淺析“中巴經(jīng)濟走廊”對于中國拓展貿(mào)易渠道的意義

【摘 要】 2013年5月中國總理李克強在訪問巴基斯坦期間提出“中巴經(jīng)濟走廊”這一概念，意在加強中巴雙方在經(jīng)濟發(fā)展的多個領(lǐng)域內(nèi)的交流與合作，該項目已于2015年4月20日正式啟動，截止2019年1月該項目重點領(lǐng)域已完成一期建設(shè)?！爸邪徒?jīng)濟走廊”是由公路、鐵路、油氣管道和光纜通道構(gòu)成的綜合性貿(mào)易走廊。可以預(yù)見，在目前中國 “一帶一路”建設(shè)的大背景下，“中巴經(jīng)濟走廊”因其獨特的地緣優(yōu)勢將成為“一帶一路”建設(shè)中關(guān)鍵的一環(huán)，也將為中國在新時代拓展新的貿(mào)易渠道的進程中產(chǎn)生積極意義。

【關(guān)鍵詞】 中巴經(jīng)濟走廊 一帶一路 地緣優(yōu)勢 貿(mào)易渠道拓展

在當今以海運為主要運輸方式的全球貿(mào)易中，中國作為一個疆域遼闊的大國不例外地也通過以海運為主的方式與全球各國進行貿(mào)易合作。但中國原有的貿(mào)易開放前沿—東南沿海地區(qū)所面向的亞太地區(qū)在政治、經(jīng)濟方面存在著諸多不確定性因素，隨著中國經(jīng)濟的逐漸崛起以及海上力量的日益強大，中國與部分亞太國家之間存在的領(lǐng)海主權(quán)糾紛也日漸凸顯，從而使得中國通過拓展新的貿(mào)易渠道這一舉措來保障本國對外貿(mào)易安全具有戰(zhàn)略性意義。

在過去的40年里，中國的貿(mào)易開放格局為“經(jīng)濟特區(qū)—沿海開放城市—沿海地區(qū)—中西部內(nèi)陸地區(qū)及沿邊城市”，東南沿海地區(qū)作為對外前沿肩負著中國與世界其他各國貿(mào)易往來的重任。但在新的地區(qū)形勢下，中國中西部地區(qū)的對外貿(mào)易潛力逐漸顯現(xiàn)出來。近年來，在習(xí)近平主席倡導(dǎo)的“一帶一路”戰(zhàn)略下，中國與全球數(shù)十個國家進行經(jīng)濟領(lǐng)域的合作以期獲得互利共贏的發(fā)展結(jié)果。近些年，與中國西部邊疆省份如新疆、云南等接壤的國家和中國進行了多項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的合作，具有代表性的項目有“中巴經(jīng)濟走廊”、泛亞鐵路東南亞段等[1]。隨著與西部接壤國家加深雙邊經(jīng)貿(mào)合作，中國原有的對外貿(mào)易版圖將會逐步擴大和完善，對外貿(mào)易的安全也將進一步得到保障。

在中國未來對外貿(mào)易格局中，“中巴經(jīng)濟走廊”以其獨有的地緣優(yōu)勢將成為中國對外貿(mào)易新的戰(zhàn)略性通道。“中巴經(jīng)濟走廊”將貫穿整個巴基斯坦及中國新疆西部地區(qū)，其中項目囊括巴基斯坦西部地區(qū)瓜達爾港的綜合性開發(fā)以及連接瓜達爾港和中國喀什的鐵路、公路、油氣管道等線路建設(shè)，從而帶動其沿線的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展進而加深兩國經(jīng)貿(mào)合作?！爸邪徒?jīng)濟走廊”的一端—瓜達爾港相較于巴最大城市卡拉奇，其距離印度有著更大的縱深，并且向西400公里可達霍爾木茲海峽。中國大陸80%的原油進口都需要通過海運經(jīng)馬六甲海峽運抵東南沿海地區(qū)，然而馬六甲海峽常年有海盜活動，且美國在新加坡有非常穩(wěn)定的軍事存在;除此之外，由波斯灣駛出的中國油輪也需要繞過南亞次大陸，這使得中國的原油進口面臨著諸多潛在危險，從而中國的能源安全不能完全得到保障。在短時間內(nèi)無法改變現(xiàn)有地區(qū)局勢的情況下，“中巴經(jīng)濟走廊”將極大地降低中國對外貿(mào)易的運輸風(fēng)險。由非洲及中東地區(qū)運來的原材料可在巴基斯坦的瓜達爾港卸船并通過鐵路及油氣管道運輸至中國喀什，在巴境內(nèi)也可設(shè)置多處服務(wù)站點以保障貨物順利運輸，至喀什后可由國內(nèi)鐵路及管道系統(tǒng)繼續(xù)將原材料等貨物運輸至全國各地。而中國國內(nèi)生產(chǎn)的貨物也可從喀什經(jīng)由“中巴經(jīng)濟走廊”運至瓜達爾港，再裝船銷往歐洲、中東及非洲地區(qū)。這一新的貿(mào)易路徑將縮短中國與歐洲、中東及非洲之間的貿(mào)易路程，極大地節(jié)省了時間上的成本，并避免貨輪途徑美國、印度甚至越南等與中國存在利益沖突的國家的勢力范圍，從而有效地減少了國際間的摩擦。

“中巴經(jīng)濟走廊”的建設(shè)也并非一帆風(fēng)順。其中，核心項目瓜達爾港的開發(fā)權(quán)一度被新加坡買下，但多年來其經(jīng)營成果未達到巴方最初設(shè)想，后由中國公司接手進行后期開發(fā)。由于歷史原因，巴境內(nèi)至今仍有少數(shù)恐怖組織存在，其制造的恐怖活動對于“中巴經(jīng)濟走廊”沿線的鐵路、公路建設(shè)以及瓜達爾港附近的經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)是一個巨大隱患[2]。雖然“中巴經(jīng)濟走廊”的建設(shè)面臨諸多困難，但實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化是未來全球貿(mào)易的一個發(fā)展趨勢，其帶動地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的潛力不容小覷。以社會發(fā)展的角度來看，目前巴境內(nèi)阻礙“中巴經(jīng)濟走廊”建設(shè)的不確定因素大部分由欠缺經(jīng)濟發(fā)展所致，而“中巴經(jīng)濟走廊”對于其沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的帶動將逐漸消除此類不利因素，從而進一步促進中巴兩國的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

總之，在未來新的全球貿(mào)易格局下，“中巴經(jīng)濟走廊”使得中巴兩國之間的經(jīng)貿(mào)合作上升至一個新的高度，至于巴方急切期盼的經(jīng)濟發(fā)展也可以由“中巴經(jīng)濟走廊”來帶動。更為重要的是“中巴經(jīng)濟走廊”將中國與中亞、南亞地區(qū)有機連接，為中國拓展了新的貿(mào)易渠道，有力地保障了中國本國的貿(mào)易安全，并加強地區(qū)安全，消除不穩(wěn)定因素，從而促進地區(qū)間和平穩(wěn)定，使得經(jīng)濟社會長期發(fā)展成為現(xiàn)實。

【參考文獻】

[1] “一帶一路”格局下的中巴經(jīng)濟貿(mào)易探究[J].吳富海.中國集體經(jīng)濟.2018（34）.

[2] 巴基斯坦俾路支恐怖主義及其對中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)的影響[J].2019（1）.

作者簡介：丁輝（1995），男，漢族，河南省新鄉(xiāng)市。研究生，世界經(jīng)濟，云南財經(jīng)大學(xué) ?經(jīng)濟研究院，云南省、昆明市、650000.