初探汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修

甘守武　陳志君　李蕊

摘 要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活水平也在逐漸提高。使我國(guó)汽車制造業(yè)也迅速崛起，同時(shí)也增加了它的競(jìng)爭(zhēng)力，在汽車制造過程中出現(xiàn)了各種問題，嚴(yán)重影響了汽車制造業(yè)的發(fā)展。近些年，先進(jìn)的技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在汽車制造中并取得了良好的成績(jī)，其中最為典型的就是電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，它不僅操作方便，而且還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。但是由于汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)相對(duì)比較復(fù)雜，所以在實(shí)際使用過程中存在很多的故障，從而加大了科學(xué)診斷和維修的難度。因此，本文對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中常見的故障進(jìn)行了認(rèn)真的分析，并根據(jù)其故障問題，對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修進(jìn)行了深入性的研究，從而為降低維修技術(shù)人員的工作難度奠定了良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車；電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障診斷；維修

根據(jù)目前情況來看，汽車制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)成為支柱性產(chǎn)業(yè)，但是，由于外界各種因素的影響和沖擊，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，也使汽車制造業(yè)在制造的過程中存在很多的問題，極大的影響了企業(yè)的發(fā)展。近些年，人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車的安全性、經(jīng)濟(jì)性和汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來講，由于其性能比較特殊、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以無法對(duì)故障進(jìn)行及時(shí)的診斷和維修，加劇了汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性，要加強(qiáng)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修的探究和分析，遵循正確的故障診斷順序，從而滿足現(xiàn)代化發(fā)展的實(shí)際需求。

1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中常見的故障

1.1 線路問題

在電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，其包括的電控元件非常多。導(dǎo)線在該系統(tǒng)中起著紐帶和橋梁的作用，可以將這些電控元件及時(shí)的連接起來，如果在連接的過程中，導(dǎo)線一旦出現(xiàn)質(zhì)量的問題，例如：老化、受潮等，就會(huì)造成信息無法傳送，電控元件被隔離，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)停止運(yùn)行的情況。影響線路出現(xiàn)問題的因素非常多，例如在制造的過程中導(dǎo)線出現(xiàn)質(zhì)量的問題，或者是對(duì)導(dǎo)線沒有進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)等，會(huì)使導(dǎo)線出現(xiàn)松動(dòng)、接觸不良的現(xiàn)象，極大的加劇了導(dǎo)線損壞的風(fēng)險(xiǎn)[1]。

1.2 元件擊穿問題

目前，大部分的汽車都是采用電子打火的方式，汽車要想在正常的情況下啟動(dòng)，就要保障電控元件處于正確的工作狀態(tài)，如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行運(yùn)作，并且還超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)加劇系統(tǒng)的溫度和電壓，在這種情況下，電控元件就會(huì)出現(xiàn)異常情況，例如：損傷、短路、斷路等，一旦電控元件被擊穿之后，電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)失去其自身的作用，無法正常的運(yùn)行，如果在電子打火的時(shí)候，出現(xiàn)了失靈的現(xiàn)象，那么汽車就無法啟動(dòng)了[2]?？偠灾?，對(duì)于電控元件擊穿的危害性要引起高度的重視和關(guān)注，不可以忽視相關(guān)的故障問題。

1.3 元件老化或退化問題

在汽車中，使用頻率最高的就是電控元件，電控元件會(huì)隨著長(zhǎng)時(shí)間的使用，出現(xiàn)老化的現(xiàn)象。近些年發(fā)現(xiàn)，老化的現(xiàn)象已經(jīng)成為一種常態(tài)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，一直處于一個(gè)高溫的狀態(tài)，不僅給電控元件的性能造成了嚴(yán)重的影響，而且也使電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障不斷涌現(xiàn)，極大的縮短了電控元件的使用壽命[3]。在此基礎(chǔ)上，還要對(duì)汽車內(nèi)部的灰塵和污染物質(zhì)引起高度的重視，灰塵和污染物一旦進(jìn)入到汽車的內(nèi)部，就會(huì)對(duì)電控元件起到侵蝕性的作用，一方面使電控元件的功能逐漸出現(xiàn)了退化的現(xiàn)象，引起了各種的故障問題；另一方面，使電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的使用壽命逐漸縮短，情況嚴(yán)重，還會(huì)對(duì)司機(jī)的生命安全造成嚴(yán)重的威脅[4]。

2 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷與維修

2.1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷

如果汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障了，首先要對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷，在診斷的過過程中還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障所處的位置以及具體表現(xiàn)形式，并根據(jù)其具體的情況采取有效的方法對(duì)故障進(jìn)行維修。

2.2 準(zhǔn)備合適的工具

在診斷故障之前，首先要準(zhǔn)備適當(dāng)?shù)脑\斷工作，一般情況下，主要是采用以下工具：例如數(shù)字萬用表、測(cè)試燈、燃油壓力表等，在特殊的情況下，還會(huì)采用成套扳手進(jìn)行維修。在對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有一定的復(fù)雜性，所以增加診斷的難度[5]。因此，在診斷故障的時(shí)候要通過采用常用的工具和器具，例如：萬用表，對(duì)連接線部分的故障進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)、排查，可以在一定程度上縮小故障的范圍，為及時(shí)找到故障部位奠定了良好的基礎(chǔ)。除此之外，還可以對(duì)線路進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，如果在檢測(cè)的過程中一旦發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、或者是接觸不良的現(xiàn)象，一定要及時(shí)采用有效的方法對(duì)其進(jìn)行處理和維修。還可以將測(cè)試燈合理的應(yīng)用在檢測(cè)過程中，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的電路電壓進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，測(cè)試燈的亮度不僅可以直接體現(xiàn)出目前線路電壓的實(shí)際情況，還可以確定其參數(shù)是否存在問題。

2.3 遵循正確的故障診斷順序

由于汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因非常多，所以要想在一定程度上提高診斷故障的準(zhǔn)確率，不僅要確定故障的具體位置，還要遵循其正確的故障診斷順序。在通常情況下，維修技術(shù)人員在對(duì)汽車的電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷的時(shí)候，首先要與車主進(jìn)行溝通，詢問車主出現(xiàn)故障的相關(guān)問題，由于車主對(duì)自己的汽車比較清楚，對(duì)自己汽車的功能也比較明了，所以通過車主進(jìn)行分析和闡述，有利于維修技術(shù)人員對(duì)汽車的故障進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷；有利于維修技術(shù)人員可以及時(shí)找到汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因[6]。其次，檢查汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、各類連接線的情況，定期的進(jìn)行檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的故障問題，例如：松動(dòng)、接觸不良等。除此之外，還要對(duì)汽車的故障碼進(jìn)行調(diào)取，通過采用電腦將故障碼進(jìn)行讀取，可以表明汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因，可以準(zhǔn)確判斷故障所處的位置。最后，如果以上方法都沒有準(zhǔn)確診斷出故障所處的位置，就需要維修技術(shù)不斷提高自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，并結(jié)合技術(shù)人員的操作經(jīng)驗(yàn)對(duì)可能出現(xiàn)故障的位置進(jìn)行排除，直到診斷出故障所處的位置和發(fā)生的主要原因[7]。

3 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障維修技術(shù)

完善準(zhǔn)備工作在對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障維修過程中起著極為關(guān)鍵、不可忽視的作用，所以有關(guān)維修人員要積極做好維修準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備維修過程中需要的工具，例如：跨接線、測(cè)試燈、手動(dòng)真空泵等，其中在應(yīng)用跨接線的時(shí)候，一定要用在適宜的位置上，將各種接頭的導(dǎo)線進(jìn)行有效的連接；其測(cè)試燈的量程比較大，可以準(zhǔn)確檢測(cè)出電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的電壓；手動(dòng)真空泵主要在電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中做真空驅(qū)動(dòng)元件，具有提升檢驗(yàn)效率的作用。另外，對(duì)于汽車維修人員來講，在維修的過程中還要注意以下事項(xiàng)：

第一、維修人員不僅要掌握和熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，而且在此基礎(chǔ)上還要合理使用相關(guān)的維修裝置，例如使用中央配電盒、熔斷絲等裝置，不僅可以對(duì)線路連接進(jìn)行簡(jiǎn)化，減小電路阻抗，還可以延長(zhǎng)電路的壽命，從而提高維修故障的效率[8]。

第二、工作人員要使電子控制單元可以在一定的狀態(tài)下，開展電路信號(hào)的輸送功能，在輸送的過程中一定要重視輸送接地信號(hào)的功能。

第三、在維修時(shí)，起動(dòng)機(jī)要受到離合器開關(guān)、自動(dòng)變速器開關(guān)控制的保護(hù)，使電路起動(dòng)時(shí)可以在第一時(shí)間向電子控制單元輸送信號(hào)，同時(shí)還要增加發(fā)動(dòng)機(jī)供油量，以此來維持其正常的運(yùn)行。

第四、維修人員在對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障進(jìn)行維修時(shí)，非常容易走進(jìn)誤區(qū)，例如在維修的過程中，一些維修人員很容易出現(xiàn)盲目維修，或者依靠自己的想法進(jìn)行維修，這樣會(huì)對(duì)故障問題出現(xiàn)判斷失誤的現(xiàn)象。因此，維修人員要將故障代碼與實(shí)際情況進(jìn)行相聯(lián)系，并對(duì)故障進(jìn)行維修的過程中還要時(shí)刻遵循其原則。另外，還有部分的維修人員無法合理、準(zhǔn)確的區(qū)分出電控故障的表現(xiàn)和具體存在的位置。

第五、科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，推動(dòng)了汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的革新，由于電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障非常多樣化、復(fù)雜化，在加上維修工作人員沒有專業(yè)的技術(shù)水平，過分相信自己的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，所以沒有重視系統(tǒng)故障的代碼和相關(guān)的具體數(shù)據(jù)，這樣在很大程度上會(huì)造成判斷失誤，因此要對(duì)該問題進(jìn)行及時(shí)的改正和優(yōu)化。

4 結(jié)束語

綜上所述，近些年，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，為了保障該系統(tǒng)可以處于正常的狀態(tài)，使各種新型的技術(shù)和部件得以廣泛的應(yīng)用，但是加劇了汽車維修的難度。因此，維修技術(shù)人員要結(jié)合制造業(yè)的實(shí)際情況，符合社會(huì)生產(chǎn)的具體需求，加強(qiáng)人員的學(xué)習(xí)，不斷提高診斷故障的能力和效率，從而促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)健康可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]全樂霞.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)的研究[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2018，（4）：135-136.

[2]寇祖濤.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，（13）：126.

[3]王星凱，武開亮.探討汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)[J].環(huán)球市場(chǎng)，2018，（13）：368.

[4]劉杰.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修的思考[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018，（4）：112.

[5]韓世勛.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017，（18）：83-84.

[6]王立俊，常進(jìn)才.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修的思考[J].數(shù)字化用戶，2018，（38）：87.

[7]王信喜.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷及維修淺談[J].科技展望，2016，（15）：55-55.

[8]孟獻(xiàn)體.關(guān)于汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)的思考[J].現(xiàn)代信息科技，2018，（6）：41-42，44.