高速公路養(yǎng)護中超薄磨耗層技術(shù)的應(yīng)用

梁斌

山西省公路局晉中分局 山西晉中 030600

高速公路是我國交通系統(tǒng)中的重要組成部分，近年來，我國高速公路網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，推動著我國交通運輸能力的提升。高速公路運營過程中，受到負載、氣候、環(huán)境等諸多因素的影響，不可避免地會出現(xiàn)路面損壞問題。高速公路養(yǎng)護工作是減少高速公路安全隱患、延長高速公路使用壽命的重要舉措。基于此，加強對高速公路養(yǎng)護相關(guān)技術(shù)的研究，有著重要的意義[1]。

1 超薄磨耗層技術(shù)

超薄磨耗層技術(shù)是一種常用的公路養(yǎng)護技術(shù)，具有抗車轍能力強、抗磨損性能好、抗滑性較好的優(yōu)勢，適用于交通負荷量大、路面性能要求高的高速公路。不管是瀝青路面、還是水泥路面，均可以通過設(shè)置超薄磨耗層來進行病害預(yù)防及養(yǎng)護。研究發(fā)現(xiàn)，高速公路養(yǎng)護中，有效應(yīng)用超薄磨耗層技術(shù)，可解決路面摩擦系數(shù)不足、紋理深度不足及輕微路面病害，提高路面的整體性能，延長高速公路的使用壽命，提高其安全性。

2 高速公路養(yǎng)護中應(yīng)用超薄磨耗層技術(shù)時的相關(guān)注意事項

2.1 對舊路面進行準確評價

高速公路養(yǎng)護過程中，對超薄磨耗層技術(shù)進行有效應(yīng)用，可對路面磨損進行有效修補，但僅適用于受損較輕的路面，如輕微車轍、淺層縱向或橫向裂縫、局部路面網(wǎng)裂等，不適合受損嚴重的路面。同時，氣候環(huán)境、交通狀況、地域環(huán)境等因素，也會給超薄磨耗層的效果造成一定的影響?；诖?，實際施工前，應(yīng)對舊路面進行全面評估，合理判斷高速公路實際情況、是否適合應(yīng)用超薄磨耗層技術(shù)。舊路面評價時，將路面雜質(zhì)等清理干凈后，可以應(yīng)用鉆芯方法，收集若干個舊路面的試塊樣品，然后放到實驗室來對其破壞程度進行評估，開展可行性分析[2]。

2.2 對材料進行合理選擇

施工材料的優(yōu)劣，直接影響著超薄磨耗層的施工質(zhì)量?；诖耍咚俟佛B(yǎng)護之前，在購置施工材料的時候，應(yīng)擇優(yōu)選擇，確保施工材料符合施工要求。同時，制作混合料之前，應(yīng)開展試驗，確定材料的最佳配合比，從而在源頭上確保超薄磨耗層的施工效果。

2.3 做好質(zhì)量檢驗工作

應(yīng)用超薄磨耗層技術(shù)對高速公路進行養(yǎng)護的時候，施工完成之后，也要開展質(zhì)量檢驗，確保路面平整、美觀、性能良好、路面缺損部位被封閉，并要開展性能檢測，確保超薄磨耗層的擺值Fb（BPN）、滲水系數(shù)等符合技術(shù)規(guī)范的要求，以保障高速公路養(yǎng)護效果。

3 高速公路養(yǎng)護中超薄磨耗層技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1 做好施工準備

應(yīng)用超薄磨耗層技術(shù)進行高速公路養(yǎng)護的過程中，為確保施工質(zhì)量，施工前，應(yīng)做好相關(guān)準備工作。安排專門人員做好原路面的清理工作，將施工材料、施工設(shè)備等提前準備好，并做好檢查工作。對原路面進行清理的時候，可以使用壓風(fēng)機等設(shè)備，將路面縫隙中的灰塵、砂礫、雜物等清理干凈，并要保證路面干燥，實施拉毛處理。同時，也要加強對施工中各種施工材料，如瀝青、礦粉、混合料的質(zhì)量檢查，確保施工材料的性能符合要求。超薄磨耗層施工中的混合料，填料為石灰?guī)r或巖漿巖制成的礦粉，對其進行質(zhì)量檢查的時候，可按照《礦粉篩分試驗（水洗法）》T0351-2000中的要求，見表1。對于質(zhì)量不符合要求的材料，嚴禁入場，從而在源頭上確保高速公路養(yǎng)護質(zhì)量[3]。

表1 混合料填料標準

3.2 瀝青混合料的生產(chǎn)與運輸

高速公路養(yǎng)護中對超薄磨耗層技術(shù)進行應(yīng)用的時候，瀝青混合料制作是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對瀝青混合料進行制備的時候，應(yīng)嚴格按照既有規(guī)范標準的要求。應(yīng)按照最佳配合比，合理確定原材料用量，在材料拌合的時候，應(yīng)均勻拌合，確保瀝青結(jié)合料完全被礦料顆粒裹住。拌和時間控制在40-60秒的范圍內(nèi)。如果拌和過程中發(fā)生花白、離析、結(jié)團等問題，必須及時處理。還要對混合料溫度進行嚴格控制，出廠溫度必須在170-180攝氏度范圍內(nèi)，不可超過195攝氏度。

瀝青混合料的運輸也是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)盡量避免運輸過程中受到各種因素的影響而導(dǎo)致瀝青混合料的質(zhì)量下降。運輸之前，應(yīng)對運輸車進行清理，保證車內(nèi)整潔，可以在車內(nèi)噴涂膜劑，以避免混合料遭受污染。除此之外，也要使用相關(guān)設(shè)施來覆蓋混合料，做好保溫工作，避免混合料溫度下降而導(dǎo)致的質(zhì)量降低。將混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場后，對其溫度進行測量，確保溫度在175攝氏度左右。

3.3 攤鋪

應(yīng)用專用設(shè)備進行攤鋪施工。為確保攤鋪質(zhì)量，實際施工之前，應(yīng)對施工設(shè)備的數(shù)據(jù)參數(shù)進行檢查及優(yōu)化調(diào)整，在送料器、料斗表面涂抹防黏劑，以避免混合料在這些設(shè)備上發(fā)生黏結(jié)?；旌狭系臄備仠囟刃枰?60攝氏度之上。攤鋪施工過程中，應(yīng)勻速、緩行，可以在設(shè)置5輛料車等待在攤鋪機前，以確保供料充足，維持攤鋪的連續(xù)性。將攤鋪速度控制在10-20米/分鐘的范圍內(nèi)，攤鋪過程中嚴禁轉(zhuǎn)彎、掉頭。針對使用設(shè)備無法攤鋪到的地方，則可進行人工攤鋪，人工攤鋪的時候，施工縫隙應(yīng)當與設(shè)備攤鋪平行，以避免出現(xiàn)波浪形曲線。攤鋪完成后，對施工縫進行切割，切割角度為90度[4]。

3.4 碾壓

攤鋪完成后，盡快進行碾壓，通常混合料120度左右時，便可進行碾壓，并要確?；旌狭显?10攝氏度以上時整個輾壓施工完成。碾壓施工中應(yīng)用雙鋼輪壓路機設(shè)備。靜壓的時候，需重疊1/3-1/4個輪跡。可以適當灑水，保持輪胎濕潤，避免黏輪現(xiàn)象的出現(xiàn)。合理確定碾壓的遍數(shù)，一般為3-6遍。碾壓速度不可超過5千米/小時。碾壓結(jié)束后，需在罩面溫度低于70攝氏度之后再開放交通。

3.5 接縫處理

對橫向接縫進行處理的時候，采取垂直平接縫。對縱向接縫進行處理的時候，盡量一天內(nèi)完成相同橫斷面攤鋪，對接縫進行熱料預(yù)熱，人工整平，并使用壓路機實施縱向施工，確保碾壓密實。

3.6 保養(yǎng)

瀝青混合料攤鋪、碾壓完成后，應(yīng)對路面壓實度進行檢查，確保其符合規(guī)范標準的要求。然后開展保養(yǎng)工作，設(shè)置標志牌，禁止車輛通行，定期對路面進行灑水，使路面保持濕潤，保養(yǎng)時間通常需要在7天以上。

4 結(jié)語

綜上所述，作為一種預(yù)防性養(yǎng)護措施，超薄磨耗層技術(shù)在高速公路養(yǎng)護工作中得到了越來越多的應(yīng)用。為確保超薄磨耗層技術(shù)的應(yīng)用效果，應(yīng)對舊路面進行準確評價、對材料進行合理選擇、做好質(zhì)量檢驗工作，同時加強對超薄磨耗層施工流程，包括施工準備、瀝青混合料的生產(chǎn)與運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理以及保養(yǎng)等環(huán)節(jié)的把控，從而充分發(fā)揮超薄磨耗層技術(shù)的作用，提高高速公路養(yǎng)護效果，恢復(fù)高速公路路面的使用性能、延長高速公路的使用壽命，為人們的出行提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。