淺談交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心的現(xiàn)代化科技運(yùn)用

楊晨

[摘要]交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處理中心作為保障交通運(yùn)輸高效運(yùn)行的重要保障，在實(shí)際交通運(yùn)輸工作進(jìn)行的過程中，強(qiáng)化現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)使用，充分發(fā)揮現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)，以此提升交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為交通運(yùn)輸?shù)慕】捣€(wěn)定運(yùn)行發(fā)揮有效的促進(jìn)作用。

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸;監(jiān)測(cè)處理;應(yīng)急處置;現(xiàn)代化科技

交通運(yùn)輸中建立常規(guī)化的監(jiān)測(cè)管理，對(duì)于提升交通運(yùn)輸效率，降低交通運(yùn)輸出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，保證經(jīng)濟(jì)安全、社會(huì)安全等方面起著非常重要的作用。在交通運(yùn)輸中，由于交通運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性，同時(shí)需要對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行科學(xué)的處理，降低緊急事件的損害范圍，最大限度的提升服務(wù)水平，保證出行人員的生命、財(cái)產(chǎn)安全?；谝陨戏治觯煌ㄟ\(yùn)輸無論是監(jiān)測(cè)還是應(yīng)急處理都需要更新現(xiàn)有的系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)政府相關(guān)管理部門提出的要求也在不斷創(chuàng)新，政府帶領(lǐng)下其他部門之間協(xié)調(diào)合作，切實(shí)按照交通管理和運(yùn)行目標(biāo)開展一切工作。而對(duì)于交通管理部門而言，業(yè)務(wù)數(shù)量多、交通管理涉及范圍多，且各個(gè)部門之間都開發(fā)了自己的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，各自為政，在實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)合作方面則存在很大的阻礙。此外，當(dāng)前某些部門作業(yè)方式為手工作業(yè)，作業(yè)流程不規(guī)范，工作方式較為滯后等導(dǎo)致工作效率低下。而如果在將信息化技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處理中，數(shù)據(jù)采集和管理中，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃管理，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集出現(xiàn)嚴(yán)重重復(fù)的現(xiàn)象，以此導(dǎo)致業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用存在很大的難度。而且在交通應(yīng)急處理中，應(yīng)急處理需要與相關(guān)部門尤其是衛(wèi)生、民政以及公安部門之間有效聯(lián)系，而現(xiàn)今科學(xué)化技術(shù)應(yīng)用較為滯后，則導(dǎo)致信息數(shù)據(jù)交換存在很大的困難，信息未能及時(shí)的傳達(dá)，以此導(dǎo)致對(duì)事件的應(yīng)急處理反應(yīng)能力較為低下，影響了應(yīng)急處理水平。針對(duì)以上問題，在面對(duì)當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系不斷健全完善的當(dāng)下，隨著交通運(yùn)行規(guī)模不斷增大的當(dāng)下，必須積極加強(qiáng)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，充分發(fā)揮現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)信息傳遞高效、快速的價(jià)值，穩(wěn)重求創(chuàng)新，以此為促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮有效的促進(jìn)作用。

一、交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心現(xiàn)代化科技運(yùn)用要求分析

（一）日常監(jiān)管要求

交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)中，主要?jiǎng)t是日常監(jiān)管，而日常監(jiān)管主要分為道路管理、道路運(yùn)輸運(yùn)行管理以及水路交通運(yùn)行管理等三個(gè)方面。首先，道路管理。這一方面則是在利用信息化技術(shù)基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)路段現(xiàn)場(chǎng)信息進(jìn)行采集分析，尤其是對(duì)施工路段氣象信息、事件監(jiān)測(cè)信息、養(yǎng)護(hù)施工信息、路網(wǎng)安全監(jiān)控信息等全面收集分析。

其次，道路運(yùn)輸運(yùn)行管理。這一方面現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用主要是對(duì)交通運(yùn)行公交、出租車等進(jìn)行信息的收集、分布和反饋交換，以此能夠全方面反饋處理。

最后，水路交通運(yùn)行管理。這一方面管理主要是對(duì)航道、港口以及庫區(qū)等實(shí)際運(yùn)行信息進(jìn)行全面的收集分布，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的交換共享，以此能夠?qū)λ方煌ㄟ\(yùn)行實(shí)現(xiàn)高效的穩(wěn)定管理。

（二）應(yīng)急處置業(yè)務(wù)管理要求

在交通運(yùn)行中，應(yīng)急處置業(yè)務(wù)管理主要是通過預(yù)防和事件處理兩個(gè)方面進(jìn)行的。在針對(duì)交通運(yùn)輸緊急事件處理中，各個(gè)交通運(yùn)輸部門之間相互聯(lián)系，做好責(zé)任分配處理，事件預(yù)警處理工作到位，將事件的處理過程及時(shí)上報(bào)相關(guān)的交通運(yùn)輸部門進(jìn)行處理。在事件應(yīng)急處理過程中，在伴隨外部條件變化分析基礎(chǔ)上，如果本單位確定緊急事件處理超出了自身的處理范圍，那么可以將其及時(shí)反饋給上一級(jí)交通管理部門。而整個(gè)事件的應(yīng)急處理則由Ⅱ級(jí)事件預(yù)警變成I級(jí)事件預(yù)警，交通運(yùn)輸部門對(duì)事件進(jìn)行整體的預(yù)警處理，并發(fā)布相關(guān)的信息數(shù)據(jù)。

二、交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處理中心現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)運(yùn)用分析

（一）系統(tǒng)軟硬件配置到位

交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處理中心現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)運(yùn)用需要系統(tǒng)的軟硬件配置到位，只有配置到位，才能為其他方面科學(xué)技術(shù)運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。在實(shí)際交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處理系統(tǒng)軟硬件設(shè)置中。一方面，硬件設(shè)置。服務(wù)器的選擇，結(jié)合交通管理范圍，合理選擇服務(wù)器的內(nèi)存和處理器要求，同時(shí)滿足網(wǎng)速建設(shè)：另一方面，客戶端的開發(fā)應(yīng)用。客戶端的開發(fā)使用要求性能比奔騰高，硬盤要求也是較高的。

而軟件的設(shè)置，服務(wù)器可以選擇性的采用office軟件，且瀏覽器的版本要求能夠達(dá)到IE6.0以上。服務(wù)器的選擇使用可以從web服務(wù)器、GIS服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器三個(gè)方面。

（二）數(shù)據(jù)安全保障

交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處理現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)應(yīng)用中，由于交通運(yùn)輸本身的復(fù)雜性，再加上現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)應(yīng)用的復(fù)雜性，必須做好數(shù)據(jù)安全保障工作。以此，這就需要建設(shè)相應(yīng)的信息系統(tǒng)安全體系，在遵循先信息保密和網(wǎng)絡(luò)安全作為目標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合管理和技術(shù)的應(yīng)用，遵循信息安全建設(shè)原則和思路，并且建設(shè)相適應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理體系。在安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理體系建設(shè)中，能夠構(gòu)建模塊化的架構(gòu)，制定運(yùn)行和維護(hù)管理平臺(tái)，通過內(nèi)部檢測(cè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行有效的評(píng)估，在系統(tǒng)本身運(yùn)營(yíng)管理工作進(jìn)行基礎(chǔ)上，貢獻(xiàn)于交通系統(tǒng)運(yùn)行中。

（三）突發(fā)事件和應(yīng)急處置管理

交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)的主要目的則是及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的緊急問題，以此作出相對(duì)應(yīng)的調(diào)整工作，降低事件的損害范圍。那么，在突發(fā)事件和應(yīng)急處置管理工作進(jìn)行中。首先，值守管理?？茖W(xué)化技術(shù)的應(yīng)用及時(shí)做好信息技術(shù)的上傳下達(dá)，同時(shí)這也是當(dāng)前應(yīng)急處理的核心部分。而科學(xué)化信息技術(shù)的應(yīng)用則是要提升信息技術(shù)的傳達(dá)效率，并且針對(duì)信息技術(shù)的使用做好記錄工作，視頻、數(shù)據(jù)、圖像等全部收集到位。其次，預(yù)警管理工作到位。這一工作的進(jìn)行主要是對(duì)信息數(shù)據(jù)采集、分配評(píng)估處理、指揮調(diào)度以及預(yù)警處理工作到位。在預(yù)警處理工作到位的基礎(chǔ)上，各級(jí)交通管理部門做好指揮協(xié)調(diào)，深入處理。而科學(xué)化技術(shù)應(yīng)用中，系統(tǒng)設(shè)置、權(quán)限管理等工作到位，避免出現(xiàn)權(quán)限疊加的問題，保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。

三、總結(jié)

綜上所述，交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處理中心現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)應(yīng)用中，在日常業(yè)務(wù)監(jiān)管和應(yīng)急處理要求分析基礎(chǔ)上，能夠從系統(tǒng)軟硬件配置到位、數(shù)據(jù)安全保障以及突發(fā)事件和應(yīng)急處置管理等方面進(jìn)行有效的處理，結(jié)合交通公路運(yùn)行本身出發(fā)，充分發(fā)揮現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的價(jià)值，充分貢獻(xiàn)于交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處理中。