2019年凱迪拉克XT4新技術(shù)剖析（一）

保定/商愛鵬 苑曉丹

2019年全新一代XT4是凱迪拉克推出的一款緊湊型SUV，生產(chǎn)平臺為E2平臺。前期推出的XT4共有7種不同的配置（如表1所示），分為前驅(qū)型與四驅(qū)型兩種類型。

XT4全系搭載2．0T發(fā)動機和9AT變速器（如圖1所示），其中2．0T發(fā)動機為一款全新的發(fā)動機，在5000r/min時能爆發(fā)出177kW，在1500～4000r/min時能達到350N·m的最大扭矩，為同級別最優(yōu)動力輸出。液壓自動變速器配合電子換擋可以實現(xiàn)最佳換擋策略和燃油經(jīng)濟性。

轉(zhuǎn)向上采用了背載式電動助力轉(zhuǎn)向，根據(jù)不同車速提供可變轉(zhuǎn)向助力。制動系統(tǒng)上首次采用了電液助力制動系統(tǒng)，制動力根據(jù)駕駛員要求可變，制動性能更好（如圖2所示）。懸架系統(tǒng)配備了電子實時阻尼可調(diào)懸掛（RTD），通過改變筒內(nèi)油閥大小，來調(diào)節(jié)油液流動快慢，以達到變阻尼的目的。

四驅(qū)車輛上配備了智能雙離合實時四驅(qū)，提供舒適、四驅(qū)、運動三種模式。全系車輛配備了全景電動天窗、遠近光一體式LED大燈、自動感應(yīng)大燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)加熱。高配車輛上配備了感應(yīng)式電動后備箱開啟、后視鏡電動折疊和遙控啟動。為便于操作，除多媒體觸屏功能外，XT4還配備了排擋區(qū)旋鈕和快捷鍵多媒體操作系統(tǒng)，實用性更強。同時車輛上裝載了第二代流媒體后視鏡（如圖3所示），反應(yīng)速度、顯示效果比上一代有所提升。

空調(diào)系統(tǒng)上全系配備自動雙區(qū)空調(diào)和車外空氣質(zhì)量自動監(jiān)測，高配車輛還配有負離子空氣凈化。電動座椅上搭載了如下功能：

◆駕駛員電動8向調(diào)節(jié)

◆前排座椅電動加熱

Beautiful Gir——通過邀請在商場逛街的漂亮女孩子免費來做頭發(fā)，實現(xiàn)不會理發(fā)的理發(fā)師，建立起的美國高端美發(fā)連鎖機構(gòu)；

本工程共計80根樁，全部使用半濕孔作業(yè)法成孔，施工速度20m/h，施工過程除個別干濕交界面有少量土塊脫落外無大面積土方塌陷，成孔質(zhì)量較好，在樁基超聲波檢測中全部為A類樁，泥漿用量比全濕孔作業(yè)減少59%，合計3091m3，節(jié)約了大量泥漿制造、貯存、外運等的成本，并對環(huán)境治理有較大的促進作用。

◆前排座椅電動通風(fēng)

◆用手?jǐn)Q緊機濾后，緊固3/4到1圈

在安裝LSY發(fā)動機正時鏈條時，需使用如圖15所示的專用工具：

◆前排座椅按摩功能

信息娛樂采用了第十代安吉星和INFO3信息娛樂系統(tǒng)，反應(yīng)速度更快。高配車輛上配備了8英寸液晶組合儀表和抬頭顯示功能，部分車輛還搭載手機無線充電（如圖4所示）。

表1 車型信息

┃ 圖1 動力系統(tǒng)

┃ 圖2 底盤配置

表2所示為XT4的具體保養(yǎng)周期，表3為主要油液類型，應(yīng)嚴(yán)格按照指定型號要求進行保養(yǎng)，發(fā)動機機油系首次采用0W-20。XT4輪胎有兩種型號,尺寸、氣壓如表4所示,規(guī)定輪胎扭矩（輪胎螺栓緊固順序如圖5所示）為190N·m。

┃ 圖3 車身電氣

┃ 圖4 信息娛樂

表2 保養(yǎng)信息

表3 油液

表4 輪胎尺寸和氣壓

┃ 圖5 螺栓緊固順序

空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑濾網(wǎng)及干燥劑可以單獨更換，空調(diào)濾清器位于車內(nèi)手套箱的后部（如圖6所示） ，空調(diào)制冷劑R134A的容量為0．7kg。車輛保養(yǎng)完畢后需要進行機油壽命復(fù)位，有三種方法分別為使用GDS進行復(fù)位、使用方向盤按鈕配合儀表顯示進行復(fù)位、通過打開點火開關(guān)5s內(nèi)連踩3次加速踏板進行復(fù)位。表5為四輪定位的主要參數(shù)，應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)進行保養(yǎng)。

XT4搭載的全新的2．0T發(fā)動機，PRO代碼為LSY，其主要參數(shù)如表6所示。這是一款工藝先進，動力強勁的直列4缸發(fā)動機。采用全鋁結(jié)構(gòu)制造，應(yīng)用了全新的技術(shù)（如圖7所示），使發(fā)動機燃燒效率進一步提高。

┃ 圖6 空調(diào)系統(tǒng)保養(yǎng)

LSY發(fā)動機的油底殼由塑料制成（如圖8所示），安裝在發(fā)動機體下部結(jié)構(gòu)延伸處。如油底殼上的警告標(biāo)志所示，禁止通過油底殼舉升發(fā)動機。油底殼安裝流程：

社交網(wǎng)絡(luò)迅猛發(fā)展促進了海量社交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的生成，海量數(shù)據(jù)內(nèi)容繁多形式多樣，有文字信息，也包含軟件、圖片、視頻、音頻等各式各樣的信息資料。社交網(wǎng)中的這些數(shù)據(jù)擁有著極大的商業(yè)價值以及豐富的知識，而這樣的價值也開始被越來越多的人看重，也開始有更多的個人與機構(gòu)著手開發(fā)社交網(wǎng)絡(luò)分析工具和探尋分析方法，以便挖掘這些數(shù)據(jù)資料，獲取其中的價值。不過我們也需看到這些對網(wǎng)絡(luò)信息的分析對數(shù)據(jù)的公開研究會威脅到用戶的隱私安全，而如果這些信息被公開或者是用于不正當(dāng)途徑的話，給用戶造成的危害是不可估計的。

◆清除表面密封膠

2.實效性?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。作為信息技術(shù)主體的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對經(jīng)濟的發(fā)展有巨大的推動作用，但其本身成本和維護費用昂貴。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與電力調(diào)度相結(jié)合是與時俱進的表現(xiàn)，其應(yīng)用過程中需更注意實效性，切不可盲目追求電力調(diào)度的速度，而忽略調(diào)度的質(zhì)量，影響調(diào)度區(qū)域內(nèi)的電力安全和經(jīng)濟發(fā)展的速度。

表5 四輪定位參數(shù)

表6 發(fā)動機參數(shù)

┃ 圖7 發(fā)動機

◆涂膠的厚度約為4mm（涂膠后必須10min內(nèi)安裝到發(fā)動機殼體上，60min內(nèi)緊固到標(biāo)準(zhǔn)扭矩）

按圖示順序安裝18顆緊因螺栓，扭矩為 8．5N·m。

配置靜態(tài)LACP協(xié)議同樣也需要網(wǎng)絡(luò)管理人員手工加入成員端口，但是它可以通過主動端設(shè)備來完成鏈路聚合中相關(guān)端口的參數(shù)協(xié)商，可以實現(xiàn)對端口的活動管理，比如選擇其中的兩條鏈路轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)，另一條鏈路實現(xiàn)備份。

LSY發(fā)動機的機油螺栓和濾清器不同于LTG 發(fā)動機，保養(yǎng)時需注意以下要點：

◆用新的放油潤滑濾芯密封圈（若拆裝時發(fā)現(xiàn)密封圈損壞，需要更換）

┃ 圖8 油底殼

◆駕駛員座椅記憶

◆執(zhí)行油位檢查和機油復(fù)位

LSY發(fā)動機軸瓦采用了非標(biāo)準(zhǔn)瓦，更換時需要配瓦，首先查找缸體的缸徑代碼，然后查找曲軸的軸徑代碼（如圖9所示），二者匹配后查找維修手冊。

┃ 圖9 發(fā)動機維修注意

從車上拆卸和安裝平衡軸鏈條時，需要使用專用工具EN-52441正時鏈輪固定工具。平衡軸鏈條的拆裝步驟：

◆前排4向電動腰托

使用專用工具EN-52441固定平衡軸鏈輪（如圖10所示）。

本算法可以做進一步擴展設(shè)計，前文提到動態(tài)加密因子中的登錄的用戶名可以設(shè)置為其他任何動態(tài)值、隨機字符串等，例如：擴展登錄用戶名為用戶名+年月日、用戶名+時分秒等，其中年月日、時分秒這些作為一個動態(tài)值是在不斷發(fā)生變化的，具有一定的隨機性，這樣密鑰的長度和復(fù)雜度既得到增加，隨機性也得到增強。另外動態(tài)加密因子中的可配置的混淆因子可以替換為隨機函數(shù)，實現(xiàn)起來也比較方便。

┃ 圖10 固定平衡軸鏈輪

從發(fā)動機后部打開正時鏈條蓋板，拆下平衡軸鏈條（如圖11所示）。

安裝平衡軸鏈條到平衡軸鏈輪上，使得鏈條白色標(biāo)記（4）與鏈輪的標(biāo)記（3）對齊（如圖12所示）。

┃ 圖11 拆下正時鏈條蓋板

從車上安裝平衡軸鏈條的步驟：

靜下來。我們當(dāng)老師的，有時也要像一首歌唱的那樣：“感覺累了，就放空自己……”當(dāng)消極情緒壓得自己喘不過氣來時，不妨借一小段時間，什么都不要去想，閉上自己的雙眼，放空自己的心靈，就那樣靜靜地坐著，讓自己煩惱的心靜下來。這樣，不難發(fā)現(xiàn)，你所氣惱的事情即使發(fā)生了，又能怎么樣？你還是必須面對這些問題，再多的傷感也是沒有意義的。所以我們不如忽略那些來自外界的干擾，忘掉它們的存在。

┃ 圖12 對平衡軸標(biāo)記

安裝平衡軸鏈條到曲軸上，使得鏈條上的藍色標(biāo)記（2）與曲軸上的標(biāo)記（1）對齊（如圖13所示）。

當(dāng)vcosφ0≥uf0時，存在一個臨界角度φc，使得vn= vcosφc=uf0；當(dāng)vcosφ0

┃ 圖13 對曲軸標(biāo)記

安裝導(dǎo)板和張緊器，然后拆下（如圖14所示）。專用工具EN-52441。

7）環(huán)境保護部門資料。主要有自然保護區(qū)名錄，所有城市及建制鎮(zhèn)的污水處理廠、生活垃圾處理廠（場）、危險廢物處置廠的空間位置等信息，用于重要地理要素屬性信息采集的依據(jù)。

┃ 圖14 安裝導(dǎo)板和張緊器

◆EN-955-A鎖定銷

◆EN-45059A角度計

報道指出該地區(qū)越窮，增長越慢。大多數(shù)增長低于平均水平的省份都很貧窮（例11）。在貧困地區(qū)，經(jīng)濟速度放緩的現(xiàn)象更加嚴(yán)重（例12）。在旅程架構(gòu)中，若速度快的旅行者提升了平均速度，則會使速度慢的旅行者難以追趕平均速度，而平均速度放緩時，速度慢的旅行者離平均速度越遠，這體現(xiàn)了旅行者隊伍的整體速度水平都在下降。同理，經(jīng)濟發(fā)展放緩時，若貧窮的省份經(jīng)濟放緩的速度更加嚴(yán)重，則會導(dǎo)致趨同化停滯，這與之前一些樂觀的經(jīng)濟學(xué)家期望（使富裕省份經(jīng)濟發(fā)展慢下來，內(nèi)陸地區(qū)的高速增長潛力將彌補這一點）相差甚遠。

◆EN-52461凸輪軸相位固定工具

◆EN-52461-10050T相位固定器適配器

◆EN-52462凸輪軸固定工具

┃ 圖16 安裝正時張緊器

◆EN-52476曲軸固定工具

LSY發(fā)動機正時安裝步驟：

2016年南海東部石油鉆井平臺海事業(yè)務(wù)，由廣東海事局授權(quán)惠州海事局進行監(jiān)管，隨著南海東部油氣開發(fā)規(guī)模不斷加大，惠州附近海域油氣平臺及其輔助船舶生產(chǎn)作業(yè)活動日趨頻繁，通航流量和口岸業(yè)務(wù)增長迅猛，對海事部門依法履行監(jiān)管和服務(wù)職責(zé)提出了新的要求。

安裝張緊器到發(fā)動機上（如圖16所示），兩顆螺栓的扭矩為15N·m。

安裝鏈條導(dǎo)板和螺栓（如圖17所示），3顆螺栓扭矩為15 N·m。

┃ 圖17 安裝鏈條導(dǎo)板

┃ 圖15 正時專用工具

（待續(xù)）