制動(dòng)踏板感性能開發(fā)評(píng)價(jià)指標(biāo)研究

江力　邱金泉

摘 要：本文以國(guó)外高級(jí)、中高級(jí)、普通級(jí)市場(chǎng)車輛的靜動(dòng)態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果，并結(jié)合國(guó)外知名主機(jī)廠相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為研究對(duì)象；制定滿足客戶需求的自主制動(dòng)踏板感性能開發(fā)評(píng)價(jià)指標(biāo)，為制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)提供工程設(shè)計(jì)參考。

關(guān)鍵詞：效力感；踏入感；踏板感

1 引言

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)整車性能提出了越來(lái)越高的要求；制動(dòng)性能作為整車性能的重要項(xiàng)目，尤其制動(dòng)踏板感成為衡量整車性能好壞的重要標(biāo)志。

本文根據(jù)市場(chǎng)車輛的制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果，并結(jié)合國(guó)外知名主機(jī)廠的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為研究對(duì)象。制定滿足客戶需求的制動(dòng)踏板感評(píng)價(jià)指標(biāo)，為制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)人員提供設(shè)計(jì)參考。

2 踏板感定義

踏板感可理解為制動(dòng)踏板行程、踏板力以及司機(jī)踩下制動(dòng)踏板時(shí)實(shí)現(xiàn)的減速效果三者之間的關(guān)系。踏板感的優(yōu)劣程度，主要以效力感和踏入感進(jìn)行評(píng)價(jià)。

效力感=制動(dòng)減速度/制動(dòng)踏板力

踏入感=制動(dòng)減速度/制動(dòng)踏板行程

注：下述LLVW表示空載，GVWR表示滿載。

3 市場(chǎng)車輛的制動(dòng)的踏板感研究

3.1 市場(chǎng)車輛選取

高級(jí)車S80，中高級(jí)車Ska，普通級(jí)車RV4和Mdo，共四輛車。

3.2 動(dòng)態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果

四輛市場(chǎng)車輛的動(dòng)靜態(tài)制動(dòng)踏板感試驗(yàn)結(jié)果見圖1、圖2、表1～表4。

表4是踏板感性能試驗(yàn)主觀評(píng)價(jià)結(jié)果，6分以上為可接受，低于6分則不佳。

四輛市場(chǎng)車效力感的優(yōu)劣順序：S80>（RV4、Ska、Mdo相當(dāng)），踏入感的優(yōu)劣順序：S80>RV4>Ska>Mdo。

制動(dòng)踏板感的優(yōu)劣順序：S80>RV4>Ska>Mdo，Mdo評(píng)價(jià)6分，踏板感較差。

4 通用汽車的踏板感標(biāo)準(zhǔn)研究

4.1 通用汽車的踏板感標(biāo)準(zhǔn)

通用汽車通過(guò)對(duì)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析后，建立了制動(dòng)感覺指數(shù)（BFI）試驗(yàn)評(píng)估體系[1]。BFI值在90分以上的車輛，具有良好的踏板感；70分及以下的車輛，則踏板感較差。

4.2 制動(dòng)感覺指數(shù)BFl指標(biāo)分解

將制動(dòng)感覺指數(shù)BFI指標(biāo)采用10點(diǎn)評(píng)分法進(jìn)行分解，得到表5結(jié)果。

4.3 采用BFI值10點(diǎn)評(píng)分法評(píng)價(jià)結(jié)果

采用BFI分解后10點(diǎn)評(píng)分法評(píng)價(jià)，四輛市場(chǎng)車輛動(dòng)態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)結(jié)果，見表6。

通過(guò)與表4對(duì)比，發(fā)現(xiàn)BFI與主觀評(píng)價(jià)有較好的相關(guān)度。BFI值高的車，其主觀評(píng)分也較高。

5 確定制動(dòng)踏板感性能開發(fā)評(píng)價(jià)指標(biāo)

結(jié)合表1～表6的效力感和踏入感研究結(jié)果，根據(jù)效力感和踏入感計(jì)算公式，可以得到不同制動(dòng)減速度下的動(dòng)態(tài)踏板感評(píng)價(jià)指標(biāo)；并參考市場(chǎng)車輛靜動(dòng)態(tài)踏板感實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和國(guó)外汽車主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)得到靜動(dòng)態(tài)踏板感評(píng)價(jià)指標(biāo)。表7為自主制動(dòng)踏板感性能開發(fā)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

6 結(jié)論

通過(guò)對(duì)市場(chǎng)車輛靜動(dòng)態(tài)制動(dòng)踏板感試驗(yàn)及國(guó)外主機(jī)廠相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之研究結(jié)果；制定出了滿足客戶需求的自主制動(dòng)踏板感性能開發(fā)評(píng)價(jià)指標(biāo)，可作為制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)的工程設(shè)計(jì)參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]花慶榮，陳士杰，轎車制動(dòng)感覺評(píng)估與制動(dòng)感覺指數(shù)，上海汽車，2008.

[2]Joaquim A.de Arruda Pereira.New Fiesta：Brake Pedal Feeling Development to Improve Customer Satisfaction，SAE 2003-01-3598.

[3]石永金，袁旭亮，蔡曉斌，乘用車制動(dòng)踏板感覺的綜合評(píng)價(jià)，上海汽車，2011.