曲佳佳

摘 要：隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟的進步，人們環(huán)保意識的覺醒，節(jié)能汽車概念的提出和應(yīng)用推廣已經(jīng)初具規(guī)模；節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)可以有效解決一直以來汽車制造業(yè)對環(huán)境所帶來的負面影響，確保汽車行業(yè)與當(dāng)前人們環(huán)保生態(tài)理念形成同步統(tǒng)一性，為其可持續(xù)發(fā)展指明道路。接下來本文將對節(jié)能汽車綠色汽車制造技術(shù)進行一定分析，并結(jié)合實際對其做相應(yīng)整理和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：節(jié)能汽車；綠色汽車；制造技術(shù)

從現(xiàn)實角度出發(fā)來看，一直以來汽車制造業(yè)所具有的體系巨大，與之相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模數(shù)量較大的特點極為突出，而汽車制造過程中對周邊生態(tài)環(huán)境的影響也較為嚴重，同時汽車制造業(yè)又是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，因此注重其整體的生態(tài)節(jié)能性改善便顯得極為必要。

1 節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)內(nèi)容分析

隨著節(jié)能汽車概念的提出和推廣，綠色汽車制造技術(shù)也得以高速發(fā)展。從現(xiàn)實角度出發(fā)來看，綠色汽車制造技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前我國大部分現(xiàn)代汽車制造企業(yè)所必須具備的一項重要技術(shù)類型。節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)是確保汽車制造企業(yè)能夠形成可持續(xù)發(fā)展模式的前提條件，其本身所具有的低碳環(huán)保優(yōu)勢極為明顯?？傮w來看綠色汽車制造技術(shù)即從汽車設(shè)計、制造、運行全過程都可表現(xiàn)出高效的生態(tài)環(huán)保特性，最大限度降低汽車制造以及運行期間對周邊環(huán)境所造成的污染；從宏觀角度出發(fā)來看，綠色汽車制造技術(shù)可逐步的對汽車制造企業(yè)汽車制造流程以及制造工藝進行相應(yīng)轉(zhuǎn)變，以使整個汽車制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠得到全面優(yōu)化，確保整體資源配置合理性充分得以展現(xiàn)，繼而形成全過程低碳環(huán)保汽車生產(chǎn)制造模式，為我國汽車行業(yè)整體發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

2 節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)原則目標

2.1 避免環(huán)境污染狀況發(fā)生

技能汽車的綠色汽車制造技術(shù)原則目標，即避免汽車制造對環(huán)境造成污染，同時要突出汽車整體節(jié)能減排功能實效性。結(jié)合實際來看當(dāng)前空中大多數(shù)污染物基本都與汽車尾氣排放有著直接關(guān)系，而綠色汽車制造技術(shù)能夠有效解決這一問題，其可保障汽車污染物排放量得到有效控制。明確汽車尾氣排放污染物往往以二氧化碳、二氧化硫等有害氣體來體現(xiàn)，雖然其排放氣體內(nèi)部所含有毒屬性較為多樣性，但二氧化碳和二氧化硫所占排放成分最大，其不僅對大氣會造成極為嚴重的損害，更對人們生理健康以及植物生長帶來一定危害，而綠色汽車制造技術(shù)則可通過設(shè)計制造符合當(dāng)前綠色生態(tài)標準需求的汽車，確保其尾氣內(nèi)有害氣體含量不會對大氣造成污染損害。比如加強汽車電動機功效性和生態(tài)性，或在汽車尾氣位置處做尾氣過濾裝置設(shè)置等，使汽車尾氣能夠達到相關(guān)綠色標準排放指標[1]。

2.2 突出節(jié)能減排功能

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)必須突出節(jié)能減排功能，我國雖然國土面積廣袤，整體資源也相對較為豐富。但大部分資源屬于不可再生資源范疇，隨時間推移相應(yīng)資源使用量增加便會導(dǎo)致其資源儲蓄量減少，而汽車生產(chǎn)制造本身便是一項要耗費極多資源的產(chǎn)業(yè)，如果只是持續(xù)的進行資源所需必然會導(dǎo)致生態(tài)失衡，因此隨著汽車數(shù)量增多，節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)必須要做好對節(jié)能和減排功能的合理劃分，明確汽車節(jié)能減排性是其后續(xù)生產(chǎn)制造的主要發(fā)展方向，這也是我國社會資源能夠得到保障的關(guān)鍵。以此使節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)效果能夠完全達到預(yù)期。

3 節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實踐

3.1 汽車制造工藝的綠色改造

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實踐，在汽車制造工藝的綠色改造上主要是以當(dāng)前部分汽車汽油機選取渦輪增壓直噴方法來體現(xiàn)，這個過程中相應(yīng)設(shè)計者以及制造人員可直接將汽油器做渦輪增壓直噴設(shè)置，在保障其動力功效不會發(fā)生變化基礎(chǔ)上，最大限度降低其二氧化碳排放量，繼而達到全面提高汽油機能源使用率。從目前我國部分汽車企業(yè)所采用此工藝方法實踐成效來看，使用渦輪增壓直噴汽油機汽車較之普通工藝制造汽車年燃油消耗可減少五分之一，二氧化碳排放量較之普通工藝制造汽車降低百分之七十。

3.2 汽車車身及零部件材料的綠色生態(tài)性

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實踐期間，要針對汽車車身及零部件材料進行全方位的綠色生態(tài)設(shè)置，這個過程中要明確車身結(jié)構(gòu)的綠色生態(tài)性，以節(jié)能為前提對綠色車身盡量采取輕量化材料，來使其操作便捷性得以有效展現(xiàn)，同時在保障車輛使用質(zhì)量性能基礎(chǔ)上，全面降低車身自重達到降耗節(jié)能的目的。我國汽車車身所用輕量化材料利用傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)也無法確保其最終安裝制作效果，因此針對綠色汽車制造技術(shù)中的車身材料設(shè)計、制作、安裝等必須配合完整的綠色汽車制造技術(shù)方案完成相應(yīng)生產(chǎn)工作。

3.2.1 綠色汽車車身材料制造技術(shù)

目前我國汽車車身制造材料，主要是以碳纖維復(fù)合材料來體現(xiàn)，其主要是通過將纖維浸潤至樹脂中使其能夠形成一定的半固化態(tài)材料；之后再采取手工方式進行積層處理，處理結(jié)束后做干燥設(shè)置，在利用成型技術(shù)配合熱壓罐加固化方式確保其材料機械強度能夠完全達標。但需要注意的是此類車身材料在儲存以及運輸時必須在低溫以下進行；與此同時在相應(yīng)汽車碳纖維復(fù)合車身材料制作期間，必須根據(jù)實際情況對相應(yīng)樹脂用量做反復(fù)校核，明確其配比準確性后在實際實踐期間進行全程控制，避免氣泡產(chǎn)生同時，對其厚度均勻度以及材料輕薄質(zhì)量必須進行實時分析，并對最后成型材料力學(xué)性能要做至少兩次以上的測試。

從環(huán)保角度出發(fā)來看。由此材料所構(gòu)建綠色汽車產(chǎn)品，其能夠最大限度降低揮發(fā)物對人體侵害，確保制造過程中人工以及機械生產(chǎn)的高效性；從成本層面出發(fā)這種碳纖維復(fù)合材料制造結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量較輕，可適用于多種不同車型，整體經(jīng)濟性相對較高；因此其能夠在保障車體強度性能完全達標的基礎(chǔ)上，使其生態(tài)節(jié)能特點完全達到預(yù)期[2]。

3.2.2 汽車零部件材料制造技術(shù)

節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)實踐，體現(xiàn)在汽車零部件材料制造上時，主要從其功能結(jié)構(gòu)特性角度出發(fā)做相應(yīng)改進完善，比如汽車采用發(fā)動機基本是以絕熱發(fā)動機、高強度合金制造渦輪增壓式發(fā)動機、燃氣發(fā)動機為主，而這些主流發(fā)動機本身雖然具有極強的運行效果，但其燃燒溫度最高只能達到八百攝氏度，這邊使得其整體功效性無法完全得以發(fā)揮。針對這種現(xiàn)象，對其結(jié)構(gòu)零部件材質(zhì)進行改換，選取陶瓷材料來全面提升其動機熱效率，確保燃燒溫度能夠超過八百攝氏度，最大限度發(fā)揮汽車整體功效性同時，借助陶瓷較低的密度性來確保此期間不會對區(qū)域環(huán)境造成污染危害。其實踐過程主要是利用凈成型方式將陶瓷粉做粉末冶金設(shè)置，按照注塑成型工藝，確保陶瓷分泌可通過注射成為各種形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜汽車零部件，比如同步環(huán)制作等等，以此使綠色汽車制造技術(shù)價值充分得以展現(xiàn)。

4 引入國外精密成形技術(shù)完善我國綠色汽車制造技術(shù)體系

目前我國節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)雖然發(fā)展較為迅速，但其整體起步較晚，因此與國際發(fā)達國家汽車綠色制造技術(shù)相比，尤其在精密成形制造上仍然存在一定差距。因此注重對國外精密成形技術(shù)的合理引進和高效引入便顯得極為重要。比如現(xiàn)今西方部分汽車制造發(fā)達國家對汽車零部件制造商所采用鍛件技術(shù)極為普遍且已經(jīng)有部分汽車企業(yè)企業(yè)開始向近凈成形過度，而這種近凈成形技術(shù)本身精密度極高，其原理是在利用冷熱溫鍛技術(shù)對零部件做近凈成形設(shè)置，以此來確保鋼材資源的利用率能夠得以全面提升，繼而促進整個汽車制造效率，有效降低制造過程成本消耗。

就目前現(xiàn)實情況而言，我國汽車制造過程中，即使落實綠色汽車制造技術(shù)，但整個制造過程中整體耗材以及耗能性雖然較之傳統(tǒng)制造工藝有明顯降低，但與發(fā)達國家汽車制造相比差距明顯，比如整個制造效率有限，使得整體制造成本相對較難控制。與此同時雖然目前我國部分汽車制造企業(yè)已普遍引入鍛件技術(shù)，但在實際實踐期間所生產(chǎn)鍛件質(zhì)量達標率仍然較差；因此注重對國外精密成型技術(shù)的引入，必須以技術(shù)工藝操作與設(shè)備功能對應(yīng)的方式，設(shè)置合理引入方案，以此使我國綠色汽車制造技術(shù)體系可以得到不斷改進完善，使節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)質(zhì)量滿足當(dāng)前時代發(fā)展要求[3]。

5 結(jié)束語

綜上所述，通過對節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)分析，可以看出當(dāng)前我國綠色汽車制造技術(shù)主要以汽車制造工藝的綠色改造、汽車車身及零部件材料的綠色生態(tài)性來體現(xiàn)，與此同時結(jié)合實際情況來引入國外精密成形技術(shù)，使我國綠色汽車制造技術(shù)體系得到實時完善，是我國綠色汽車制造技術(shù)水平能夠不斷提升進步的前提條件。

參考文獻：

[1]黃金紅.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（34）：116.

[2]吳嘉楠，曾祥鳴，張玄曄.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)分析[J].黑龍江科技信息，2015（32）：129.

[3]陳長年.節(jié)能汽車的綠色汽車制造技術(shù)[J].汽車工藝與材料，2012（04）：41-44.