“鋪筑”遠(yuǎn)大前程

文|重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司

大跨徑橋梁正交異性鋼橋面板變形大，鋪裝層較薄、剪應(yīng)力高所帶來(lái)的鋪裝技術(shù)問(wèn)題，一直是世界性難題。重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司牽頭，聯(lián)合華南理工大學(xué)、港珠澳大橋管理局和招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院等單位，經(jīng)過(guò)多年協(xié)同攻關(guān)、工程實(shí)踐和總結(jié)提升，開發(fā)出高效耐久大跨徑鋼橋面澆注式瀝青鋪裝性能保障成套技術(shù)，使我國(guó)鋼橋面鋪裝使用壽命從早期3年至5年，提高到10年以上，攻克了我國(guó)高溫重載條件下的鋼橋面鋪裝技術(shù)難題，經(jīng)中國(guó)公路學(xué)會(huì)組織鑒定，成果整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

高效耐久大跨徑鋼橋面澆注式瀝青鋪裝性能保障成套技術(shù)研發(fā)過(guò)程中，重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司、華南理工大學(xué)、港珠澳大橋管理局和招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院等單位聯(lián)合組成的項(xiàng)目組，自主開發(fā)了道橋?qū)Ｓ眉谆┧峒柞渲浪牧?、高溫降粘型聚合物?fù)合改性瀝青、高彈改性瀝青和高韌性環(huán)氧瀝青4種高性能鋪裝材料，從鋼橋面防水粘結(jié)材料、瀝青及瀝青混合料3方面解決了橋面鋪裝材料耐久性等問(wèn)題。

項(xiàng)目針對(duì)澆注式瀝青鋪裝體系實(shí)施過(guò)程中的關(guān)鍵工序和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，自主研發(fā)了大型雙組分高壓無(wú)氣全自動(dòng)噴涂系統(tǒng)、澆注式瀝青混合料攪拌運(yùn)輸車、多輪組碎石碾壓機(jī)和多組分嵌固封層施工車等4套智能化設(shè)備，使鋼橋面鋪裝機(jī)械化施工程度達(dá)到90%以上。

澆注式瀝青混合料攤鋪

澆筑式瀝青混合料施工

大型雙組分高壓無(wú)氣全自動(dòng)噴涂系統(tǒng)

項(xiàng)目提出“澆注式瀝青混合料+高彈改性瀝青SMA”和“澆注式瀝青混合料+高韌性環(huán)氧瀝青混合料”2種適應(yīng)高溫重載條件的鋪裝新結(jié)構(gòu)；制定了基于鋼橋面鋪裝受力特點(diǎn)和破壞機(jī)理的設(shè)計(jì)指標(biāo)和方法，形成了綜合考慮溫度、交通量和橋面系結(jié)構(gòu)的鋼橋面澆注式瀝青鋪裝疲勞開裂、層間剪切破壞和車轍控制標(biāo)準(zhǔn)。

高效耐久大跨徑鋼橋面澆注式瀝青鋪裝性能保障成套技術(shù)獲授權(quán)發(fā)明專利22項(xiàng)、實(shí)用新型12項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng)，國(guó)家級(jí)工法1項(xiàng)，編寫專著2部，發(fā)表科技論文200余篇，其中SCI、EI收錄36篇，編寫行業(yè)規(guī)范4部，有力地推動(dòng)了鋼橋面鋪裝行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。項(xiàng)目成果成功應(yīng)用于港珠澳大橋、云南龍江特大橋、安徽馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋等國(guó)內(nèi)120余座大跨徑橋梁，并逐步推廣到莫桑比克等亞非拉地區(qū)應(yīng)用，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

研究成果在港珠澳大橋應(yīng)用

高效耐久大跨徑鋼橋面澆注式瀝青鋪裝性能保障成套技術(shù)創(chuàng)新成果

?自主開發(fā)了4種高性能鋪裝材料，從鋼橋面防水粘結(jié)材料、瀝青及瀝青混合料3方面解決了橋面鋪裝材料耐久性等問(wèn)題。通過(guò)共聚增韌改性開發(fā)的道橋?qū)Ｓ眉谆┧峒柞渲浪牧?，關(guān)鍵性能超過(guò)國(guó)外同類材料，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷；高溫降粘型聚合物復(fù)合改性瀝青，使?jié)沧⑹綖r青混合料高溫性能提升30%，疲勞性能提高3倍以上，超過(guò)國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品技術(shù)水平；基于累積耗散能原理開發(fā)了高彈改性瀝青，使SMA疲勞性能提高10倍以上，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外研究空白；基于超支化聚酯-碳納米管協(xié)同增韌的高韌性環(huán)氧瀝青，使環(huán)氧瀝青混合料低溫抗裂性提高20%以上，疲勞次數(shù)（600）超過(guò)200萬(wàn)次。

?針對(duì)澆注式瀝青鋪裝體系實(shí)施過(guò)程中的關(guān)鍵工序和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，自主研發(fā)了4套智能化設(shè)備，使鋼橋面鋪裝機(jī)械化施工程度達(dá)到90%以上。大型雙組分高壓無(wú)氣全自動(dòng)噴涂系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全斷面自動(dòng)勻速噴涂與厚度動(dòng)態(tài)控制，工效提高2倍至3倍；多段位程控分頻自動(dòng)點(diǎn)火控溫、大扭距低轉(zhuǎn)速的攪拌運(yùn)輸車，滿載升溫速率達(dá)到8℃/min，溫度離散性≤2℃，氧氣濃度降低60%，減少了混合料溫度離析和熱氧老化；具有精確控位、聯(lián)動(dòng)調(diào)控的多輪組碎石碾壓機(jī)，解決了人工碾壓不均勻、嵌入深度難以控制等難題。五參數(shù)聯(lián)動(dòng)控制、三重疊噴灑的多組分嵌固封層施工車，解決了液固相材料難以霧化、易離析等難題，實(shí)現(xiàn)了4組分高粘材料懸浮態(tài)共混噴涂施工。

二十年成就鋼橋面鋪裝開拓者

重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司（簡(jiǎn)稱“智翔鋪道”）是招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司（簡(jiǎn)稱“招商交科”）的全資子公司，是招商局集團(tuán)旗下三級(jí)企業(yè)。自成立之日起，公司便以責(zé)任國(guó)企的擔(dān)當(dāng)，依托招商局集團(tuán)和招商交科的品牌、人才、技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)，勵(lì)精圖治近二十年，已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的集鋼橋面鋪裝科研設(shè)計(jì)、路面材料、施工成套技術(shù)為特色的高新技術(shù)企業(yè)。

1995年，大跨徑橋梁在國(guó)內(nèi)剛剛起步，招商交科即成立“鋼橋面鋪裝研究課題組”，開展大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝技術(shù)研究，這便是智翔鋪道的前身。兩年后，鋼橋面鋪裝科研成果在廣東虎門大橋應(yīng)用，我國(guó)鋼橋面鋪裝技術(shù)從此發(fā)跡。

在世紀(jì)之交的2000年，智翔鋪道正式成立。同年，智翔鋪道具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙層改性瀝青SMA鋪裝方案在重慶鵝公巖長(zhǎng)江大橋上成功應(yīng)用。兩年之后，公司率先將澆注式瀝青混合料技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，首次提出“澆注式瀝青混合料GA+改性瀝青SMA”的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，并成功應(yīng)用于山東勝利黃河公路大橋。

在智翔鋪道成立五周年之際，公司完成了交通部西部課題《橋面鋪裝材料與技術(shù)研究》，系統(tǒng)提出了橋面鋪裝典型結(jié)構(gòu)，材料技術(shù)指標(biāo)體系和設(shè)計(jì)方法，并以此編制了《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》（交工編字2006〔274〕號(hào)），對(duì)國(guó)內(nèi)鋼橋面鋪裝行業(yè)的發(fā)展具有重要指導(dǎo)作用。

高彈改性瀝青首次在重慶朝天門長(zhǎng)江大橋應(yīng)用

2006年，智翔鋪道成功開發(fā)高彈改性瀝青，使改性瀝青SMA疲勞壽命提高10倍以上，解決了鋼橋面鋪裝面層開裂難題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外研究空白，在重慶朝天門長(zhǎng)江大橋等八十余座大跨徑鋼橋面鋪裝工程中成功應(yīng)用。3年后，智翔鋪道自主開發(fā)了鋼橋面鋪裝TOPEVER防水黏結(jié)體系，打破了進(jìn)口材料的技術(shù)壟斷，具有明顯的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，已廣泛應(yīng)用于安徽馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋等六十余大跨徑鋼橋面鋪裝工程。

2013年，依托馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋，智翔鋪道首次提出了建管養(yǎng)一體化模式，即設(shè)計(jì)單位參與施工與養(yǎng)護(hù)、施工單位參與方案設(shè)計(jì)與研究，聯(lián)合體承擔(dān)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)的主要質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。目前該模式已在湖北武漢沌口長(zhǎng)江大橋等項(xiàng)目推廣。

2014年是智翔鋪道企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的一年，也是里程碑式的一年。這一年公司獲得的“鋼橋面澆注式瀝青鋪裝新材料與設(shè)備開發(fā)及工程應(yīng)用”研究成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。這是交通行業(yè)對(duì)智翔鋪道鋼橋面鋪裝技術(shù)的肯定，也是對(duì)智翔鋪道行業(yè)開拓者地位的認(rèn)可。

“高效耐久大跨徑鋼橋面澆注式瀝青鋪裝性能保障成套技術(shù)”獲2018度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，是對(duì)智翔鋪道深耕鋼橋面鋪裝的充分肯定，并且全面體現(xiàn)了公司在鋼橋面鋪裝領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

創(chuàng)新鋪裝工藝領(lǐng)跑全球

19年銳意進(jìn)取，智翔鋪道憑借科研創(chuàng)新與工程施工的快速轉(zhuǎn)化，業(yè)務(wù)從西南一隅，快速拓展至華東、華南、華中、華北，工程業(yè)績(jī)遍布全國(guó)30個(gè)省級(jí)行政區(qū)，并逐步推廣到莫桑比克等亞非拉地區(qū)。

港珠澳大橋

舉世矚目的世紀(jì)工程港珠澳大橋，鋼橋面鋪裝總體面積約為50萬(wàn)平方米,為世界上單體鋪裝面積最大的鋼橋面鋪裝工程，采用“澆注式瀝青混合料+改性瀝青SMA鋪裝”。智翔鋪道承建了港珠澳大橋鋼橋面鋪裝約27萬(wàn)平方米和島隧路面約23萬(wàn)平方米。

莫桑比克馬普托大橋

馬普托大橋主跨680米，是目前非州跨徑最大的懸索橋，完全采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，也是智翔鋪道在海外承建的第一個(gè)鋼橋面鋪裝項(xiàng)目，采用“澆注式瀝青混合料+改性瀝青SMA鋪裝”，標(biāo)志著智翔鋪道“標(biāo)準(zhǔn)+技術(shù)+業(yè)務(wù)”“走出去”實(shí)現(xiàn)完美第一步。

安徽馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋首創(chuàng)建設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)（10年）一體化模式，開啟了鋼橋面鋪裝工程建設(shè)模式的新篇章，引發(fā)國(guó)內(nèi)外同行業(yè)關(guān)注。安徽馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋采用“澆注式瀝青混合料+高彈改性瀝青SMA鋪裝方案”，2013年建成通車。2018年榮獲第十五屆中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)。

莫桑比克馬普托大橋

安徽馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋

上海東海大橋

上海東海大橋

上海東海大橋是國(guó)內(nèi)第一座真正意義上的跨海大橋，橋面鋪裝總面積約82萬(wàn)平方米，采用“澆注式瀝青混合料+改性瀝青SMA鋪裝”技術(shù)，2005年通車以來(lái)，橋面狀況良好，獲得了業(yè)主和社會(huì)的一致肯定。依托東海大橋橋面鋪裝工程的“外海超長(zhǎng)橋梁關(guān)鍵技術(shù)研究綜合應(yīng)用”科研項(xiàng)目獲2006年上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，2006年度中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。

云南龍江特大橋

云南龍江特大橋是我國(guó)山區(qū)第一座跨徑超過(guò)千米的鋼箱梁懸索橋，主跨1196米，橋面距谷底高度280米，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一。2016年月通車，采用“澆注式瀝青混合料+高彈改性瀝青SMA鋪裝”結(jié)構(gòu)。

安徽銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋

2015年5月通車的銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)6000米，主跨630米，橋高32米，為菱形混凝土主塔，塔高225米，公鐵共建部分長(zhǎng)2500米左右，分上下兩層，上層為雙向六車道高速公路，下層按四條鐵路復(fù)線建設(shè)。銅陵大橋橋面鋪裝上層采用“澆注式瀝青混合料+高彈改性瀝青SMA”，下層“澆注式瀝青混合料+改性瀝青AC”，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)在公鐵兩用鋼橋上使用澆注式瀝青鋪裝技術(shù)的橋梁。

武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋

即將通車的武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋，采取一跨跨越長(zhǎng)江的方案，跨度長(zhǎng)達(dá)1700米，是世界上工程規(guī)模最大的雙層懸索橋，跨度在國(guó)內(nèi)排名第一、世界排名第二。楊泗港長(zhǎng)江大橋采用“澆注式瀝青混合料+高彈改性瀝青SMA鋪裝”結(jié)構(gòu)。

云南龍江特大橋

安徽銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋

目前，智翔鋪道已成功實(shí)施了100余座橋面鋪裝的科研、設(shè)計(jì)和施工，其中橋面鋪裝施工面積超過(guò)300萬(wàn)平方米，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

智翔，志向萬(wàn)里

除了鋼橋面鋪裝這一核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域之外，智翔鋪道集成了功能性特色路面鋪裝技術(shù)、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、瀝青路面再生技術(shù)和隧道瀝青路面鋪裝技術(shù)等特殊鋪裝技術(shù)，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，積極實(shí)施差異化發(fā)展戰(zhàn)略，這些基于工程實(shí)際需要的核心技術(shù)，快速轉(zhuǎn)化為工程實(shí)踐。

CRM——ES超表處技術(shù)在廣西柳州柳東新區(qū)應(yīng)用

長(zhǎng)余輝熒光路面在重慶萬(wàn)盛黑山谷5A風(fēng)景區(qū)應(yīng)用

武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋

作為一家高新技術(shù)企業(yè)，傳承并發(fā)揚(yáng)招商交科的科研基因，科技創(chuàng)新是公司持續(xù)發(fā)展的恒動(dòng)力，也是與普通施工企業(yè)的本質(zhì)區(qū)別。公司擁有五十多名由博士、碩士組成的科研開發(fā)團(tuán)隊(duì)，已建成國(guó)家山區(qū)公路工程技術(shù)研究中心特殊鋪裝技術(shù)研究所，交通土建工程材料國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室、重慶市橋面鋪裝工程技術(shù)研究中心3個(gè)國(guó)家級(jí)和省部級(jí)科研平臺(tái)，編寫了交通運(yùn)輸部《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》等6部行業(yè)規(guī)范，先后獲省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)二十余項(xiàng)，授權(quán)專利六十余項(xiàng)。

“道遠(yuǎn)，智先行”，在多年發(fā)展中，智翔鋪道已形成極具 特色的技術(shù)與品牌優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)道路上，智翔鋪道將在以科研為主導(dǎo)的專業(yè)化發(fā)展道路中，始終走在行業(yè)的尖端，成為世界鋼橋面鋪裝技術(shù)的領(lǐng)航者，成為客戶首選的特殊路面鋪裝服務(wù)商。

智翔鋪道科研大樓