昭通市：城市道路景觀改造設(shè)計及建議

■ 董 草 吳 亮 龐 磊 譚秀梅

一、城市道路景觀現(xiàn)狀調(diào)研分析

根據(jù)云南省昭通市林業(yè)局和園林局的委托調(diào)研和改造規(guī)劃設(shè)計任務(wù)，對金鷹路、二環(huán)東路、蒙泉路、團(tuán)結(jié)路等4條城市干道的板帶結(jié)構(gòu)與綠化帶景觀、行道樹等植物種類開展現(xiàn)場踏查，發(fā)現(xiàn)以下五方面問題矛盾突出，以問題為導(dǎo)向，開展上述四大干道的改造規(guī)劃設(shè)計研究。

（一）道路橫斷面綠帶寬度比例多數(shù)小于國家標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范（CJJ75-97）》第3部分道路綠化規(guī)劃中第一條道路綠地率指標(biāo)的要求：在規(guī)劃道路紅線寬度時，應(yīng)同時確定道路綠地率，紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%；紅線寬度在40～50m的道路綠地率不得小于25%；紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%；園林景觀路綠地率不得小于40%。4條干道基本都沒有達(dá)到上述國家標(biāo)準(zhǔn)。金鷹路道路綠地率最小處沒有綠化帶，最大處約為12%；二環(huán)東路為兩板三帶，但綠化帶寬度很窄，綠地率約25%；蒙泉路綠化帶綠地率約25%；團(tuán)結(jié)路道路綠地率不足15%。

城市道路要形成良好的道路綠地景觀，從滿足“量”開始。狹窄的綠化帶對于設(shè)計來說沒有任何可發(fā)揮的空間，不管是中央分車綠化帶、兩側(cè)分車綠化帶還是行道樹帶，只有寬度“量”充分后，道路綠地景觀設(shè)計才有施展的空間。

（二）行道樹樹種單一

金鷹路的行道樹是香樟、紫葉李；二環(huán)東路是女貞、雪松；蒙泉路是廣玉蘭、香樟；團(tuán)結(jié)路是廣玉蘭、香樟。同時，昭通市主城區(qū)大多數(shù)道路都是香樟、女貞做行道樹，這些喬木的重復(fù)率太高，導(dǎo)致行道樹種單一，從而道路綠地景觀單一。

（三）道路綠地色彩單調(diào)，缺乏多樣的季相變化色彩

昭通市道路綠地中落葉植物有銀杏、國槐、英國梧桐等，都是秋冬葉子變黃后落葉，缺少觀花觀果植物，加之本地氣象特點(diǎn)，容易形成灰暗的城市環(huán)境。在道路景觀提升改造設(shè)計中應(yīng)加入紅色系秋色葉植物種類和觀花，如楓香、紅楓、黃連木、臘梅、國槐、大花黃槐、云南櫻花、日本晚櫻、復(fù)羽葉欒樹、茼蒿菊等。

圖1 中國城市園林植物區(qū)劃示意圖

圖2 昭通市主城區(qū)道路景觀調(diào)研分析

（四）護(hù)坡、擋墻等暴露，植物覆蓋簡單或不夠

金鷹大道、二環(huán)東路、蒙泉路、團(tuán)結(jié)路四條路的局部路段都有邊坡或擋土墻或山體等，目前沒有對護(hù)坡、擋墻、山體等進(jìn)行植物覆蓋，造成人行空間環(huán)境不佳。

（五）缺乏道路景觀節(jié)點(diǎn)

調(diào)研干道基本無景觀節(jié)點(diǎn)，路口識別性的景觀亦沒有，急需增加景觀節(jié)點(diǎn)。

二、城市道路景觀改造設(shè)計

（一）金鷹大道改造設(shè)計元素：色帶+樹陣廣場

昭通市是我國陸上“南絲綢之路”要沖，是“鎖鑰南滇、咽喉西蜀”的重要通道，金鷹路是通往機(jī)場的主干道，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具，而道路文化是精神文化的延續(xù)，該路段的景觀元素采用絲綢的飄帶設(shè)計（圖3），流線型色帶景觀的拼接，加上昭通流傳的龍燈舞“小彩龍”造型，龍騰景象表示歡迎遠(yuǎn)方的客人進(jìn)入昭通市。當(dāng)年中央工農(nóng)紅軍長征途經(jīng)這里，中共中央在威信縣召開了具有重大歷史意義的“扎西會議”，為中國革命開啟了新的篇章，紅色植物的大量應(yīng)用，體現(xiàn)昭通市以紅色旅游文化資源為依托，紅色給人以激情和生氣的象征，在道路中的應(yīng)用，有強(qiáng)烈的促使人們注意和似乎凌駕于一切色彩之上的力量。

圖3 金鷹大道景觀改造鳥瞰圖

圖4 金鷹大道人視點(diǎn)透視圖與景觀帶遮擋美化面山效

圖5 金鷹路與二環(huán)東路交叉口視距三角區(qū)改造

圖6 金鷹路邊坡景觀改造設(shè)計

機(jī)場出入口兩側(cè)各有30m寬，60m長的待綠化空地，規(guī)劃設(shè)置公交車站臺，為了給行人提供一個停留、等待休息的場所，利用樹池結(jié)合座椅的形式，在這兩塊空地設(shè)置不規(guī)則的樹陣廣場。道路兩旁的邊坡綠化利用原有的種植槽，配置不同色彩的綠籬植物，順著種植槽的形狀修剪成規(guī)則形式（圖4）。樹陣廣場植物配置與造景：樂昌含笑、黃連木；道路兩旁喬木：一排水杉、一排云南櫻花、1排香樟，灌木：紅葉石楠（新葉紅色）、金森女貞（葉黃色）、紅花檵木（葉紫紅色），三種不同顏色的植物構(gòu)成色帶，建議修剪時剪成斜面，便于行人和行車者看到色帶的變化和整體圖案，而且這樣做比抬高土壤做成斜坡的形式更節(jié)約工程成本；道路中央分車綠化帶：保留原有生長良好的紫葉李，增加喬木雪松、日本晚櫻，灌木及地被換成夾竹桃、雀舌黃楊、八角金盤、大花美人蕉、萼距花、紅花酢漿草來豐富季相景觀。整條道路春季花開不斷（紫葉李早春開花，云南櫻花3月上中旬，日本晚櫻3月下旬到4月上旬），夏季綠樹成蔭，點(diǎn)綴著點(diǎn)點(diǎn)大花美人蕉的紅花，真可謂萬綠叢中一點(diǎn)紅，秋有水杉古銅色的葉片和日本晚櫻的紅葉，冬季由常綠雪松和香樟勾畫出整條道路的輪廓。邊坡：萼距花、紫葉小檗、龜甲冬青，波斯菊作點(diǎn)綴。萼距花高度最矮，在最下面，紫葉小檗（葉終年紫紅色）中間，上面為較高的龜甲冬青，這3種植物均耐修剪，耐瘠薄土壤，且生長緩慢，可以延長修剪時間，降低邊坡修剪成本，修剪后3種植物形成3塊色帶，秋季邊坡邊角點(diǎn)綴的波斯菊可帶來別樣野趣（圖6）。

（二）二環(huán)東路（嶺東路）

保留原有生長良好的行道樹雪松和女貞，中央分車道綠化保留，增加季相變化：春天的柳樹，夏天的紫薇，秋天的滇樸，冬天的臘梅等同季節(jié)體現(xiàn)不同的色彩和感知。道路的植物栽種不只是為了滿足城市的綠化要求，更多的要體現(xiàn)城市的人文氣息，昭通故有云南詩人輩出之地，體現(xiàn)文人腹有詩書氣質(zhì)華的文化氣質(zhì)。改造目標(biāo)：滿足功能要求；合理運(yùn)用借景和障景的處理手法；注重?fù)跬翂G化。三角狀空地綠化（圖7）：保留原有的1棵垂柳。根據(jù)人的行為心理學(xué)（人都喜歡走捷徑），若全部綠化，綠化植物肯定難逃被踐踏的命運(yùn)，達(dá)不到預(yù)期的綠化效果。因此主要從功能上考慮，利用鋪裝形成一個可供行人通行、短暫停留的安全小島。由于原有行道樹雪松和女貞均為常綠，且株形較小，因此在加寬的綠化帶邊上再種植1排喬木，1株楓香（落葉樹種，秋天葉子變紅）+1株柳杉（常綠，樹體高大，分支低，樹冠緊湊，具有良好的遮擋作用），既豐富了季相景觀，還能形成較強(qiáng)的節(jié)奏與韻律感。需要遮擋的地方高籬植物選用法國冬青。擋土墻綠化：選用常春藤、花葉常春藤、蔓長春花、花葉蔓長春花、牽?；ǘ喾N藤本植物，既可觀花，又可觀葉。

圖7 二環(huán)東路畸零地塊功能與景觀優(yōu)化設(shè)計

（三）蒙泉路

蒙泉路段的景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計元素有石雕和微型的瀑布流水設(shè)計以及大面積的草坪，借引昭通市大關(guān)縣瀑布資源、觀斗山石雕群的標(biāo)志，體現(xiàn)了昭通市因地理原因形成的以獨(dú)具特色的高原風(fēng)光、草甸、瀑布群等自然旅游資源相結(jié)合的獨(dú)具特色的風(fēng)貌。中央分車道綠化帶保留，做適當(dāng)修飾。道路兩旁行道樹廣玉蘭和香樟保留。昭通市是云南詩人和將軍的故鄉(xiāng)，進(jìn)入蒙泉游園，沿路的景觀以文化石、景墻、雕塑、文化宣傳欄等形成點(diǎn)狀布局。

圖8 道路交叉口視距三角范圍內(nèi)優(yōu)化設(shè)計

圖9 街頭畸零地塊游園改造設(shè)計

利用現(xiàn)狀土坑，設(shè)計成山石跌水+疏林草地（圖9），將周邊的零散空地化零為整設(shè)計為珙桐廣場與小游園，公園內(nèi)部有樹陣廣場、花架、衛(wèi)生間等公共服務(wù)設(shè)施。植物配置：由于原有的行道樹廣玉蘭和香樟均為常綠，因此在加寬的綠化帶邊上再種植1排復(fù)羽葉欒樹（落葉）。小游園的植物配置采用自然式的配置方式，植物種類豐富，尤其選用了大量的觀秋色葉樹種以及一些樹形優(yōu)美的觀形樹種和觀花樹種。珙桐廣場：珙桐；秋色葉植物：刺槐（秋葉黃色）、紅楓（秋葉紅色）、檫木（秋葉紅色）、楓香（秋葉紅色）、銀杏（秋葉黃色）、鵝掌楸（秋葉黃色）、金枝垂柳（枝條金黃色，秋葉黃色）、檉柳（秋葉黃色）；觀形植物：龍柏、金枝垂柳、龍爪槐、檉柳；觀花植物：紫荊、劍麻、波斯菊、豐花月季、茶梅、二喬玉蘭、日本晚櫻等（圖9）。

（四）團(tuán)結(jié)路

采用復(fù)合多樣的植物融合配置與造景，就像昭通市擁有23個民族和諧相處，體現(xiàn)民族文化的多樣性，也如該路段的名字“團(tuán)結(jié)路”一樣，示意著促進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)共進(jìn)的寓意。采用樹帶式設(shè)計，樹帶植物種類豐富，有喬木：滇樸；花木：桂花（花有濃香）、紫薇、茶梅、臘梅（花有濃香）、大花美人蕉等，既可觀花色，又可聞花香；灌木及地被：紅葉石楠、龜甲冬青、紫葉小檗、光葉海桐及混播草坪；行道樹選用樂昌含笑+銀杏，常綠和落葉合理搭配（圖11）。

圖10 蒙泉路小游園改造設(shè)計

圖11 團(tuán)結(jié)路景觀改造設(shè)計

三、城市道路改造設(shè)計建議

（一）以喬木為主，結(jié)合灌木、藤本、地被、花卉多層次配置，遵循植物多樣性原則

喬木是綠化中的骨架，具有良好的改善環(huán)境、保護(hù)環(huán)境、美化環(huán)境的作用。但僅有喬木則顯得單調(diào)，也不能充分發(fā)揮生態(tài)效益。在規(guī)劃中由喬木、灌木、藤本、地被模擬自然植物群落，組成有層次、有結(jié)構(gòu)的人工植物群落，豐富綠化景色，增添自然美感，而且也最大限度地利用空間，增加單位面積的綠量和綠視率，有效提高生態(tài)效益，而不像之前所提的鋪塊草坪就提高了綠地率。豐富物種多樣性，增強(qiáng)道路生態(tài)系統(tǒng)抵御極端高溫、極端低溫和病蟲害的能力，使道路生態(tài)系統(tǒng)更加穩(wěn)定。舉個簡單的例子，如果一個城市有100種植物，因自然災(zāi)害死了1種，還剩99種，死去的這種植物對整個城市生態(tài)系統(tǒng)基本上沒有影響。如果一個城市只有1種植物，這種植物受害以后這個城市會變成什么樣子就可想而知了。

（二）注重季相變化，做到四季有景，三季有花

若要產(chǎn)生季相變化，也間接地要求植物種類要多樣化。根據(jù)對昭通目前城市的色調(diào)和氣候特點(diǎn)，到了秋冬季節(jié)整個城市灰蒙蒙的，天氣陰冷，植物色調(diào)也很單一，長期生活在這樣的環(huán)境下，容易讓人產(chǎn)生厭煩、抑郁感。為了豐富秋冬季節(jié)景觀，提升整個城市的亮點(diǎn)，本次植物選擇了大量的紅色系色葉樹種，如紅楓、楓香、檫木、水杉、紅葉石楠、日本晚櫻等，也選用了系列觀花、觀果植物來豐富城市色調(diào)，提升亮度。細(xì)節(jié)決定品位，深入考慮每種植物的優(yōu)缺點(diǎn)，做到揚(yáng)長避短。比如現(xiàn)代月季開花時花朵嬌艷，但冬季落葉影響美觀，因此在配置時采用綠籬圍合，讓觀賞者只能看到它的花，而看不到枝干。另一方面，對于道路外部景觀，通過植物的疏密搭配，合理運(yùn)用借景和障景的處理手法，做到外部景觀的揚(yáng)長避短。。

（三）適當(dāng)選用能適應(yīng)昭通氣候的優(yōu)良外來樹種

昭通目前道路景觀中已經(jīng)不缺乏鄉(xiāng)土樹種，用的植物都很鄉(xiāng)土，但是這些植物已經(jīng)滿足不了人們視覺上的要求，這也是目前提出道路景觀改造的原因之一。因此在植物配置中，選用了一些優(yōu)良的觀花、觀葉的外來樹種作為點(diǎn)綴。四條道路選擇不同的骨干樹種，增強(qiáng)道路識別度。

（四）快長樹－慢長樹相結(jié)合與經(jīng)濟(jì)原則

作為新建道路綠地景觀，首先利用快長樹迅速形成綠化面貌，但由于快長樹壽命較短，一旦長大成蔭后，很快便會進(jìn)入衰老期需要砍伐，因此，在設(shè)計中需要規(guī)劃一定的慢生樹，便能形成一個相對長的穩(wěn)定期。經(jīng)濟(jì)原則主要體現(xiàn)在：一是原有生長良好的樹種盡量保留。二是地被盡量選用多年生低矮木本和草本植物。一二年生草花雖花色鮮艷，美化效果明顯，但需每個季節(jié)更換，成本較高。三是骨干樹種大多選用鄉(xiāng)土樹種和已經(jīng)鄉(xiāng)土化的樹種，節(jié)約苗木和養(yǎng)護(hù)成本。