夢想，穿越70 多年照進現(xiàn)實

黃祺

上期封面

（2019 年 第22 期）

上期周刊出版后，我把封面《高鐵改變中國》發(fā)到朋友圈，一位收藏家留言：“似曾相識。”朋友發(fā)來一張照片，上面是一本泛黃的雜志。這是1947 年京滬鐵路管理局出版的《京滬周刊》創(chuàng)刊號，封面繪制著當時的人對未來火車的想象圖。

兩本雜志的封面畫面，真的是神似，都描繪了一輛流線型列車從群山中飛馳而出的瞬間?？梢?2 年前的畫師，是很有專業(yè)功底的，他想象中的未來列車，與今天的復興號非常相似。兩本雜志的封面擺在一起，朋友評論說：“前人的夢想實現(xiàn)了。”

這種“夢想照進現(xiàn)實”的對比，不需要70 年也能體會。上大學時我從西南老家縱貫中國腹地到達北京，綠皮火車38個小時;21世紀初京滬之間出差，特快列車8小時。而現(xiàn)在，即便從上海到昆明，高鐵不過10小時39分鐘。

高鐵帶來的出行方便，無須贅述，我們的封面報道更加關注的，還有圍繞高鐵的種種爭議。比如，高鐵不盈利為什么還要造？高鐵沿線小城鎮(zhèn)是否會因為交通提速而衰落？高鐵線路讓更多中心城市崛起后原有的大城市如何保持競爭優(yōu)勢？我們沒有回避這些問題，而是在報道中進行了深度的剖析。

高鐵，是一項面對未來的工程。如果截取一段線路，如果截取某個時間段，高鐵也許存在種種缺陷，但如果把它放在中國幅員遼闊、人口基數(shù)大、城鄉(xiāng)經(jīng)濟差異大、東西部發(fā)展不平衡的大背景下看，高鐵承擔著它的歷史使命，是現(xiàn)有交通方式中一種比較適合中國的方式。

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