將道路鋪面材料“變廢為寶”

文|交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

“道路鋪面材料廢物循環(huán)利用技術(shù)及示范”項(xiàng)目對(duì)瀝青路面高效再生、工業(yè)固體廢棄物筑路性能提升、瀝青路面節(jié)能建造等循環(huán)利用技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，形成了具有高性能化、低碳化、差異化特點(diǎn)的道路鋪面材料廢物循環(huán)利用成套技術(shù)，其成果對(duì)促進(jìn)道路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)具有重大推動(dòng)作用。

道路瀝青領(lǐng)域的多項(xiàng)創(chuàng)新

在系統(tǒng)研究過(guò)程中，該項(xiàng)目取得了多項(xiàng)創(chuàng)新性成果。

揭示了改性瀝青再生相態(tài)特性和瀝青多次再生機(jī)理，提出了再生混合料優(yōu)化設(shè)計(jì)方法和再生路面結(jié)構(gòu)，研制了整體式分類(lèi)加熱廠拌熱再生裝備，形成了瀝青路面循環(huán)利用技術(shù)體系。

提出了泡沫溫拌瀝青控制標(biāo)準(zhǔn)和溫拌瀝青識(shí)別方法，建立了溫拌瀝青混合料性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，研制了溫拌外加劑。

提出了高性能化橡膠瀝青混合料設(shè)計(jì)方法，開(kāi)發(fā)了有效降低生產(chǎn)溫度的脫硫膠粉橡膠瀝青生產(chǎn)技術(shù)，研制了低排放橡膠瀝青生產(chǎn)裝備。

提出了煤矸石及鐵尾礦瀝青混合料設(shè)計(jì)方法，提出了建筑固體廢棄物分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和差異化筑路技術(shù)，研發(fā)了移動(dòng)式建筑固體廢棄物破碎機(jī)，實(shí)現(xiàn)了固體廢棄物在公路工程的高效利用。

直接效益超11億元

位于北京密云區(qū)的鐵尾礦瀝青混合料試驗(yàn)路

此外，該項(xiàng)目突破了瀝青路面高效再生、工業(yè)固體廢棄物筑路性能提升、瀝青路面節(jié)能建造在關(guān)鍵技術(shù)、核心材料和主要裝備上的技術(shù)障礙，形成了具有高性能化、低碳化、差異化特點(diǎn)的道路鋪面材料廢物循環(huán)利用成套技術(shù)。目前，該項(xiàng)目已在北京、江西、安徽、山西、吉林等不同省份，鋪裝示范工程達(dá)1400車(chē)道公里，起到了很好的示范作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅該項(xiàng)目的示范工程就創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益2.6億元，節(jié)約燃油46萬(wàn)公升，減少二氧化碳等廢氣排放172.6萬(wàn)公斤；通過(guò)銷(xiāo)售廢胎膠粉橡膠瀝青及橡膠瀝青加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入3200萬(wàn)元；建設(shè)的建筑垃圾資源化處置廠垃圾處置生產(chǎn)線(xiàn)，年處理能力可達(dá)100萬(wàn)噸，移動(dòng)式生產(chǎn)線(xiàn)，每小時(shí)可處理舊混凝土280噸，自動(dòng)化移動(dòng)式破碎機(jī)，生產(chǎn)能力可達(dá)每小時(shí)200噸；實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)低碳外加劑的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，年產(chǎn)能力達(dá)2萬(wàn)噸，價(jià)格比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品低20%以上，性能不低于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品；形成國(guó)產(chǎn)成品低碳瀝青生產(chǎn)線(xiàn)，年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)噸；依托該項(xiàng)目研制的整體式瀝青路面廠拌熱再生設(shè)備，2015年起，已進(jìn)行了批量化生產(chǎn)，并在河北、山東、江蘇、浙江、廣東等省份的工程中進(jìn)行了應(yīng)用，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益8.3億元。

綜合以上，該項(xiàng)目創(chuàng)造直接效益11億元以上，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

技術(shù)進(jìn)步的主方向

未來(lái)道路交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的主方向之一，就是將廢棄物循環(huán)利用與道路工程，嫁接成新一代的道路工程技術(shù)，它代表了未來(lái)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。該項(xiàng)目的研究成果，突破了制約固體廢棄物筑路的技術(shù)障礙，進(jìn)一步提升了道路交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)廢棄物的消納能力和規(guī)模效應(yīng)；提出的廢棄物差異化應(yīng)用技術(shù)，更加充分地發(fā)揮其中高品質(zhì)部分的價(jià)值，提升了廢棄物在道路工程綜合利用時(shí)的資源化水平，最終形成了符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新一代技術(shù)體系，為全社會(huì)可持續(xù)發(fā)展能力的提升，提供了有力支撐。