2019款一汽奧迪Q2L新技術(shù)剖析（二）

張虎

二、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)

（一）一覽

奧迪Q 2（車型 G A）的結(jié)構(gòu)采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（MQB）。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器組合，奧迪Q2 可以采用前驅(qū)，也可采用全驅(qū)。

全驅(qū)的車，使用的是久經(jīng)考驗(yàn)過(guò)的quattro驅(qū)動(dòng)技術(shù)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不同，使用帶有全驅(qū)離合器的后部主傳動(dòng)0BR或者帶有全驅(qū)離合器的后部主傳動(dòng)0CQ。

除了大家熟知的6擋手動(dòng)變速器和雙離合器變速器0CW以及0D9 外，還有7擋雙離合器變速器 0GC，該變速器可用于前驅(qū)，也可用于全驅(qū)。

1．后部主傳動(dòng)

帶有quattro和超過(guò)400N·m的輸出扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q2 車上，配備的是帶有全驅(qū)離合器的后部主傳動(dòng)0CQ，如圖9所示。

帶有quattro和扭矩稍小些發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q2 ，配備的是全驅(qū)離合器的后部主傳動(dòng)0BR。

這兩種主傳動(dòng)使用的都是全輪驅(qū)動(dòng)離合器 0CQ，它是一種第5代電動(dòng)液壓控制式全輪驅(qū)動(dòng)離合器。

2．駐車鎖應(yīng)急開鎖

將選擋桿護(hù)套從中央副儀表臺(tái)上摘下，就能夠得到駐車鎖應(yīng)急開鎖釋放桿了（如圖10所示中黃色部分）。將螺絲刀刃口插入到黃色的釋放桿中并向后壓，這時(shí)再按鎖止按鈕，就可以將選擋桿從位置P移出了，通過(guò)選擋桿拉索就松開了駐車鎖了。

3．換擋操縱機(jī)構(gòu)

該換擋操縱機(jī)構(gòu)在形式、操縱和設(shè)計(jì)方面，與奧迪A3（車型8V）上的換擋操縱機(jī)構(gòu)是一樣的，如圖11所示。

┃ 圖9 后部主傳動(dòng)0CQ

┃ 圖10 駐車鎖應(yīng)急開鎖

┃ 圖11 換擋桿

（二）7擋雙離合器變速器 0GC

7擋雙離合器變速器0GC是在7擋雙離合器變速器0BH、0DL和0DE的基礎(chǔ)上開發(fā)而來(lái)的，如圖12所示。

在奧迪公司內(nèi)部，前驅(qū)型0GC變速器的名稱是DQ381-7F；全驅(qū)型0GC變速器的名稱是DQ381-7A。0GC變速器用于輸入扭矩不超過(guò)420N·m的情形時(shí)。

0GC變速器相對(duì)于其前代型號(hào)，主要改進(jìn)集中在提高效率方面：

◆水平式壓力機(jī)油濾清器

◆驅(qū)動(dòng)軸和差速器采用低摩擦軸承

◆離合器轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向部分、離合器蓋和變速器輸入軸轂之間以及驅(qū)動(dòng)軸軸承處采用低摩擦油封

◆使用低黏度 ATF ，降低齒輪副的摩擦損失

◆液壓系統(tǒng)抗泄漏能力更強(qiáng)，這就使得所需的壓力可以低些，因此消耗的泵功率也小

◆ATF供油系統(tǒng)采用雙泵系統(tǒng)

1．機(jī)電一體模塊J743

7擋雙離合器變速器的機(jī)電一體模塊J743是浸在ATF油池內(nèi)工作的，其結(jié)構(gòu)與7擋雙離合器變速器0BT上的機(jī)電一體模塊基本一致。

通過(guò)使用滑閥來(lái)減少泄漏損失。液壓系統(tǒng)中增加了壓力調(diào)節(jié)閥N218，它通過(guò)輔助液壓泵1-V475來(lái)控制ATF的供給。

2．齒輪副

分變速器1和2中的齒輪副，與7擋雙離合器變速器0BT“基本一致。

奇數(shù)擋 1、3、5、7 布置在分變速器 1中；偶數(shù)擋位2、4、6和R布置在分變速器2中。

齒輪副、雙離合器和機(jī)電一體模塊J743使用的是同一個(gè)ATF供油系統(tǒng)。機(jī)電一體模塊有其專用的機(jī)油腔，該腔內(nèi)注滿ATF（高至溢流緣，如圖13所示），因此所有的電磁閥都是浸在機(jī)油中來(lái)工作的，這樣可保證電動(dòng)液壓控制單元的通氣徹底和電磁閥線圈的冷卻。

齒輪副機(jī)油腔內(nèi)的ATF高度降至最低位置，這是為了避免不必要的攪動(dòng)損失。

3．變速器機(jī)油輔助液壓泵1- V475

輔助液壓泵V475由雙中心泵和電機(jī)組成。該泵由一個(gè)4針插頭來(lái)供電。泵的電子系統(tǒng)通過(guò)CAN總線從機(jī)電一體模塊J743來(lái)獲取指令，如圖14所示。該泵在有需要時(shí)，會(huì)為下述功能提供幫助：

◆在智能啟停工況時(shí)為離合器K1和K2提供ATF

◆為離合器冷卻提供ATF

◆在慣性滑行模式時(shí)為液壓切換系統(tǒng)提供ATF

◆為齒輪副和軸潤(rùn)滑提供ATF

4．壓力機(jī)油/冷卻機(jī)油切換閥

輔助液壓泵的供油方式是由一個(gè)液壓操縱的3/2方向閥來(lái)控制的，這個(gè)方向閥由機(jī)電一體模塊J743內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)閥N218來(lái)操控。

在未激活狀態(tài)，切換閥將輔助液壓泵的供液引向機(jī)電一體模塊J743的高壓管路內(nèi)并為變速器提供壓力機(jī)油。

如果通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥N218激活了切換閥，那么輔助液壓泵的供液就被引向低壓管路，用于為離合器進(jìn)行冷卻和為變速器提供潤(rùn)滑了。跟隨3/2方向閥的止回閥因反向作用著高壓而保持關(guān)閉狀態(tài)。

┃ 圖12 7擋雙離合器變速器0GC

5．ATF 主機(jī)油泵

這個(gè)ATF主機(jī)油泵是通過(guò)一個(gè)直接與雙離合器相連的齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)的（是一種固定的機(jī)械驅(qū)動(dòng)）。 由于使用了滑閥之類的措施減少了泄漏損失，因此這個(gè)主機(jī)油泵可以設(shè)計(jì)得更小且更高效。

┃ 圖13 ATF油供給

為了平衡最大功率以及實(shí)現(xiàn)智能啟停功能或者慣性滑行功能，就使用了輔助液壓泵V475來(lái)支持主機(jī)油泵。

ATF主機(jī)油泵用于實(shí)現(xiàn)下述任務(wù)：

◆為離合器K1和K2提供ATF

◆為離合器冷卻提供ATF

◆為液壓切換系統(tǒng)提供ATF

◆為齒輪副和軸潤(rùn)滑提供ATF

說(shuō)明：機(jī)電一體模塊機(jī)油腔和齒輪副的ATF液面高是通過(guò)機(jī)電一體模塊機(jī)油腔的溢流槽以及通過(guò)溢流管來(lái)調(diào)節(jié)的。機(jī)電一體模塊機(jī)油腔，在行車中是通過(guò)電磁閥分出機(jī)油來(lái)充滿的。在更換ATF以及檢查ATF液面高度時(shí)，請(qǐng)參照維修手冊(cè)中的說(shuō)明。

6．變速器結(jié)構(gòu)油路元件位置

變速器結(jié)構(gòu)油路元件位置如圖15所示。

（三）變速器功能和影響變速器控制的功能

1．Audi drive select

Audi drive select可用來(lái)選擇車輛不同的行駛模式。奧迪Q2上有efficiency、comfort、auto、dynamic 和 individual這幾種模式可供選用。

變速器特性根據(jù)具體市場(chǎng)，按用戶要求進(jìn)行適配。因此，我們?cè)谶@里只能展示各模式間典型的不同之處了。

在efficiency 模式時(shí)，換擋點(diǎn)處在低轉(zhuǎn)速區(qū)域且在D擋也能實(shí)現(xiàn)慣性滑行模式（只要條件滿足的話），使用該模式可以幫助駕駛員以省油的方式駕車行駛。

在comfort模式和auto模式時(shí)，換擋點(diǎn)的選擇是以舒適性為主、性能均衡且適于日常使用的。

在dynamic模式時(shí)，換擋點(diǎn)處于較高轉(zhuǎn)速區(qū)。

在individual模式時(shí)，駕駛員可以在 Audi drive select 的 comfort、auto 或者dynamic模式下自由選擇發(fā)動(dòng)機(jī)變速器性能匹配而不必考慮車輛系統(tǒng)。

2．其他功能

除了奧迪drive select外，變速器控制還可以參與其他車輛功能，比如：

◆強(qiáng)制降擋功能

◆手動(dòng)換擋（tiptronic模式）

◆起步控制程序（僅指0GC /0D9變速器）

◆慣性滑行模式

◆智能啟停系統(tǒng)

◆下坡輔助功能

（四）售后服務(wù)

（1）使用車輛診斷儀

下面介紹7擋雙離合器變速器0GC和全驅(qū)離合器0CQ的診斷內(nèi)容在車輛診斷儀上選擇相應(yīng)的地址碼，就可以使用診斷功能了。

在車輛診斷儀上選擇相應(yīng)的地址碼，就可以使用診斷功能了。

（2）地址碼0002變速器電子裝置

使用地址碼0002 變速器電子裝置，就可以與自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行對(duì)話了，可以通過(guò)0GC變速器的查詢?cè)\斷結(jié)果和選擋桿傳感器情況。 另外，列出的診斷功能也可以用于評(píng)估和操縱0GC變速器。

圖15 變速器結(jié)構(gòu)油路元件位置

◆識(shí)別服務(wù)

◆檢查SVM控制單元配置， 具體檢查的是軟件的有效性、車輛編碼和適配通道

◆故障存儲(chǔ)器， 讀取/清除

◆機(jī)電一體模塊的基本設(shè)定：重置安裝信息；變速器基本設(shè)定，機(jī)電一體模塊自學(xué)習(xí)值被重置，執(zhí)行了離合器和換擋執(zhí)行器的快速適配；變速器的自適應(yīng)行車

◆更換機(jī)電一體模塊， 更換了機(jī)電一體模塊后，要進(jìn)行下述工作：防盜器自適應(yīng)；檢查機(jī)電一體模塊的編碼；變速器基本設(shè)定

◆讀取測(cè)量值

◆給控制單元編制代碼

◆適配安裝信息，該工作應(yīng)在完成下述內(nèi)容后來(lái)進(jìn)行：軟件升級(jí)；更換控制單元；更換選擋桿；檢修方向盤翹板開關(guān)；更換了某個(gè)控制單元，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的、ABS的或者網(wǎng)關(guān)

◆檢查機(jī)油油面高度，通過(guò)顯示ATF溫度來(lái)幫助檢查ATF液面高度

（3）地址碼 0022 全輪驅(qū)動(dòng)電子裝置

全輪驅(qū)動(dòng)控制單元J492可以用車輛診斷儀通過(guò)地址碼0022 全輪驅(qū)動(dòng)電子裝置來(lái)選定，并可通過(guò)全輪驅(qū)動(dòng)離合器0CQ來(lái)查詢?cè)\斷結(jié)果 。

另外，列出的診斷功能也可以用于評(píng)估和操縱全輪驅(qū)動(dòng)離合器0CQ。

◆控制單元識(shí)別

◆檢查SVM控制單元配置， 具體檢查的是軟件的有效性、車輛編碼和適配通道

◆故障存儲(chǔ)器， 讀取/清除

◆執(zhí)行元件診斷， 要想激活執(zhí)行元件診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)必須運(yùn)轉(zhuǎn)著、ATF溫度小于60℃且車輛必須是停著不動(dòng)的。如果激活了執(zhí)行元件診斷，那么在車速達(dá)到6km/h前，全輪驅(qū)動(dòng)離合器一直是接合著的。如果在已激活執(zhí)行元件診斷的情況下開車行駛時(shí)把方向盤打死 ，那么動(dòng)力傳動(dòng)系就受力了，車輛后橋會(huì)抖動(dòng)。如果車速達(dá)到6km/h，那么全輪驅(qū)動(dòng)離合器就脫開了，這通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)明顯放松就能感覺出來(lái)，這表示全輪驅(qū)動(dòng)離合器在執(zhí)行其基本功能

◆基本設(shè)定， 通過(guò)基本設(shè)定來(lái)將全輪驅(qū)動(dòng)離合器泵V181與已存儲(chǔ)在全輪驅(qū)動(dòng)控制單元J492內(nèi)的特性曲線相匹配

◆讀取測(cè)量值

◆更換控制單元，包括了更換控制單元的所有工作步驟

（待續(xù)）