中國頂級外貿(mào)坦克VT-4

李大光

近幾年中國北方工業(yè)公司（NORINCO）研發(fā)和批量生產(chǎn)的VT-5坦克、VT-4坦克（又名為MBT-3000主戰(zhàn)坦克）、ST-1裝甲突擊車逐漸走上國際軍火市場，并已取得較好的“銷售業(yè)績”。

一、中國坦克出口世界第四

20世紀(jì)50年代，在中國開始建設(shè)國防工業(yè)的時候，毛澤東主席曾經(jīng)說過“我們不當(dāng)軍火商”。在這種思想指導(dǎo)下，1978年以前中國的對外軍事援助都是無償?shù)?，即?jīng)費(fèi)由國家負(fù)擔(dān)，援外項(xiàng)目由國家下達(dá)任務(wù)，各有關(guān)單位負(fù)責(zé)執(zhí)行。

中國的軍品外貿(mào)，要追溯到改革開放初期。到1978年，中國的軍工企業(yè)多數(shù)已陷入困境，“只有白送沒有收益”的套路已行不通了。在這種情況下，鄧小平提出“看來不當(dāng)軍火商不行了”。1979年1月2日，中央批準(zhǔn)對外軍事援助由原來的全部無償援助改為收費(fèi)、以貨易貨和無償援助三種方式，之后中國造的各種武器裝備開始登上世界軍火的舞臺。

中國外貿(mào)坦克的歷史源自20世紀(jì)80年代“兩伊”戰(zhàn)爭。在那場戰(zhàn)爭中，參戰(zhàn)雙方的各種裝備展開了消耗戰(zhàn)，蘇聯(lián)和西方坦克都存在成本較高的缺點(diǎn)，因此雙方都將采購目標(biāo)投向中國坦克，并因此創(chuàng)造了中國坦克外貿(mào)的黃金時代。伊拉克先后從中國采購了約2000輛59式和69式坦克，伊朗也采購了數(shù)百輛這些系列的坦克，因此59式和69式坦克是中國到目前為止出口數(shù)量最多的坦克。

東南亞、南亞、中東、非洲等諸多國家均采購過我國的坦克，并給出了較高的評價。2000年以前我國坦克主要是出口價格便宜、技術(shù)水平較低的59、69系列坦，走的是物美價廉的路線。2000年以后以MBT-2000坦克出口巴基斯坦為標(biāo)志，我國坦克出口進(jìn)入了以與俄羅斯T-72改進(jìn)型系列坦克同等技術(shù)水平的階段，技術(shù)水平和價格均大幅提高。2002年中、巴合作研制的MBT-2000“哈立德”正式投產(chǎn)，這是中國外貿(mào)坦克的一個重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從這一款坦克開始，中國搶占國際軍火市場份額的籌碼不再是代差較低的武器，而是實(shí)實(shí)在在地將手中的技術(shù)資源有效整合。

有了與巴基斯坦成功合作的先例，中國外貿(mào)坦克再次發(fā)力，2010年以后中國坦克出口進(jìn)入了以與美國M1A2、德國豹-2A6同等技術(shù)水平的先進(jìn)坦克同臺打擂的階段，這些坦克均價普遍在600萬美元以上，作為陸地主戰(zhàn)裝備，多國陸軍對數(shù)量的需求也十分旺盛。

根據(jù)俄世界武器貿(mào)易分析中心的評估，如果現(xiàn)行合同、采購意向和招標(biāo)項(xiàng)目能夠按期履行交付義務(wù)的話，2014—2017年世界市場上新型主戰(zhàn)坦克的銷量預(yù)計(jì)將為671輛，總價值40.83億美元。在出口大國排行榜上，俄羅斯、美國、德國位居三甲，中國緊隨其后，在排行榜上名列第四。

俄羅斯高居世界坦克出口數(shù)量排行榜首位。在2010—2017年世界新型主戰(zhàn)坦克出口排行榜上，俄羅斯以較大優(yōu)勢高居榜首，主要合作項(xiàng)目是在印度許可生產(chǎn)T-90S坦克。

美國在坦克出口數(shù)量排行榜上位居第二，但在價值排行榜上超過俄羅斯，高居榜首。相比價格低廉的俄羅斯坦克只能在印度等國尋找買家，美國坦克主要將銷售市場對準(zhǔn)中東國家。

老牌坦克強(qiáng)國德國在排行榜上名列第三，主要是德國與沙特的坦克交易。德國與沙特此前已簽署采購超過200輛“豹2”主戰(zhàn)坦克的協(xié)議，但出于政治因素的考慮，德國遲遲不履行該協(xié)議，使沙特考慮重新尋求美國協(xié)助。

中國排名第四，主要憑借與巴基斯坦聯(lián)合研制的MBT-2000成功進(jìn)軍世界新型主戰(zhàn)坦克市場。除了巴基斯坦之外，還向孟加拉國、摩洛哥、泰國和緬甸供應(yīng)各型坦克。巴基斯坦今后幾年將要采購的主戰(zhàn)坦克的具體數(shù)量暫時還不清楚，此前有報(bào)道稱，巴軍準(zhǔn)備根據(jù)中方提供的許可證技術(shù)再生產(chǎn)300輛升級版的MBT-2000坦克。

二、VT-4是最先進(jìn)外銷坦克

VT-4型主戰(zhàn)坦克是以中國為外貿(mào)目的研制的最新型主戰(zhàn)坦克，最早在法國防務(wù)展上以MBT-3000的編號對外公開。VT-4坦克的研制始于2009年，由內(nèi)蒙包頭一機(jī)T和其他幾個單位聯(lián)合研制，當(dāng)時的主要目標(biāo)是解決中國沒有動力艙的問題。中國外貿(mào)主戰(zhàn)坦克的研制從上世紀(jì)80年代85式“風(fēng)暴”坦克開始起步，此后歷經(jīng)85-Ⅱ、85-ⅡA、85-ⅡAP、90-Ⅱ（MBT-2000）等型號，一直備受動力—傳動系統(tǒng)性能不足的困擾。在國內(nèi)無法提供能夠滿足用戶要求的動力—傳動系統(tǒng)的前提下，中國坦克生產(chǎn)企業(yè)只好選用國外的動力設(shè)備，曾經(jīng)試用過的就包括德國、英國、俄羅斯、烏克蘭等多個國家的型號。最終，90-Ⅱ（MBT-2000）選擇了烏克蘭生產(chǎn)的動力—傳動系統(tǒng)，這也是該型坦克當(dāng)初在競爭南美市場時受到烏克蘭的要挾，被迫退出競標(biāo)。

中國的VT-4坦克可以說是現(xiàn)在國際市場上性價比最高的坦克。其源于99A坦克的國產(chǎn)動力系統(tǒng)，為國產(chǎn)1200馬力發(fā)動機(jī)，這仍讓VT-4的機(jī)動性能超過許多競爭對手。作為中國出口型坦克的旗艦車型，VT-4的裝甲防護(hù)性能也是相當(dāng)夠用的，足以抵擋L44炮發(fā)射的西方制式120毫米尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，或者同檔次的俄制125毫米穿甲彈，而這一點(diǎn)沙特的M1A2S未必做得到，至于電子、火控系統(tǒng)，中國生產(chǎn)的相關(guān)設(shè)備與西方同時期最新裝備處于同一水平線上，比俄羅斯的要高得多。

VT-4采用了綜合液力機(jī)械傳動變速箱，轉(zhuǎn)向靈活，并可以使52噸的坦克在高速行駛狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)快速制動。新的傳動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動變速，駕駛員使用方向盤操縱坦克，駕駛坦克就像開汽車一樣容易。另外VT-4坦克還具備原地轉(zhuǎn)向能力，這是國際上高檔坦克的標(biāo)志性能力。其動力艙采用發(fā)動機(jī)橫置設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)功率為1200匹馬力，單位功率達(dá)到24馬力/噸左右，最高時速為71公里，越野時速為42公里，最大行程500公里，越障可跨越4—5米水深和2.7米寬的塹壕，行動部分采用新式鍛造履帶。