2019智能網聯(lián)汽車標準化工作要點發(fā)布

本報訊 ?為深入貫徹落實黨中央、國務院關于建設制造強國的戰(zhàn)略部署，積極創(chuàng)新、探索標準化工作新模式，動態(tài)完善、統(tǒng)籌推進標準體系建設，加快重點領域關鍵急需標準制定，加強國際標準法規(guī)協(xié)調與產業(yè)協(xié)作，工信部裝備工業(yè)司組織全國汽標委編制了2019年智能網聯(lián)汽車標準化工作要點（以下簡稱“要點”），并于近日進行公布。

要點包括三個方面的內容。

第一，落實標準體系建設指南，動態(tài)完善標準體系。

貫徹落實《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）》，加快基礎通用和行業(yè)急需標準制定，加強標準關鍵技術研究和試驗驗證工作，及時開展標準宣貫與實施，確保各類標準項目有序推進。

開展標準體系建設工作總結和績效評估，及時總結標準體系建設成果、經驗及問題，持續(xù)優(yōu)化完善標準體系，適時調整標準項目優(yōu)先級及工作安排，確保標準體系建設持續(xù)支撐產業(yè)發(fā)展。

切實貫徹《C-V2X標準合作框架協(xié)議》，按照“友好合作、專業(yè)分工、優(yōu)勢互補、協(xié)同推進”原則，研究制定汽車通信應用層相關標準，配合做好道路基礎設施、智能交通管理平臺等相關標準制定，協(xié)同推進車聯(lián)網標準體系建設。

第二，系統(tǒng)布局技術領域，加快重點標準制修訂。

穩(wěn)步推動先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標準制定。完成乘用車和商用車自動緊急制動（AEB）、商用車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）等標準制定，組織開展先進駕駛輔助系統(tǒng)術語及定義、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持輔助等標準的研制工作，積極推動全景影像監(jiān)測、夜視系統(tǒng)、信號提示優(yōu)先度等標準立項，全面推進全速自適應巡航、交通擁堵輔助控制及自動緊急轉向等自動控制系統(tǒng)標準的預研工作。

全面開展自動駕駛相關標準研制。完成駕駛自動化分級等基礎通用類標準的制定，組織開展特定條件下自動駕駛功能測試方法及要求等標準的立項，啟動自動駕駛數據記錄、駕駛員接管能力識別及駕駛任務接管等行業(yè)急需標準的預研，積極組織開展商用車輛列隊跟馳等重要標準的測試驗證，組織編制智能網聯(lián)汽車功能和性能評價指南等指導性文件。

有序推進汽車信息安全標準制定。完成汽車信息安全通用技術、車載網關、信息交互系統(tǒng)、電動汽車遠程管理與服務、電動汽車充電等基礎通用及行業(yè)急需標準的制定，研究提出汽車軟件升級、信息安全風險評估等應用類標準的立項，系統(tǒng)開展汽車整車及零部件信息安全測試評價體系研究，啟動車載硬件環(huán)境及操作系統(tǒng)相關標準體系規(guī)劃及預研。

協(xié)同開展汽車網聯(lián)相關標準制定。完成網聯(lián)車輛方法論標準制定工作，推動智能網聯(lián)汽車無線通信應用層技術要求、信息交互系統(tǒng)技術要求等標準立項，啟動交叉路口碰撞預警等系統(tǒng)應用類標準的預研，完成智能網聯(lián)汽車通信需求、自動駕駛高精地圖標準化需求等研究項目，提出智能網聯(lián)汽車相關基礎設施與服務標準項目建議。

第三，履行國際協(xié)調職責，加強標準交流與合作。

深入參與聯(lián)合國智能網聯(lián)汽車國際法規(guī)協(xié)調。切實履行聯(lián)合國WP29框架下自動駕駛車輛工作組副主席職責，加強智能網聯(lián)汽車國際法規(guī)協(xié)調專家隊伍及支撐體系建設，積極推動聯(lián)合國自動駕駛法規(guī)相關框架文件制定及實施，主動承擔重點法規(guī)項目的組織、協(xié)調及研究任務，積極承辦相關法規(guī)制定工作會議。

繼續(xù)加大國際標準的參與廣度與深度。系統(tǒng)跟蹤國際標準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）動態(tài)，積極參與自動駕駛特別工作組（ADAG）項目規(guī)劃，深入參與預期功能安全、信息安全等重點標準制定;認真履行自動駕駛測試場景工作組（SC33/WG9）召集人職責，積極承擔測試場景通用要求等國際標準制定。

持續(xù)加強和擴大國際交流與合作。依托政府間多雙邊對話合作機制，鞏固與歐盟、德國、法國、日本等的交流與合作，逐步建立“一帶一路”沿線國家的交流合作機制，支持全國汽標委及相關組織與國外對應機構建立合作關系，形成多方參與、多層協(xié)作的智能網聯(lián)汽車標準法規(guī)國際交流合作機制。