淺談車衣的重要性與狂潮來襲

柳寒臏

摘要：車衣是按照的外形尺寸用凡布或其它柔韌耐磨材汽料制作的外罩衣，對車身有很好的保護作用。筆者在文中對車衣的重要性提出了一些解讀，并對車衣的消費市場進行了一些調(diào)查，在文章中做出了總結(jié)，以求為車衣的發(fā)展提供一點思考。

關鍵詞：車衣;重要性;市場

說起車衣，很多朋友都會覺得這個東西：嘚瑟，扯淡，燒錢，沒意義，其實也不妨在這里和大家先聊聊車衣為什么必然會火爆這個事兒，也算做個鋪墊。如果你始終無法理解車衣的用途、場景和需求，那么其實說太多肯定也是無用功。

車衣俗稱汽車服飾，即按車的外形尺寸用凡布或其它柔韌耐磨材汽料制作的外罩衣，汽車的防護用品。能對車漆、車窗玻璃起到較好的保護作用，特別是高檔小車，經(jīng)常使用車衣能夠延長車漆使用壽命，使車漆光亮如新。車衣由衣身、扣帶、彈簧拉鉤三部分組成。前扣帶為封閉性的，使用時從頭部套進去，後扣帶為開放性的，用插鎖（其它鎖亦可）將車衣與車尾部固定住，無專用鑰匙不能取下，然後將車衣兩邊的彈簧拉鉤鉤住車體下沿，便可將車衣牢牢固定在車體上。

車衣除了清潔、防曬等作用，還有超級撥水功能，可防止嚴寒天氣下冰凍對車輛的危害;有效防止墜落物，煙火爆竹等意外因素對車輛的損害;有效防阻對車輛及附件的偷竊活動。但是使用車衣也應適度，對于沒有停車場地的車主一定要配備一件車衣，即使使用車衣也不應每天都用。

為了達到最好的蓋車效果，給車輛最好的防護，眼下又新出了一種車衣支架。由於車衣被支架撐起，車衣遠離汽車頂部漆面，具有諸多優(yōu)點：1、利用空氣隔熱特性，非常有效地起到防曬效果;2、車衣與車面分離，能起到一定的防雹作用。3、避免了布面與車面的摩擦，杜絕劃傷;

對車的定義直接決定了你是否需要車衣，畢竟多數(shù)人對于汽車的定義還處于代步工具階段，上下班通勤，接孩子，偶爾周末出游，無非就是這三樣，對于這些人群來講，顯然并非是車衣的主要目標群體，因為車衣的興起，完全對應了汽車文化的第二階段：精神需求。

隨著汽車消費的升級，除了那些從無到有的人群外，還有另外兩類人群：個性凸顯的年輕勢力和那些真正的玩家群體，雖然它們并非主流，也并非大多數(shù)群體，但從他們的視角其實可以更好的看懂和理解車衣市場的需求。

問題來了！車衣的理想目標群體應該是怎樣的？他們年輕，個性，激情四射，希望通過各種標簽來凸顯自己的不同，對汽車的喜愛也普遍超過了第一個階段的人群，汽車對于他們而言，哪怕是第一輛車，也不希望只是臺代步工具+買菜車，個性、自我、獨特、玩樂屬性成了另一個關鍵點，這些人群對于車輛的定義已經(jīng)開始從純粹的用車像玩車領域過度，可能算不上純粹的玩家，但也絕非第一階段那般“傳統(tǒng)”。

他們對于汽車有了自己的理解，就像心愛的寶貝一般，不僅要好好裝飾一番，漆面的保護也被重視了起來，鍍晶鍍膜，車衣，這些產(chǎn)品對于他們來講，開始顯得格外有意義，剮蹭與否并不重要，重要的是車主對于愛車的這份在乎，自己的心愛之物，必然還是要講究一些。

然而從我實地的經(jīng)歷和走訪來看：車衣市場的真正硬核用戶，一定是那些真正的“玩家們”！車子對于他們的定義早已不是工具那般，說是伙伴或者另一半都不過分，無論是玩顏值改裝還是性能控，又或者是那些像我一樣經(jīng)常鉆山里頭的越野愛好者們。顏值和防護的需求被上升到了新的高度，“別跟我說什么剮蹭了可以走保險理賠噴漆”，對于他們來講，心愛之物真不是賠錢修修就完了的，耗費的心血豈能說修就修？這不光是錢的事兒就！必須講究個原漆！這也是相當一部分貼車衣的人群的想法。

隨著3M去年發(fā)布頂級車衣之后，另一膜界老牌：威固再次于近日也發(fā)布了自己的頂級車衣產(chǎn)品線，如果說之前的火熱只是小眾群體的狂歡，那么3M和威固的陸續(xù)參戰(zhàn)，可真有點“寶馬也開始談越野”的意味了。短短的時間內(nèi)，車衣之風迅速遍布全國，幾乎占據(jù)了汽車后市場的招牌之位。在進口品牌當中，3M和威固都是老牌，但在車衣的進步速度上看，兩者卻都沒有急于求成，雖然車衣概念最早就是3M的帶起來的，算是車衣的開創(chuàng)者，但因為早期的PU材質(zhì)存在不少問題，發(fā)黃、翹邊、不好撕，除膠困難等等，一度讓車衣產(chǎn)品陷入了一片罵聲中。

直到后來XEPL進入了市場，TPU材質(zhì)（熱塑性聚氨酯）的車衣再次顛覆了所有人的傳統(tǒng)認知，TPU具有卓越的高張力、高拉力、強韌和耐老化的特點，同時他具有高防水性、透濕性、防風、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外線的高耐候特性，是“它”讓車衣再次回歸了主流視線，也一下被推到了高端領域，一時間成為了很多高端和豪華車的選擇，而固馳以及伊士曼旗下的圣科，也是在那個時候，借著東風火了起來。

而車衣熱潮會走向哪里？我認為這是由我們的汽車文化發(fā)展來決定的，大多數(shù)全車貼車衣的用戶很少有在3-5年期間賣車的，雖然好像聽起來沒什么，但從實際終端師傅的反饋來看，這些車主多像我上面說得那樣，首先肯定是愛車人士，對于車輛的認知和定義有著自己獨特的理解，車子對于他們來講已經(jīng)不只是代步工具，或者說基本脫離了代步工具的屬性，更多的是通過汽車來彰顯自己的個性、品味和格調(diào)，包括車輛改裝后所展示出來的自我審美和偏好等。

當然，也有很多硬派SUV或越野車用戶貼車衣，完全就是為了實用角度，無論是自駕游還是越野產(chǎn)生的樹枝類刮擦頻率和強度不比日常剮蹭重，但是頻率很高，你不可能說買了越野車，因為怕傷漆面，就不去越野了，這顯然是本末倒置。而車衣則非常好的解決了這部分群體的需求。

車衣是汽車文化升級所必然帶來的結(jié)果和階段性產(chǎn)物，當汽車的定義被改變的時候，對它的關注點也就不再是理性的層面，就像你買手表買包一樣，百元的手表或者背包足以滿足你的剛性需求，但一塊十幾萬的手表，上萬元的背包，你還會關心他質(zhì)量是否過關嗎？你還會關心它是否特別能裝東西么？你關心的一定是它的設計、歷史，理念以及從審美角度出發(fā)的需求。車衣也是類似，這和有沒有預算沒直接關系，如果你不能進入到相應的場景中去理解需求，那么車衣對于你來講，一定也是沒有必要的。