城市道路平面交叉口改造的規(guī)劃設(shè)計(jì)淺議

張召青 侯典建 李娜

濟(jì)寧市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 山東濟(jì)寧 272000

1 交叉口改造設(shè)計(jì)的必要性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平日益提高，城市擁有的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量正在直線上升，但道路網(wǎng)密度并沒(méi)有呈正相關(guān)的建設(shè)速度發(fā)展，導(dǎo)致城市道路的通行能力出現(xiàn)嚴(yán)重不足的問(wèn)題，車(chē)多路窄路少等不良路況，堵車(chē)時(shí)間長(zhǎng)且頻率高，尤其是道路交叉口處車(chē)多、人多，車(chē)輛和車(chē)輛之間、車(chē)輛和過(guò)街行人之間、特別是機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間的搶道、干擾，不僅會(huì)降低車(chē)速，阻滯交通，而且也容易發(fā)生交通事故，因此交叉口成為道路網(wǎng)中通行能力的瓶頸和交通事故的多發(fā)地。如何更好的對(duì)交叉口進(jìn)行改造，合理地組織交叉口的交通，對(duì)于提高交叉口的車(chē)速和通行能力，減少延誤和交通事故，避免交通阻塞以及保障交叉口行車(chē)通暢，都具有重要的意義[1]。

2 現(xiàn)狀城市道路交叉口現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題

以濟(jì)寧市太白西路和105國(guó)道交叉口升級(jí)改造為例，該道路交叉口南北向道路為105國(guó)道 ，路幅寬28米，雙向四車(chē)道；東西向?yàn)樘孜髀?，東側(cè)雙向六車(chē)道，西側(cè)雙向十車(chē)道，該交叉口存在的主要問(wèn)題為：

（1）南北向直行混合交通量大；

（2）現(xiàn)狀車(chē)道數(shù)量較少，無(wú)法滿(mǎn)足交通需求；

（3）沒(méi)有專(zhuān)門(mén)右轉(zhuǎn)車(chē)道，直行等待影響右轉(zhuǎn)通行；

（4）導(dǎo)流島設(shè)置不合理，造成交通混亂；

（5）高峰時(shí)期東西向非機(jī)動(dòng)車(chē)道鐘擺交通量大，靈活性、隨意性強(qiáng)；

（6）右轉(zhuǎn)半徑小，車(chē)道寬度沒(méi)有考慮內(nèi)輪差，易產(chǎn)生事故盲點(diǎn)。

3 現(xiàn)狀交通量調(diào)查與分析

對(duì)此交叉口我們進(jìn)行了現(xiàn)狀交通量的調(diào)查，調(diào)查時(shí)間段為早上7：00-8：00，和下午 5：00-6：00 兩個(gè)時(shí)間段，

3.1 直行車(chē)道交通量調(diào)查分析

西進(jìn)口直行通暢，北進(jìn)口直行平均有22輛車(chē)二次等待，南進(jìn)口直行平均有20輛車(chē)二次等待，東進(jìn)口直行有13輛車(chē)。直行車(chē)道交通量情況見(jiàn)圖1。

3.2 左轉(zhuǎn)交通量調(diào)查分析

西進(jìn)口左轉(zhuǎn)通暢，北進(jìn)口左轉(zhuǎn)通暢，南進(jìn)口左轉(zhuǎn)平均有3輛車(chē)二次等待，東進(jìn)口左轉(zhuǎn)有8輛車(chē)。左轉(zhuǎn)車(chē)道交通量情況見(jiàn)圖2。

圖1 直行車(chē)道交通量表

圖2 左轉(zhuǎn)車(chē)道交通量表

3.3 交通結(jié)構(gòu)分析

通過(guò)對(duì)交叉口的調(diào)查分析得到的數(shù)據(jù)顯示：四個(gè)方向以小客車(chē)為主，其次就是小貨車(chē)，南北方向大貨車(chē)比重稍大。

3.4 區(qū)域及未來(lái)流量分析

通過(guò)本區(qū)域未來(lái)城市發(fā)展規(guī)模和交通量及交通工具的變化及增長(zhǎng)的分析，我們預(yù)測(cè)未來(lái)幾年客車(chē)和轎車(chē)降大量增加。未來(lái)幾年交通壓力會(huì)越來(lái)越大[2]。

4 方案設(shè)計(jì)

通過(guò)以上現(xiàn)狀交通量、現(xiàn)狀交通結(jié)構(gòu)及未來(lái)流量預(yù)測(cè)等各影響因素的分析，結(jié)合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37-2012及《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ 152-2010等相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)行了如下交叉口設(shè)計(jì)改造：

（1）東進(jìn)口直行拓寬一條車(chē)道，直右分離，左轉(zhuǎn)拓寬一條車(chē)道，出口道拓寬一條合流加速車(chē)道；

（2）北進(jìn)口直行拓寬兩條車(chē)道，直右分離，出口拓寬2兩條直行車(chē)道，一條合流加速車(chē)道；

（3）南進(jìn)口直行拓寬一條車(chē)道，直右分離，左轉(zhuǎn)拓寬一條車(chē)道，出口拓寬兩條車(chē)道，一條合流車(chē)道；

圖3 交叉口設(shè)計(jì)方案

通過(guò)以上交叉口改造，可以大大提升交叉口通行能力，讓交通參與者各行其道，做到交通順暢，通行有序[3-4]。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)濟(jì)寧市太白西路和105國(guó)道交叉口升級(jí)改造的設(shè)計(jì)，我們可以看到城市道路交叉口的改造設(shè)計(jì)需要做到以下兩點(diǎn)：一方面是城市道路交叉口的車(chē)道數(shù)量要與該區(qū)域范圍內(nèi)的交通量相匹配； 另一方面要設(shè)計(jì)合理；把城市的基礎(chǔ)公共交通及公共設(shè)施與主干線的交通區(qū)分開(kāi)來(lái)，各行其道，互不干擾。