基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高職智能交通專業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建

孫丹東

[摘? ? ? ? ? ?要]? 建立完善的高職職能交通專業(yè)人才培養(yǎng)體系可以有效地培養(yǎng)應用型專業(yè)人才，進而促使當前的高職職能交通專業(yè)人才與就業(yè)崗位和能力要求相匹配，帶動我國交通行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，為社會提供源源不斷的專業(yè)人才?；诖耍援斍暗哪暇┙煌殬I(yè)技術學院職能交通專業(yè)為例，明確其專業(yè)人才培養(yǎng)體系的重要性，結(jié)合實際情況提出有效的構(gòu)建策略，以供參考。

[關? ? 鍵? ?詞]? 產(chǎn)業(yè)發(fā)展;高職職能交通專業(yè);專業(yè)人才;培養(yǎng)體系

[中圖分類號]? G715? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）09-0050-02

隨著時代不斷發(fā)展，我國經(jīng)濟穩(wěn)定增長，人們對高職教育越來越重視，促使我國高職教育積極進行創(chuàng)新，以培養(yǎng)高素質(zhì)人才。我國智能交通專業(yè)開設年限較短，其課程體系尚處于初級階段，雖然各高校不斷進行探索，但依舊未成形完善的課程體系。因此，應加強其體系建設力度，合理進行創(chuàng)新優(yōu)化，培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才。

一、基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

實際上，根據(jù)當前我國的基本國情進行分析，可以將我國的智能交通發(fā)展進行合理的劃分，結(jié)合其自身的特點變化，可以主要分為三個階段：第一階段，20世紀智能交通理念逐漸提出并逐漸進行理念的創(chuàng)新，部分基礎技術逐漸在城市中應用，例如，城市交通信號控制基礎，如國內(nèi)一線城市北京、上海和深圳等紛紛引進國外先進的智能交通技術與理念，創(chuàng)新原有道路交通系統(tǒng)，實現(xiàn)了電子收費、電子感應以及交通智能化系統(tǒng)應用等，促使當前我國交通系統(tǒng)得到整體的優(yōu)化，以滿足人們不斷增長的交通需求[1]。第二階段，進入21世紀后，我國在“十五”與“十一五”期間加大對當前的智能交通系統(tǒng)資金投入力度，尤其是在“十五”期間，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，在該期間內(nèi)單單對ITS項目的投入就超過十四億元，并計劃達到“十一五”期間，其相關的行業(yè)總投資超過千億元，以促使我國的智能交通建設創(chuàng)新發(fā)展，滿足當前的需求，并為后續(xù)的發(fā)展奠定良好的基礎。第三階段，為“十二五”至“十三五”期間，屬于新時期的高速發(fā)展階段，雖然我國現(xiàn)階段的智能交通技術發(fā)展依舊與國外技術水平存在較大的差距，但在部分方面已經(jīng)取得突破性進展，需要我國更進一步發(fā)展，合理進行技術創(chuàng)新，以促使我國逐漸創(chuàng)新化發(fā)展。例如，現(xiàn)階段的ETC在美國、德國、法國、新加坡以及日本等國家逐漸普及，實現(xiàn)了交通系統(tǒng)的優(yōu)化，進而我國應積極向國外進行學習，不僅學習其技術理念，還應學會自主進行技術創(chuàng)新研究，以此來實現(xiàn)智能化發(fā)展[2]。

二、基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高職智能交通專業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建的重要性

在當前的時代背景下，世界上各個國家均面臨著交通擁堵、環(huán)境污染等問題，導致現(xiàn)有的交通技術與理念逐漸難以適應新時代的發(fā)展需求，需要積極進行技術創(chuàng)新，優(yōu)化整體技術理念，以建立綠色環(huán)保、智能高效、安全舒適的交通系統(tǒng)，為人們提供便捷的服務。但理念的實現(xiàn)需要以大量的專業(yè)智能交通人才為基礎，因此，應積極進行合理的創(chuàng)新，構(gòu)建完善的專業(yè)人才培養(yǎng)體系，促使當前的人才具有良好的細化能力、重構(gòu)能力以及創(chuàng)新能力，在發(fā)展過程中積極進行合理的優(yōu)化創(chuàng)新，為我國的智能交通發(fā)展奠定良好的基礎。通過構(gòu)建完善的專業(yè)交通人才體系，可以以當前的智能交通專業(yè)為核心，積極進行歸納總結(jié)，幫助學生突出其專業(yè)能力，積極進行合理的培養(yǎng)，進而培養(yǎng)高素質(zhì)人才，幫助學生實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為我國高職智能交通專業(yè)人才發(fā)展奠定良好的基礎，適應時代發(fā)展[3]。

三、基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高職智能交通專業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建有效策略

（一）合理分析當前智能交通專業(yè)人才能力需求明確人才培養(yǎng)目標

隨著人們生活水平的逐漸提升，汽車數(shù)量逐漸增加，導致交通壓力逐漸提升，車輛與道路交通之間的矛盾越來越明顯，影響人們的交通需求。雖然我國近年來逐漸增大對交通建設的投入力度，但其對交通壓力的緩解效果不明顯，部分區(qū)域依舊存在大量的擁堵情況，造成不良的影響。積極開展智能化交通建設，可以從根本上緩解當前的交通堵塞情況，并提升其交通的效率與安全性能，實現(xiàn)智能化、現(xiàn)代化以及信息化發(fā)展，滿足當前的需求。智能化交通發(fā)展需要以大量的專業(yè)人才為基礎，基于此，高職院校應積極構(gòu)建完善的智能交通專業(yè)人才培養(yǎng)體系，積極發(fā)展智能交通專業(yè)，并帶動當前的控制工程、信息工程、系統(tǒng)工程以及交通管理工程等多個學科的交叉發(fā)展，提升學生自身的綜合素養(yǎng)，培養(yǎng)交通創(chuàng)新技術型人才，適應現(xiàn)階段的智能交通升級發(fā)展，解決當前行業(yè)發(fā)展存在的問題。根據(jù)行業(yè)的發(fā)展明確當前行業(yè)對人才的要求，進而促使高職院校明確其人才培養(yǎng)的目標，積極進行合理的創(chuàng)新，為智能交通的發(fā)展奠定基礎。例如，以現(xiàn)階段的智能交通為基礎，衍生出的交通運輸、公路運營、車載智能等衍生行業(yè)為輔，通過其行業(yè)對人才的需求，積極進行專業(yè)體系完善，幫助學生掌握當前的計算機、電子、電工、機械以及設計等專業(yè)知識，在不斷創(chuàng)新發(fā)展過程中構(gòu)建完善的培養(yǎng)課程體系，促使學生具有良好的專業(yè)素養(yǎng)，滿足當前的行業(yè)要求[4]。

（二）根據(jù)智能交通崗位需求與職業(yè)能力要求進行課程設計

現(xiàn)階段，我國智能交通專業(yè)人才的就業(yè)崗位主要是以當前的公路機電設備部門、公交場運營部門、高速公路收費站、交通信號控制部、交通企業(yè)以及相關的GPS企業(yè)等為主，由于其企業(yè)部門眾多，促使當前的工作崗位也存在較大的不同，例如，監(jiān)控崗位、收費崗位、安全管理崗位、信息采集崗位等，面向當前智能交通行業(yè)的衍生行業(yè)。因此，在人才培養(yǎng)過程中，應結(jié)合實際情況，對當前的人才進行針對性培養(yǎng)，通過現(xiàn)階段的行業(yè)形勢進行人才分析，通過合理分析明確當前對人才的需求。例如，以南京交通職業(yè)技術學院為例，該院校在智能交通專業(yè)建設過程中，根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)將高職專業(yè)技術人才的智能交通崗位主要劃分為三大類：第一類，高速公路的交通設備維護與管理;第二類，城市交通控制與管理;第三類，車載智能設備的維護與生產(chǎn)，涉及行業(yè)的各個部門。該院的智能交通專業(yè)人才主要的就業(yè)方向為交通運輸領域的相關部門、城市信號控制系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)、交通運輸企業(yè)的車輛信息管理維護等，呈現(xiàn)出多樣化。通過上述分析可知，在進行智能交通專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，應首先進行職業(yè)能力分析，通過合理的崗位分析進行課程設計，將智能交通人才的應具備的能力分解為智能交通就業(yè)核心能力、智能交通設計能力以及職業(yè)擴展能力三部分。在進行培養(yǎng)方案制訂時，以此為基礎進行專業(yè)的課程設計，對學生進行針對性的專業(yè)教學，在進行課程設計過程中應遵循以下幾點。

首先，遵循以能力為本位的課程設置原則。通過上述的分析，以現(xiàn)階段的智能交通行業(yè)需求為基礎，分析行業(yè)對人才專業(yè)能力的要求，進而進行合理的專業(yè)培養(yǎng)，積極進行創(chuàng)新，不斷進行深化，合理進行課程的安排，進而促使當前的專業(yè)學生能力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并強化人才的道德與素質(zhì)教育，實現(xiàn)全方面的深化，滿足當前的需求。例如，在進行課程設計時應保證當前的教學以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為中心，系統(tǒng)完整地進行教學，避免出現(xiàn)盲目性以及缺乏系統(tǒng)性，以此來促使當前的學生整體素養(yǎng)得到優(yōu)化。

其次，合理進行工作過程導向課程教學。對當前的智能交通專業(yè)來說，受其自身的性質(zhì)影響，雖然合理進行課程設計是重點，但進行合理課程設計并不一定可以保證其教學效果，因此，需要進行進一步深化，實現(xiàn)工作過程導向課程教學，幫助學生進行積極實踐，合理開展工程導向教學，為學生的全方面發(fā)展奠定良好基礎。

（三）校企合作培養(yǎng)雙師素質(zhì)教師、共建智能交通實訓室

建立“雙師型”教師隊伍，通過建立高素質(zhì)教師隊伍，為專業(yè)的教學奠定良好的基礎，進而提升教學質(zhì)量與效果，培養(yǎng)高素質(zhì)人才。例如，當前的南京交通職業(yè)技術學院定期要求教師到交管部門、智能交通企業(yè)以及其他相關企業(yè)進行生產(chǎn)型實踐，增強自身的實操經(jīng)驗，將理論知識與實踐進行有效的結(jié)合，合理進行知識深化，為教學奠定良好的基礎。

加大校企合作力度，校企共建智能交通校內(nèi)實訓室和校外實訓基地。積極推進實踐型人才培養(yǎng)，與智能交通行業(yè)崗位對接培養(yǎng)高素質(zhì)人才。在教師與企業(yè)共建校內(nèi)實訓室建設方面，本校教師與企業(yè)專家合作開發(fā)智能交通仿真模擬實訓室，通過交通仿真沙盤與模擬車輛、交通控制器及傳感器等設備，提供虛擬現(xiàn)實智能交通應用場景，促使學生在實踐中提升理論知識和技能操作水平，同時也為教師進行智能交通相關項目的設計與開發(fā)提供實驗設備支持，并積極與企業(yè)共建校外生產(chǎn)型實習基地，讓學生到企業(yè)真實環(huán)境去頂崗實習，為企業(yè)輸送優(yōu)秀的智能交通人才[5]。

綜上所述，在當前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下，積極進行高職院校交通專業(yè)人才體系培養(yǎng)可以從根本上促使當前的人才得到優(yōu)化，并創(chuàng)新原有的教學理念，積極進行模式教學，促使學生具有良好的創(chuàng)新能力與重構(gòu)能力，突出自身優(yōu)勢，為我國的智能交通行業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎，實現(xiàn)智能交通的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]胡濤，肖紹萍.以行業(yè)背景為依托的高職會計專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系的重構(gòu)：以廣西交通職業(yè)技術學院為例[J].經(jīng)濟研究參考，2018（23）：88-92.

[2]趙彩霞，張佩，劉汶德.人工智能時代高職會計信息管理專業(yè)人才培養(yǎng)實踐教學體系構(gòu)建[J].財會學習，2018（8）：159-160，168.

[3]孫仕明.基于“工學結(jié)合”構(gòu)建高職城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系分析與實踐[J].經(jīng)貿(mào)實踐，2017（23）：357-358.

[4]董俊蘭.淺談高職“軌道交通通信信號專業(yè)”人才培養(yǎng)體系及專業(yè)開設[J].現(xiàn)代交際，2016（5）：131.

[5]林曉輝，曹成濤，楊志偉.高職智能交通專業(yè)中高職銜接課程體系構(gòu)建初探[J].廣東交通職業(yè)技術學院學報，2015，14（4）：67-70，89.