全球事故車(chē)維修行業(yè)最新市場(chǎng)報(bào)告(六)—俄羅斯篇

◆譯/本刊記者 張淑珍

(接上期)

俄羅斯事故車(chē)行業(yè)基本信息

事故車(chē)市場(chǎng)概況

2017年俄羅斯頒布了一項(xiàng)有關(guān)第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱(chēng)CTP）的新法規(guī)，官方稱(chēng)該法規(guī)出臺(tái)的主要目的是防止保險(xiǎn)詐騙案的發(fā)生。在重要的過(guò)渡階段，保險(xiǎn)公司選擇了改變現(xiàn)金支付為自然賠償，即直接維修的賠償方式。這一做法是以歐盟市場(chǎng)為基準(zhǔn)和參考的。

俄羅斯前總理切爾諾梅爾金曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：我們想把事情做好，但結(jié)果總是不盡如人意。這句話準(zhǔn)確地總結(jié)了2017年第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)新規(guī)定的實(shí)施狀況。新規(guī)定的賠償方式為今后市場(chǎng)發(fā)展提供了非常好的思路，但是俄羅斯在2014—2015年間經(jīng)歷了貨幣貶值，獨(dú)立維修廠和經(jīng)銷(xiāo)商維修店都發(fā)生了重大的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，特別是經(jīng)銷(xiāo)商維修店，希望以CTP維修為手段擴(kuò)大其業(yè)務(wù)，但最終業(yè)內(nèi)人士都感到極為失望。

此外，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也遭受了極大損失：新車(chē)銷(xiāo)量整體下降了40%，這直接導(dǎo)致了全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量在3年內(nèi)驟減700家左右，從2014年4 100家降到2017年的3 410家，而在2018年初又繼續(xù)減少了100家。許多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商維修廠及其控股公司放棄了事故車(chē)維修廠的經(jīng)營(yíng)，而將其業(yè)務(wù)外包給其他獨(dú)立的維修廠，從而進(jìn)一步優(yōu)化成本支出。

俄羅斯車(chē)損險(xiǎn)市場(chǎng)仍只涵蓋新車(chē)及3-5年的較新車(chē)輛，由于新車(chē)銷(xiāo)量減少，車(chē)損險(xiǎn)市場(chǎng)的總量在2015年不可避免地出現(xiàn)了明顯下降。另外，由于不同的保險(xiǎn)價(jià)格政策，連鎖體系內(nèi)部也出現(xiàn)了過(guò)渡性的保單政策。2016年俄羅斯三責(zé)險(xiǎn)在市場(chǎng)貨幣總量方面超過(guò)了車(chē)損險(xiǎn)的總量，2017年這一差距繼續(xù)擴(kuò)大，因此市場(chǎng)參與者都希望均分市場(chǎng)的想法也是無(wú)可厚非的，

在俄羅斯，第三者責(zé)任險(xiǎn)的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)是國(guó)家中央銀行，它用自己的計(jì)算方式來(lái)確定部件和維修的價(jià)格。2017年維修廠開(kāi)始接受保險(xiǎn)公司三責(zé)險(xiǎn)賠付的維修任務(wù)時(shí)，維修總量開(kāi)始增長(zhǎng)。但是由于價(jià)格計(jì)算方式僅包含了配件及維修的成本費(fèi)用，因此維修廠明顯無(wú)利可圖，沒(méi)有獲得收益。

圖中數(shù)據(jù)是以2017年零部件價(jià)格信息為參考依據(jù)的。排列順序顯示了與汽車(chē)制造商合作的盈利狀況，百分比數(shù)據(jù)說(shuō)明了OEM零部件方面價(jià)格的賠付比例。

圖1 第三者責(zé)任險(xiǎn)官方價(jià)格名單中涵蓋的OEM建議的零部件價(jià)格比例

2017年，俄羅斯汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（ROAD）與政府、反壟斷委員會(huì)、中央銀行等多家機(jī)構(gòu)通力合作，嘗試改變新車(chē)質(zhì)保期的一些規(guī)則，但到目前為止尚未達(dá)成任何協(xié)議，市場(chǎng)還處在繼續(xù)搖擺、不確定的失衡狀態(tài)中。

對(duì)于獨(dú)立維修廠來(lái)說(shuō)，國(guó)家還沒(méi)有成立強(qiáng)有力的協(xié)會(huì)組織，但為了生存，建立了手工制造類(lèi)別的地區(qū)性機(jī)制。這不只是價(jià)格傾斜，它可以與保險(xiǎn)公司當(dāng)?shù)剞k事處合作，以避免市場(chǎng)欺詐行為，改進(jìn)賠付比率及支付方式等。第三者責(zé)任險(xiǎn)的份額在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的維修廠仍然是很低的。

事故車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

1.遺憾的是，在事故車(chē)維修領(lǐng)域，俄羅斯還沒(méi)有形成維修連鎖網(wǎng)絡(luò)。但我們相信，作為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，2017年市場(chǎng)已開(kāi)始發(fā)生整體變化。在常規(guī)維修領(lǐng)域，連鎖網(wǎng)絡(luò)已出現(xiàn)爆炸式發(fā)展趨勢(shì)。多數(shù)本土強(qiáng)勢(shì)品牌（除了博世外）每月都會(huì)產(chǎn)生好幾十輛的汽車(chē)維修任務(wù)。俄羅斯各地區(qū)的維修連鎖正在積極發(fā)展之中，這是俄羅斯市場(chǎng)的重要標(biāo)志。維修連鎖網(wǎng)絡(luò)不僅有很好的零部件價(jià)格及零部件供應(yīng)體系，還能建立統(tǒng)一的維修標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，這一經(jīng)驗(yàn)將很快轉(zhuǎn)移到事故車(chē)維修領(lǐng)域。

2.2017年俄羅斯首次舉辦了汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性展覽，它被人們認(rèn)為是專(zhuān)業(yè)化程度較高的行業(yè)性展覽。該展覽的舉辦，體現(xiàn)了在快修及智能化維修領(lǐng)域，人們對(duì)汽車(chē)外觀恢復(fù)技術(shù)與日俱增的興趣與熱情。目前俄羅斯將這一技術(shù)作為獨(dú)立領(lǐng)域，通常由專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)中心提供服務(wù)方案和技術(shù)支持。

3.在經(jīng)歷2014年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人士談?wù)撋虡I(yè)“新現(xiàn)實(shí)”的話題很普遍。市場(chǎng)從成長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向飽和階段，雖然增長(zhǎng)依然存在，但競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，這將帶來(lái)另外的商機(jī)。它需要正確的投資計(jì)算、精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程和物流網(wǎng)絡(luò)等。

4.總體來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)汽車(chē)維修市場(chǎng)的影響要比對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的影響小。這主要是因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)型和豪華型兩個(gè)領(lǐng)域，汽車(chē)保有量都有所增加。此外，這種情況不能稱(chēng)之為消費(fèi)低迷。相反，在早期汽車(chē)市場(chǎng)，每?jī)扇昃透鼡Q一輛新車(chē)的行為并不多見(jiàn)。但現(xiàn)在人們喜歡嘗試新事物，更加關(guān)注新車(chē)型。