路橋施工技術(shù)對軟土地基的處理方法分析

【摘要】在路橋工程中，軟土路基硬化是最為常見的問題，對于今后的路基質(zhì)量而言，也是至關(guān)重要的。由于軟土路基的處理方式應(yīng)該因地制宜，因此我們要根據(jù)路基實(shí)際情況，選擇最為科學(xué)合理的軟土路基處理方式。本文主要分析了軟土路基的幾種硬化方式以及處理辦法，以供廣大同行參考。

【關(guān)鍵詞】路基；軟土路基；路橋

1、軟土地基處理的必要性分析

軟土路基的主要構(gòu)成成分是軟土。例如淤泥土、黃土、泥炭土等。這類土質(zhì)一般力學(xué)強(qiáng)度比較弱，孔隙較大，含水量也很高。這種類型的路基如果不經(jīng)過硬化處理，由于自身強(qiáng)度低且不穩(wěn)定的特性，很容易產(chǎn)生路基開裂甚至坍塌的危險(xiǎn)，無論是對于公共交通安全還是人民人身財(cái)產(chǎn)安全，都會造成不可估量的損失，其重要性可見一斑。

2、軟土地基處理的一般原則

在選擇軟土路基的處理方式時(shí)主要需要考慮兩個方面。第一是從自然沉降方面來考慮，也就是主要考慮軟土路基的沉降問題。施工人員需要通過一系列的處理使路基達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)，一般可以采用堆載預(yù)壓的方法將路基壓實(shí)使之不再沉降。第二就是實(shí)用性。在很多情況下處理路基的時(shí)候一般都是使用自然沉降法能夠顯著降低成本，但是使用自然沉降法的約束頗多，會受到預(yù)算、征地、施工等多方面的影響。因此這種情況下，我們也常常會根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整施工方式，保證施工能夠順利進(jìn)行。

3、軟土地基對于道路施工的影響

在路橋工程中，路基可以說是工程施工的基礎(chǔ)，也是最重要的核心環(huán)節(jié)之一。路基的穩(wěn)定性也直接關(guān)乎工程完工之后的質(zhì)量以及使用壽命。一旦路基施工不當(dāng)，將會產(chǎn)生很多問題和危險(xiǎn)，現(xiàn)整理如下：

3.1 路面侵蝕

路面鋪設(shè)的原材料是碎石顆粒、混凝土等材料，經(jīng)過多次的風(fēng)吹日曬，如果路基處理不當(dāng)，很容易讓水透過路面，使路基受到侵蝕。本來軟土路基的穩(wěn)定性就比較弱，進(jìn)水之后，路基含水量增大，結(jié)構(gòu)更加松散。長此以往，很容易出現(xiàn)路基坍塌、路面出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象，進(jìn)而影響路面使用。

3.2 路面沉降問題

導(dǎo)致路面沉降問題出現(xiàn)的原因是多方面的。有可能是路基硬化不當(dāng)，也可能是施工質(zhì)量管控出現(xiàn)了問題。還有一部分是因?yàn)槭┕挝坏氖┕ぜ夹g(shù)不到位，路基的壓實(shí)度不夠，導(dǎo)致部分路面出現(xiàn)膨脹情況，這種最容易出現(xiàn)跳車的情況，影響人們駕駛感受。對于人們的人身安全也會有一定的影響。嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致橋頭搭板開裂。

3.3 路面變形問題

軟土路基本來就不穩(wěn)定，如果路面的材料選擇不當(dāng)，在材料混合之后，很容易出現(xiàn)路面硬化的情況?，F(xiàn)在路面的材料一般都是采用混凝土或者瀝青，因此這兩種材料的配比比例直接影響著路面的穩(wěn)定問題，一旦配比失誤，路面可能會發(fā)生膨脹、鼓包、沉陷等現(xiàn)象。

4、路橋施工技術(shù)對軟土地基的處理方法

4.1 排水固結(jié)法

這種方法主要是通過降低路基的水分來提高路基的穩(wěn)定性，處理方式一般是在路基鋪設(shè)排水井，利用加壓、抽水、抽氣等多種排空方式加速水汽排出，從而能讓地基加速固結(jié)，路基的力學(xué)強(qiáng)度也能顯著改善，從而促使地基完成自然沉降。這種方式的優(yōu)勢在于操作比較簡單，如果條件允許的情況下，可以優(yōu)先采取這種方式。

4.2 換填法

如果路基表面的軟土是比較淺層的狀態(tài)，那么一般就可以使用這種方式。首先將路基淺表的軟土挖掘掉，然后使用質(zhì)地堅(jiān)硬而且滿足路基使用條件的土進(jìn)行重新回填。重新回填了之后，再使用強(qiáng)夯機(jī)對路基表面進(jìn)行夯實(shí)，提升路基的強(qiáng)度。使其相關(guān)參數(shù)達(dá)到路基使用標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 墊層法

在路基的底部鋪上一層特殊的墊層，地基承載力能夠得到提高，也能夠防止地基發(fā)生沉降。軟弱土質(zhì)中的水分也會因此而迅速被排出，如此一來能夠起到迅速調(diào)整路基不均勻的情況，在冬天天氣比較冷的情況下，也能夠防止凍脹危險(xiǎn)。一般而言，這種墊層的材料可以選砂質(zhì)土和碎石渣進(jìn)行。主要分為素土墊層、灰土墊層、碎石混合礦渣墊層等。目前使用得最為普遍的就是砂墊層，這種墊層的厚度可達(dá)0.5cm到1.2cm之間，可以充當(dāng)排水層的作用，路基穩(wěn)定性以及力學(xué)強(qiáng)度得到加強(qiáng)。

4.4 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法其實(shí)主要是利用動能強(qiáng)行縮小軟土之間的空隙。一般是利用強(qiáng)夯機(jī)的重錘反復(fù)壓實(shí)路基。這種方法在我國的運(yùn)用由來已久。早在70年代，就已經(jīng)在天津、山西等區(qū)域就行了運(yùn)用，并且效果比較顯著，進(jìn)而對這一技術(shù)進(jìn)行了全國范圍內(nèi)的推廣。80年代中期，我國運(yùn)用強(qiáng)夯法對填海地基進(jìn)行處理取得成功后，逐步在沿海地區(qū)推廣應(yīng)用，并且取得了驕人的經(jīng)濟(jì)以及社會效益。但是強(qiáng)夯法也有一定的局限性，這種方式對于厚層淤泥質(zhì)以及淤泥效果甚微，但是對于某些種類的軟土強(qiáng)夯法仍是不錯的方法。除此之外，軟土的土層性質(zhì)也尤為關(guān)鍵，強(qiáng)夯法的加固效果取決于地基土的滲透程度，因此必須創(chuàng)建排水通道。

4.5 化學(xué)加固法

這種方法主要是使用化學(xué)硬化加固硬化地基。這里主要介紹下面兩種方式：（1）攪拌樁法。水泥可以充當(dāng)固化劑，以適當(dāng)?shù)谋壤砑拥杰浲林?，利用現(xiàn)代化攪拌設(shè)備進(jìn)行攪拌，從而強(qiáng)行加固路基，這種方式不需要額外換填或者夯實(shí)，與原來的土質(zhì)也能融為一體。（2）灌漿膠結(jié)法。采用物理性能強(qiáng)硬的設(shè)備，通過液壓、氣壓的方式，將一些能夠改變軟土形狀的化學(xué)原料注入到軟土之間的空隙之中，起到改變物理性狀的作用。

4.6 土工織物加固法

使用土工織物的方式來保持軟土路基的穩(wěn)定性，這是目前的一種新型巖土材料，目前實(shí)用中還運(yùn)用得比較少。這種材料主要是人工合成的，以聚合物為原料，可以添加到巖石或者其他工程設(shè)施的內(nèi)部，具備排水、隔離等多種功能，可以有效提升軟土里面的強(qiáng)度，使之達(dá)到正常的路基標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語：

就目前而言，我國經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段。路橋建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，因此路基處理問題絕對是一件不容忽視的事情。必須高度重視軟土路基的處理，建設(shè)出高品質(zhì)、高性能的路橋設(shè)施，保障人們出行安全和運(yùn)輸發(fā)展需要，提高其經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]衛(wèi)先智.關(guān)于公路工程軟土路基施工技術(shù)的探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（05）：212-214.

[2]林紅，葉博，楊曉智，王樹謙.幾內(nèi)亞公路紅樹林段軟基處理措施[J].水科學(xué)與工程技術(shù)，2019（01）：5-8.

[3]錢盈，張小峰，喻平.軟土地區(qū)公路橋頭過渡段地基處理技術(shù)探討[J].交通科技，2019（01）：32-34.

[4]楊學(xué)政，滕方勇.道路軟土路基填筑滑塌誘因分析及處治技術(shù)[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2019，15（01）：78-81.

作者簡介：

陳麗，容縣公路管理所，廣西玉林。