CDC是個(gè)好東西

涂純明 上汽通用別克

三代中期，改出環(huán)保與精神

開宗明義先告訴大家，此番君越的改款是第三代車型中期之變，底盤還是來自原來那副E2XX加長型平臺(tái)，但動(dòng)力系統(tǒng)的變化是非常大的，包括筆者試駕的頂級(jí)Avenir車型，以及售價(jià)從23.98萬元起的另外兩款28T車型，都是搭載通用集團(tuán)的第八代ECOTEC 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的動(dòng)力組合，而這套組合最大的特點(diǎn)，或是說它誕生的主要目的，其實(shí)就是為了通過更為嚴(yán)苛的歐六以及國六標(biāo)準(zhǔn)，是故我可以很明顯的從官方數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)改款之前搭載第七代2.0T機(jī)器的君越綜合油耗為7.5L/100km，如今新款車型則降至6.9L/100km，并且性能上還不減扭矩。如何辦到？容后再敘……

另外比較大的改變就是外觀！改款前的君越大燈、尾燈組，相應(yīng)于這個(gè)車長過5米的大家伙來說總感覺有點(diǎn)那么自顧自美麗的遺世獨(dú)立、小家子氣，如今設(shè)計(jì)師把水箱罩加大了，鍍鉻條橫亙車頭與車尾左右兩邊，把整個(gè)視覺層次感都強(qiáng)化與提高了，更漂亮、更應(yīng)合這車該有的行政級(jí)氣質(zhì)。

我所試駕的Avenir頂級(jí)車款外觀上不同于一般版車型之處，在于水箱罩改用鍍鉻菱紋樣式，輪圈尺寸從18升級(jí)到19英寸。但嚴(yán)格來說個(gè)人不太喜歡那有點(diǎn)過度bling bling的水箱罩，一般28T車型的水箱罩款式我反而更中意，不過審美這事本來就見仁見智，所以有關(guān)新君越的外觀也就說到此為止！

第一次前驅(qū)CDC，愛上！

既然新君越中期改款的最大“改點(diǎn)”在動(dòng)力系統(tǒng)，那你肯定會(huì)想我接下來一定是要跟你說這玩意兒，對(duì)吧？

不！你猜錯(cuò)了！因?yàn)槟翘讋?dòng)力系統(tǒng)之前已經(jīng)被搭載在雪佛蘭邁銳寶XL、凱迪拉克CT6 28T上被我的小伙伴們測(cè)試過了，再加上筆者之前還參加過上汽通用舉辦的一場(chǎng)國六標(biāo)準(zhǔn)新動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研討會(huì)，所以我對(duì)新君越的心臟其實(shí)沒有那么大興趣。

我反而是被CDC—全時(shí)主動(dòng)式液力減震器給吸引了！

如果你要把這玩意，套上汽車改裝圈常說的“可調(diào)阻尼減震器”來定義，其實(shí)問題也不太大，但實(shí)際上通用為新君越28T的CDC賦予了每秒100次微調(diào)、8種功能、2種駕馭模式的能力，就性能強(qiáng)度與智能程度來說肯定非一般改裝產(chǎn)品可相提并論。而CDC之于通用集團(tuán)其實(shí)也不是什么新鮮貨，很早之前就存在于像凱迪拉克ATS-L、別克君威GS 28T等車型中……于是問題就來了！筆者試駕過具備CDC的凱迪拉克多款車型，知道這玩意兒對(duì)后驅(qū)車型的操控能起到啥作用，但我唯獨(dú)就沒開過君威GS 28T，不知道CDC被用在前驅(qū)平臺(tái)的車上開起來會(huì)是如何？還有，同樣都是來自E2XX平臺(tái)的產(chǎn)物，欠奉CDC的邁銳寶XL、君威28T我開過，如果加上CDC會(huì)是如何？一切，我都想在新君越28T Avenir身上找答案……

要知道，君越的軸距比起君威或是邁銳寶可是加長了76mm，這要是相應(yīng)于一般的車來說，換來的肯定是更穩(wěn)定，但卻更讓人感到意興闌珊的過彎反應(yīng);還有君越車重也比君威重了大約100kg，這勢(shì)必是加劇高速過彎時(shí)車身推頭、偏滑、側(cè)傾大……各種不利于操控感受的負(fù)面因素。但實(shí)際上……新君越驚到我了，高速過彎時(shí)，它的側(cè)傾幅度比君威（非GS車型）小，避震器支撐車身的穩(wěn)定度更高，如果說一般版本君威搭載的避震器，還不免帶有一點(diǎn)那種重負(fù)載工作時(shí)處理不了路面碎震，稍稍抓不太住二次車身重心移動(dòng)的話，那這些問題在新君越Avenir身上都基本不復(fù)見了。于此之下，這車操控起來并沒有讓我覺得它比君威遲鈍多少，車頭依然很愿意積極跟隨方向盤指令，且更少的車身側(cè)傾帶給我更多一分操控信心;車尾也很聽話，很配合車頭方向迅速跟進(jìn)，好像那多出的76mm軸距、100kg份量就沒給君越帶來什么負(fù)面影響的樣子，這般底盤、懸掛調(diào)校確實(shí)很有意思、很見功力！

此外，無論高速過彎還是正常行路，CDC處理路面震動(dòng)的質(zhì)感也更為高明，如果你不像我一樣發(fā)神經(jīng)，把新君越這樣一臺(tái)行政轎車拿來劈彎，其實(shí)CDC的存在對(duì)于舒適性也是能起到正面效果的。

原來，CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減震器用在前驅(qū)平臺(tái)上，還比起用到后驅(qū)車更好玩。張?chǎng)捂㈡⑽也还?，下次我想跟你借君威GS 28T來開開看！

1.3T能否成為銷量王？

至于內(nèi)飾方面，改款前后的君越其實(shí)就沒有太大差異，空間依然寬敞，座椅舒適性依然……還好，陳設(shè)調(diào)性依然是別克風(fēng)格，尚未像其它車廠那樣把大屏的亮點(diǎn)捧上天。但實(shí)際上，新君越的內(nèi)在還是有新意的，其搭載最新升級(jí)的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持0TA遠(yuǎn)程升級(jí)、車載APP互聯(lián)應(yīng)用、個(gè)性化賬戶管理、雙藍(lán)牙設(shè)備連接等車聯(lián)功能，這算是跟上科技時(shí)代的潮流了。當(dāng)然，身為別克品牌在國內(nèi)的旗艦級(jí)轎車，新君越的主、被動(dòng)安全配置也是一應(yīng)俱全，尤其Avenir頂級(jí)車型，有關(guān)這點(diǎn)您就別煩惱了！

說完產(chǎn)品，說回消費(fèi)者最關(guān)心的——售價(jià)！相信大家都知道，新君越28T很明顯就是對(duì)標(biāo)發(fā)布未久的豐田亞洲龍而來，但實(shí)際上，這兩車在國內(nèi)車市的銷售表現(xiàn)只能說是過關(guān)而已，因?yàn)槿缃穸嗳f的車選擇實(shí)在太多，能買BBA的人，真的需要更多理由才能接受新君越。不過，上汽通用腦子轉(zhuǎn)得很靈活——給新君越一臺(tái)排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步把售價(jià)壓低，這招在此番改款之前便已經(jīng)用上，相信如今應(yīng)該還是可行，好比說花20萬元你可以買搭載2.0T機(jī)器的君威，或是買搭載1.3T機(jī)器的君越……

1.3T！？是的，我沒說錯(cuò)！在通用集團(tuán)全新一代國六標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力系統(tǒng)中，未來基本是由2.0T+9AT，或是1.3T與1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組成的配置矩陣，也就是說低配版的新君越會(huì)用一臺(tái)三缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足入門買家的需求。于此筆者難免擔(dān)心，對(duì)于已經(jīng)有心買到新君越這般準(zhǔn)C級(jí)車的消費(fèi)者來說，雖然通用的1.3T機(jī)器動(dòng)力性能一點(diǎn)不比之前的1.5T四缸機(jī)差，甚至還更省油，但他們會(huì)不會(huì)擔(dān)心1.3T的動(dòng)力不夠用？三缸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)不穩(wěn)定？

答案我不知道，成敗只能交給市場(chǎng)來決定了！