新寧鐵路公司兩種金融票證考釋

（廣東江門市博物館）

新寧鐵路是廣東江門市臺(tái)山籍旅美華僑陳宜禧先生創(chuàng)建的一條全國(guó)最長(zhǎng)的僑辦民營(yíng)鐵路。新寧鐵路從1906 年5 月始建，至1920 年完成，歷時(shí)14 年，建成鐵路全長(zhǎng)133 公里，共有車站46 個(gè)。鐵路建設(shè)前后共分三期，投資800 多萬(wàn)元，召集股本近366 萬(wàn)元，并先后建成公益碼頭、北街碼頭、公益機(jī)器廠、牛灣船塢、寧城印刷廠等一大批工程設(shè)施?？箲?zhàn)期間，為防資敵，國(guó)民政府下令對(duì)鐵路進(jìn)行徹底破壞，后又下令搜集鐵軌運(yùn)往廣西建筑鐵路。至此，新寧鐵路遭到毀滅性的破壞。新寧鐵路前后經(jīng)營(yíng)30 多年，對(duì)當(dāng)時(shí)江門乃至整個(gè)廣東地區(qū)的水陸交通以及民族經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。新寧鐵路經(jīng)營(yíng)期間，除股票外，還發(fā)行過(guò)“憑票”和“定期附款單”兩種金融票證，本文即對(duì)上述兩種票證進(jìn)行考釋。

一 新寧鐵路公司憑票

民國(guó)22 年（1933）1 月，新寧鐵路有限公司開(kāi)始發(fā)行憑票，面值分為一元、五元、十元、五十元等四種，這種憑票實(shí)際上是一種具備貨幣功能的流通憑證。

圖1

筆者所見(jiàn)實(shí)物為面值一元的憑票（圖1[1]）。該票票幅161×76mm，其正面為中文版，豎式印刷。票面最頂部為×字第×號(hào)，即憑票編號(hào)。票面上方正中為新寧鐵路公司徽章，徽章下有“新寧鐵路公司”“訂明見(jiàn)票無(wú)息支付，不報(bào)遺失，票內(nèi)字跡，原無(wú)涂改，此據(jù)”漢字字樣。票面中部有行使中的新寧鐵路火車圖案，圖案左側(cè)為中華民國(guó)×年×月×日發(fā)和副經(jīng)理簽章，圖案右側(cè)為“憑票即付持票人通用銀毫”字樣和總經(jīng)理簽章。票面下部豎印“壹元”字樣。該票面以淡藍(lán)色為底色，圖案為橘紅色，四周及票內(nèi)印有多種花紋，四角各印有漢字“壹”字樣。該票發(fā)行時(shí)間、編號(hào)及副總經(jīng)理、總經(jīng)理簽章處均為空白。

憑票背面為英文版面，橫排印刷。票面以橘紅色為主色調(diào)，長(zhǎng)方形花框四周印細(xì)密花邊，四角各印阿拉伯?dāng)?shù)字“1”字樣，中間橢圓形框內(nèi)為漢字“新寧”二字重疊印刷，“新”字在下為橘紅色，“寧”字在上為白色，橢圓形框上半部以“SUNNING RAILWAY CO.LTD”英文環(huán)繞，即新寧鐵路有限公司。橢圓框四周為細(xì)密花紋，兩側(cè)花紋內(nèi)各印阿拉伯?dāng)?shù)字“1”，其左右類似長(zhǎng)方形的花框內(nèi)印有編號(hào)“A0062903”（該編號(hào)不是發(fā)行用編號(hào)。發(fā)行編號(hào)及時(shí)間均需正面手填，所以本憑票并未發(fā)行——作者注）?！靶聦帯弊謽酉虏孔笥覂蓚?cè)印有“PROMISES TO PAY THE BEARER，ON DEMAND AT ITS OFFICE HERE”承諾按票面支付給持票人；其下左右兩側(cè)各印有“ONE DOLLAR”字樣，最下部居中還印有“LOCAL CURRENCY”字樣，說(shuō)明該票為地方貨幣憑證。

此外，筆者在網(wǎng)絡(luò)上還曾查到面值五元憑票，票面內(nèi)容與一元基本相同，僅面值進(jìn)行替換，票面底色為紫羅蘭，圖案以墨綠色為主色調(diào)，背面不詳。據(jù)《中國(guó)紙幣標(biāo)準(zhǔn)圖錄》[2]記載：十元憑票正面圖案為紫羅蘭色，背面圖案為紅色。五十元面額的憑票筆者目前尚未見(jiàn)到實(shí)物或照片。目前所見(jiàn)新寧鐵路公司憑票，均沒(méi)有填寫(xiě)發(fā)行時(shí)間、沒(méi)有用公司經(jīng)理印章、沒(méi)有填寫(xiě)編號(hào)，所以都是沒(méi)有發(fā)行的憑票。

民國(guó)時(shí)期，新寧鐵路所在的江門地區(qū)，包括臺(tái)山、新會(huì)、恩平、開(kāi)平、鶴山等縣廣泛流通使用的是毫銀，即銀元的輔幣銀角，但在江門地區(qū)視同主幣在使用，“市場(chǎng)大小交易，支付薪俸，解付僑匯，普遍使用廣東省造的‘雙毫’銀幣。一切公私收付、契約合同，都訂明使用毫銀結(jié)算”[3]。民國(guó)時(shí)期，廣東政局混亂，軍閥進(jìn)入廣東后往往為籌餉而私自鑄造銀幣，同時(shí)也存在奸商改造低質(zhì)銀幣的現(xiàn)象[4]。由于流通在市面的毫銀純雜不一，而一般群眾很難鑒別因而產(chǎn)生了很多問(wèn)題，甚至發(fā)生了拒用“十三年銀幣”事件。新寧鐵路是江門地區(qū)的重要交通線路，客運(yùn)貨運(yùn)數(shù)量均十分龐大：民國(guó)22 年的客運(yùn)收入約126 萬(wàn)元，貨運(yùn)收入約33.3 萬(wàn)元，其中客運(yùn)人數(shù)達(dá)到283.6 萬(wàn)人次。近三百萬(wàn)的客人購(gòu)買車票，公司工作人員與乘客因毫銀質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的糾紛爭(zhēng)執(zhí)時(shí)有發(fā)生，經(jīng)常造成耽誤乘客行程的事情，同時(shí)新寧鐵路公司因此也收到了大量的毫銀現(xiàn)款，公司“每月發(fā)放員司薪金，達(dá)五萬(wàn)余元，為數(shù)既巨，每當(dāng)發(fā)薪之期，輾轉(zhuǎn)挑換，固感困難，而于選擇交收，耗費(fèi)時(shí)間，曠誤工作，其無(wú)形之損失殊巨”[5]?；谏鲜鰞煞矫娴脑颍聦庤F路公司在1933 年1 月開(kāi)始發(fā)行憑票，在給職工發(fā)放薪水時(shí)發(fā)一部分或者全部發(fā)放憑票，職工可以隨時(shí)去會(huì)計(jì)處或者各個(gè)車站兌換毫銀。而許多經(jīng)常乘坐火車的乘客為了避免購(gòu)票時(shí)因貨幣產(chǎn)生的糾紛耽誤行程，便向鐵路的職工兌換憑票以方便自己使用，因此憑票的信用度逐漸提升，甚至可以作為貨幣在商場(chǎng)流通，流通區(qū)域也從江門地區(qū)延伸到港澳地區(qū)，甚至“與香港鈔票并駕齊驅(qū)”。

1933 年5 月，政府因新寧鐵路公司發(fā)行憑票擾亂貨幣政策，禁止其發(fā)行，并要求該公司在一個(gè)月之內(nèi)將已發(fā)行的憑票收回，未發(fā)行的票據(jù)及庫(kù)存票據(jù)均予以銷毀。然而四個(gè)月時(shí)間的發(fā)行額度已達(dá)到近33 萬(wàn)元，即使禁止令下，市面上仍有部分憑票使用[6]。本文所介紹新寧鐵路公司憑票均為保存下來(lái)的未發(fā)行票。新寧鐵路公司憑票發(fā)行時(shí)間短，存世有限，具有十分重要的歷史價(jià)值和收藏價(jià)值。

二 新寧鐵路公司定期附款單

新寧鐵路公司開(kāi)展新的線路以及各類設(shè)施的建設(shè)，均需要大量的資金。早在1927 年，新寧鐵路公司就提出開(kāi)辦“鐵路儲(chǔ)蓄銀行”的設(shè)想：臺(tái)山“出洋人眾，每年外資輸入常在二三千萬(wàn)元以外，除貯存于省港澳各銀行外，而流入于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)銀鋪者亦不下千數(shù)百萬(wàn)元，以本路數(shù)百萬(wàn)元之資產(chǎn)為臺(tái)山最大之實(shí)業(yè)為擔(dān)保，信用宏著，罕與倫比，想付家必樂(lè)為之附貯。故現(xiàn)擬于本路整頓后，有清還附項(xiàng)之能力時(shí)，則組織貯蓄銀行吸收流資，以為展筑西南支線以達(dá)陽(yáng)江而至高雷及建筑公益長(zhǎng)橋之經(jīng)費(fèi)，而本路每年?duì)I業(yè)凈利數(shù)十萬(wàn)，亦可應(yīng)付息項(xiàng)及陸續(xù)還本而有余，不必另招新股也”[7]。

新寧鐵路公司定期附款單為兩聯(lián)雙面印刷，規(guī)格為316×189mm，筆者所見(jiàn)均為正聯(lián)（圖2）。正面上部居中印“新寧鐵路公司定期附款單”字樣，其下為阿拉伯編號(hào)，再下為正文：“茲收到× 附款× 銀× 萬(wàn)× 千× 百× 拾× 圓正，訂明周息× 厘，自本日起至× 年×月×日止，以×年為期，到期本息一并付清，此據(jù)。新寧鐵路公司總經(jīng)理×、副經(jīng)理×、董事×、董事×、會(huì)計(jì)科主任×。中華民國(guó)×年×月×日”。票面左側(cè)為漢字編號(hào)即×字第×號(hào)，編號(hào)印在易裁線上。紀(jì)年及易裁線上均蓋有新寧鐵路公司的公章，公司經(jīng)理、董事等除簽名外，均蓋有私人印信。

附款單背面印有“新寧鐵路會(huì)計(jì)科銀業(yè)股修正存款簡(jiǎn)章”，章程共七款十二條，訂明存款面向社會(huì)人士及海外華僑，存款分為港幣和毫銀兩種，分一年期和兩年期，訂明存款的手續(xù)以及提款和轉(zhuǎn)期的規(guī)則，訂明存款單補(bǔ)領(lǐng)的手續(xù)等等。

圖2

關(guān)于新寧鐵路公司正式開(kāi)展儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)的具體時(shí)間至今未有明確記錄，該公司曾印有一份《新寧鐵路公司定期附款簡(jiǎn)章》，內(nèi)有“新寧鐵路公司開(kāi)收附款啟事”[8]，亦未標(biāo)明時(shí)間。該“簡(jiǎn)章”發(fā)布以新寧鐵路公司名義出現(xiàn)，而非前文所述附款單背面為“新寧鐵路會(huì)計(jì)科銀業(yè)股修正存款簡(jiǎn)章”中的會(huì)計(jì)科銀業(yè)股。1931 年，新寧鐵路公司會(huì)計(jì)科還沒(méi)有成立銀業(yè)股[9]，而筆者所見(jiàn)的最早的新寧鐵路定期附款單，時(shí)間為1932 年，編號(hào)為528 號(hào)。據(jù)此推斷，新寧鐵路公司開(kāi)始儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)應(yīng)在1932 年，并為此在會(huì)計(jì)科專門成立了銀業(yè)股。

新寧鐵路儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)開(kāi)展后，業(yè)務(wù)發(fā)展并不理想。1933 年新寧鐵路公司附儲(chǔ)約19.2 萬(wàn)元，而該年新寧鐵路公司僅修筑公益鐵橋一項(xiàng)就支出22 萬(wàn)余元[10]；而1934 年2 月，附款單才發(fā)行到1861 號(hào)[11]，與其成立初期以期達(dá)到平衡展筑鐵路經(jīng)費(fèi)的希望相差甚遠(yuǎn)。新寧鐵路公司定期附款單是該公司根據(jù)江門僑鄉(xiāng)的實(shí)際情況，為圖鐵路發(fā)展而開(kāi)拓的新的嘗試，對(duì)研究新寧鐵路歷史以及民國(guó)金融均具有重要的價(jià)值。

新寧鐵路公司憑票和新寧鐵路公司定期附款單，是新寧鐵路公司為應(yīng)對(duì)民國(guó)時(shí)期混亂的金融環(huán)境以及積極拓展公司資金而進(jìn)行的嘗試，雖然結(jié)果并不理想：前者被政府禁止，后者成效有限，但它們展現(xiàn)了新寧鐵路公司與混亂的外部環(huán)境斗爭(zhēng)，為生存和發(fā)展而進(jìn)行的不懈努力。同時(shí)，它們還是珍貴的民國(guó)金融文獻(xiàn)資料，對(duì)于研究民國(guó)時(shí)期的金融具有重要的價(jià)值。

注釋：

[1] 羅達(dá)全先生收藏。

[2] 北京市錢幣學(xué)會(huì)編：《中國(guó)紙幣標(biāo)準(zhǔn)圖錄》，北京：北京出版社，1994 年。

[3] 臺(tái)山縣金融志編寫(xiě)組編：《臺(tái)山金融志》，1988.06，P36。

[4] 廣東省地方史志編纂委員會(huì)編：《廣東省志· 金融志》，廣州：廣東人民出版社，1999 年，P54。

[5][6]《新寧鐵路民國(guó)二十二年年結(jié)冊(cè)》，p5，江門市博物館館藏。

[7] 整理新寧鐵路委員會(huì)編著：《整理經(jīng)過(guò)及計(jì)劃報(bào)告書(shū)》，1927 年，P22。

[8] 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)：http://www.yangmingauction.com/goodsdetail.html?action=next&auctionid=S15091&code=2024&orderID=2024&page=1&pieceID=9775

[9] 鐵道部參事廳第四組編輯：《鐵道年鑒》第二卷，漢文正楷印書(shū)局，1935.12，P1659-1660。

[10] 《新寧鐵路民國(guó)二十二年年結(jié)冊(cè)》，p30、p10，江門市博物館館藏。

[11] 江門市博物館館藏。