淺談生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低凝柴油的工藝技術(shù)

李正雄 周莉娟

[摘要]隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，對能源的需求量不斷增加。柴油一種主要的能源，在工業(yè)和交通領域有著比較廣泛的應用，并且隨著時代的不斷發(fā)展，對優(yōu)質(zhì)低凝柴油的需要量也不斷增加。為此，我將要在本文中對生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低凝柴油的工藝技術(shù)進行探討，希望對促進我國能源事業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

[關鍵詞]：低凝柴油;工藝技術(shù);能源

一、前言

柴油經(jīng)過加強精制技術(shù)，能夠有效降低其凝固點，提高柴油的低溫凝固性能，在寒冷地區(qū)可以得到很好的應用效果。為了有效提高低凝柴油的品質(zhì)，有必要對相關的生產(chǎn)工藝技術(shù)進一步的研究，進一步做好對工藝的優(yōu)化措施。

二、低凝柴油的相關介紹

柴油是一種非常重要地發(fā)動機燃料，其是經(jīng)過石油煉制工藝制成的。由于我國北方大部分地區(qū)在進度到冬季之后，氣溫會普遍低于0攝氏度，需要添加低溫流動性能改進及，才能保證柴油的低溫流動效果，滿足柴油實際使用的相關性能要求，促進柴油市場的發(fā)展。

三、低凝柴油工藝技術(shù)的簡單介紹

加氫降凝工藝介紹。在優(yōu)質(zhì)低凝柴油的生產(chǎn)過程中，很多時候采用的是加氫降凝技術(shù)。在對柴油進行氫化的過程中，對其中的劣質(zhì)組分進行有效的脫硫和脫氮處理，不僅可以提高柴油的品質(zhì)，也可以進一步提高柴油的降凝效果，非常適合在石油煉制技術(shù)中進行應用，其工藝流程也相對比較簡單，非常方便操作和維護，產(chǎn)品生產(chǎn)方案的靈活性也相對比較高，工藝的適應性也比較強。在加氫降凝處理的過程中，需要將加氫精制和臨氫降凝串聯(lián)進行使用，在含蠟的柴油經(jīng)過加氫精制后，并經(jīng)過進一步的精制處理，就可以達到脫硫和脫氮的作用，然后直接對其進行降凝處理，根據(jù)柴油組分和應用要求不同，合理對降凝催化劑進行選擇，然后進行裂解反應，有效保證柴油的凝固點，達到產(chǎn)品的質(zhì)量標準，讓柴油滿足不同季節(jié)的實際應用要求。

脫硫反應效果對柴油加氫處理效果有著非常大的影響。脫硫反應的效果和溫度的變化并不是呈現(xiàn)出線性的關系，而是會在370攝氏度時會出現(xiàn)拐點，在拐點之前，生成油的含硫量會隨著反應溫度的升高而降低，如果對反應溫度進行進一步的提升，產(chǎn)品的含硫量會呈現(xiàn)出升高的趨勢。這主要是由于加氫脫硫反應過程的反應物為含空間位阻的DBT類含硫化物，由于空間位阻的作用，這部分硫化物會按照加氫的反應路線來進行，即先進行芳環(huán)加氫來消除空間位阻效應，再氫解脫硫。經(jīng)過大量的實際試驗驗證，在柴油的加氫反應過程中確實存在溫度拐點，在反應溫度超過一定的值后，提高溫度會不利于反應的進行。此外體積空速率也會對溫度拐點產(chǎn)生很大的影響，這主要是因為加氫脫芳的平衡常數(shù)不同造成的。

臨氫裂化降凝工藝技術(shù)。在技術(shù)是在臨氫的條件下進行的，通過對柴油中的正構(gòu)烷烴進行裂解，來有效滿足柴油的生產(chǎn)要求。在催化劑的選擇過程中，應該按照原有的物性參數(shù)要求來進行選擇，合理降低柴油的凝度，有效滿足產(chǎn)品使用質(zhì)量的要求。該工藝的生產(chǎn)成本較低，整個生產(chǎn)工藝流程也相對比較簡單，對氫的消耗量比較低，其使用的催化劑也容易再生，對工藝的管理難度也偏低，工藝操作非常靈活，容易獲得高質(zhì)量的低凝柴油。在臨氫裂化的工藝進行過程中，其實際是一個脫氫的過程，采用的是帶有一定孔徑的沸石催化劑，有效對直徑小于空隙的成分進行催化，得到的裂解反應產(chǎn)物的凝點更低，能夠有效實現(xiàn)臨氫降凝生產(chǎn)的要求，獲得品質(zhì)更高的柴油，有效滿足市場實際供應的需求。

四、優(yōu)質(zhì)低凝柴油的生產(chǎn)

通過加氫改質(zhì)技術(shù)應用在劣質(zhì)柴油的加氫改質(zhì)過程中，可以有效降低柴油的凝固點，并提高柴油的十六烷值，提升柴油的品質(zhì)。通過該工藝技術(shù)生產(chǎn)的柴油可以有效滿足東北市場實際應用的需求。為了有效滿足該技術(shù)的環(huán)保性能要求，需要對柴油中的十六烷值、含硫量和芳烴含量進行有效的控制。

在我國當前生產(chǎn)的柴油產(chǎn)品當中，往往會包含焦化柴油、催化裂化柴油等二次加工的柴油產(chǎn)品，它們的品質(zhì)一般無法達到直接使用的要求，需要經(jīng)過脫硫和降凝處理后，才能獲得比較理想的柴油調(diào)和組分。只有將柴油當中的芳烴等成分進行有效的脫除，將其其中的硫含量成分，其中的十六烷值含量才能滿足車用柴油的使用標準，燃燒后的尾氣才不會對空氣造成太過嚴重的污染。

通過大量的研究發(fā)現(xiàn)，如果采用含B分子篩的加氫處理催化劑，其晶粒更小、酸度更低，其而含有二次孔。如果將餾分油作為生產(chǎn)加工原料，并采用串聯(lián)的生產(chǎn)工藝，做好對操作條件的優(yōu)化工作，能夠進一步改變劣質(zhì)油餾分的性能參數(shù)，讓柴油的品質(zhì)得到更進一步的提升，讓其中的十六烷等雜質(zhì)的含量得到進一步的降低，有效滿足對低凝柴油的生產(chǎn)要求。

在傳統(tǒng)的降凝處理過程中，經(jīng)常采用的是添加降凝劑的方法，但獲得的低凝柴油量相對較少，且對柴油凝固點的降低幅度往往比較有限，工藝的成本也偏高。為了有效對該問題進行解決，可以對降凝技術(shù)進行有效的有阿虎，在實際生產(chǎn)過程中，可以采用分離法等，其中包括分子篩脫蠟和溶劑脫蠟等，但這些工藝都或多或少存在著一定的缺陷，對工藝的實用性造成惡劣不小的影響。為了獲得更高品質(zhì)的石蠟，或者更高等級的潤滑油餾分，也可以通過上述工藝來實現(xiàn)。異構(gòu)降凝技術(shù)也是在低凝柴油生產(chǎn)中經(jīng)常采用的工藝技術(shù)措施之一，其可以有效通過一系列工藝技術(shù)的應用，讓柴油中的高凝點組分變成低凝點組分，有效提升柴油的質(zhì)量標準。

在實際的生產(chǎn)過程中，整個生產(chǎn)工藝流程往往比較復雜，一旦一個環(huán)節(jié)沒有做好，就會對柴油的實際生產(chǎn)品質(zhì)造成非常大的影響。為了有效保證柴油的品質(zhì)，可以將自動化生產(chǎn)技術(shù)有效應用在整個生產(chǎn)工藝流程中，更加及時對生產(chǎn)狀態(tài)進行調(diào)整。

五、結(jié)語

隨著時代的不斷發(fā)展，對優(yōu)質(zhì)低凝柴油的需要量不斷增加，對相關工藝技術(shù)提出了更高的要求，除了要做好對工藝的選擇之外，還應該加大對新工藝的研發(fā)工作，通過不斷的創(chuàng)新，來進一步保證柴油的品質(zhì)。