公路工程鹽漬土路基施工技術(shù)設(shè)計(jì)分析

蔡云波

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)發(fā)展速度相對較快，在鹽漬土地基上修建公路，地基的施工問題將是工程成敗的關(guān)鍵問題。公路對路基的整體穩(wěn)定性和形變要求相對較高 ，鹽漬土地基的強(qiáng)度偏低 ，難以滿足工程要求 ，因 此，需要對公路工程鹽漬土路基施工技術(shù)記性優(yōu)化設(shè)計(jì)，以保證路面的質(zhì)量。本文結(jié)合工程實(shí)例，對鹽漬土公路路基施工中的翻漿、腐蝕、溶陷問題進(jìn)行總結(jié)，根據(jù)鹽漬土的病害特性，對公路工程鹽漬土施工技術(shù)進(jìn)行實(shí)施設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，并對技術(shù)方案比選進(jìn)行了討論，以保證公路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；鹽漬土路基；施工技術(shù)設(shè)計(jì)

中圖分類號：U215 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）11-0145-02

0 引言

沙漠戈壁地區(qū)，根據(jù)該地區(qū)降水量小、蒸發(fā)量大的氣候以及地形地貌、地層巖性的分布規(guī)律，發(fā)現(xiàn)鹽漬土主要分布于山河谷漫灘及沖溝的溝底，以中～弱硫酸、亞硫酸鹽漬土為主，含鹽漬土的地基易造成路基不均勻沉降、塌陷等問題，此類特殊路基處理需更加重要，施工階段必須采取相應(yīng)的特殊措施，避免遺留諸多病害，額外增加公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行成本，與此同時(shí)才能保障工程的實(shí)用性、安全性、耐久性。

1 鹽漬土公路路基施工中常見的問題

1.1 翻漿

春融期間，由于土基含水量升高，鹽漬土公路路基含鹽量減小，結(jié)構(gòu)被破壞，導(dǎo)致路基的應(yīng)力能力減小，當(dāng)路面的車輛對其反復(fù)碾壓時(shí)，路基發(fā)生彈簧、鼓包、裂縫、車轍等問題。在氯鹽漬土分布較多的區(qū)域內(nèi)，由于其超強(qiáng)的吸水能力，很容易出現(xiàn)翻漿的問題，從而導(dǎo)致車輛在行駛過程中出現(xiàn)側(cè)翻、追尾等事故，給車輛行駛安全帶來了非常嚴(yán)重的威脅。

1.2 腐蝕

鹽漬土對公路路基路面，構(gòu)筑物中的鋼筋、混凝土和石料等建筑材料均具有不同程度的侵蝕和腐蝕作用。鹽漬土中以硫酸鹽鹽漬土和氯鹽鹽漬土的腐蝕性較強(qiáng)。當(dāng)鹽漬土中同時(shí)含有硫酸鹽和氯鹽時(shí)，腐蝕性會更強(qiáng)。

1.3 溶陷

溶陷是鹽漬土對公路產(chǎn)生的問題之一，發(fā)生這種問題的原因是鹽漬土路基或者結(jié)構(gòu)層在淡水的作用下，鹽分出現(xiàn)溶解的情況，并且被水分帶走，導(dǎo)致了土體強(qiáng)度的降低。同時(shí)在荷載或者自重的作用下，鹽漬土路基或者結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)了嚴(yán)重的沉陷、孔洞等破壞，并且被逐漸放映到路面層，從而就給車輛的通行帶來了很大的安全隱患。

2 鹽漬土的病害特性

易溶鹽含量大于或等于0.3%且小于20%，并具有溶陷或鹽脹等工程特性的土稱為鹽漬土。其表現(xiàn)出溶陷性、膨脹性和腐蝕性。公路工程中鹽漬土地基主要表現(xiàn)為軟彈狀，為了滿足路基建設(shè)的壓實(shí)度等指標(biāo)，必須采取處理措施。鹽漬土導(dǎo)致路基呈現(xiàn)軟土病害的原因主要有以下幾種：第一因鹽漬土的膨脹性使得土體低溫膨脹后經(jīng)脫水體積變小，導(dǎo)致土體內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化而疏松變軟，即為鹽脹現(xiàn)象；第二鹽漬土遇水溶解、流失結(jié)晶鹽，導(dǎo)致所處路基出現(xiàn)塌陷、洞穴；第三鹽分經(jīng)毛細(xì)水的蒸騰作用攜帶至地表聚集，造成路基破壞；第四鹽漬土未經(jīng)處理，直接作為路基填料，導(dǎo)致凍脹使得路基翻漿，出現(xiàn)彈簧，雨水沖蝕后出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)。

3 技術(shù)方案比選

公路工程施工中常規(guī)處理鹽漬土方法主要為3種：結(jié)構(gòu)加固法、水分隔斷法、去除鹽分法，具體優(yōu)缺點(diǎn)見下表：經(jīng)過方案比選，選擇水分隔斷法、去除鹽分法（換填法）綜合處理本文涉及的鹽漬土處理，并將對工藝展開研究分析。

4 技術(shù)實(shí)施

4.1 原地面試驗(yàn)

原地面清表后，在路基范圍內(nèi)每500m一個(gè)點(diǎn)，挖深0-50cm探坑，每500米取3個(gè)或3個(gè)以上斷面材料。進(jìn)行土的易溶鹽、顆粒分析等試驗(yàn)，經(jīng)過試驗(yàn)檢測，沿線地基土以低液限粉土為主，鹽漬化類型復(fù)雜，鹽漬化程度相對較高，多以弱—中亞硫酸鹽、弱—中硫酸鹽類，局部含弱亞硫酸鹽。

4.2 處治原則

處治原則采取隔斷、降水、換填等施工設(shè)備簡單易行、經(jīng)濟(jì)、可靠的綜合治理措施，消除或減少地基因浸水而引起的溶陷、鹽脹等通病。采取鋪設(shè)土工布等隔斷措施，使得地基基礎(chǔ)形成一道屏障，防止毛細(xì)水、地下水不斷上升到路基范圍；采取降水措施，因本項(xiàng)目路基填料為強(qiáng)透水性的粗粒土，對低填淺挖路段容易造成因下雨或者融雪形成的沖刷，通過設(shè)置降水盲溝、排堿溝，將這部分水引出路基范圍外，消除隱患；采用換填措施，對所有路床、部分路段受條件限制出現(xiàn)路塹、或者填筑高度小于路床高度的段落，采用換填合理填料的方式，徹底消除病害，甚至大部分情況下，以上方法綜合治理，才能達(dá)到預(yù)期效果，具體根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。

4.3 處治措施

4.3.1 挖方路段

該部分溶陷性較高，位于路床范圍，直接承受路面?zhèn)鱽淼纳喜亢奢d，但層厚不大，采用換填處理。當(dāng)挖方深度小于1m時(shí)，挖至換填基底標(biāo)高后碾壓密實(shí)，分層回填不含鹽的砂石至原地面或路床底，鋪設(shè)兩布一膜隔斷層，繼續(xù)回填完路床路基，減少地基的變形、提高地基的承載能力。

4.3.2 填方路段

當(dāng)路基填筑高度H小于等于2米的路段時(shí)，地基為低液限粉土、全風(fēng)化泥巖、鹽漬土等不合格填料，應(yīng)將路基2-H范圍原狀土挖除，回填不含鹽漬土的砂礫土，分層壓實(shí)、分層監(jiān)測；同時(shí)設(shè)置排堿溝等，降低地下水及排水地表水，防止山體裂隙水長期侵入路基，導(dǎo)致路基穩(wěn)定性降低，同時(shí)線內(nèi)通行的大型運(yùn)輸車輛較多，路基在車輛荷載的反復(fù)作用下失穩(wěn)，容易發(fā)生了沉陷、翻漿等病害現(xiàn)象。低填淺挖路段路基左右兩側(cè)排水溝各設(shè)置1道寬不小于1米，深小于1.5米的截水墻，用砂礫填充截水墻內(nèi)側(cè)空間，采用直徑10cm的硬塑管將匯水排除；匯水較大路段路基設(shè)置縱向盲溝，并通過設(shè)置橫向盲溝將地下滲透水排到路基外側(cè)，縱向盲溝（I型盲溝）深2m，寬1m，溝底和靠路側(cè)采用復(fù)合土工布隔斷，靠山體側(cè)和盲溝頂面采用透水土工布包裹，盲溝填充卵礫石，溝底布設(shè)φ200mm聚氯乙烯雙壁打孔波紋管排水；橫向盲溝（Ⅱ型盲溝）深1m，寬0.6m，四周采用復(fù)合土工布包裹，溝底布設(shè)φ200mm聚氯乙烯雙壁打孔波紋管與縱向管道聯(lián)通，路床下鋪設(shè)一層防滲土工布。

4.4 保障措施

4.4.1 施工材料的控制

材料選型嚴(yán)格按照規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選擇。新疆地區(qū)鹽漬土施工環(huán)境條件差，對材料性能要求較高。同時(shí)，新疆地處偏遠(yuǎn)，資源相對匱缺，材料的運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，項(xiàng)目管理者更加加強(qiáng)現(xiàn)場的管理程序，提前安排，確保材料的配置合理及使用率。

4.4.2 工藝保障

所有工藝進(jìn)行試驗(yàn)段確定，在施工前進(jìn)行鹽漬土試驗(yàn)，由試驗(yàn)室再次確定是否為鹽漬土；其次，控制填料含水率在最佳含水量的±2%，分層填筑厚度控制在30cm，路床壓實(shí)度不小于96%，路床下壓實(shí)度不小于95%，截水墻砂礫壓實(shí)度不小于93%。另外，施工過程中注意保護(hù)φ10打孔波紋管及φ10硬塑管，不可破損，波紋管外包透水土工布，防止波紋管堵塞；注意土工布的橫向、縱向接縫搭接長度；注意路基施工過程中，所有填料用水必須通過凈化，嚴(yán)格控制含鹽量；重視隱蔽工程，確保處理徹底。

5 結(jié)語

綜上所述，針對對鹽漬土路基施工的病害問題采取科學(xué)合理的路基處理措施、合理安排排水和路基防護(hù)，成功地解決了鹽漬土路基施工質(zhì)量通病問題，為以后在公路建設(shè)中的鹽漬土路基施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 岳楊韜.甘肅地區(qū)鹽漬土公路路基病害及施工處理措施[J].科技視界，2018，（2）：176-177.

[2] 王忻.鹽漬土路基施工技術(shù)研究[J].公路，2017，（12）：54-56.

[3] 張曉智.鹽漬土和鹽漬土地區(qū)公路勘測設(shè)計(jì)方法研究[J].四川水泥，2017（11）：93.

[4] 薛明，韋繼寧，郭建輝.鹽漬土地區(qū)公路特殊環(huán)境影響評價(jià)指標(biāo)的選取[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2007（09）：30-32.

[5] 陶軍.鹽漬土對公路建設(shè)的危害與防治思考[J].黑龍江交通科技，2017，40（9）：58-58.

[6] 任國忠.鹽漬土地區(qū)公路路基的施工技術(shù)探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016（23）：96-97.

[7] 王小生，章洪慶，薛明等. 鹽漬土地區(qū)道路病害與防治[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2003，31（10）：1178-1182.

[8] 馬青龍.青海省鹽漬土地區(qū)構(gòu)造物預(yù)防腐治理技術(shù)[J].青海交通科技，2016，（5）：81-83.

[9] 王志華，薛兆鋒.鹽漬土地區(qū)地基處理方法與影響深度的關(guān)系討論[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2014（09）.