第五方物流公司的運營研究

崔堯文 盧改紅

[摘 要]文章通過對市場調研的結果及模擬公司運營過程中存在的問題的分析，進一步了解第五方物流公司的運作模式，進而探索出第五方物流公司的運營策略。

[關鍵詞]第五方物流;培訓;人才;模擬公司

[中圖分類號]F252

1 研究背景

1.1 第五方物流的研究和發(fā)展現(xiàn)狀

目前第五方物流還沒有統(tǒng)一的定義。部分學者認為第五方物流是指從事物流業(yè)務培訓，向物流從業(yè)人員提供現(xiàn)代綜合物流的新理念以及實際運作方式的一方，即專門進行物流人才培養(yǎng)的一方。本文從此方面進行論述。

我國的第五方物流市場還存在著以下現(xiàn)象：一是市場迅速膨脹，競爭加劇;二是市場規(guī)范不足;三是缺乏營銷理念;四是較為落后。這些現(xiàn)象導致了第五方物流平臺搭建難、運營難及關注率低，因此如何搭建和運營第五方物流平臺成為第五方物流發(fā)展的關鍵點。

1.2 調研

筆者在項目初期進行了一系列市場調研，分別從物流企業(yè)、物流相關從業(yè)者及物流培訓機構三方面來探究物流行業(yè)的人才儲備、人才培養(yǎng)、高校教育及培訓市場規(guī)模等問題。

第一，物流企業(yè)人才儲備。目前大部分物流企業(yè)是在需要招工的時候才在招聘網(wǎng)站發(fā)出招聘信息，但應聘者的質量良莠不齊，并不能滿足實際需要，故企業(yè)不得不對其進行崗前培訓，這種方式成本巨大，效果卻不盡如人意。雖然部分物流企業(yè)也會直接進入高校進行校招，但由于應試教育的弊端，也需要一定成本來對其培訓。

第二，第五方物流市場。根據(jù)問卷調研結果顯示，有68%的物流從業(yè)者明確表示愿意參與第五方物流培訓，來提升自我技能;同時，有98%的企業(yè)尚未做到用完整的體系定期培訓，而其中又有83.25%的物流企業(yè)愿意把自己的培訓業(yè)務外包給第五方企業(yè)。同時，現(xiàn)代社會轉變，愿意為知識付費和希望提升自我能力的人群越來越多，這也為第五方物流公司提供了一個廣闊且具有前景的市場。

1.3 物流人才

根據(jù)對物流工作的復雜性和重復性的交叉分析，得出圖1的物流人才劃分矩陣。根據(jù)調研和查閱資料，目前物流企業(yè)擁有最多的就是物流初級人才，對于物流中高級人才還是比較緊缺的，所以第五方物流平臺的使命就是為物流企業(yè)提供中高級人才。

2 模擬公司及運營

2.1 公司簡介

本公司是專業(yè)的第五方物流公司。面向物流專業(yè)學生、入職0～3年的物流從業(yè)者、即將加入物流行業(yè)的社會從業(yè)人員、需要優(yōu)化物流方案的企業(yè)建立“專業(yè)、便捷”型培訓機構和信息咨詢服務中心，提供線上+線下培訓、物流信息咨詢。

2.2 業(yè)務板塊

企業(yè)方面：內訓+方案/信息咨詢;

相關從業(yè)人員：專業(yè)培訓+職場充電+崗前培訓。

2.3 運營狀況

通過查閱資料和調研，參考真實的培訓企業(yè)的業(yè)務，結合物流行業(yè)崗位的自身特點，依據(jù)物流企業(yè)提供的真實數(shù)據(jù)，科學地進行業(yè)務模擬。公司從2018年9月到2019年2月共運營6個月，平均業(yè)務量為18單/月，每月最低9單，最高25單，每月利潤最高為34961.88元，最低為-487.86元，平均利潤為17237.23元/月，業(yè)務量變化符合市場規(guī)律，未有較為重大的突發(fā)事件。

3 遇到的問題

第一，市場推廣難度大。對于大部分物流企業(yè)來說，只有在招聘的時候才對員工進行培訓，而且對于招聘人數(shù)較少的企業(yè)，他們大都會選擇用老員工帶新員工的培訓模式來節(jié)約成本，造成了用戶少的局面。

第二，企業(yè)回頭客頻率低。大多數(shù)物流企業(yè)的員工更新其實很慢，部分企業(yè)甚至好幾年都不會招聘新員工，這就造成了客戶回頭率低的現(xiàn)象。

第三，課程針對性開發(fā)難度大。在課程的開發(fā)過程中，發(fā)現(xiàn)即使是相同類型的企業(yè)之間也有著許多的不同，這也加大了課程開發(fā)的難度。

第四，實踐與理論如何配比。對于高級物流人才來說，實踐和理論一樣重要，高理論、低實踐，無法對行業(yè)有深刻的理解，高實踐、低理論，只能稱為物流工作者，而不能稱為物流人才，但這兩者之間的平衡卻很難把握。

第五，缺乏科學的評價體系。對于一家培訓企業(yè)來說，建立一個科學合理的評價體系既是自我檢驗的方法，也是對客戶的付出與回報的最好的交代。

4 第五方物流公司的運營策略

第一，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”。雖然不同的企業(yè)的實際情況會有所不同，但是物流理論卻是相同的，所以對于理論部分的學習可以利用互聯(lián)網(wǎng)制作網(wǎng)課向全國進行傳播，這樣可以更好地解決局部地區(qū)客戶源不足的問題。

第二，目標客戶主要定位在中型物流企業(yè)。相對于有著培訓部門的大型企業(yè)和員工更新速度慢的小型企業(yè)，中型企業(yè)還未有條件去成立這樣一個部門，同時，由于中型企業(yè)的用人需求較大，其員工更新也相對較快，所以中型物流企業(yè)是第五方物流企業(yè)的首選目標客戶。但也不能忽略小型企業(yè)、大型企業(yè)和物流從業(yè)者的作用。

第三，多種業(yè)務共同經(jīng)營。對于大多數(shù)企業(yè)來說，若非行業(yè)龍頭，只專注于一種業(yè)務顯然是不行的，最好的方式就是多種業(yè)務共同經(jīng)營。對于第五方物流公司來說，除了培訓以外，還可以承擔信息、方案咨詢等業(yè)務。

第四，以一線物流從業(yè)者+部門經(jīng)理為師資來源。在同種類型的企業(yè)之間也會存在許多差距，而對于物流企業(yè)來說，這些微小的差距正是企業(yè)的特色所在，所以為了保留這些特色，聘請與之相關的一線物流從業(yè)者和部門經(jīng)理作為培訓講師是至關重要的。

第五，建立以大數(shù)據(jù)為基礎的科學評價指標體系。一個好的第五方物流企業(yè)應該有適合自己的評價指標體系，這個評價指標體系的建立應以大數(shù)據(jù)為基礎，提升客戶滿意度為目標，縱貫物流企業(yè)崗位匹配度，橫延物流從業(yè)者技能實用度。同時，再引入第三方認證模式，增加第五方物流公司認證的權威性。

第六，建立區(qū)域化的物流培訓聯(lián)盟。基于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)課的基礎上，針對不同區(qū)域的實際情況建立物流培訓聯(lián)盟，獲得“先化大同，后去小異”的培訓效果，在使培訓效果最好的基礎上，合理降低成本。

參考文獻：

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[2]趙前斌.模擬公司教學要做好九個一[J].中國職業(yè)技術教育培訓與就業(yè)，2008（21）：13-15.