有電vs無電

潘曙光

插電混動(dòng)，真值環(huán)保名？

比亞迪唐2.0Tvs唐DM全路況油耗實(shí)測(cè)

為了一探插電混動(dòng)車型是否真的具備省油實(shí)效，我們找來相同品牌、相同型號(hào)的燃油及PHEV車型各一輛行駛同樣路線，在不同路況、電量……多樣條件下進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。

測(cè)試方法：

環(huán)境測(cè)試：

我們首先需要知道，PHEV車在不堵車的高速路上，以及在擁堵的城市道路行車，到底是否能達(dá)到節(jié)能省油目的？與同型燃油車相比油耗如何？

電況測(cè)試：

其次我們需要知道，PHEV車在滿電條件下開始行駛，以及在電池完全無電條件下行駛，是否都具有節(jié)能省油效果？與同型燃油車相比油耗有何差異？

2組、4行程：

綜合以上，我們將此次測(cè)試分為兩個(gè)大組、4次行程，也就是先定好高速路段與城市路段兩種測(cè)試路線，然后讓PHEV分別在電池有電、無電兩種條件下分別行駛以上兩種路線，同時(shí)燃油車型同時(shí)行駛，分別記錄PHEV的油耗狀況并與燃油車型對(duì)比。

TEST1

高速路段

高速路況測(cè)試共兩次，分別測(cè)試PHEV車型（有電狀態(tài)、沒電狀態(tài)）與燃油車型燃油消耗量并記錄數(shù)據(jù)。

測(cè)試時(shí)間：

5月14、15日，兩日同時(shí)段PM1：00～PM3：30

測(cè)試路線（總長(zhǎng)192km）

起點(diǎn)：廣州中國(guó)石油碧辟八號(hào)加油站（廣州市番禺區(qū)鐘屏岔道12號(hào)）

終點(diǎn)：深圳中國(guó)石化燕子嶺加油站（深圳市坪山區(qū)金牛西路17號(hào)）（全程經(jīng)過G0422武深高速、G35濟(jì)廣高速、S5廣明高速等高速路段。）

測(cè)試說明：

我們?cè)谄瘘c(diǎn)分別將兩臺(tái)測(cè)試車加油至跳槍并清零行車電腦數(shù)據(jù)后出發(fā)，行駛至終點(diǎn)后再次將兩臺(tái)測(cè)試車輛加油至跳槍，記錄加入燃油量與行駛里程。最后根據(jù)加油槍添加油量/ 行車電腦行駛里程×100，進(jìn)一步計(jì)算得出百公里燃油消耗量。

測(cè)試分為兩天進(jìn)行，同樣測(cè)試時(shí)段行駛同樣路線，差別在于唐DM其中一天啟程時(shí)電池滿電，另一天則完全無電。

為了測(cè)得比較準(zhǔn)確的燃油消耗量，我們選擇車流量較少的下午1點(diǎn)作為出發(fā)時(shí)間，并專程選擇了繞路更遠(yuǎn)的高速線路避免堵車，同時(shí)在高速測(cè)試時(shí)盡可能使用車載定速系統(tǒng)進(jìn)行車速控制避免人為因素干擾。

唐DM有電條件測(cè)試結(jié)果：比燃油車型油耗低1.4L/100km

由于需要并線、過收費(fèi)站等因素，導(dǎo)航顯示的192km的線路我們最終的行駛里程為燃油車196km，PHEV車型195km，最終我們選擇196作為最終結(jié)果，獲得相關(guān)數(shù)據(jù)如下：

TIPS ：

在DM車型有電的狀況下，我們優(yōu)先以EV模式行駛，但在高速路況車速超過100km/h后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制介入，不過最終得出的結(jié)果也十分明顯，在經(jīng)過196km的高速路段測(cè)試后，得出的結(jié)論是唐DM車型在有電狀態(tài)下取得了比燃油車型低1.4L/100km的成績(jī)，這個(gè)節(jié)油效果還是十分明顯的。

唐DM無電條件測(cè)試結(jié)果：比燃油車型油耗高2.2L/100km

在這一次的高速測(cè)試之前我們先確保將唐DM電池電量放至最低，但無奈電池保護(hù)機(jī)制的存在，在電量剩余10%時(shí)無論使用何種方法都無法避免發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電，所以最終我們只能以10%的電量作為PHEV車型無電條件進(jìn)行測(cè)試，同樣由于實(shí)際路線因素，最終車顯里程為194km，相關(guān)數(shù)據(jù)如下：

TIP：

首先看到燃油車型的燃油消耗量，與第一次測(cè)試得到的數(shù)據(jù)非常相近，所以可以大致認(rèn)為此次的測(cè)試成績(jī)是非常接近實(shí)際使用時(shí)燃油消耗量。而看到唐DM，在第二次測(cè)試剛剛開始時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就一直處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時(shí)可以在行車電腦上看到電量消耗最低為-7.4kW·h/100km。而當(dāng)電量被發(fā)動(dòng)機(jī)充電至35%時(shí)，電機(jī)再次開始為車輛提供動(dòng)力，這時(shí)電量消耗又逐漸增高，如此周而復(fù)返……

最終得出的測(cè)試結(jié)果很明顯——PHEV車型在沒電狀態(tài)下的油耗比燃油車型多出2.2L/100km，這也說明PHEV車型在缺電狀態(tài)下由于電池包等部件自身重量等因素存在，在高速路段行駛時(shí)確實(shí)要比燃油車型更加耗油！

TEST2

城市路段

城市路況測(cè)試共兩次，分別測(cè)試PHEV車型（有電狀態(tài)、沒電狀態(tài)）與燃油車型燃油消耗量并記錄數(shù)據(jù)。

測(cè)試時(shí)間：

5月16、17日，兩日同時(shí)段PM6：00～PM7：50

測(cè)試路線（總長(zhǎng)52km）

起點(diǎn)：廣州大劇院（廣州市天河區(qū)珠江西路1 號(hào)）

途經(jīng)：廣汽研究院、廣州番禺時(shí)代E-Park廣場(chǎng)（廣州市番禺區(qū)金山大道東668號(hào)、漢溪大道東）

終點(diǎn)：廣州大劇院

（全程經(jīng)過獵德大橋、新光快速、金山大道、黃埔大橋等城市堵車路段，以及城市快速路）

測(cè)試說明：

在出發(fā)前同樣是將兩臺(tái)車分別加滿油，清零行車電腦數(shù)據(jù)后出發(fā)。由于需要模擬更加真實(shí)的用車場(chǎng)景我們?cè)O(shè)置了兩個(gè)途經(jīng)點(diǎn)：第一個(gè)途經(jīng)點(diǎn)是廣州比較有代表性的CBD珠江新城作為堵車路段;第二個(gè)途徑點(diǎn)則為廣汽研究院，目的是加入城市快速路段行駛提高數(shù)據(jù)可信度。

測(cè)試時(shí)間選在下班高峰期6點(diǎn)開始，最終結(jié)果也將根據(jù)到達(dá)終點(diǎn)后的加油槍添加油量/行車電腦行駛里程x100，得出百公里燃油消耗量。

需要說明的是，由于位于市中心的加油站完全禁止在加油站使用手機(jī)、相機(jī)等電子儀器，所以很遺憾我們沒法拍攝最終燃油消耗量，只能以數(shù)據(jù)進(jìn)行說明。

唐DM有電條件測(cè)試結(jié)果：0油耗，使用77%電量

由于堵車路段有太多車輛進(jìn)行加塞等，所以最終車輛顯示里程有些微不同，燃油車型為55km，PHEV車型為54km，最終同樣選用遠(yuǎn)一點(diǎn)的55km作為最終里程，成績(jī)?nèi)缦拢?p>

TIPS：百公里油耗（L/100km）12.21 15.21其實(shí)在做這個(gè)測(cè)試的時(shí)候我們一直很擔(dān)心PHEV車型在擁堵路況行車能否一直保持純電行駛，不過好在唐DM非常給力，在這測(cè)試路段上始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)，并在最終結(jié)束測(cè)試后電池容量剩余23%。

最終得出的結(jié)論非常鼓舞人，PHEV車型燃油使用量為0L/100km，旁邊燃油車型則是11.63L/100km，這個(gè)結(jié)果相信也是大多數(shù)人最想看見的！

唐DM無電條件測(cè)試結(jié)果：比燃油車型油耗高3.0L/100km

第二天測(cè)試經(jīng)歷的堵車時(shí)間稍長(zhǎng)，但里程數(shù)和前一天一致，得出的結(jié)果是兩車汽油消耗量有所增多。

TIP：

同樣先看燃油車的數(shù)據(jù)，油耗比第一次多出0.6L/100km。再看PHEV車型，兩次的數(shù)據(jù)對(duì)比差異很大，沒電狀態(tài)下PHEV車型的燃油消耗量比燃油車型高出3.0L/100km。

SUMMARY：

此次測(cè)試包含了PHEV車型的絕大部分日常用車環(huán)境，包括高速、堵車、城市等多種路況，也分別對(duì)PHEV車型有電及沒電狀態(tài)進(jìn)行了數(shù)據(jù)記錄并與同等工況下的燃油車型進(jìn)行比較，以更加直觀的反應(yīng)出PHEV車型與燃油車型的燃油消耗量。

綜合測(cè)試數(shù)據(jù)可以得到最直觀的結(jié)論就是：工信部對(duì)PHEV車型給出的油耗不可信！不論是在高速或者模擬日常測(cè)試時(shí)都沒有得到1.6L/100km 的數(shù)據(jù)。而通過這次測(cè)試也可以明顯看出PHEV車型在有電狀況下相比燃油車型確實(shí)省油，特別是日常上下通勤、公里數(shù)不多的狀態(tài)下，測(cè)試所用的PHEV車型做到了0燃油消耗量的成績(jī)，而在高速路況下也比燃油車型有更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

但由于大部分PHEV車型的電池包都有著超過200kg的自重，在沒電的狀況下這部分重量就變成了負(fù)擔(dān)，自然行駛下來油耗表現(xiàn)也比同款燃油車更糟糕。

最后想多說一句的是，高速測(cè)試時(shí)PHEV車型在沒電狀態(tài)下在高速路況行駛接近200km，油耗比燃油車型多出了2.2L/100km，我相信這個(gè)耗油量會(huì)隨著行駛里程的增加而逐漸減少甚至是低于燃油車型，因?yàn)镻HEV可不像EV車型，在特定的充電模式下它的電量可能會(huì)越跑越多的！