摘要：文章以冷鏈物流企業(yè)為考察對(duì)象，通過分析當(dāng)前業(yè)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r和相關(guān)研究現(xiàn)狀，利用模糊綜合評(píng)價(jià)法與層次分析法，構(gòu)建科學(xué)、客觀、全面、可操作的冷鏈物流效率評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)各大冷鏈物流企業(yè)績(jī)效的考察，并對(duì)冷鏈物流的發(fā)展做出一些展望與建議。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流;效率評(píng)估;生鮮產(chǎn)品;層次分析法

基金項(xiàng)目：東南大學(xué)成賢學(xué)院大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目：關(guān)于生鮮冷鏈物流配送效率的研究（編號(hào)：ycx1846）

近年來，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大背景下，國(guó)民的消費(fèi)觀念不斷提升。在生鮮產(chǎn)品需求上，人們不光對(duì)種類的多樣性愈發(fā)重視，也更注重食材的新鮮度。生鮮因?yàn)槠湟赘奶攸c(diǎn)使得其必須盡可能處于冷藏環(huán)境下，這對(duì)冷鏈物流中各環(huán)節(jié)都做出極高的要求。我國(guó)目前的冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，但是在很多環(huán)節(jié)上都有一定的缺陷與提升空間。根據(jù)光大證券的研究報(bào)告，在我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品中，僅果蔬一類，每年的損失額就達(dá)到1000億元以上，不僅影響農(nóng)戶與商家的多方利益，更難滿足消費(fèi)者的需求。因此冷鏈物流作為生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)妮d體，想要提升自身運(yùn)作效率，必須依靠科學(xué)的績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)不斷自檢并做出優(yōu)化。

一、概念及研究現(xiàn)狀

冷鏈物流可以理解為在冷藏冷凍條件下進(jìn)行的物流活動(dòng)，在冷鏈物流的整個(gè)過程中，產(chǎn)品必須盡可能處于冷藏條件下，以減少損耗。關(guān)于冷鏈物流效率評(píng)估的研究主要涉及冷鏈物流和績(jī)效評(píng)價(jià)理論兩個(gè)方面的研究。查閱CNKI數(shù)據(jù)庫(kù)，關(guān)于冷鏈物流效率評(píng)估的只有極少數(shù)一部分。樊雪梅、王龍召等人（2012）對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)做出了新的定義。方凱（2013）構(gòu)建了由財(cái)務(wù)管理、冷鏈流程、顧客服務(wù)等6個(gè)一級(jí)指標(biāo)以及總資產(chǎn)報(bào)酬率等25個(gè)二級(jí)指標(biāo)組成的評(píng)價(jià)體系。王焰（2002）認(rèn)為應(yīng)從冷鏈物流的服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)估。張玉（2017）創(chuàng)新的通過建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來對(duì)生鮮電商物流進(jìn)行效率評(píng)價(jià)。

二、構(gòu)建原則

評(píng)估的首要任務(wù)是構(gòu)建指標(biāo)體系，指標(biāo)的合理與否直接影響到評(píng)價(jià)結(jié)果。為了防止指標(biāo)選取的過程中出現(xiàn)隨意選取等現(xiàn)象，我們研究制定了以下原則。

1.科學(xué)性原則

選取指標(biāo)一定要保持客觀與科學(xué)的態(tài)度，不能根據(jù)主觀想法隨意挑選，在借鑒國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)經(jīng)驗(yàn)時(shí)要注意結(jié)合本國(guó)國(guó)情，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況做出調(diào)整。

2.代表性原則

影響冷鏈物流效率的因素有很多，不可能將所有指標(biāo)全部選取來構(gòu)建體系，務(wù)必選取其中具有代表性的、能反應(yīng)總體特征的指標(biāo)。

3.系統(tǒng)性原則

冷鏈物流效率評(píng)估體系是一個(gè)系統(tǒng)的復(fù)雜的體系，在選取指標(biāo)時(shí)要注重定性指標(biāo)和定量指標(biāo)的結(jié)合，易于量化的要素使用定量分析，難以量化的使用定性分析來衡量。

4.可操作性原則

選取指標(biāo)的過程中有些指標(biāo)盡管較為科學(xué)合理，但在數(shù)據(jù)的獲取上很困難?？刹僮餍跃鸵笾笜?biāo)能夠準(zhǔn)確測(cè)量以及精確統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)得不到任何評(píng)估都是空談。

5.可比較性原則

本文采用的是層次分析法和模糊分析法，在績(jī)效評(píng)價(jià)中的權(quán)重與層次是通過不同指標(biāo)之間對(duì)比來反應(yīng)的，所以在選取指標(biāo)時(shí)要確保兩兩之間能形成可比性。

三、體系構(gòu)建

按照上述的5個(gè)原則，我們向?qū)I(yè)人士發(fā)放問卷，收集數(shù)據(jù)并統(tǒng)計(jì)分析，通過取各個(gè)指標(biāo)的眾數(shù)，最終確定下包括物流運(yùn)作、資產(chǎn)水平、物流發(fā)展能力、物流服務(wù)質(zhì)量這4個(gè)一級(jí)指標(biāo)以及下設(shè)的16個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

1.物流運(yùn)作

物流運(yùn)作水平通過冷藏車數(shù)量、冷藏庫(kù)數(shù)量、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)率、產(chǎn)品在途損失率、履約成本這些方面來衡量。

（1）冷藏車數(shù)量

生鮮產(chǎn)品不同于其他產(chǎn)品，在運(yùn)輸過程中需要盡可能處于冷藏狀態(tài)下。所以冷藏車在冷鏈物流中發(fā)揮著重要作用，是冷鏈物流的基礎(chǔ)。冷藏車是冷鏈物流最基本的交通工具，在效率的評(píng)估中，冷藏車的數(shù)量可以比較直觀地反映出一個(gè)企業(yè)的運(yùn)輸能力，可以理解為冷藏車越多運(yùn)輸水平越高。

（2）冷庫(kù)數(shù)量

儲(chǔ)存在物流中是非常重要的一部分，生鮮產(chǎn)品在儲(chǔ)存過程中需要冷藏保鮮，冷藏庫(kù)數(shù)量會(huì)影響到生鮮的保鮮度和損耗率。

（3）準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)率

冷鏈物流企業(yè)一般都會(huì)制定限時(shí)配送標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)率就是與該標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)的一個(gè)指標(biāo)。一個(gè)企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)能否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，準(zhǔn)時(shí)的比率在總體中占比多少，可以直觀地反映出該企業(yè)物流運(yùn)輸效率。準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)率可以通過如下計(jì)算公式得出：

[準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)率=準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)次數(shù)配送總次數(shù)×100%]

（4）產(chǎn)品在途損失率

在途損失率是冷鏈物流企業(yè)管理者非常關(guān)心的一個(gè)指標(biāo)，它可以反映出運(yùn)輸過程的安全程度，損失率越小越安全。計(jì)算公式為：

[在途損失率=運(yùn)輸中損失價(jià)值在途產(chǎn)品總價(jià)值×100%]

（5）履約成本

履約成本主要是指每個(gè)訂單所產(chǎn)生的人力物力等一系列的綜合成本，一段時(shí)期中冷鏈物流企業(yè)所產(chǎn)生的運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存等總成本，除以該時(shí)期中所有訂單的數(shù)量，即為每個(gè)訂單的履約成本。

2.資產(chǎn)水平

資產(chǎn)水平主要由營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率、投入資金組成。營(yíng)業(yè)收入是非常重要的財(cái)務(wù)指標(biāo)，在企業(yè)管理中具有重要的地位，它能彌補(bǔ)企業(yè)在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中消耗的成本。營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率是指企業(yè)本年度與上一年相比營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)比率，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率可以判斷出一個(gè)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r如何，是否具有良好的市場(chǎng)前景，指標(biāo)越高發(fā)展能力越強(qiáng)。

3.物流發(fā)展能力

物流發(fā)展水平由信息化水平、員工素質(zhì)、物流管理水平、品牌認(rèn)知度組成。主要用來衡量該企業(yè)能否有足夠的能力以應(yīng)對(duì)未來社會(huì)的需求。優(yōu)秀的物流發(fā)展能力能使冷鏈物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中甩開對(duì)手脫穎而出。

（1）信息化水平

信息化的飛速發(fā)展對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，越來越多的物流企業(yè)開始使用管理信息系統(tǒng)來提升企業(yè)效率，信息化水平的高低一方面可以直接影響物流效率，另一方面也能幫助企業(yè)在信息時(shí)代的洪流中保持發(fā)展。

（2）員工素質(zhì)

現(xiàn)代物流是綜合性極強(qiáng)的物流，這對(duì)企業(yè)的員工素質(zhì)提出了很高的要求。企業(yè)中的員工必須能夠很好地解決物流過程中經(jīng)濟(jì)、管理、法律等復(fù)雜的問題。員工的素質(zhì)高低不僅影響企業(yè)中物流資源合理分配利用，還會(huì)影響企業(yè)運(yùn)作效率。

（3）物流管理水平

一個(gè)企業(yè)的成功與否與其管理水平息息相關(guān)，管理水平能直接決定企業(yè)生命的長(zhǎng)短。要想得到較好的發(fā)展必須要有優(yōu)秀的管理體系。管理水平高企業(yè)就能更好地進(jìn)行資源分配，優(yōu)化流程，協(xié)調(diào)各部門。該指標(biāo)可以根據(jù)物流企業(yè)自身的管理制度守則來進(jìn)行評(píng)估。

（4）品牌認(rèn)知度

品牌是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的利器，優(yōu)秀的品牌可以給予消費(fèi)者安全感。當(dāng)數(shù)個(gè)企業(yè)提供的服務(wù)都較為相似時(shí)，高品牌認(rèn)知度的企業(yè)可以更優(yōu)先的被消費(fèi)者選擇。所以品牌認(rèn)知度對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

4.物流服務(wù)質(zhì)量

物流服務(wù)質(zhì)量的好壞決定了用戶的體驗(yàn)度，服務(wù)質(zhì)量好的企業(yè)能夠留住更多的客戶，并且能夠生成更大的潛在用戶群體。用戶滿意度是用戶服務(wù)質(zhì)量最直觀的體現(xiàn)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，擁有用戶就是擁有了市場(chǎng)，用戶滿意度高的企業(yè)可以在市場(chǎng)中發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。用戶滲透率代表了企業(yè)潛在用戶群體的大小，也代表了用戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的使用和了解程度。用戶購(gòu)買意愿代表了用戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的認(rèn)可，可以通過調(diào)研得出。交貨準(zhǔn)時(shí)率是指冷鏈物流企業(yè)能否在規(guī)定的時(shí)間將貨物運(yùn)送到達(dá)目的地，它是企業(yè)對(duì)用戶承諾的兌現(xiàn)率，準(zhǔn)時(shí)率越高對(duì)企業(yè)的發(fā)展越有利，計(jì)算公式為：

[交貨準(zhǔn)時(shí)率=及時(shí)送達(dá)次數(shù)配送總次數(shù)×100%]

綜上所述，本文基于層次分析法和模糊綜合分析法所制定出如下的冷鏈物流效率評(píng)估體系：

[一級(jí)指標(biāo) 二級(jí)指標(biāo)

物流運(yùn)作

冷藏車數(shù)量

冷庫(kù)數(shù)量

準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)率

在途損耗率

履約成本

資產(chǎn)水平

營(yíng)業(yè)收入

營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率

投入資金

物流發(fā)展能力

信息化水平

員工素質(zhì)

物流管理水平

品牌認(rèn)知度

物流服務(wù)質(zhì)量

交貨準(zhǔn)時(shí)率

用戶滿意度

用戶滲透率

用戶購(gòu)買意愿 ]

四、效率評(píng)估體系應(yīng)用步驟

要想基于層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)冷鏈物流進(jìn)行效率評(píng)估，首要工作是對(duì)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行量化，也就是確定績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。本文將以南京某冷鏈物流企業(yè)為例向讀者展示評(píng)估方法。

1.利用AHP將物流指標(biāo)量化

層次分析法簡(jiǎn)稱AHP，是指將與決策有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法，由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家Saaty于20世紀(jì)70年代提出。本文通過對(duì)一級(jí)指標(biāo)分析來展示AHP在效率評(píng)估中的應(yīng)用。

通過對(duì)回收問卷的數(shù)據(jù)分析，將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，把一級(jí)指標(biāo)的重要性兩兩進(jìn)行比較并根據(jù)下表取值。

[比較 絕對(duì)強(qiáng) 很強(qiáng) 強(qiáng) 稍強(qiáng) 相同 稍弱 弱 很弱 絕對(duì)弱 Aij 9 7 5 3 1 1/3 1/5 1/7 1/9 ]

（對(duì)于從相同到絕對(duì)強(qiáng)，兩兩之間的過渡可以用2、4、6、8來量化）

可得出下表

[A 物流運(yùn)作 資產(chǎn)水平 物流發(fā)展能力 物流服務(wù)質(zhì)量 物流運(yùn)作 1 4 2 1/2 資產(chǎn)水平 1/4 1 1/2 1/7 物流發(fā)展能力 1/2 2 1 1/4 物流服務(wù)質(zhì)量 2 7 4 1 ]

根據(jù)表格可構(gòu)建出一級(jí)指標(biāo)的判斷矩陣：

A=[1421/21/411/21/71/2211/42741]

將該矩陣做歸一化處理得：

A=[0.270.290.270.260.070.070.070.080.130.140.130.130.530.500.530.53]

然后按行求和進(jìn)行歸一化，得到特征向量W：

W=[0.27080.07010.13530.5237]

再進(jìn)層次但排序檢驗(yàn)：

[λmax=4.0029]

[CI=λmax-nn-1=4.0029-44-1=0.0009]

[CR=CIRI=0.00090.90=0.001<0.1]

因?yàn)镃R<0.1，表明層次排序通過了一致性檢驗(yàn)，可以被接受。所以此時(shí)一級(jí)指標(biāo)相對(duì)應(yīng)總目標(biāo)的權(quán)重為[0.27080.07010.13530.5237T]。按照該方法依次對(duì)各級(jí)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)證，即可得出冷鏈物流效率評(píng)估體系中各指標(biāo)的量化結(jié)果。

2.模糊綜合評(píng)價(jià)法的運(yùn)用

模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)價(jià)方法，該方法可以通過模糊數(shù)學(xué)的隸屬關(guān)系理論對(duì)事物進(jìn)行綜合全面評(píng)價(jià)的方法。運(yùn)用模糊綜合分析法首先要確定各個(gè)指標(biāo)體系隸屬于各個(gè)等級(jí)的程度。本文確定的評(píng)價(jià)指標(biāo)由定量指標(biāo)和定性指標(biāo)構(gòu)成，其中定性指標(biāo)可以通過模糊評(píng)價(jià)法來確定隸屬度。具體方為：讓專家給出評(píng)價(jià)集V，利用V給各個(gè)指標(biāo)歸納級(jí)別，然后統(tǒng)計(jì)各個(gè)指標(biāo)相對(duì)的評(píng)價(jià)等級(jí)的頻數(shù)[Nij]，即可根據(jù)所的頻數(shù)計(jì)算出因素在評(píng)價(jià)集V中的隸屬度[Rij]。公式如下，其中N為專家數(shù)。

[Rij=NijN]

定量指標(biāo)可以分為正向和負(fù)向兩類，正向越大越好，負(fù)向越小越好，這就需要通過模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論統(tǒng)一到[0，1]之間，具體可以運(yùn)用以下公式：

正向指標(biāo)：

[Rij1x-ab-a0x>ba

負(fù)向指標(biāo)：

[Rij1b-xb-a0x>ba

X為正負(fù)向指標(biāo)的實(shí)際值，a、b為同一指標(biāo)的上下界。

以下將通過對(duì)一級(jí)指標(biāo)物流運(yùn)作下的5個(gè)二級(jí)指標(biāo)（冷藏車數(shù)量、在途損耗率、冷藏庫(kù)容積、準(zhǔn)掉到達(dá)率、履約成本）進(jìn)行分析舉例，來展示模糊綜合評(píng)價(jià)法是具體操作。

本文把評(píng)價(jià)集設(shè)定為很好，好，一般，差，很差五種，即評(píng)價(jià)集V={很好，好，一般，差，很差}五維向量。與確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重方法一樣，本文采用二輪問卷調(diào)查，得出各項(xiàng)指標(biāo)的模糊關(guān)系矩陣，其中物流運(yùn)作的模糊關(guān)系矩陣為：

[一級(jí)指標(biāo) 二級(jí)指標(biāo) 很好 好 一般 差 很差

[A1]

[A11] 0.1 0.1 0.7 0.1 0.0 [A12] 0.0 0.3 0.6 0.1 0.0 [A13] 0.0 0.7 0.3 0.0 0.0 [A14] 0.0 0.1 0.4 0.5 0.0 [A15] 0.0 0.3 0.4 0.2 0.1 ]

由此可建立模糊關(guān)系矩陣

[ R1=0.10.10.70.10.00.00.30.60.10.00.00.70.30.00.00.00.10.40.50.00.00.30.40.20.1]

這里講引入模糊關(guān)系評(píng)價(jià)的計(jì)算公式：評(píng)價(jià)向量=模糊關(guān)系矩陣☉權(quán)重向量，☉表示模糊關(guān)系的合成運(yùn)算。即

[D1=R1☉W1]

帶入運(yùn)用AHP計(jì)算好的指標(biāo)權(quán)重

[D1=R1☉W1]=[R1☉0.0920.3340.0560.3340.184]

=∨（0. 092∧0.1）∨（0.334∧0.0）∨（0.056∧0.0）∨（0.334∧0.0）∨（0.184∧0.0），∨（0.092∧0.1）∨（0.334∧0.3）∨（0.056∧0.7）∨（0.334∧0.1）∨（0.184∧0.3），∨（0.092∧0.7）∨（0.334∧0.6）∨（0.056∧0.3）∨（0.334∧0.4）∨（0.184∧0.4），∨（0.092∧0.1）∨（0.334∧0.1）∨（0.056∧0.0）∨（0.334∧0.5）∨（0.184∧0.2），∨（0.092∧0.0）∨（0.334∧0.0）∨（0.566∧0.0）∨（0.334∧0.0）∨（0.184∧0.1）=[0.00.30.60.50.0]

計(jì)算結(jié)果即為物流運(yùn)作指標(biāo)的單因素評(píng)價(jià)，根據(jù)最大隸屬度關(guān)系即可以得出，該公司在物流運(yùn)作方面的評(píng)價(jià)為一般。同理以此計(jì)算其他評(píng)價(jià)指標(biāo)的單因素評(píng)價(jià)，將所有評(píng)價(jià)集構(gòu)建模糊關(guān)系矩陣并做歸一化處理就能得到該企業(yè)的綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。

結(jié)語

通過對(duì)冷鏈物流的行業(yè)進(jìn)行分析，研究冷鏈物流運(yùn)作特點(diǎn)，本文構(gòu)建了包括物流運(yùn)作、資產(chǎn)水平等4個(gè)一級(jí)指標(biāo)和16個(gè)二級(jí)指標(biāo)在內(nèi)的效率評(píng)估體系，旨在幫助企業(yè)更好地對(duì)自身進(jìn)行評(píng)價(jià)以謀求良好的發(fā)展。該體系運(yùn)用了層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法，在總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的優(yōu)化與改進(jìn)。但是能否廣泛應(yīng)用于所有冷鏈物流企業(yè)這一問題上還有待進(jìn)一步探究與調(diào)整。

參考文獻(xiàn)：

[1]方凱.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題研究[D].吉林大學(xué)，2011.

[2]張玉.生鮮電商物流效率評(píng)價(jià)體系研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2017.

作者簡(jiǎn)介：

馮澤源（1996- ?），男，山西大同人，東南大學(xué)成賢學(xué)院，本科在讀。