價(jià)值工程在公路工程可行性研究方案設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

周俊華

（北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院海南分院，海南 ?？?570000）

廣西壯族自治區(qū)北海市營(yíng)盤至石頭埠至閘口公路，位于北海市東部沿海地帶。線路全長(zhǎng)31.72km。經(jīng)交通量預(yù)測(cè)，擬定該項(xiàng)目采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向二車道，路基寬度12m，行車道寬度9m。在該工程可行性研究路線設(shè)計(jì)方案中，充分運(yùn)用了價(jià)值工程原理，取得了較好的效果。

一、價(jià)值工程定義

價(jià)值工程是通過產(chǎn)品各相關(guān)專業(yè)的研究，分析產(chǎn)品功能與費(fèi)用的關(guān)系，通過系統(tǒng)分析，在滿足功能的前提下，盡可能減少費(fèi)用并提高產(chǎn)品價(jià)值的思維方法及管理技術(shù)。價(jià)值工程理論為V=F/C，其中V價(jià)值系數(shù)，F(xiàn)功能系數(shù)，C成本（費(fèi)用）系數(shù)。

表1 路線工程技術(shù)方案功能因子及影響分析表

二、價(jià)值工程在公路工程可行性研究中的功能分析與評(píng)價(jià)

功能整理是把各個(gè)功能之間的相互關(guān)系加以系統(tǒng)化，對(duì)于公路工程，按照其組成部分，在可行性研究路線工程技術(shù)方案階段，經(jīng)過功能分析，列出八項(xiàng)對(duì)路線方案產(chǎn)生重要影響的功能因子，功能因子及影響分析整理，如表1所示。

功能因子在公路功能中占有不同的地位，需要確定相對(duì)重要性系數(shù)，項(xiàng)目邀請(qǐng)5位公路工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理方面專家，采用百分制直接打分，確定功能重要性系數(shù)。功能重要性系數(shù)確定后，在方案設(shè)計(jì)中可以以功能重要性為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際確定具體的功能評(píng)價(jià)。

三、路線設(shè)計(jì)方案及功能系數(shù)

營(yíng)閘公路工程路線共分為A、B、C、D四段，其中A、B、D段為現(xiàn)狀道路改造，C段K12+150.571～K25+126.357為新建路段，線路長(zhǎng)12.975km，結(jié)合自規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、管理等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求共提出兩種設(shè)計(jì)方案，兩種方案各有優(yōu)缺點(diǎn)。

根據(jù)每個(gè)功能因子與項(xiàng)目的相關(guān)關(guān)系，采取10分制對(duì)各功能因子打分，打分結(jié)果×重要性系數(shù)匯總得出各方案的功能評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)，各方案的功能評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)／兩方案的功能評(píng)價(jià)總分?jǐn)?shù)得出各方案功能系數(shù)、方案特點(diǎn)及功能系數(shù)計(jì)算，如表2所示。

表2 方案特點(diǎn)及功能系數(shù)計(jì)算表

四、方案成本及成本系數(shù)的確定

方案成本應(yīng)以全壽命周期作為價(jià)值評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于公路工程，全壽命周期成本除建設(shè)期建設(shè)成本外，還有運(yùn)營(yíng)期的運(yùn)營(yíng)成本，如管理費(fèi)、道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)、道路大修費(fèi)用等。各方案成本／各方案成本之和得出各方案成本系數(shù)。

五、價(jià)值系數(shù)及方案的確定

按照價(jià)值工程原理，各方案功能系數(shù)／各方案成本系數(shù)計(jì)算結(jié)果為各方案價(jià)值系數(shù)，各方案價(jià)值系數(shù)計(jì)算，如表3所示。

表3 方案價(jià)值系數(shù)計(jì)算表

通過分析計(jì)算得出結(jié)果：方案一雖然功能系數(shù)較高，但由于線路長(zhǎng)、大橋的建設(shè)、拆遷較大等原因，成本系數(shù)也較高；方案二雖然地形復(fù)雜，局部路段線形較低導(dǎo)致功能系數(shù)較低，但成本系數(shù)也較低。方案二的價(jià)值系數(shù)較高。因此，根據(jù)價(jià)值工程原理，方案二為最佳方案。

六、結(jié)語(yǔ)

在公路可行性研究過程中應(yīng)用價(jià)值工程理論，通過功能整理、功能評(píng)價(jià)、成本分析評(píng)估不同方案的價(jià)值，可以獲得既能滿足工程本身功能要求，又使費(fèi)用最合理的設(shè)計(jì)方案，并有效地避免標(biāo)準(zhǔn)過高、規(guī)模過大、過多地壓縮投資等不符合價(jià)值工程的原理行為。