文|武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司 朱慈祥 馬小云
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及城市化進(jìn)程推進(jìn),一部分城市和公路舊橋,特別是主線橋、立交橋、匝道橋(多為簡支或連續(xù)梁式結(jié)構(gòu),單孔跨徑≤50米)出現(xiàn)了規(guī)劃不滿足需求、通行能力不足、承載能力不夠等問題,急需拆除。然而,如何安全、低交通影響、快速、節(jié)能環(huán)保地拆除橋梁,是橋梁拆除工作的一項重大技術(shù)難題。
上海S26入城段北翟路高架橋拆除前準(zhǔn)備
福建省舟山市定海區(qū)改建工程B匝道橋箱梁移除
湖北省武漢南四環(huán)跨高速公路天橋拆除
武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司聯(lián)合中交第二航務(wù)工程局有限公司等多家公司,依托國家重點研發(fā)計劃課題“既有城市橋梁上部結(jié)構(gòu)快速更換成套技術(shù)及裝備(編號:2017YFC0806008)”的子課題研發(fā),提出了超重彎坡梁式橋快速移除技術(shù)。該技術(shù)于2018年5月在湖北技術(shù)交易所進(jìn)行技術(shù)評價,達(dá)到國際領(lǐng)先水平。主要技術(shù)創(chuàng)新點如下:創(chuàng)立了超重彎坡梁式橋快速移除的多工況下舊橋結(jié)構(gòu)與拆橋系統(tǒng)的計算分析模型,形成了設(shè)計體系;創(chuàng)建了單體3000噸級超重彎坡梁段快速移除施工核心技術(shù)體系,研發(fā)了132軸高同步性SPMT并車裝備,并車同步精度達(dá)到14毫米,定位精度達(dá)到10毫米;構(gòu)建了超重彎坡梁式橋快速移除安全控制體系,研發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)云平臺的智能監(jiān)測系統(tǒng)。
該技術(shù)首次全部應(yīng)用于上海S26入城段北翟路高架橋BDLK1-3跨(3×33米)梁體快速拆除工程,實現(xiàn)了超重(3050噸)、超大(平面尺寸67.5×18米)彎(曲率半徑450米)坡(縱坡5%)梁式橋上部結(jié)構(gòu)快速移除,達(dá)到了安全、低交通影響(單側(cè)封閉交通2小時)、快速(3050噸梁段1小時移除,節(jié)約總工期)、節(jié)能環(huán)保(無堵車和繞道、反復(fù)吊裝、裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)引起的能耗,無大型用電設(shè)施,無粉塵)、提質(zhì)增效的有益效果,緩解了城市橋梁與跨高速橋梁拆除與整體交通運(yùn)營目標(biāo)之間的矛盾,推動了技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
目前,該技術(shù)成 果已推廣應(yīng)用于舟山市定海區(qū)改建工程B匝道橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁移除項目、湖北武漢南四環(huán)跨高速公路天橋拆除項目。
武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司注重科技研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,截至2019年4月,擁有國家專利133項,其中發(fā)明專利31項,軟件著作權(quán)7項;工法44項,其中國家級1項、省部級18項;主編或參編專著與行業(yè)的指南、手冊、定額、規(guī)范共20部;開展科研課題144項,其中國家重點研發(fā)計劃課題3項;獲得科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎56項,其中省部級一等獎3項、二等獎8項、三等獎10項、節(jié)能減排示范項目2項和節(jié)能減排綠色設(shè)計項目1項,9項科技成果達(dá)到國際先進(jìn)及以上水平。
武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司于2003年成立,是中國交通建設(shè)股份有限公司旗下專業(yè)化的路橋隧加固養(yǎng)護(hù)和巖土與環(huán)保工程公司,公司由中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司和中交第二航務(wù)工程局有限公司共同出資組建。公司以路橋隧加固養(yǎng)護(hù)、巖土與環(huán)保兩大板塊業(yè)務(wù)為核心,在橋梁檢測、加固、拆除、索安裝與更換、路橋隧養(yǎng)護(hù)方面形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈,在軟土地基排水固結(jié)、泥資源綜合利用和水環(huán)境治理方面占據(jù)行業(yè)技術(shù)高點。公司始終秉承中國交建“固基修道、履方致遠(yuǎn)”的企業(yè)使命,堅持“專心致力創(chuàng)新、專業(yè)服務(wù)社會”的企業(yè)精神,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。