預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量控制要點分析

王金帥

摘? 要：當(dāng)前，在城市快速公路和高速公路中預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)已經(jīng)被廣泛運用。文章以某高速路某段為例，從地基處理、支架的布設(shè)、模板安裝、混凝土澆筑四個方面分析了預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁的施工要點，并提出在預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁的施工中可能會存在的波紋管的堵塞和預(yù)應(yīng)力的張拉力方面的質(zhì)量問題，針對問題提出了預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量控制措施，為以后同類工程的施工提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力;砼;現(xiàn)澆箱梁;施工要點;質(zhì)量控制

中圖分類號：U445.57? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）14-0109-02

Abstract： At present， the construction technology of prestressed concrete cast-in-place box girder has been widely used in urban expressway and expressway. Taking a section of a highway as an example， this paper analyzes the construction points of prestressed concrete cast-in-place box girder from four aspects： foundation treatment， support arrangement， formwork installation and concrete pouring. The quality problems of bellows blockage and prestressed tension in the construction of prestressed concrete cast-in-place box girder are put forward， and the construction quality control measures of prestressed concrete cast-in-place box girder are put forward in view of the problems， which provides valuable reference experience for the construction of similar projects in the future.

Keywords： prestress; concrete; cast-in-place box girder; key points of construction; quality control

引言

預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁具有大跨度以及結(jié)構(gòu)整體性的特點，既能有效降低橋面的伸縮縫數(shù)量，同時也可保障行車的舒適性，因此在橋梁施工中應(yīng)用比較廣泛，尤其是城市快速公路和高速公路。本文以某工程為例，對預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工要點及質(zhì)量控制措施進(jìn)行詳細(xì)分析。

1 工程簡介

通定高速，屬于隴中黃土高原丘陵壑區(qū)多黃土梁、峁和河谷階地，總體呈現(xiàn)梁峁丘陵地貌景觀。本項目分兩期施工，一期工程起點位于通渭縣城西側(cè)楊家嘴（K4+460），與X093線以平面交叉連接，終點位于通渭縣中林村（K8+518）二期工程起點位于通渭縣張家臺子（K0+000），終點與一期工程順接，起訖樁號K0+000～K8+518，全長8.518km。

本項目公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，路基寬25.5m，大中橋2575.7m/10座，設(shè)通渭西互通立交1處。主要工程量為：路基土石方挖方107.8萬m3，填方52m3;樁基455根，系梁386道，立柱381根，蓋梁139座（含臺帽），20米箱梁268片，30米箱梁149片;蓋板暗涵203m/5道，箱涵28.15m/1道，波紋管涵106m/3道，通道121m/4座。防護(hù)砌筑工程1.4萬m3，防護(hù)混凝土9637m3，橋涵混凝土13.5萬m3，鋼絞線785噸，鋼筋用量1.5萬噸。

2 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工要點分析

2.1 地基處理

地基是整個工程項目的基礎(chǔ)，其穩(wěn)定與否決定著整座橋梁的安全，按照相關(guān)規(guī)定，表面有支架的地基的承載力，要求不應(yīng)小于 150kPa 的承載力。由于本工程現(xiàn)澆箱梁跨度標(biāo)注寬為12.5m，加寬段為30m，匝道寬10.5m，現(xiàn)澆箱梁最高為25m，且地基土層主要為黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉土、承載力一般，缺乏承載力，因此為了增加橋梁的安全系數(shù)，應(yīng)該進(jìn)行換填處理，并對處理后的地基進(jìn)行硬化處理，現(xiàn)澆箱梁截面如圖1所示。

2.2 支架的布設(shè)

（1）安裝。在施工支架安裝之前，首先需要確認(rèn)鋼管、工字鋼、門式架等受力構(gòu)件的完好性，一旦發(fā)現(xiàn)有形變的構(gòu)件，應(yīng)立即更換，以防影響施工進(jìn)程及施工質(zhì)量。通常情況下，箱梁底部的受力支架都是采用A級支架，因此在施工過程中需要保護(hù)好受力構(gòu)件，并時常檢查，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重?fù)p傷的構(gòu)件及時更換。（2）預(yù)壓。在支架安裝完畢后，為消除支架與支架間、支架與方木間以及地基的非彈性變形，確保箱梁的線性及標(biāo)高，根據(jù)相關(guān)設(shè)計要求，應(yīng)對支架進(jìn)行靜載預(yù)壓，檢驗支架的承載能力，以確保整個支架系統(tǒng)的穩(wěn)定性及安全性。（3）檢查及驗收。預(yù)壓后，應(yīng)由技術(shù)人員對安裝完成的支架進(jìn)行檢查及驗收，只有驗收合格的支架，方可投入到下一個工序的使用中。（4）拆除。支架拆除時，應(yīng)遵循先裝先拆、后裝后拆的原則，在拆除大構(gòu)件時，需要注意汽車吊的起重能力，以防構(gòu)件墜落。

2.3 模板安裝

本工程的模板底模和側(cè)模采用1.5cm厚的竹膠板，鋪設(shè)時要注意將板面各交叉處的拼縫對齊，并將拼縫位置落在10*10cm的方木上， 以免模板上翹，芯模制作示意圖如圖2。在模板安裝過程中，首先應(yīng)先安裝好底模，然后是翼板和側(cè)模，模板安裝后，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的參數(shù)要求，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，然后使用玻璃膠將縫填平，以確保模板的剛度和強(qiáng)度、平整度等按照施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，更好地保證施工質(zhì)量。

2.4 混凝土澆筑

混凝土澆筑是施工中的一個重要環(huán)節(jié)。因此，在澆筑前，為了避免因砼原因造成箱梁質(zhì)量問題，應(yīng)提前與拌合站工作人員進(jìn)行溝通，保證砼的供應(yīng)速度。澆筑時，需要嚴(yán)密監(jiān)視支架的高度，一旦出現(xiàn)問題，及時解決，嚴(yán)格控制振搗時間，盡量避免欠振和過振，振搗間距也必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，以保證砼的整體質(zhì)量。在振搗過程中，為防止損壞鋼筋、模板、預(yù)埋件及波紋管，盡量避免碰撞。

3 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工的質(zhì)量問題

3.1 波紋管的堵塞

在混凝土澆筑過程中，波紋管的堵塞可能會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋不能順利通過，從而中斷了施工，不僅會加大工程量，還會影響工程進(jìn)度，在橋梁施工中特別值得重視。因此，在施工過程中，施工人員為了盡可能減少誤差，在管道安裝以及位置確定時，對其相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)頻繁計算并記錄，與此同時，還必須嚴(yán)格按照相關(guān)配比要求控制水泥漿的配合比。

3.2 預(yù)應(yīng)力的張拉力

一般當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到施工要求后，需要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉施工。在施工中，除外界自然因素會引起裂紋，人為因素也是占主要原因，為避免出現(xiàn)裂紋，施工人員需嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，盡量控制張拉力誤差。因此，在具體張拉過程中，誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，超過控制范圍，應(yīng)立即停止施工，并究其原因。為了確保施工的順利進(jìn)行，施工人員還必須嚴(yán)格按照規(guī)范操作使用預(yù)應(yīng)力張拉時會使用到的千斤頂?shù)裙ぞ撸ぞ哌M(jìn)行完善管理，只有對每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行完善，才能更好地保質(zhì)保量的完成工程。

4 質(zhì)量控制分析

4.1 施工前的準(zhǔn)備

第一，在施工前，必須要設(shè)置沉降監(jiān)測點。有了合理的沉降監(jiān)測點和布置角度，可以更好地確定支架安裝的方位，避免其位置過高或者懸空，有助于安全架設(shè)支架;同時，還必須檢查鋼扣的受力情況，認(rèn)真核實及校對其受力范圍，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。第二，崗前培訓(xùn)。為了確保施工質(zhì)量，需要強(qiáng)化專業(yè)施工人員的專業(yè)技能，對專業(yè)施工人員需要進(jìn)行專業(yè)的崗前培訓(xùn)，尤其是混凝土澆灌人員。同時，還需設(shè)置現(xiàn)場總指揮，明確規(guī)定各施工人員的工作內(nèi)容及職責(zé)，并以小組形式，明確小組成員間的分工及協(xié)調(diào)配合。第三，為了避免在施工過程中由于設(shè)備故障而影響施工進(jìn)程，因此在使用施工時所需的發(fā)電設(shè)備、運送車以及攪拌機(jī)之前，反復(fù)核實其維修情況、出廠年限以及當(dāng)前運行情況?？傊瑸榱吮ＷC施工質(zhì)量及施工進(jìn)程，施工前的準(zhǔn)備工作是必不可少的。

4.2 混凝土澆筑的質(zhì)量控制

為了保證混凝土澆筑質(zhì)量，在澆筑施工前，還應(yīng)布置管道。管道的布置需從中間向兩邊同時進(jìn)行澆筑，并以箱梁中心線為主。在進(jìn)行澆筑前，將混凝土充分搗實，根據(jù)不同的模板進(jìn)行澆筑。比如，在澆筑時，應(yīng)從反方向開始澆灌腹板。施工人員應(yīng)在澆筑施工前，應(yīng)先在設(shè)置好的監(jiān)測點，對比設(shè)計參數(shù)，并測量標(biāo)高?；炷翝仓r，時刻關(guān)注沉降速度，發(fā)現(xiàn)異樣，應(yīng)立即停止?jié)仓⒉檎以?，待沉降速度恢?fù)正常后，方可繼續(xù)。施工到一定時候，在支架拆除之前，在箱梁上設(shè)置以鋼筋為材質(zhì)的天窗，以確保天窗的承受力，支架拆除后，需用水泥把天窗封閉起來，并做好記號。

4.3 模板的質(zhì)量控制

在模板安裝前，為了便于排水和排氣，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，對模板進(jìn)行設(shè)計，預(yù)留排水口和排氣口。排水口設(shè)置在箱梁的最低處，而排氣口則設(shè)置在箱梁的最高處。在設(shè)置頂板時，應(yīng)充分考慮伸縮縫隙和防撞欄。為了避免模板在拆除過程出現(xiàn)安全隱患，底模拆除必須是在本段支架拆除后以及結(jié)束下一個施工內(nèi)容后進(jìn)行。

5 結(jié)束語

本文通過對預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁的施工要點進(jìn)行分析，針對預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工中可能會出現(xiàn)的質(zhì)量問題，提出有效的控制措施，確保了箱梁的施工質(zhì)量，對我國橋梁建設(shè)長遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮積極的推動作用。

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