讓可靠說(shuō)話

涂純明 林映輝

可靠與續(xù)航，誰(shuí)更重要？

在試駕VELITE 6之前，我在網(wǎng)上找了幾遍資料，發(fā)現(xiàn)除了這車的“爺爺”沃藍(lán)達(dá)曾在2011年接受美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）碰撞測(cè)試后數(shù)周發(fā)生火情之外，基本上我不太能找到通用集團(tuán)、上汽通用旗下的新能源車在國(guó)內(nèi)外有什么因產(chǎn)品本身缺陷導(dǎo)致火災(zāi)的消息。但很可惜的是，以上這事沒(méi)什么人關(guān)心，大家更關(guān)心的似乎都是VELITE 6的續(xù)航里程只有301km，電機(jī)只能輸出85kW功率、255牛米扭矩balabala……

是！續(xù)航里程，可以拿來(lái)作為補(bǔ)貼車廠的依據(jù)，能夠當(dāng)作媒體說(shuō)嘴電動(dòng)汽車的話題，能夠滿足消費(fèi)者看熱鬧的心理，是多么簡(jiǎn)單、粗暴、華麗的數(shù)字啊，不拿來(lái)榨干它的價(jià)值，哪對(duì)得起身處功利社會(huì)中該有的做人道理？但天下沒(méi)有白吃的午餐，別說(shuō)把新能源車動(dòng)力電池的蓄電量榨到極致更容易存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，就算傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，你把它調(diào)到F1賽車一樣的馬力，保證它的使用壽命不超過(guò)一個(gè)賽季！

以上所說(shuō)還沒(méi)把動(dòng)力電池的制造成本算進(jìn)去，如果依照許多中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車思維——買一臺(tái)10萬(wàn)元的電動(dòng)車，最好續(xù)航要800km以上，充電要10分鐘以內(nèi)完成，空間要比勞斯萊斯還大，車格要比賓利更高大上……。呵呵！售價(jià)72萬(wàn)元起的特斯拉Model S的電池都會(huì)起火了，你想你這十萬(wàn)買的是車還是打火機(jī)？老話repeat：NT沒(méi)有白吃的午餐啊……

因此，我真的越來(lái)越討厭談電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力，反正現(xiàn)階段買這種車的人多是由于大城市限購(gòu)加上自己上下班真要用車，那么追求超長(zhǎng)續(xù)航干啥呢？一個(gè)禮拜里利用晚上離峰時(shí)間充兩次電，只花幾十塊電費(fèi)應(yīng)該可以滿足了吧？真要出遠(yuǎn)門又擔(dān)心充電問(wèn)題，利用大眾運(yùn)輸工具、共乘、租車……好像更環(huán)保吧？隨波逐流計(jì)較那些虛的，沒(méi)意思！

因此我并不太關(guān)心VELITE 6是上汽通用別克旗下第一款純電動(dòng)車，也不關(guān)心有人說(shuō)它似乎是流用榮威Ei5的電驅(qū)總成，或是它比前代VELITE 5便宜多少、空間大多少，我更聚焦它的電池組之間采用世界上密度最低、重量最輕的固體一一氣凝膠來(lái)隔熱，以及整個(gè)電池包有三重物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，有雙路溫度檢測(cè)電氣安全保護(hù)……。上汽通用別克并沒(méi)有太過(guò)壓榨VELITE 6的電池容量與電機(jī)性能，但也正是這般求穩(wěn)求中道的設(shè)定，其實(shí)換來(lái)的是更安全可靠。還有，當(dāng)我接手這臺(tái)VELITE 6試駕車時(shí)，它的續(xù)航里程數(shù)286km，經(jīng)過(guò)我用各種激烈的駕駛方式操駕它，還車時(shí)依然還有252km，它的續(xù)航性能是穩(wěn)定的，不像有些車明明開沒(méi)幾公里，就因?yàn)椴壬顜啄_“電門”10km續(xù)航力一下就沒(méi)了。

動(dòng)力……其實(shí)夠用，大概開到車速80km/h以上才會(huì)感到有點(diǎn)后繼乏力，三種駕駛模式對(duì)加速特性影響微乎其微，倒是把強(qiáng)動(dòng)能回收設(shè)定當(dāng)成剎車一樣使還蠻省心的。個(gè)人覺(jué)得VELITE 6動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就在于，我如果蒙上眼操作它，從拉動(dòng)排擋桿到踩油門，一切車輛反饋回來(lái)的動(dòng)作都跟開一臺(tái)10多萬(wàn)級(jí)別的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力別克車相去無(wú)幾，調(diào)校很好上手、不用費(fèi)心再去適應(yīng)它。

有點(diǎn)別克，又不太別克

底盤方面倒是有點(diǎn)出乎我的意料……之前試過(guò)君威、君越、GL6，再來(lái)開上VELITE 6會(huì)有一種……不知道該怎么形容的感覺(jué)……。它的懸掛與減震器調(diào)校是比較偏硬朗風(fēng)格沒(méi)錯(cuò)，但對(duì)于路面不平的處理手段稍微欠點(diǎn)婉轉(zhuǎn)與包容。車頭底盤強(qiáng)度最是讓我吃驚，急加速時(shí)底盤、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪胎好像已經(jīng)有點(diǎn)處在緊繃邊緣，還好別克沒(méi)給這車用上動(dòng)力更強(qiáng)的電機(jī)，不然開起來(lái)肯定不是這么協(xié)調(diào)順心了。

總體來(lái)說(shuō)，VELITE 6還是一臺(tái)樂(lè)于拐彎、操控還算聽(tīng)話、舒適也過(guò)得去的車，但它給我的感覺(jué)是有點(diǎn)別克又不太像別克，跟它聊操控不是君威、君越那回事，聊舒適也不是GL6那回事。嗯……上汽通用別克品牌第一款純電動(dòng)車，或許我要學(xué)著適應(yīng)它的腔調(diào)吧？

外觀內(nèi)飾必須點(diǎn)贊

外觀與內(nèi)飾基本是所有媒體老師都夸獎(jiǎng)VELITE6的所在！是！這車的外觀確實(shí)很亮眼，各種前衛(wèi)線條與構(gòu)型比起VELITE 5好看很多，說(shuō)它是MAV也好還是旅行車也好，在整個(gè)別克車系中都是獨(dú)樹一幟，引領(lǐng)時(shí)尚的。

至于內(nèi)飾則更是深得我心，雖然材質(zhì)用料說(shuō)不上極高檔，但做工頗細(xì)致，設(shè)計(jì)感與配色看起來(lái)既酷又協(xié)調(diào)，例如內(nèi)飾件白色部份采用一種帶流線細(xì)紋的布藝，配上其它黑灰色塑料部份有種“流浪地球”式科技冷冽的對(duì)比氛圍。座椅依然是別克一貫風(fēng)格，不算軟但舒適性與防滑性過(guò)關(guān)！空間真的是這車對(duì)比前代VELITE 5，甚至對(duì)比一些同價(jià)位車型都強(qiáng)大許多的地方，前后座乘坐空間都舒適寬敞，后座椅背也能4/6分離傾倒換取靈活載物空間，配上面積好大好大的天窗，坐在里面感覺(jué)很開揚(yáng)，心情會(huì)好好的！

科技功能基本配齊，手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、線上音樂(lè)……那些基本都有了，不用擔(dān)心！

回歸本質(zhì)看待

原諒筆者前面扯了一堆沒(méi)用的，重點(diǎn)還是希望大家以理性態(tài)度看待新能源車，不要一味較真那些很少甚至一輩子用不上的華而不實(shí)的玩意，而是回歸本質(zhì)看車……車就是車，實(shí)用承載與安全可靠不就是它該有的核心本質(zhì)嗎？

而在這方面，VEuTE 6做得不錯(cuò)！