重慶市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的供需制約分析

【摘 要】重慶是我國西南地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地，但冷鏈物流體系的生鮮食品量卻非常有限，對農(nóng)產(chǎn)品銷售及農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展產(chǎn)生極大影響。文章通過對重慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的需求和供給進行分析，總結(jié)出制約重慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的原因，并提出相應對策，以期促進重慶市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，為重慶地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展發(fā)揮積極作用。

【關鍵詞】冷鏈物流;生鮮農(nóng)產(chǎn)品;供需;制約

【中圖分類號】F71;F32 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）12-0024-03

0 引言

作為西部地區(qū)增長極重要城市，重慶市素來被人們稱為“美食之都”，同時，作為長江上游經(jīng)濟中心城市、內(nèi)陸開放型高地、我國重要的旅游城市、西部交通樞紐，重慶市人口數(shù)量巨大，對生鮮、冷藏產(chǎn)品有較大需求。而重慶市作為我國西南地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地，擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，供大于求，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為重慶市農(nóng)產(chǎn)品銷售提供了全新的渠道，而該銷售形式的實現(xiàn)最終要靠冷鏈物流。近年來，在互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)的促進下，重慶市積極發(fā)展冷鏈物流，并在很多方面取得進步，但是仍存在基礎設施設備相對落后、冷鏈意識薄弱、相關理念與技術滯后等問題，這些因素制約著重慶市冷鏈物流的進一步發(fā)展。

1 需求情況分析

1.1 需求市場總量

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和進步，智能農(nóng)業(yè)和農(nóng)村電商得到大力發(fā)展，居民消費意識不斷改變，生鮮食品安全日益受到重視，這些必然推動冷鏈物流需求呈現(xiàn)幾何增長態(tài)勢。此外，重慶市城鄉(xiāng)結(jié)構不斷調(diào)整變化，居民收入水平不斷提高，城鎮(zhèn)居民基數(shù)逐漸擴大，人口集聚效應不斷顯現(xiàn)，城市消費結(jié)構和居民生活質(zhì)量得到進一步改善，居民購買力不斷釋放，為冷鏈物流的發(fā)展提供了堅實基礎。同時，重慶市的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量呈全面增長趨勢（如圖1所示），農(nóng)產(chǎn)品消費除本地化外，也越來越多地進入全國市場和國際市場。因此，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求也將不斷上升。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品需求結(jié)構

經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，推動了生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構的快速發(fā)展。據(jù)表1分析可知，重慶市全體居民對農(nóng)產(chǎn)品的消費需求存在結(jié)構性變化，對糧食、肉類、蛋類的需求變動幅度小，而對于蔬菜、奶類、水產(chǎn)品、干鮮水果類食品的人均消費量在逐漸增加。究其原因，重慶經(jīng)濟健康發(fā)展，人們十分崇尚健康、綠色、低碳的消費文化，對消費類農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷上升。由此，冷鏈物流的供給也應向蔬菜、奶、水產(chǎn)品和新鮮水果所需專業(yè)性服務傾斜。

1.3 冷鏈設備的需求情況

重慶市物流與供應鏈協(xié)會調(diào)查顯示，在我國西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心建成投用前，整個重慶的冷庫容量只有17萬t的規(guī)模，相當于全國平均水平的2/3。據(jù)此前預測，2018年重慶的冷庫總需求為71萬t左右，其中物流性冷庫需求為52萬t，相比現(xiàn)有量新增25萬t。據(jù)物聯(lián)云倉數(shù)據(jù)顯示，近兩年重慶冷庫建設速度較快，截至2018年底，重慶市冷庫達74.16萬t，平均租金達94.64元/m2，位列全國前列。夏季，重慶高溫不得不動用冷藏車運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品，尤其是冷凍食品，否則產(chǎn)品很快就會解凍、融化、變質(zhì)，甚至腐爛，使得冷藏車的需求量日益增大。巨大的需求市場刺激著投資者的眼球，大量資金蜂擁而至，一大批凍庫投資陸續(xù)建設投用。

2 供給情況分析

2.1 農(nóng)產(chǎn)品供給市場

2013年9月，重慶在“一圈兩翼”的基礎上，提出“五大功能區(qū)”戰(zhàn)略，發(fā)展相當迅猛。到2016年，功能區(qū)戰(zhàn)略成效明顯，除都市功能核心區(qū)外，其他4個發(fā)展區(qū)生產(chǎn)總值增速均超過10%，其中城市發(fā)展新區(qū)占全市GDP的33.63%。同時，從重慶統(tǒng)計年鑒2018年數(shù)據(jù)來看，截止到2017年，重慶市農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值達2 009萬多元，農(nóng)產(chǎn)品供給市場異常繁榮，體現(xiàn)出大城市帶動大農(nóng)村發(fā)展的能量。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品交易市場供給情況

重慶市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一級節(jié)點在九龍坡區(qū)白市驛，二級節(jié)點分布在涪陵、萬州、黔江，三、四級節(jié)點則布局到區(qū)域性大城市和特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，如潼南、銅梁等遠郊區(qū)縣。目前，重慶農(nóng)產(chǎn)品交易市場呈現(xiàn)集中化和外遷化兩個特點。集中化體現(xiàn)在冷鏈物流大市場、園區(qū)不斷發(fā)展壯大，農(nóng)產(chǎn)品交易向大而專的專業(yè)市場群集中。外遷化則隨著重慶城市規(guī)劃的重新布局，區(qū)域商圈的形象重塑與改造，城市化不斷深化，主城各區(qū)及渝東北、渝東南和渝西地區(qū)對農(nóng)產(chǎn)品交易市場的布局都在進行新的規(guī)劃和改造。其中，2014年觀農(nóng)貿(mào)盤溪市場啟動蔬菜市場和水果市場的搬遷工作，整體從主城搬遷至江津雙福國際農(nóng)貿(mào)城。

據(jù)重慶商委統(tǒng)計，截至2015年底全市現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品市場1 533個，營業(yè)面積638萬m2，交易額為1 481億元，分別占全市商品市場的82.5%、31.3%和28.3%，市場產(chǎn)出率為2.32%。其中，農(nóng)產(chǎn)品綜合市場23個、專業(yè)市場36個，交易額億元以上的市場96個，營業(yè)面積萬平方米以上的市場93個。農(nóng)村市場體系建設突出主城—區(qū)縣—鄉(xiāng)鎮(zhèn)（社區(qū)）3個層級，較好地解決了農(nóng)民“賣難”和城市居民“買貴”的問題。

2019年初，重慶商委發(fā)布消息稱，2018—2020年，全市新建或改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場（城區(qū)菜市場）680個、創(chuàng)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)綜合服務中心168個、建設產(chǎn)地集配中心207個。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流供給市場

（1）冷庫方面。萬噸物流已在白市驛規(guī)劃建設總?cè)萘窟_50萬t級冷庫，將建成“中國西部冷鏈物流中心”、全國最大冷庫;2013年重慶凱爾國際冷鏈物流園在寸灘最先建設重慶10萬t級凍庫，現(xiàn)已投入使用;作為西部最大的綜合性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，重慶雙福國際農(nóng)貿(mào)城連接全國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、儲存、配送一條龍服務，在建40萬t級凍庫，陸續(xù)有企業(yè)和商家遷入;2018年底，重慶實際可以使用的凍庫容量達到74.16萬t。

（2）冷藏車方面。歐美發(fā)達國家的專用型車輛占總運輸車輛1%～3%，我國比其低10倍約為0.3%，重慶所占比例僅為全國的1/3，不到0.1%，差距明顯;美國的果蔬、花卉、食品的冷儲運輸率超過99%，損耗率僅為1.7%，我國的冷儲運輸率僅10%，損耗率高達25%。據(jù)重慶市商務委員會介紹，目前，重慶冷鏈流通率達到54.68%;冷鏈運輸率達到47.86%;流通環(huán)節(jié)損耗率為2.68%，對冷鏈物流降本增效作用明顯，但仍有很大進步空間。

（3）第三方冷鏈物流企業(yè)。重慶萬噸冷儲物流有限公司、重慶凱爾國際冷鏈物流有限公司、重慶農(nóng)投恒天冷鏈物流有限公司、重慶明品福物流有限責任公司、重慶金帆果品有限公司等一大批專門從事冷鏈公共服務的企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大。以巫溪縣為例，建設了1萬m2的冷鏈物流分撥中心，形成了以萬噸、明品福等大型冷鏈物流企業(yè)為代表的集農(nóng)產(chǎn)品采購、集散分撥、公共倉儲、加工、分揀配送、市場批發(fā)、電子商務、生活服務等冷鏈物流集群，推行托盤、冷鏈節(jié)能環(huán)保技術等，促進冷鏈企業(yè)倉配一體化、網(wǎng)絡化發(fā)展，構建起農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應體系。

3 供需矛盾分析

3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供需匹配不均衡

冷庫容量不斷擴容，從2013年的一庫難求到2018年的激烈競爭，冷庫空置率達六成，冷庫競爭企業(yè)紛紛以補貼形式搶市場。反觀冷藏車市場，卻沒有得到資金的熱捧，仍然是冷鏈物流的短板，市場對冷藏車的需求在2 500輛，而實際保有量不到一半，僅1 050輛左右，供不應求。

3.2 電子商務發(fā)展影響下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)與售價的矛盾

在互聯(lián)網(wǎng)技術的積極推動下，生鮮電商在重慶開始嶄露頭角，帶動農(nóng)特產(chǎn)品走向全國，也帶動冷鏈物流服務水平的提高。同時，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求也更高，而生鮮電商的參與使得產(chǎn)品源頭很難控制，且平臺售賣的產(chǎn)品價格并沒有比實體店更低，反而因冷鏈物流配送、倉儲等環(huán)節(jié)，比消費者預期的更高。

3.3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時效性要求與冷鏈物流技術水平的矛盾

與傳統(tǒng)物流相比，從基礎投入、時效性、鏈條延伸情況、信息化技術等方面進行對比，生鮮冷鏈物流投入大、技術要求高、建設周期長，生鮮農(nóng)產(chǎn)品時效性要求高，損耗大、逆向物流的生成率高，需要強有力信息化技術支持。因此，市場力量不均衡、農(nóng)戶或個體儲運者在物流供應鏈中的利益難以得到保障。

4 應對策略

4.1 建立協(xié)調(diào)機制

通過行政手段，加強與生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈相關行政職能部門的溝通聯(lián)系，合理分工與協(xié)作，將農(nóng)產(chǎn)品流通作為工作重點。協(xié)調(diào)機制建議見表2。

4.2 加快冷鏈物流設施設備建設

重慶冷鏈冷凍行業(yè)協(xié)會可組建專業(yè)團隊，給予生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營主體在冷凍庫改造升級方面的技術指導，將凍庫根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的不同特性進行低高溫庫分類改造，運用冷庫安全環(huán)保節(jié)能技術，爭取盡快實現(xiàn)冷庫技術升級，使其既滿足冷鏈需要，又安全節(jié)能環(huán)保，改善空置率較高的狀況，加快冷鏈物流設施設備建設，積極推動解決冷鏈物流發(fā)展“田間到餐桌”和斷鏈等問題。

4.3 優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與價格

冷鏈物流企業(yè)在經(jīng)營管理過程中，應加強企業(yè)經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，以及先進管理方式的改進，通過提高自身經(jīng)濟實力等水平，逐漸形成具有核心競爭力的專業(yè)性冷鏈物流企業(yè)。一方面，增強源頭控制，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)之初就幫助農(nóng)戶實現(xiàn)低溫控制，運輸過程始終保持低溫，甚至低溫銷售，并且加強對產(chǎn)地、銷售市場的保險建設，逐步實現(xiàn)從生產(chǎn)到銷售的全程低溫保存，優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。另一方面，加強開展第三方物流業(yè)務，與生鮮電子商務企業(yè)緊密合作，促進冷鏈物流的專業(yè)化發(fā)展，加大基礎設施投入，以市場為導向，規(guī)范產(chǎn)品價格，增強生鮮農(nóng)產(chǎn)品和企業(yè)的競爭能力。

4.4 對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行分類管理

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的種類較多，每一類的屬性特點及對物流的要求標準不盡相同，比如植物性鮮活農(nóng)產(chǎn)品需要預冷、篩選、分級處理，真空包裝，冷鏈運輸車進行運輸;動物性鮮活農(nóng)產(chǎn)品需要檢驗檢疫，除活禽外動物采用冷凍車運輸，蛋奶用冷藏車;水、海產(chǎn)品一般需低溫儲存（不得高于-18 ℃）等。因此，經(jīng)營者必須加強產(chǎn)品分類管理，最大限度地利用資源，降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本和風險成本，實現(xiàn)在運輸過程減損。

4.5 加強冷鏈物流的信息系統(tǒng)建設

信息化水平的高低在冷鏈物流過程中起著十分重要的作用，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的電子商務物流尤其重要。通過建立統(tǒng)一的電子商務物流中心及全國范圍內(nèi)的物流平臺，并通過這個平臺匯總各個方面信息，將社會資源進行整合，平臺里有需求的用戶都可以通過農(nóng)產(chǎn)品物流庫進行查詢，查詢各種物流產(chǎn)品，實時監(jiān)控易腐生鮮農(nóng)產(chǎn)品的情況。

5 結(jié)語

從重慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展情況來看，雖然在資金投入、技術改進、設備利用等方面有一定的改進，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設也取得一定成果，冷鏈需求市場和供給市場都明顯向好，但整體來說，現(xiàn)階段重慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展還不成熟，存在著基礎設施建設不足、標準不一、監(jiān)管力度不夠、冷鏈意識薄弱等一系列問題，與發(fā)達地區(qū)相比還有很大的差距，可見重慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的爆發(fā)式發(fā)展還需假以時日。

參 考 文 獻

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