論公路交安、機電、綠化項目的綜合管理

張占彪 李偉鵬

摘? 要：在我國高速公路行業(yè)中，越來越多的項目將交安、機電及綠化工程化為一個分部進(jìn)行統(tǒng)一管理，萬利高速項目就這樣一個大型綜合體項目。作為收尾階段的交通安全設(shè)施工程、機電設(shè)備安裝工程及綠化工程存在著大量的交叉施工作業(yè)，如何對這些工程進(jìn)行施工全階段的統(tǒng)籌安排、綜合管理是一個值得研究的問題。文章主要從進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、成本管理、安全管理幾個方面對該類項目進(jìn)行討論。

關(guān)鍵詞：高速公路;機電設(shè)備安裝;綠化;交通安全設(shè)施;施工管理

中圖分類號：U418.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）14-0190-03

Abstract： In the expressway industry of our country， more and more projects turn traffic safety， electromechanical and greening engineering into a branch for unified management， and Wanli Expressway Project is such a large-scale complex project. As the final stage of traffic safety facilities engineering， electromechanical equipment installation project and greening project， there are a large number of cross construction operations. How to carry out the overall arrangement and comprehensive management of these projects in the whole stage of construction is a problem worthy of study. This paper mainly discusses this kind of project from the aspects of schedule management， quality management， cost management and safety management.

Keywords： highway; electromechanical equipment installation; greening; traffic safety facilities; construction management

引言

大型總綜合體項目需要在系統(tǒng)的、有序的方法下進(jìn)行管理，需要以項目經(jīng)理為主體建立各層級的管理體系并為體系中每一個單元明確目標(biāo)職責(zé)，盡可能的保證項目的資金、人工、材料、機械、設(shè)備等元素得到合理化配置并對其進(jìn)行系統(tǒng)的組織協(xié)調(diào)，研究這種大型綜合體項目的管理方法可以對此類型項目實施過程中個各方面工作的開展起到積極地推動作用，讓管理體系中每一個單元都能夠高效的運作，使得項目管理工作始終在一個健康可控的狀態(tài)下。

1 進(jìn)度管理

項目進(jìn)度管理是一個動態(tài)管理過程，遵循PDCA原則即計劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）、糾正（Action）。進(jìn)度的管理主要由初期階段項目的前期策劃施工進(jìn)度安排及項目施工階段的進(jìn)度控制兩大環(huán)節(jié)組成。

1.1 項目前期策劃施工進(jìn)度計劃的編制

高速公路項目的施工進(jìn)度計劃需要在一系列的準(zhǔn)備工作完善的情況下編制，其準(zhǔn)備工作包括：技術(shù)準(zhǔn)備、勞動組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、施工機械準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。技術(shù)準(zhǔn)備包括合同條款（尤其是工期）的學(xué)習(xí)、技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)、復(fù)核設(shè)計圖紙、設(shè)計交底及沿線踏勘工作。勞動組織準(zhǔn)備包括確定施工隊伍、施工隊伍駐地建設(shè)、技術(shù)交底工作。物資準(zhǔn)備工作針對交安、機電、綠化項目要根據(jù)聯(lián)合設(shè)計后確認(rèn)的清單組織設(shè)備材料招標(biāo)、供貨期的談判。施工機械準(zhǔn)備包括施工車輛、發(fā)電機、小型個人機械的準(zhǔn)備。施工現(xiàn)場準(zhǔn)備包括現(xiàn)場安全設(shè)備布置及施工作業(yè)區(qū)的封閉工作。做好相關(guān)準(zhǔn)備工作后，再根據(jù)具體的施工方案、施工工藝就能夠在施工前編制出一套前瞻性、可行性強的進(jìn)度計劃。

進(jìn)度計劃編制的內(nèi)容包括以下幾個方面。一是對施工進(jìn)度目標(biāo)的詳細(xì)分解;二是明確各項施工工作的主要內(nèi)容及步驟;三是建立各項工作之間的搭接關(guān)系;四是明確進(jìn)度控制的方法和控制策略;五是明確可能出現(xiàn)風(fēng)險并制定預(yù)防措施。尤其是在交安、機電、綠化工程中，各項工作內(nèi)容的銜接工作非常緊密，綠化項目根據(jù)施工所在地域的氣候局限性，對施工的要求比較苛刻，在萬利高速公路項目中，綠化工程就成為保證工期的關(guān)鍵工程。萬州地區(qū)的氣候在五月中旬之后進(jìn)入酷熱狀態(tài)，如在高溫氣候下進(jìn)行苗木綠化種植工作，很難保證苗木成活率，在這樣一個前提下，一切工作為綠化開道就成為進(jìn)度計劃調(diào)整的中心所在。

編制項目進(jìn)度計劃步驟為：（1）根據(jù)合同工作范圍、施工圖紙及其他相關(guān)資料劃分施工過程;（2）根據(jù)施工組織安排、施工工藝工序、施工方案、施工機械、工程質(zhì)量、安全建設(shè)等方面的要求，確定合理的施工順序;（3）根據(jù)圖紙資料及現(xiàn)場實際情況復(fù)核工程量，確定實際所需勞動力及機械臺班的數(shù)量，計算分部分項工程的計劃施工周期;（4）制定施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖，進(jìn)行此項工作時要仔細(xì)核對搭接關(guān)系，并針對項目具體情況進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。

1.2 項目施工階段的進(jìn)度控制

項目施工階段的進(jìn)度計劃用于指導(dǎo)實際施工活動。由于在實際項目施工的進(jìn)行過程中會出現(xiàn)各種干擾和不確定因素，比如處于后期的交安、機電、綠化工程就經(jīng)常因為土建專業(yè)無法按時提供作業(yè)面而導(dǎo)致工期延遲的情況，最終導(dǎo)致實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的偏差。為了保證施工能夠按照進(jìn)度計劃按時完成，在施工管理過程中，密切關(guān)注現(xiàn)場情況，掌握進(jìn)度數(shù)據(jù)，根據(jù)偏差及時的調(diào)整計劃就成了工作的重中之重。利用計算機進(jìn)度計劃軟件，定期對計劃進(jìn)行調(diào)整和演算，及時分析關(guān)鍵線路的變更情況，根據(jù)關(guān)鍵線路調(diào)整用工計劃和工作邏輯搭接關(guān)系是一種高效的進(jìn)度控制手法。與此同時，應(yīng)及時的收集和記錄有關(guān)情況，這樣在與各方對接溝通中，做到有理有據(jù)，往往能掌握工作的主動權(quán)?？傊?，施工進(jìn)度控制應(yīng)該以事先制定的進(jìn)度計劃為依據(jù)，對施工中各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督、檢查并根據(jù)實際情況調(diào)整。在前期策劃中擬定的施工計劃不是一成不變的，它必須符合動態(tài)控制管理流程，結(jié)合施工中的各種變化來制定對策。另外在進(jìn)度控制的過程中還應(yīng)保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，并和質(zhì)量管理有機的結(jié)合起來。