淺析公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

黃海波

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國現(xiàn)代化與城市化進程推進的速度不斷增加;在這一背景下，公路橋梁作為推動國民經(jīng)濟發(fā)展過程中關(guān)鍵性的命脈之一，其也得到了廣闊的發(fā)展空間。對于當(dāng)前公路橋梁工程施工單位而言，首要解決的問題就是提升施工技術(shù)水平，創(chuàng)新與改進相關(guān)施工工藝;只有這樣才可以大幅提高公路橋梁施工的質(zhì)量，保障人們出行的安全。現(xiàn)澆箱梁作為公路橋梁施工中的一種施工技術(shù)，其施工質(zhì)量能夠直接影響到整個工程施工的質(zhì)量?；诖耍疚墓P者結(jié)合實際工作經(jīng)驗，就公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)展開詳細論述，望借此給同行一定參考的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）08-0138-02

0 引言

近些年來，我國城市化建設(shè)的速度較以往而言有了大幅提升，作為城市交通中不可或缺的一部分，公路橋梁事業(yè)也得到一定的進步與發(fā)展。就當(dāng)前實際狀況而言，現(xiàn)澆箱梁憑借其外形美觀、剛度較強、整體性較好等諸多優(yōu)勢，在公路橋梁施工中得到廣泛應(yīng)用，扮演著重要角色，并取得了極為顯著的成效。但由于現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)對施工專業(yè)性要求較強、施工工序十分復(fù)雜且涉及多方面的專業(yè)知識;本人在十天高速公路ST22標實踐中，針對橋梁2219m/7座。其中整體式路基大橋700m/4座，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，張家峽特大橋一座，左線長1450m，右線長1456.3m，上部結(jié)構(gòu)為上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁下部柱式墩和樁基礎(chǔ);小橋39m/2座的施工進行總結(jié)實踐經(jīng)驗。因此，施工單位使用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)落實公路橋梁施工作業(yè)的時候，必須嚴格遵守公路橋梁施工的相關(guān)標準與規(guī)范，在全面掌現(xiàn)澆箱梁各項關(guān)鍵施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，提高每階段的施工質(zhì)量，進而提高整個公路橋梁工程施工的質(zhì)量。

1 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)分析

1.1 現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)

1.1.1 現(xiàn)澆箱梁基礎(chǔ)施工技術(shù)

（1）施工單位需要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況實施全方位的調(diào)研與分析，掌握原有地基基本信息是否符合施工設(shè)計要求，若是不能滿足要求，則需要提前實施換填處理，并壓實充分，以免出現(xiàn)地基松疏到來地基不均勻沉降的問題，嚴重影響到現(xiàn)澆箱梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。不僅如此，還需要提高加固支架搭設(shè)的方位，確保支架搭設(shè)的牢固性。（2）若是施工場地的地基屬于軟弱地基，施工單位則需要及時將其內(nèi)部存在的淤泥或者軟土全部清除，并將一定量的石渣填入其中，實施混凝土澆筑，從而進一步提高地基的荷載能力。（3）為了避免公路橋梁地基長時間受到積水影響而帶來沉降問題，施工單位需要提前對整個施工進行統(tǒng)籌規(guī)劃，在恰當(dāng)?shù)姆轿徊荚O(shè)排水系統(tǒng)。

1.1.2 現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)技術(shù)

對公路橋梁現(xiàn)澆箱梁支架進行搭設(shè)的過程中，為了提高工程施工質(zhì)量，施工人員需要遵循以下施工規(guī)范要求：（1）對設(shè)計圖紙給出的相關(guān)參數(shù)進行仔細核對，同時提高測量、放線作業(yè)的精確性，保證整個支架搭設(shè)過程的科學(xué)性與合理性。除此之外，還需要提高支架受力的均勻性;實際搭設(shè)過程中需要將墊板放置在立桿下方，以提高立桿方位的正確性，規(guī)避地基沉降、立桿移位現(xiàn)象。（2）嚴格遵循支架設(shè)計要求落實橫桿、立桿的安裝作業(yè)，特別是需要注意只有下層安裝結(jié)束后，才可以安裝上層部分。對斜撐桿進行安裝的過程中，為確保穩(wěn)定性，一定要借助扣件把支架與斜撐桿固定牢固;此過程必須確保扣件方位處于框架的結(jié)點。（3）相關(guān)工作人員必須嚴格遵循設(shè)計規(guī)范要求落實施工作業(yè)，仔細核對豎桿垂直度、剪力撐間距等關(guān)鍵性參數(shù);若發(fā)現(xiàn)問題立即上報相關(guān)部，及時解決，從而提高支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。

1.2 混凝土澆筑施工技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑施工的質(zhì)量很大程度取決于混凝土攪拌技術(shù)與澆筑施工技術(shù)。一般來說，混凝土攪拌需要在施工現(xiàn)場完成，而澆筑則需要借助相關(guān)設(shè)備才可以完成，如吊車。澆筑過程中需要按照“底板→腹板→頂板”的施工順序落實作業(yè)。首先，需要完成底板與腹板的混凝土作業(yè)，直至混凝土即將蓋到肋板頂部為止。接著，完成頂板與翼板的混凝土澆筑作業(yè)。若是在澆筑過程中發(fā)現(xiàn)存在接縫問題，則需要立即停工進行處理，從而避免影響到整個澆筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。澆筑之前需要將模板中存在的各類雜物全部清除，并對支架、模板、鋼筋等材料的基本性能進行嚴格檢驗，切實提高混凝土澆筑的質(zhì)量。當(dāng)澆注到腹板頂時，翼緣板同步跟進澆注砼，翼板澆筑完成后，再澆筑頂板，澆筑順序如圖1所示。

1.3 模板安裝施工技術(shù)

對模板進行安裝的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)有效融合鋼筋相關(guān)施工內(nèi)容與預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)施工，這樣才可以充分發(fā)揮模板的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。具體來看：（1）模板安裝過程中，必須確保其始終處于干凈、平整的狀態(tài)，若是存在雜物或者形變的現(xiàn)象，則施工人員需要先對問題進行處理，在實施安裝作業(yè)。（2）仔細檢查模板與支架焊接方位，檢驗其焊接的質(zhì)量是否達標;對可能出現(xiàn)的裂縫問題進行實施修正處理。（3）對底模板進行安裝之前，需要預(yù)留出支架的拱度;這就要求施工人需要結(jié)合施工現(xiàn)場實際狀況進行合理調(diào)整，并借助加載預(yù)壓實驗，確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。（4）側(cè)模板安裝的過程中，必須確保其與底模板方位盡可能保持在相同水平。不僅如此，還應(yīng)當(dāng)確保側(cè)模板的垂直度始終處于最佳狀態(tài)，這是保證側(cè)模板與端模進行充分連接的基礎(chǔ)。側(cè)模板安裝結(jié)束之后，施工人員應(yīng)當(dāng)仔細檢查螺栓連接部分質(zhì)量是否合格，確保焊接的牢固性。（5）內(nèi)模安裝的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)模板的整體結(jié)構(gòu)形式落實安裝作業(yè);一般采取吊裝的方式安裝拼裝式的內(nèi)模。

1.4 鋼筋的加工、安裝技術(shù)

鋼筋的間距大小、方位以及數(shù)量等都會影響到現(xiàn)澆箱梁安裝的質(zhì)量。因此，施工人員在對鋼筋進行綁扎的時候，除確保綁扎牢固之外，還需要對鋼筋綁扎的數(shù)量進行嚴格控制。針對鋼筋的焊接施工而言，施工人員需要對焊接的長度以及飽滿度進行嚴格控制。不僅如此，特殊情況下，還需要借助提前焊接的方式來提高鋼筋焊接的質(zhì)量。實際安裝施工過程中，施工人員需要提前對焊接的方位、焊接的型號實施預(yù)處理，從而避免出現(xiàn)鋼筋受潮生銹現(xiàn)象，以影響到鋼筋的質(zhì)量。若是在鋼筋安裝的過程中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管道方位、錨件方位以及鋼筋安裝方位存在不合理的現(xiàn)象，則施工人員必須按照施工設(shè)計圖紙進行及時調(diào)整。對于箱梁鋼筋安裝檢驗標準表1。

1.5 施工安全措施防護方面

1.5.1 墜物打擊預(yù)防措施

（1）進入到施工現(xiàn)場的人員需要嚴格遵守施工紀律，要從規(guī)定的安全通道出入，不能在危險區(qū)域逗留，同時要佩戴必要的安全防護設(shè)備，例如安全帽等。

（2）支架、模板支撐加固施工時，上下作業(yè)面錯開，嚴禁在一個垂直斷面多人同時施工。

（3）施工時要保證所用工具在合適位置（例如工具袋內(nèi)），嚴禁隨意通過上下拋投等方式傳遞工具和物料。保證工具和物料的平穩(wěn)性，確保其放在指定區(qū)域內(nèi)，不能對其隨意堆放以免阻礙交通。

（4）物料吊運時必須要由專業(yè)人員實施捆綁之后才能進行，若是沒有捆綁的散料需要通過合格的吊籃集中起吊。

（5）在進行拆除作業(yè)時需要在周邊設(shè)置警戒區(qū)域，配備必要的防護設(shè)施，同時要安排專人進行監(jiān)護。拆除下的物料要進行及時的清運，嚴禁隨意堆放影響到交通安全。

1.5.2 臨時用電預(yù)防措施

（1）首先要保證臨時用電工程施工人員具有相應(yīng)的資質(zhì)，并且在施工操作前佩戴好相應(yīng)的防護用品。

（2）完善相應(yīng)用電安全管理制度，對于用電過程進行定期檢查，加強現(xiàn)場安全技術(shù)管理。

（3）保證電纜和地面的距離在2.2m之上，防止受到外部物質(zhì)的干擾。若是電纜經(jīng)過易受損害的區(qū)域（例如建筑物、構(gòu)筑物等）需要加設(shè)防護套管。若是電纜跨越道路時需要通過地下布設(shè)或者橋架布設(shè)方式，在地下布設(shè)時要埋設(shè)鋼套管來進行防護，同時要采取鋼筋混凝土對其進行防護。需要注意的是，要在防護位置進行相應(yīng)的標識，便于后續(xù)施工。

（4）對于外部線路加強安全保護，避免受到損壞，同時要分開設(shè)置動力以及照明線路，避免其混路。

2 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在提高公路工程施工效率、確保工程施工質(zhì)量方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但由于自身涉及專業(yè)知識面廣，因此施工單位需要對現(xiàn)澆箱梁相關(guān)施工技術(shù)進行深入分析。只有在全面掌握此項技術(shù)的基礎(chǔ)上，才可以提高技術(shù)應(yīng)用的合理性與科學(xué)性，才可以切實提高工程施工質(zhì)量，降低施工成本投入，獲取更多的經(jīng)濟與社會效益。

參考文獻

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