yíng)單位取值為1，國(guó)營(yíng)單位取值為0。

（四）數(shù)據(jù)說明

本文使用的宏觀變量主要采用除香港、澳門特別行政區(qū)、臺(tái)灣地區(qū)、西藏自治區(qū)以外的中國(guó)30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市（簡(jiǎn)稱省域）2012-2015年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》計(jì)算得到①宏觀樣本跨度4個(gè)年份的原因在于考慮了滯后一期的市場(chǎng)潛能變量。此外，微觀樣本數(shù)據(jù)雖然只涵蓋了29個(gè)省域，但是計(jì)算市場(chǎng)潛能應(yīng)該盡可能考慮全國(guó)范圍市場(chǎng)間的相互作用，因此設(shè)定30個(gè)省域作為市場(chǎng)潛能的衡量范圍。。微觀變量使用中山大學(xué)社會(huì)科學(xué)調(diào)查中心的“中國(guó)勞動(dòng) 力 動(dòng) 態(tài)調(diào) 查 ”（CLDS）2012、2014年數(shù)據(jù)。在微觀數(shù)據(jù)處理上，根據(jù)國(guó)際上對(duì)勞動(dòng)年齡一般定義，保留年齡在15-64歲之間，有工作或者在找尋工作等勞動(dòng)力樣本，篩選后得到2012年6 639個(gè)有效樣本和2014年12 201個(gè)有效樣本，得到工資性收入的有效樣本6 317個(gè)。根據(jù)抽樣調(diào)查中提供的省份代碼，將微觀變量與宏觀變量匹配，最終構(gòu)成實(shí)證檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)樣本。省域間相鄰信息根據(jù)國(guó)家地理信息系統(tǒng)網(wǎng)站提供的1∶400萬電子地圖得到。

表1 變量描述性統(tǒng)計(jì)

2012-2014年期間勞動(dòng)力市場(chǎng)相關(guān)變量描述性統(tǒng)計(jì)特征顯示，勞動(dòng)力市場(chǎng)失業(yè)率與宏觀數(shù)據(jù)（4.09%，4.05%）②數(shù)據(jù)來源于2013年與2015年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》:城鎮(zhèn)登記失業(yè)率?；疚呛喜⒊氏陆第厔?shì)；年工資性收入處于上升趨勢(shì)；勞動(dòng)力在人口社會(huì)學(xué)特征上變化較小，平均年齡在40歲左右，平均受教育年限10年左右，自評(píng)健康處于一般和健康之間，中共黨員占比10%左右，23%左右的勞動(dòng)者屬于民營(yíng)、私營(yíng)單位（見表1）。

圖1 2011年各省域國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能

圖2 2013年各省域國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能

圖1和圖2分別展示了滯后一期即2011年與2013年30個(gè)省域市場(chǎng)潛能四分位地圖，其空間分布2年內(nèi)未發(fā)生明顯改變，從省份特征來看，盡管經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)普遍具有高的經(jīng)濟(jì)水平，但并沒有顯示出與地區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模完全匹配的高度市場(chǎng)潛能，最為發(fā)達(dá)的廣東省并不具有最高的市場(chǎng)潛能，天津的市場(chǎng)潛能要高于北京，浙江要高于上海和江蘇，部分內(nèi)陸省份如河南、安徽、江西同樣具有較高的市場(chǎng)潛能，這顯示出某些地區(qū)由于區(qū)位優(yōu)勢(shì)而享有充分的市場(chǎng)潛在需求。

五、實(shí)證分析與結(jié)果討論

（一）全域估計(jì)

首先采用兩階段最小二乘（2SLS）與IV-Probit估計(jì)作為多層次線性回歸模型和多層次Logit回歸模型估計(jì)的對(duì)比模型，進(jìn)行內(nèi)生變量檢驗(yàn)和共線性檢驗(yàn)，并且都采取考慮異方差的穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)誤估計(jì)。從模型2和模型4國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能變量（LnMPDt-1）的估計(jì)系數(shù)不難看出，通過增加市場(chǎng)潛能將有助于提升國(guó)內(nèi)勞動(dòng)者工資水平的同時(shí)增加勞動(dòng)者需求數(shù)量，給勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來“雙重利好”。近年來我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施改善特別是高鐵高速發(fā)展，省域之間交通可達(dá)性迅速提高，勞動(dòng)力流動(dòng)都更為便捷，加之電話、網(wǎng)絡(luò)等通信技術(shù)不斷進(jìn)步及其越來越快的普及使得地區(qū)間溝通也更為便捷，信息傳播損耗和成本大為降低，同時(shí)電子商務(wù)、物流業(yè)的發(fā)展使得產(chǎn)品擴(kuò)散和生產(chǎn)集聚成本大幅降低。以此為基礎(chǔ)的社會(huì)“硬環(huán)境”一體化所催生出的制度、文化等“軟環(huán)境”一體化，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)向新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)預(yù)期的方向不斷發(fā)展。

表2 市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)力工資性收入和失業(yè)的影響

對(duì)于控制變量，本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展（LnPGDPt-1）水平的提升將產(chǎn)生顯著的勞動(dòng)者增收效應(yīng)，但對(duì)勞動(dòng)者個(gè)體就業(yè)水平提升效果不顯著。國(guó)外市場(chǎng)潛能（LnMPFt-1）對(duì)勞動(dòng)者工資性收入估計(jì)系數(shù)顯著為負(fù)，對(duì)勞動(dòng)者失業(yè)概率的影響顯著為正，國(guó)外市場(chǎng)可達(dá)性越高的地區(qū)受到的競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)越大。這是由于國(guó)外市場(chǎng)可以增加地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品出口需求，但同時(shí)也可能使得國(guó)外產(chǎn)品和勞動(dòng)力進(jìn)入帶來了競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)大于需求效應(yīng)，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)而對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率產(chǎn)生負(fù)向沖擊效應(yīng)。

（二）局域估計(jì)

遵循每個(gè)省域擁有至少一個(gè)空間關(guān)聯(lián)省域的原則，計(jì)算各省域特定圈層距離范圍的市場(chǎng)潛能項(xiàng)，觀測(cè)各省域市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)在局域不同間隔距離的空間動(dòng)態(tài)效應(yīng)。從數(shù)據(jù)本身出發(fā)，多次運(yùn)算后篩選出0-800公里為最小運(yùn)輸距離范圍，然后以500公里為間隔作為門檻值進(jìn)行局域性回歸估計(jì)。模型5估計(jì)結(jié)果表明，“省域市場(chǎng)潛能提升勞動(dòng)力市場(chǎng)工資水平”的結(jié)論在局域范圍仍然具有穩(wěn)健性。0-800公里距離范圍市場(chǎng)潛能對(duì)本地區(qū)勞動(dòng)者工資性收入增收效應(yīng)最強(qiáng)，不過仍低于整體市場(chǎng)潛能的邊際效應(yīng)，800公里以外市場(chǎng)潛能的工資增收效應(yīng)呈逐步下降趨勢(shì)，表明國(guó)內(nèi)地區(qū)之間市場(chǎng)壁壘引致的邊界效應(yīng)仍然顯著。由分解后的市場(chǎng)潛能彈性系數(shù)顯著性變化推斷，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能有效邊界位于2 300公里處。在模型6對(duì)就業(yè)的估計(jì)中，分解后的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能多數(shù)沒有通過顯著性檢驗(yàn)，表明只有一體化市場(chǎng)才能更好發(fā)揮地區(qū)市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者就業(yè)的促進(jìn)作用，局域體系難以推動(dòng)勞動(dòng)者就業(yè)水平的提升。值得關(guān)注的是2 300公里以外地區(qū)市場(chǎng)潛能對(duì)本地區(qū)就業(yè)水平有競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)，表明本地區(qū)可通過空間重塑的方式來實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者就業(yè)的拉動(dòng)作用。

表3 基于市場(chǎng)潛能分解的估計(jì)

六、穩(wěn)健性檢驗(yàn)

（一）全域穩(wěn)健性檢驗(yàn)

1.基于鐵路運(yùn)輸時(shí)間的估計(jì)。根據(jù)高速鐵路的定義，［31］G、D、C字頭的旅客列車被劃定為高速鐵路列車；Z、T、K字頭的旅客列車被劃定為普通鐵路列車。分別以兩種運(yùn)輸條件下的省會(huì)間最短鐵路運(yùn)行時(shí)間為權(quán)重，構(gòu)造市場(chǎng)潛能進(jìn)行估計(jì)，結(jié)果穩(wěn)健。通過對(duì)比城市普通鐵路運(yùn)行條件下和疊加高鐵后的市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率的影響（見表4），省域間運(yùn)行時(shí)間成本降低所產(chǎn)生的“地理收縮效應(yīng)”進(jìn)一步提升了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者就業(yè)的邊際增長(zhǎng)效應(yīng)，但相對(duì)普通鐵路而言市場(chǎng)潛能在一定程度上削弱了對(duì)勞動(dòng)者工資的邊際增長(zhǎng)效應(yīng)，不過市場(chǎng)潛能仍然對(duì)勞動(dòng)者工資增收產(chǎn)生顯著的正向效應(yīng)。高速列車投入運(yùn)營(yíng)使得空間距離持續(xù)縮短，這將推動(dòng)勞動(dòng)力跨區(qū)域流動(dòng)顯著提升，更易于勞動(dòng)者獲取就業(yè)的機(jī)會(huì)，促進(jìn)了勞動(dòng)力市場(chǎng)整體就業(yè)水平的提升。

表4 基于鐵路運(yùn)輸時(shí)間的估計(jì)

2.基于區(qū)位的分異估計(jì)。表5按照地理區(qū)位把各省域劃分為沿海、沿邊和內(nèi)陸三大區(qū)域①依據(jù)本文30個(gè)樣本省域按地理位置劃分為沿海(遼寧、河北、北京、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西)、沿邊（新疆、甘肅、內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、廣西、云南）和內(nèi)陸（青海、四川、寧夏、山西、陜西、河南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽）三大區(qū)域。，區(qū)域性回歸估計(jì)結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能對(duì)沿海、沿邊和內(nèi)陸地區(qū)勞動(dòng)者工資增收均有顯著正向影響，其中對(duì)沿海地區(qū)的影響最大，反映了地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)形成高的市場(chǎng)潛能，更大程度影響了勞動(dòng)力要素報(bào)酬。對(duì)內(nèi)陸地區(qū)而言，通過“一帶一路”、高鐵加速發(fā)展等方式，或許有助于改善內(nèi)陸地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)一步提升內(nèi)陸地區(qū)的市場(chǎng)潛能，最終實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)勞動(dòng)力要素報(bào)酬價(jià)格的增長(zhǎng)；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能有助于降低沿海、沿邊和內(nèi)陸地區(qū)的勞動(dòng)者失業(yè)水平，特別是對(duì)內(nèi)陸地區(qū)而言，通過內(nèi)陸地區(qū)區(qū)位條件的加速改善，形成了勞動(dòng)者工資和就業(yè)的“雙重利好”，內(nèi)陸地區(qū)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”開始顯現(xiàn)。要注意的是，對(duì)沿海和沿邊地區(qū)而言，由于國(guó)（境）外可達(dá)性提升，國(guó)（境）外市場(chǎng)潛能對(duì)本地區(qū)有競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)，這在一定程度上抵消了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能的勞動(dòng)需求效應(yīng)。

3.基于人力資本的分異估計(jì)。根據(jù)2014年省域15歲及以上各級(jí)受教育年齡人口占比②省域15歲及以上年齡人口中各級(jí)受教育人口比例=（省域15歲及以上總?cè)丝?省域15歲及以上文盲人口）/省域15歲及以上總?cè)丝?1-省域15歲及以上年齡人口文盲率。以此衡量地區(qū)人力資本水平（楊建芳等，2006）。的均值（95.42）為界線，劃分為高人力資本區(qū)域（＞95.42）、低人力資本區(qū)域（≤95.42），以個(gè)人受教育年限12年為界線，劃分為高人力資本群體（＞12）、低人力資本群體（≤12），分別對(duì)勞動(dòng)者工資和失業(yè)水平進(jìn)行估計(jì)。結(jié)果顯示，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能有助于縮小高、低人力資本聚集區(qū)域的工資水平差距，改善了低人力資本區(qū)域和群體的就業(yè)水平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能顯著提升了勞動(dòng)力市場(chǎng)效率。不過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能擴(kuò)大了高、低人力資本群體的工資差距，產(chǎn)生了“臨界分割效應(yīng)”。這是由于市場(chǎng)潛能引發(fā)的企業(yè)集聚會(huì)帶來顯著的行業(yè)間技術(shù)外溢，促進(jìn)技能偏向型的技術(shù)進(jìn)步和勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，增加企業(yè)對(duì)高人力資本勞動(dòng)者的需求并提升他們的工資回報(bào)率。

表5 基于沿海、沿邊、內(nèi)陸地區(qū)分組估計(jì)

表6 基于人力資本差異的估計(jì)

（二）局域穩(wěn)健性檢驗(yàn)

表7顯示距離門檻值400公里市場(chǎng)潛能分解對(duì)我國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率影響的穩(wěn)健性估計(jì)結(jié)果。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者工資的影響仍然呈非線性特征，0-800公里市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者工資的影響最大且呈正向影響。通過顯著性檢驗(yàn)的各估計(jì)系數(shù)值大小表明，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者工資的空間效應(yīng)存在有效邊界的結(jié)論具有穩(wěn)健性。分解后的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者就業(yè)影響在任意圈層范圍均不顯著，表明只有聚合一體化的市場(chǎng)潛能才能有效推動(dòng)勞動(dòng)者就業(yè)水平的提升。

表7 基于縮小距離門檻值的市場(chǎng)潛能分解估計(jì)

七、研究結(jié)論與啟示

（一）研究結(jié)論

我國(guó)經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)向著新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)預(yù)期的“中心-外圍”模式不斷發(fā)展，但受空間壁壘的制約，外圍欠發(fā)達(dá)地區(qū)勞動(dòng)力市場(chǎng)不一定能充分享受中心發(fā)達(dá)地區(qū)聚集經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的“規(guī)模紅利”?；阼F路運(yùn)輸距離變動(dòng)的省域市場(chǎng)潛能，本文從勞動(dòng)者工資和就業(yè)兩個(gè)角度揭示市場(chǎng)潛能對(duì)我國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)的空間效應(yīng)。在建模方法上，拓展了新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)D-S模型，納入分解后的國(guó)內(nèi)省域間不同空間距離的市場(chǎng)潛能和微觀層面勞動(dòng)者個(gè)體異質(zhì)性特征，克服了從宏觀層面分析地區(qū)市場(chǎng)潛能與勞動(dòng)者工資和失業(yè)水平之間的內(nèi)生性，構(gòu)建多層次回歸模型，糾正了宏微觀層次數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)回歸時(shí)產(chǎn)生的回歸系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)誤差估計(jì)偏誤。基于我國(guó)省域間鐵路運(yùn)輸距離實(shí)際分布特征，進(jìn)行不同距離閾值下的連續(xù)回歸，得出距離變化時(shí)空間相關(guān)程度的實(shí)際估計(jì)，界定了我國(guó)省域間市場(chǎng)潛能空間有效邊界。研究發(fā)現(xiàn)，在全域空間上，市場(chǎng)潛能顯著提升了我國(guó)勞動(dòng)者工資和就業(yè)水平，給勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來“雙重利好”；在局域空間上，存在市場(chǎng)潛能的邊界效應(yīng)，突破市場(chǎng)潛能有效邊界進(jìn)行“空間重塑”以及在有效邊界內(nèi)進(jìn)行“空間修復(fù)”，能有效調(diào)節(jié)地區(qū)之間由于市場(chǎng)潛能差異而導(dǎo)致的工資水平和就業(yè)增長(zhǎng)的差距，從而整體提升我國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率。

基于分異的估計(jì)結(jié)果表明:從地理區(qū)位來看，市場(chǎng)潛能對(duì)沿海、沿邊和內(nèi)陸地區(qū)勞動(dòng)者工資增收均有顯著正向影響，其中對(duì)沿海地區(qū)的影響最大，反映了地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)形成高的市場(chǎng)潛能，較大程度影響了勞動(dòng)力要素報(bào)酬。市場(chǎng)潛能有助于降低沿海、沿邊和內(nèi)陸地區(qū)勞動(dòng)者的失業(yè)水平，特別是對(duì)內(nèi)陸地區(qū)而言，通過內(nèi)陸地區(qū)區(qū)位條件的加速改善，形成了勞動(dòng)者工資和就業(yè)的“雙重利好”，內(nèi)陸地區(qū)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”開始顯現(xiàn)；從人力資本來看，擴(kuò)大市場(chǎng)潛能將有助于縮小高、低人力資本聚集區(qū)域的工資水平差距，改善低人力資本區(qū)域和群體的就業(yè)水平，說明市場(chǎng)潛能有助于改善我國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)歧視問題，由此顯著提升了勞動(dòng)力市場(chǎng)效率。不過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能擴(kuò)大了高、低人力資本群體的工資差距，產(chǎn)生了臨界分割效應(yīng)，這說明市場(chǎng)潛能的擴(kuò)大并沒有改變長(zhǎng)期以來高、低人力資本群體的工資差距問題；從交通方式來看，我國(guó)高鐵快速發(fā)展帶來的省域間運(yùn)行時(shí)間成本降低產(chǎn)生了地理收縮效應(yīng)，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者就業(yè)的邊際增長(zhǎng)效應(yīng)，但相對(duì)普通鐵路而言市場(chǎng)潛能削弱了對(duì)勞動(dòng)者工資的邊際增長(zhǎng)效應(yīng)，不過仍然對(duì)勞動(dòng)者工資增收產(chǎn)生顯著的正向效應(yīng)。

（二）研究啟示

本文檢驗(yàn)了地區(qū)市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者工資和就業(yè)的正向空間效應(yīng)，同時(shí)還揭示了市場(chǎng)潛能在局域空間上的邊界效應(yīng)，這些發(fā)現(xiàn)具有較大的政策意義。如何更好地發(fā)揮市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率提升的作用機(jī)制，需要探索恰當(dāng)?shù)目臻g修復(fù)、空間重塑方法。

1.在市場(chǎng)潛能有效邊界以內(nèi)采用空間修復(fù)的方法。我國(guó)市場(chǎng)化改革使得產(chǎn)品、要素流動(dòng)更為便捷，鄰接地區(qū)間地方政府合作正在加強(qiáng)，使得地區(qū)間經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散、均等化更易實(shí)現(xiàn)?；谝陨辖?jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)性變動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)主體行為演化與經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境變遷具有同步性、互動(dòng)性特征，近距離的省域間將更能降低本地區(qū)產(chǎn)品在輸往其他市場(chǎng)過程中的運(yùn)輸成本損耗，在這一范圍內(nèi)以“空間修復(fù)”的方式擴(kuò)大地區(qū)市場(chǎng)潛能將能有效發(fā)揮市場(chǎng)潛能的空間效應(yīng)。同時(shí)，要盡量減少局域空間范圍內(nèi)的政策限制和邊界壁壘，消除跨地區(qū)勞動(dòng)力和產(chǎn)品市場(chǎng)分割現(xiàn)象。

2.在市場(chǎng)潛能的有效邊界以外采用空間重塑的方法。在市場(chǎng)潛能有效邊界范圍外，市場(chǎng)潛能空間修復(fù)作用不再顯著，進(jìn)行市場(chǎng)空間重塑將是提升我國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率更有效的方式。對(duì)市場(chǎng)潛能空間重塑可以通過重新配置資源要素培植新的區(qū)域增長(zhǎng)極，形成相對(duì)落后地區(qū)生產(chǎn)要素的流動(dòng)由資本和勞動(dòng)等單向流出轉(zhuǎn)為技術(shù)和信息等同步流入的交互格局，從而實(shí)現(xiàn)地區(qū)勞動(dòng)力市場(chǎng)工資和就業(yè)水平的地區(qū)趨同，向均衡狀態(tài)收斂。

3.通過多個(gè)調(diào)節(jié)因素放大市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)效率的影響機(jī)制。一是通過“一帶一路”、高鐵加速發(fā)展等方式，改善內(nèi)陸地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升內(nèi)陸地區(qū)的市場(chǎng)潛能，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)勞動(dòng)力要素報(bào)酬價(jià)格的增長(zhǎng)和勞動(dòng)力市場(chǎng)空間平衡；二是通過高鐵等促進(jìn)國(guó)內(nèi)人口跨省、跨境流動(dòng)，以及電子商務(wù)、物流業(yè)的發(fā)展使得產(chǎn)品擴(kuò)散和生產(chǎn)集聚成本降低，地區(qū)之間運(yùn)行時(shí)間成本降低所產(chǎn)生的地理收縮效應(yīng)進(jìn)一步提升市場(chǎng)潛能對(duì)勞動(dòng)者工資和就業(yè)的邊際增長(zhǎng)效應(yīng)；三是高、低人力資本臨界分割效應(yīng)表明，形成人力資本投資激勵(lì)是必要的，這有助于提升國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛能的效應(yīng)。