獨(dú)立后印度完全依靠有色金屬進(jìn)口,20世紀(jì)60年代和70年代建成國(guó)有鋁、銅和鉛鋅廠,但產(chǎn)能有限,1991年經(jīng)濟(jì)自由化和撤資后,出現(xiàn)許多私營(yíng)有色金屬?gòu)S,現(xiàn)在印度也擁有世界規(guī)模產(chǎn)能的工廠。
印度擁有豐富的有色金屬資源,但長(zhǎng)時(shí)期以來缺少勘探和開發(fā),國(guó)家和中心級(jí)別的項(xiàng)目需要有經(jīng)營(yíng)管理政策和快速審批手續(xù),以鼓勵(lì)投資,采礦工業(yè)就是缺少上述兩個(gè)因素,在這方面印度和外國(guó)一樣。
就鋁而言,印度擁有巨大儲(chǔ)量且有最好的鋁礬土礦,我們建議鋁礬土出口,因?yàn)橛《葒?guó)內(nèi)鋁礬土除了國(guó)內(nèi)消費(fèi)后,仍有出口的余地,可獲取外匯。
就銅而言,現(xiàn)在看可開發(fā)資源非常少,數(shù)量有限。印度依靠進(jìn)口銅礦石和銅精礦,印度在國(guó)內(nèi)需要大力勘探和強(qiáng)化開采,以確定新的具有生命力的供應(yīng)資源。
就鋅而言,印度擁有世界上最大的聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè),該企業(yè)除了擁有鋅資源的得力支持之外,鋅產(chǎn)量滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi),還向國(guó)外出口。
就鉛而言,原鉛生產(chǎn)數(shù)量有限,二次鉛回收穩(wěn)定增長(zhǎng),由于汽車用鉛酸電池、變頻器、UPS、電訊等可再生能源和電動(dòng)推力車或叫電動(dòng)助力車用量不斷增長(zhǎng),每年產(chǎn)生越來越多的鉛酸電池廢料,可以比喻為“地上的礦山”,所以二次鉛回收穩(wěn)定增長(zhǎng)。印度應(yīng)當(dāng)尋求完全生態(tài)友好、節(jié)省能源的回收技術(shù)。
就鎳而言,印度的鎳資源非常少,且屬貧礦,因此印度完全依賴進(jìn)口鎳及合金。印度應(yīng)當(dāng)把這些品位低的貧礦轉(zhuǎn)化為有生命力的有用的資源。
總之,由于多個(gè)領(lǐng)域?qū)τ猩饘俸秃辖鹩昧坎粩嘣黾拥慕Y(jié)果,可供廢料數(shù)量不斷增加,印度應(yīng)當(dāng)以可持續(xù)發(fā)展的思想理念,實(shí)施有組織的有色金屬?gòu)U料回收和相應(yīng)的環(huán)境友好回收。
表1 印度有色金屬產(chǎn)量一覽表(噸)
有色金屬在各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域如國(guó)防、鐵路、軌道交通、電力電訊、高速公路、可再生能源、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村、電力化等領(lǐng)域起到了重要和關(guān)鍵作用。
印度聯(lián)邦政府每年預(yù)算里有許多最新的規(guī)劃和項(xiàng)目,但每年年中,這些項(xiàng)目的資金沒有按時(shí)發(fā)放,這自然導(dǎo)致了對(duì)有色金屬需求的下降。
最近,在媒體有報(bào)告說,印度有356個(gè)基建項(xiàng)目拖期,導(dǎo)致建設(shè)時(shí)間拖期和成本增加,達(dá)到2.19萬億盧比。
有色金屬工業(yè)應(yīng)當(dāng)催促財(cái)政部和各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施部立即發(fā)放承諾的資金,這不僅僅會(huì)刺激有色金屬需求,也會(huì)提供工作機(jī)會(huì),購(gòu)買輔助設(shè)備,增加電力用量和可能獲得更高的出口收入。
印度有色金屬工業(yè)落后的回收再生廠/不正規(guī)的企業(yè)大量存在,是個(gè)令人擔(dān)憂的地方,不僅僅造成環(huán)境污染,還影響到辦公樓、從業(yè)人員和鄰居等地方,最終造成再生金屬回收量下降。當(dāng)印度政府大談可持續(xù)發(fā)展,氣候變化巴黎協(xié)議時(shí),這種非正規(guī)的生產(chǎn)活動(dòng)一直呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。期盼這種落后再生金屬?gòu)S的非正規(guī)生產(chǎn)活動(dòng)關(guān)閉的呼聲越來越強(qiáng)。唯一的方式是出臺(tái)危險(xiǎn)廢料回收生產(chǎn)管理制度和規(guī)章。例如,電池管理和處置規(guī)章、電子產(chǎn)品規(guī)定,從規(guī)章制度嚴(yán)格起來,在少數(shù)情況下采取罰款形式會(huì)警告其他再生鋁廠,會(huì)有一些改善。向生態(tài)友好和再生金屬?gòu)S提供支持和獎(jiǎng)勵(lì)將會(huì)影響其他非正式企業(yè),國(guó)家環(huán)保機(jī)構(gòu)監(jiān)督和實(shí)施環(huán)保規(guī)章制度,但沒有涉及到這些非正規(guī)企業(yè),最好在有色金屬工業(yè)系統(tǒng)對(duì)落后的再生金屬?gòu)S適當(dāng)干預(yù)。
印度政府幾年前宣布《National Elective Mobility Mission》,即FAME India項(xiàng)目,盡快采用和制造復(fù)合型汽車和電動(dòng)汽車,2020年達(dá)到600萬-700萬輛電動(dòng)汽車,印度政府還宣布到2030年實(shí)現(xiàn)印度全部汽車電動(dòng)化。
從環(huán)保角度看,減少了石油進(jìn)口,節(jié)省外匯,這一規(guī)劃很及時(shí)和雄心勃勃。一個(gè)迫不及待的問題是需要在印度全國(guó)各地建行大量的汽車充電樁,提供低稅費(fèi)電動(dòng)汽車用電,為電動(dòng)汽車制造商和買主提供激勵(lì)政策,如較低技術(shù)進(jìn)口稅、稅費(fèi)、注冊(cè)費(fèi)等。
由于許多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目拖期、資金不到位,目前印度對(duì)有色金屬需求疲軟。此時(shí),自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)造成大量有色金屬以較低稅費(fèi)/免費(fèi)進(jìn)口對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商造成巨大傷害,因此印度要對(duì)FTA條款嚴(yán)格審查,特別是印度商業(yè)部和礦山部要重視。在未來,印度和其他國(guó)家和地區(qū)達(dá)成FTA對(duì)印度政府商業(yè)部從一開始參與就要和有色金屬工業(yè)進(jìn)行對(duì)話。
眾所周知,印度對(duì)研究開發(fā)投資非常少,對(duì)有色金屬工業(yè)的研究開發(fā)也是如此。希望研究開發(fā)人員不要參與和日常質(zhì)量熟讀看見過他車間問題的故障查找工作,而是專注于研究開發(fā),另一方面研究開發(fā)人員要高薪聘用,研究開發(fā)新的高附加值產(chǎn)品,改進(jìn)合金等方面的工作,除了按傳統(tǒng)聘用他們外,要參與新的市場(chǎng)/應(yīng)用和具有潛力的生命周期優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。
由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),印度的企業(yè)現(xiàn)在進(jìn)入新領(lǐng)域如電動(dòng)汽車、可再生能源、美麗城市甘婷婷工業(yè)走廊項(xiàng)目等。為了爭(zhēng)取有色金屬工業(yè)進(jìn)入新市場(chǎng)/應(yīng)用機(jī)會(huì),應(yīng)當(dāng)教育和促使有色金屬工業(yè)現(xiàn)在和未來用戶對(duì)這一形勢(shì)有一個(gè)更好的了解和理解,這對(duì)生產(chǎn)商和工業(yè)協(xié)會(huì)有著巨大機(jī)會(huì)。
這是印度聯(lián)邦政府和各邦政府較為不易之論和投入巨額資金的領(lǐng)域,私營(yíng)企業(yè)知心朋友完善印度政府的努力,最終產(chǎn)生就業(yè)機(jī)會(huì)是每個(gè)人的目標(biāo)。對(duì)于印度這樣一個(gè)擁有12億人口的國(guó)家,巨大的勞動(dòng)力資源可以分為高級(jí)知識(shí)分子、半知識(shí)分子和文盲等,他們中有些人也成為起動(dòng)一族,而其他人可以在加工制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、服務(wù)、電子商務(wù)等培訓(xùn)和就業(yè)。當(dāng)然,需要有人在有色金屬工業(yè)和技能開發(fā)研究院、大學(xué)和工程技術(shù)學(xué)院之間擔(dān)當(dāng)協(xié)調(diào)人。
有色金屬工業(yè)和教學(xué)大學(xué)以及研究機(jī)構(gòu)需要更加緊密的經(jīng)?;?dòng),有色金屬工業(yè)和教學(xué)(大學(xué))之間的間隙今日仍存在,知識(shí)分子坐在象牙塔里,有色金屬工業(yè)應(yīng)當(dāng)把車間技術(shù)問題交給教師們和研究人員尋求解決方案,同樣,教師們和科研人員可以定期訪問加工制造企業(yè),這樣學(xué)生和未來科學(xué)家更加定向培養(yǎng),這對(duì)國(guó)家非常有益。