道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)

朱佳樹(shù)

摘要：近年來(lái)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響下，也推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展。但是隨著年限的增加，現(xiàn)代化道路橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力也逐漸呈現(xiàn)出一種病態(tài)結(jié)構(gòu)。因此，加強(qiáng)研究道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)和加固維修技術(shù)就成了當(dāng)前交通行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。文章指出了道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)的必要性及特點(diǎn)，并詳細(xì)論述了增強(qiáng)道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及完善加固維修技術(shù)應(yīng)采取的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：施工管理養(yǎng)護(hù);道路橋梁;加固維修技術(shù)

一、引言

在交通運(yùn)輸體系中，道路橋梁作為其關(guān)鍵部分，結(jié)構(gòu)非常特殊，并且綜合運(yùn)行環(huán)境因素，使得運(yùn)營(yíng)階段多受外部因素影響，損壞質(zhì)量的問(wèn)題極易出現(xiàn)，并且行車的安全性也會(huì)大大降低。只有保持道路橋梁有一個(gè)良好的狀態(tài)，才能確保行駛安全。為此，要重視起道路橋梁完整性的檢測(cè)以及前期施工管理，還要落實(shí)好養(yǎng)護(hù)維修工作，尤其是建設(shè)年限較長(zhǎng)的道路橋梁，因管理不到位、技術(shù)水平的限制等原因，結(jié)構(gòu)就可能出現(xiàn)問(wèn)題。所以，必須要采取專業(yè)的加固維修技術(shù)，以此提高結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性，滿足運(yùn)輸實(shí)際需求。

二、道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)的必要性及特點(diǎn)

1、道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)的必要性

道路橋梁的使用過(guò)程中往往有多種問(wèn)題存在，在保障道路橋梁的安全前提下，還要保護(hù)好道路橋梁材料。此外，養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中還要合理設(shè)計(jì)成本，加強(qiáng)道路橋梁施工維護(hù)。

（1）有利于加強(qiáng)后期運(yùn)行的安全性

我國(guó)運(yùn)輸汽車涉及到越來(lái)越多行業(yè)，運(yùn)輸過(guò)程中汽車的超載等現(xiàn)象會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，在一定程度上損害了道路橋梁，影響其使用壽命，對(duì)周邊自然環(huán)境造成極大破壞。針對(duì)這些問(wèn)題，有必要對(duì)道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)加固，從而提高道路橋梁的安全性，也能降低安全隱患，道路橋梁的壽命也能得以延長(zhǎng)。

（2）有助于原有道路橋梁的管理與維護(hù)

道路橋梁大多數(shù)都是在早期修建的，當(dāng)時(shí)的科技水平有限，并且養(yǎng)護(hù)設(shè)施也不先進(jìn)，所以長(zhǎng)久使用中就會(huì)產(chǎn)生凹陷、腐蝕等問(wèn)題，降低道路橋梁使用率的同時(shí)導(dǎo)致發(fā)生交通事故的幾率加大，對(duì)人民財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生不利影響。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)加大力度，不斷研發(fā)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)早期和近期建立的道路橋梁都進(jìn)行加固，降低了交通事故的發(fā)生率，保護(hù)居民人身安全及財(cái)產(chǎn)安全。

（3）促進(jìn)完善養(yǎng)護(hù)及維修工作

國(guó)家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)不斷提高了人們的經(jīng)濟(jì)水平，也使許多大企業(yè)得到了發(fā)展。所以，運(yùn)輸量是過(guò)去的幾倍、十幾倍甚至幾十倍，盡管企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提高了，但是各地區(qū)道路橋梁的負(fù)擔(dān)明顯加重。而早期承重范圍估算是許多橋梁用以稱重量的方法，許多道路橋梁在使用中都會(huì)出現(xiàn)因超負(fù)荷承載造成的裂縫等安全問(wèn)題。由此可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)及加固技術(shù)不僅使道路問(wèn)題得到及時(shí)解決，還進(jìn)一步完善我國(guó)維修工作，促進(jìn)開(kāi)發(fā)新技術(shù)。

總之，道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)必要工作，不僅滿足道路橋梁建設(shè)的基本要求，還確保了道路橋梁的安全性。

2、道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

道路橋梁的設(shè)計(jì)都是按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行的，有著自身特定的運(yùn)營(yíng)方式，所以對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)就有強(qiáng)制性。從實(shí)質(zhì)上看，道路橋梁在整個(gè)國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中所起到的作用是無(wú)法替代的。為此，道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作就需要在法律法規(guī)的規(guī)定范圍內(nèi)嚴(yán)格的進(jìn)行。另外，道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)的對(duì)象比較廣泛。養(yǎng)護(hù)不僅是對(duì)道路、橋涵的養(yǎng)護(hù)，還包括對(duì)綠色環(huán)保設(shè)施的養(yǎng)護(hù)以及其他的生活服務(wù)。與此同時(shí)，在實(shí)際的道路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作中，還要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式既有主動(dòng)性，又有時(shí)效性，并且養(yǎng)護(hù)的實(shí)際操作中操作規(guī)程程序相對(duì)較強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)技術(shù)也有一定的復(fù)雜性和專業(yè)性。使用新工藝和新材料時(shí)，綜合養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)較高，這也對(duì)人員的素質(zhì)提出更高要求。

三、增強(qiáng)道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及完善加固維修技術(shù)的對(duì)策

1、積極控制裂縫，采取靈活措施

第一，加強(qiáng)施工材料的采購(gòu)，在采購(gòu)的過(guò)程中應(yīng)從源頭上控制混凝土的材料質(zhì)量，防止產(chǎn)生裂縫;第二，澆注混凝土?xí)r，必須按照施工流程操作，這樣才能防止產(chǎn)生施工裂縫，也要加大處理施工裂縫的力度，在攪拌混凝土施工材料的過(guò)程中，通過(guò)添加緩凝劑量來(lái)控制，使道路橋梁施工的整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到保證;第三，施工單位要管理好施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，在完成混凝土施工后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)，避免因施工質(zhì)量問(wèn)題而減少道路橋梁的使用壽命。

2、加固墩臺(tái)基礎(chǔ)

所謂的加固墩臺(tái)基礎(chǔ)是指在加固工程前適當(dāng)?shù)木S修好墩臺(tái)的一系列基礎(chǔ)設(shè)施，例如：當(dāng)水深超過(guò)5cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)水下的局部產(chǎn)生的損害，在墩臺(tái)水的深度還未超過(guò)5cm的情況下，為了及時(shí)補(bǔ)救就可以采用套箱的方法。在加固墩臺(tái)基礎(chǔ)時(shí)，可在原有的基礎(chǔ)上利用增補(bǔ)混凝土的方法對(duì)其擴(kuò)大。對(duì)剛性基礎(chǔ)可以分別在墩臺(tái)的上中下三部分設(shè)置圍帶，配合運(yùn)用鋼筋混凝土來(lái)加固墩臺(tái)主體。

3、混凝土結(jié)構(gòu)的加固維修

修復(fù)道路或橋梁破損處時(shí)，相關(guān)工作人員要先清理其表面的破損狀混凝土，直到露出完好的土層為止，采取的具體作法為：針對(duì)大面積損壞的部位可以使用高速射水法，用水對(duì)其進(jìn)一步?jīng)_洗，再采用具有結(jié)合粘黏效果的材料封涂受損部位;如果受損的部位較小，則可以采取手動(dòng)的修補(bǔ)方式;如果混凝土大面積損壞，還有一定深度，這就要求工作人員用氣動(dòng)型工具去除，有的特殊位置需進(jìn)行人工鑿除，之后再用水清理干凈;對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕問(wèn)題，則需要先將已受損的混凝土剝離掉，實(shí)行去銹工作，做細(xì)致的防銹處理。

4、加固維修上部、下部結(jié)構(gòu)

一般在實(shí)施舊橋加固之前，要先去了解加固技術(shù)是否先進(jìn)以及加固方案是否合理、科學(xué)，主要包括以下方面：一是利用橋臺(tái)實(shí)現(xiàn)拱式結(jié)構(gòu)向板式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，此方法經(jīng)常被應(yīng)用于小跨徑高速公路橋梁建筑結(jié)構(gòu)中，根本原因是小跨徑高速公路橋梁的拱圈厚度無(wú)法滿足當(dāng)前的交通需求或者是高速公路橋梁建筑地基有一些問(wèn)題產(chǎn)生，致使拱圈有裂縫產(chǎn)生，由此便使其實(shí)際承載力大大降低;二是合理利用碳纖維復(fù)合材料等一些新型材料。高速公路橋梁建筑如果滿足以下條件即可應(yīng)用：高速公路橋梁下部為凈空狀態(tài)，且構(gòu)件多為環(huán)氧樹(shù)脂;施工靈活、簡(jiǎn)便，這些情況都不會(huì)影響到原有高速公路橋梁結(jié)構(gòu)。此外，要加固高速公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)，應(yīng)將地勢(shì)較高且受車輛荷載影響的橋臺(tái)視為主要加固對(duì)象，存在的病害主要有：墻體崩塌、橋臺(tái)裂縫、在舊橋基礎(chǔ)上重新做一些加固處理等。

5、梁的加固改造

在日漸增大的交通量影響下，促使很多橋梁結(jié)構(gòu)都很難滿足承載要求。因此，要定期對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)做細(xì)致檢查，尤其是對(duì)實(shí)際的安全承載力做檢定。如果在檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)存在的病害比較嚴(yán)重而不符合運(yùn)輸要求，那么就有必要做出徹底的改善、整治加固。應(yīng)該以橋梁建筑物恢復(fù)原有效能并延長(zhǎng)使用年限為目的，對(duì)橋梁建筑物的原有通行能力與荷載等級(jí)進(jìn)行全面的提高。概括來(lái)說(shuō)，梁的加固改造技術(shù)主要有：粘貼加固改造技術(shù)、增大構(gòu)件截面改造技術(shù)、變簡(jiǎn)支梁為連續(xù)梁法、增加輔助構(gòu)件的加固改造技術(shù)等。

結(jié)語(yǔ)

總之，要提高道路橋梁的運(yùn)行效率，施工單位就要重視起道路橋梁的施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取維修對(duì)策。同時(shí)，還要加強(qiáng)道路橋梁施工管理隊(duì)伍建設(shè)，加大投入維修管理費(fèi)用，從根本上提高養(yǎng)護(hù)維修水平，保證車輛安全運(yùn)行。

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