廣汽本田車系故障診斷筆記2

文：嘉陽

同一車系的車輛很多都是共用一個平臺的，而且很多故障現(xiàn)象也都是大同小異的，如果可以將各種故障進行總結(jié)分析，從而歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點、故障形成機理和檢測方法等，這將幫助維修人員積累維修經(jīng)驗、避開維修誤區(qū)、改進診斷思路和完善操作流程。

筆者在工作中積累了大量的故障案例，并對它們進行了整理。在此將案例進行分享，希望可以幫助讀者在日常的維修過程中開拓思路，并從這些案例中找到相同故障現(xiàn)象與不同故障原因之間的聯(lián)系，起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

故障6

關(guān)鍵詞：車門開關(guān)、插接器、安裝位置

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車，車型代碼CR1，行駛里程2 萬km。用戶反映車輛在正常行駛時，儀表板上偶爾會顯示左后門未關(guān)閉。

檢查分析：維修人員接車后首先進行試車，但是經(jīng)過多次打開左后門并按壓左后車門開關(guān)，均未發(fā)現(xiàn)此故障現(xiàn)象，于是讓用戶先暫時駕車回家。用戶在第3天時，再次致電反映此燈又亮了。將車輛開到店后，故障燈確實點亮了，將車輛熄火后，發(fā)現(xiàn)遙控鑰匙無法讓車門鎖止。

查看維修手冊，其中明確說明了“如果有車門未關(guān)閉，將不能通過發(fā)射器或遙控器鎖止車門”，因此判斷左后車門線路與搭鐵有間歇性短路的可能。接著查看該車型的電路圖，懷疑發(fā)動機艙蓋下熔絲盒中的D23 插接器對搭鐵短路。對插接器進行了仔細檢查，并未發(fā)現(xiàn)有短路的位置，檢查線束時卻突然發(fā)現(xiàn)，左后車門開關(guān)形態(tài)有點異常。與右側(cè)車門對比后確認，左后車門開關(guān)發(fā)生了傾斜（圖9）。這應(yīng)該就是故障的原因了。因未正確安裝左后車門開關(guān)導(dǎo)致開關(guān)傾斜，偶爾與搭鐵短路（圖10）。

圖9 左右車門進行對比

圖10 開關(guān)未安裝到位

故障排除：正確安裝左后車門開關(guān)后交付車輛，大約1 周后聯(lián)系用戶，用戶表示故障不再出現(xiàn)，故障排除。

故障7

關(guān)鍵詞：異物、卡扣、振動

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車，車型代碼為CV1，行駛里程1 萬km。用戶反映該車行駛在顛簸路面時，儀表臺前部會發(fā)出斷續(xù)的“噠噠”聲，用手按住出風(fēng)口時，聲音消失。

檢查分析：維修人員接車后首先檢查車輛，外觀無碰撞且底盤無刮碰，用手間斷按壓吹前擋風(fēng)玻璃的通風(fēng)口飾蓋右側(cè)，可以聽到“噠噠”的異響（圖11）。拆下陽光傳感器后，異響依舊存在，排除陽光傳感器及線束松動的可能。拆下通風(fēng)口飾板后，異響消失。

圖11 異響出現(xiàn)區(qū)域

仔細檢查通風(fēng)口飾板發(fā)現(xiàn)，通風(fēng)口飾板前后兩側(cè)都有卡扣，靠近擋風(fēng)玻璃側(cè)的卡扣表面有不明的白色異物（圖12）。維修人員根據(jù)經(jīng)驗分析認為，通風(fēng)口飾板的卡扣與儀表臺接觸部位有異物，導(dǎo)致車輛行駛在顛簸路面時，通風(fēng)口飾蓋卡扣與儀表臺產(chǎn)生振動，然后出現(xiàn)了“噠噠”的異響。

故障排除：清理掉通風(fēng)口飾板上的白色異物，并在卡扣表面涂抹適量潤滑脂后復(fù)位進行試車，異響消失，故障排除。

圖12 卡扣上有白色異物

圖13 按壓此位置后，異響消失

故障8

關(guān)鍵詞：異響、安裝位置、車門鎖扣

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車，車型代碼為CV1，行駛里程300 km。用戶反映該車在顛簸路面行駛時，車輛右前門偶爾會發(fā)出類似敲玻璃的“噠噠”聲。

檢查分析：由于該車僅購買了10 天，所以維修人員首先詢問用戶故障出現(xiàn)的時間和環(huán)境，用戶表示此聲音大概在5天前出現(xiàn)，車輛并沒有發(fā)生過事故。與用戶一同試車，在經(jīng)過顛簸路面時，右前門處偶爾會發(fā)出類似用手指輕輕敲擊玻璃所發(fā)出的“噠噠”聲。經(jīng)檢查右前門的玻璃和玻璃導(dǎo)框都正常，用手快速拉出右前安全帶使其鎖緊后試車，異響依舊。

圖14 向上調(diào)整右前門鎖扣位置

因為是新車，所以維修人員并沒有先進行拆解，而且先找到故障發(fā)生的規(guī)律，發(fā)現(xiàn)用手按住右前車門靠后的位置時，異響消失（圖13）。找來同型號的試駕車進行對比后發(fā)現(xiàn)，故障車的右前門鎖扣位置稍微有點偏低。

故障排除：松開右前門鎖扣螺栓，向上調(diào)整右前門鎖扣位置（圖14），并按標準扭矩18 N·m 緊固右前門鎖扣螺栓后試車，異響消失。

故障9

關(guān)鍵詞：螺栓松動、線束

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)廣汽本田飛度轎車，車型代碼GK5，行駛里程400 km。用戶反映該車行駛在顛簸路面時，行李艙門會發(fā)出“噠噠”的聲響。

檢查分析：維修人員接車后首先進行試車，在試車過程中，確實可以明顯聽到行李艙門發(fā)出的異響。與用戶溝通后得知，該車雖然只行駛了400 km，但是卻加裝過倒車影像，所以維修人員懷疑異響和加裝設(shè)備有關(guān)系。

拆開行李艙門裝飾板后，維修人員通過敲擊方式來尋找異響發(fā)生的位置。經(jīng)過多次敲擊確認后，維修人員大致可以確認異響是因為振動阻尼塊螺栓松動而引起的（圖15）。這很有可能是裝飾人員在進行施工時，并未按照規(guī)定進行螺栓的緊固，導(dǎo)致了故障現(xiàn)象的發(fā)生。

故障排除：重新擰緊倒車影像的搭鐵螺栓并固定倒車影像加裝的線束后試車，異響消失，故障排除。

圖15 異響位置

故障10

關(guān)鍵詞：主動式降噪控制單元、主動降噪麥克風(fēng)

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車，車型代碼CV1，行駛里程1 萬km。用戶反映該車在行駛時，音響喇叭偶爾會發(fā)出非常大的“嗡嗡”聲，聲音會斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)10 min 左右，只要將玻璃降下一點或?qū)l(fā)動機熄火后再起動，此聲音就會消失。

檢查分析：維修人員接車后首先進行試車，試車時故障現(xiàn)象并未出現(xiàn)，使用診斷儀并未發(fā)現(xiàn)任何故障碼存儲。但是用戶之前使用手機錄制了一段視頻，通過客戶錄制的視頻基本確定是車內(nèi)音響揚聲器發(fā)出的聲音。

查看音響系統(tǒng)電路圖后得知，該車配有主動式降噪控制單元（ANC），可消除傳入乘客廂內(nèi)不需要的噪聲。該車頂棚內(nèi)襯中裝有3個麥克風(fēng)，可用麥克風(fēng)捕獲乘客廂內(nèi)的低頻聲音，并將信號發(fā)送至ANC。然后ANC 創(chuàng)建聲波，并通過前后揚聲器發(fā)出聲波以消除多余的噪聲。ANC 從儀表控制單元接收車門打開/關(guān)閉信號，從車身控制單元接收玻璃升降信號。只要打開車門或降下玻璃，ANC即暫時停止工作。根據(jù)ANC 的工作特點和客戶的描述，基本可以確定此現(xiàn)象是因為ANC 工作不良導(dǎo)致的。

圖16 麥克風(fēng)上有個孔被堵住了

圖17 去除海綿條后的麥克風(fēng)

根據(jù)維修經(jīng)驗，分析造成故障的原因有以下幾種可能：主動加裝音響功放或加裝隱藏式低音喇叭產(chǎn)生干擾；ANC 線路短路或斷路故障；ANC 自身故障；主動降噪麥克風(fēng)故障；音響控制單元內(nèi)部故障。本著由簡至難的維修原則，維修人員首先檢查車輛是否有加裝其他外加設(shè)備，經(jīng)過仔細檢查發(fā)現(xiàn)車上只加裝了1個原廠行車記錄儀。

將行車記錄儀斷電后試車3 天左右，故障再次出現(xiàn)，說明與行車記錄儀無關(guān)。測量了ANC 相關(guān)的線束，并未發(fā)現(xiàn)斷路和短路的情況，相關(guān)插接器也沒有接觸不良的情況，從而排除ANC 線路短路或斷路的可能。嘗試更換全新的ANC 后進行試車，故障很快重現(xiàn)，說明ANC 并不是故障點。

當故障出現(xiàn)時，維修人員當用手輕輕拍打后部主動降噪麥克風(fēng)時，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)音響揚聲器發(fā)出的“嗡嗡”聲會有明顯的變化；而用手輕輕拍打前部和中部主動降噪麥克風(fēng)時，“嗡嗡”聲無變化。拆卸后部主動降噪麥克風(fēng)，發(fā)現(xiàn)麥克風(fēng)上有個孔被堵住了（圖16）。

故障排除：將后部主動降噪麥克風(fēng)上的海綿條去除后（圖17），故障排除。

（待續(xù)）